Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП г. Тамбова

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

е этих закономерностей обуславливает разработку и применение научно обоснованных методов поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, т.е. управления их работоспособностью. Эти методы базируются на использовании математической статики, теории вероятности, теории надежности, диагностики и других дисциплин.

Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система ТО и ТР ПС, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию автомобиля в технически исправном состоянии.

Итак, техническая эксплуатация автомобиля является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом.

Главная задача курсового проекта заключается в раскрытии закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, в изучении методов и средств, направленных на поддержании автомобилей в исправном состоянии.

 

1. Расчетно-технологический раздел

 

Целью раздела является определение годового объема (трудоемкости) работ и количества исполнителей на объекте проектирования по проекту.

 

.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование

 

Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

 

(1.1)

 

Где - нормативная периодичность ТО-1,км

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (табл.2.8[1]);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (табл.2.10[1]).

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей:

 

(1.2)

 

Где - среднесуточный пробег автомобиля;

- величина кратности;

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

 

(1.3)

 

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

 

(1.4)

 

Где - нормативная периодичность ТО-2,км (табл.2.1[1]);

После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

 

(1.5)

 

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

 

(1.6)

 

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

(1.7)

 

Где -нормативный пробег до капитального ремонта, км (табл.2.3[1]);

Кратность с периодичностью ТО-1:

 

(1.8)

 

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта

 

(1.9)

 

 

1.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование

 

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР:

 

(1.10)

 

Где - норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (табл.2.6[1]).

- среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

 

(1.11)

 

Где …- величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (2.11[1]).

,

 

1.3 Определение коэффициента технической готовности

 

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

 

(1.12)

 

Где -среднесуточный пробег автомобиля

dТОиТР - продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте;КР - продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте.

Принимается для каждой марки автомобилей. (таб.2.6 ПОЛОЖЕНИЯ)

Средневзвешенная величина пробега автомобиля до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

 

(1.13)

 

Где - скорректированное значение пробега до капитального ремонта, рассчитанное раннее, км;

- количество автомобилей прошедших капитальный ремонт, ед;

- списочное количество автомобилей в АТП, ед.

 

1.4 Определение коэффициента использования автомобилей

 

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

 

(1.14)

 

Где - количество рабочих дней в году, дн;

- коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93-0,97);

1.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП

 

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается для каждой марки по формуле:

 

(1.15)

 

Где А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.;

- среднесуточный пробег автомобилей, км.;

 

1.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей

 

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

 

(1.16)

 

Количество УМР (ежедневных обслуживаний) за год определяется из следующих соотношений:

для грузовых автомобилей и автопоездов:

 

NгУМР= (0,75 - 0,80) Nг