Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП г. Тамбова
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Содержание
Исходные данные
Введение
. Расчетно-технологический раздел
1.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование
.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование
.3 Определение коэффициента технической готовности
.4 Определение коэффициента использования автомобилей
.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП
.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики
.8 Определение трудоемкости технических воздействий
.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
1.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования
2. Организационный раздел
2.1 Выбор метода организации производством ТО и ТР на АТП
2.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
2.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования (для участка топливной аппаратуры)
2.4 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.5 Технологическое оборудование и оснастка
2.6 Расчет производственной площади объекта проектирования
.7 Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования
.8 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом
.9 Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах
.2 Пожарная безопасность
.3 Охрана окружающей среды
Заключение
Список использованной литературы
Исходные данные
Вариант 2
Разработать проект на тему: Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП г. Тамбова
Задание по проектированию:
. Произвести технологический расчет производственных подразделений комплекса зоны ТР.
. Выбрать и обосновать метод организации производства зоны ТР
. Провести подбор технологического оборудования и оснастки на объекте проектирования (зоны ТР).
. Составить операционную (технологическую) карту на замену подшипников карданного вала
. Разработать требование по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования.
. Выполнить планировочный чертеж зоны ТР.
Марка автомобиляПробег с начала эксплуатации в долях от L к. р.Количество автомобилей ГАЗ - 3307Менее 0,5 0,5 - 0,75 0,75 - 1 Более 1,0А 1 =20 А 2 =28 А 3 =34 А 4 =19 Всего: А=101Общее количество автомобилей:101
А к. р. - кол-во автомобилей, прошедших КР
А к. р.ГАЗ = 5 ед.c с -среднесуточный пробег, км.c с ГАЗ = 160 км.
- категория условий эксплуатации
Д р. г. = 305 -кол-во рабочих дней в годул. = 11,6 - средняя продолжительность работы автомобилей на линии, ч.в. н. = 6 ч. 30 мин - время начала выхода авто на линию.в. к. = 8 ч. - время конца выхода авто на линию.
Введение
Техническая эксплуатация является подсистемой автомобильного транспорта. Ее развитие и совершенствование диктуется рядом причин, среди которых: интенсивное развитие самого автомобильного транспорта и его роль в транспортной системе страны; необходимость экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов при перевозках; обеспечение транспортного процесса надежно работающим подвижным составом.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по ТО и ТР; увеличением их межремонтных пробегов.
Требование к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей.
Содержание автомобильного парка стороны требует больших затрат, связанных с его ТО и ТР.
В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей, благоприятно влияющая на производительность, комфортабельность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на ТО и ТР.
Автотранспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от исправной работы систем питания, энергооборудование, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобилей, а также квалификации ремонтного персонала. Рост парка автомобиля, сопровождающийся его старением, вызывает дополнительные затраты на поддержание в исправном состоянии автомобилей, имеющих большой пробег с начала эксплуатации.
Некоторые отставания производственной базы автомобильного транспорта от роста парка, недостаточное оснащение ее средствами механизации производственных процессов, сравнительно малые размеры АТП, особенно ведомственных, отрицательно влияют на техническое состояние автомобилей, и замедляет рост производительности труда ремонтного персонала.
Реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании, снижение затрат на содержание, ТО и ТР, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающее повышение производительности перевозок, при одновременном снижении их себестоимости - основные задачи технической эксплуатации подвижного состава автотранспорта.
Для их решения необходимо изучение закономерностей изменения технического состояния автомобиля под влиянием различных факторов в процессе его эксплуатации. Знани