Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП г. Тамбова
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
b>ЕО , обслуж. (1.16.1)
для легковых автомобилей и автобусов:
NгУМР= (1,10 - 1,15) NгЕО , обслуж. (1.16.2)
Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:
(1.17)
Количество ТО-1за год рассчитывается по формуле:
(1.17)
Количество сезонных обслуживаний рассчитывают по формуле:
(1.19)
Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:
(1.20)
Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:
(1.21)
1.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики
Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО и диагностирования формуле:
, обсл. (1.22)
Где - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики;
- количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики, дн.;
- число смен работы соответствующей зоны, или участка;
Поскольку в зоне ЕО производится более 50 обслуживаний в смену, принимаю поточный метод производства для этой зоны!
Расчёт сменной программы по УМР:
(1.23)
Поскольку в зоне УМР производится более 50 обслуживаний в смену, принимаю поточный метод производства для этой зоны!
Расчёт сменной программы ТО-2:
(1.24)
Поскольку в зоне ТО-2 производится менее 6 обслуживаний в смену, принимаю тупиковый метод производства для этой зоны!
Расчёт сменной программы ТО-1:
(1.25)
Поскольку в зоне ТО-1 производится менее 12 обслуживаний в смену, принимаю тупиковый метод производства для этой зоны!
Производя работы по ТО в разные смены, можно использовать одни и те же канавы. В данном проекте работы по ТО-1 будут производится во вторую смену, а работы по ТО-2 в первую смену. (Согласовано с п.4.4.)
Расчёт сменной программы СО:
(1.26)
Поскольку зона ТО-2 менее загружена, сезонное обслуживание целесообразно производить в зоне ТО-2
Расчёт сменной программы Д-1:
(1.27)
Поскольку на постах общей диагностики производится более 12 обслуживаний в смену, принимаю поточный метод производства для этого участка!
Расчёт сменной программы Д-2:
(1.28)
Поскольку на постах поэлементной диагностики производится менее 6 обслуживаний в смену, целесообразно поэлементную диагностику производить тупиковым методом или объединить оба вида диагностики и производить работы поточным методом.
1.8 Определение трудоемкости технических воздействий
При проектировании зон УМР рассчитывается трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля помарочно по формуле:
(1.29)
Где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, чел.-ч (табл.2.2[1]);
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (табл.2.9[1]);
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (табл.2.12[1]);
- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:
(1.30)
Где - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);
- %. снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15%);
При проектировании зоны ТО-1 рассчитывается трудоемкость ТО-1 одного автомобиля помарочно по формуле:
(1.31)
Где - нормативная трудоемкость ТО-1 одного автомобиля, чел.-ч (табл.2.2[1]);
- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при проточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8; для тупикового метода принимается равным 1,0);
При проектировании зоны ТО-2 рассчитывается трудоемкость ТО-1 одного автомобиля помарочно по формуле:
(1.32)
Где - нормативная трудоемкость ТО-2 одного автомобиля, чел.-ч (табл.2.2[1]);
- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0);
Трудоемкость сезонного обслуживания одного автомобиля рассчитывается помарочно по формуле:
(1.33)
Где - доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2:
0,5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
0,3 - для холодного и жаркого сухого районов;
,2 - для прочих районов;
При проектировании участков общего диагностирования рассчитывается трудоемкость общего диагностирования одного автомобиля помарочно по формуле:
(1.34)
Где - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (по Приложение 7 Методических указаний);
-трудоемкость ТО-1 одного автомобиля, чел.-ч.;
При проектировании участков поэлементной диагностики рассчитывается трудоемкость поэлементного диагностирования помарочно по формуле:
(1.35)
При проектировании зон ТР и специализированных ремонтных участков рассчитывается удельная трудоемкость текущего ремонта () одного автомобиля помарочно по формуле:
(1.36)
Где - нормативная