Курсовой проект

20981. Проектирование технологического процесса изготовления детали "втулка"
Производство и Промышленность
20982. Проектирование технологического процесса изготовления детали "Ось"
Производство и Промышленность
20983. Проектирование технологического процесса изготовления детали "Подставка"
Производство и Промышленность
20984. Проектирование технологического процесса капитального ремонта пути
Производство и Промышленность
20985. Проектирование технологического процесса лесосечных работ предприятия с годовым объемом производства 150000 кубических метров
Сельское хозяйство
1. Справочник " Машины и оборудование лесозаготовок" Е.И. Миронов, Д.Б. Рохленко и др.;
2. Лекционный материал по ЛЗП.;
3. "Методическое пособие по курсовому проектированию" по предмету "Технология и организация лесозаготовительного производства", И.И. Крючков.;
4. Сайт фирмы "СП Грос": http://spgros.ru/articles/13. shtml;
5. "Технология и машины лесосечных работ": учебное пособие. - Перераб. и доп., С.Н. Смехов, Т.А. Захаренко. Братск: БрГТУ, 1999. - 77. с.
20986. Проектирование технологического процесса механической обработки детали
Производство и Промышленность
20987. Проектирование технологического процесса механической обработки детали "крышка подшипника"
Производство и Промышленность
20988. Проектирование технологического процесса механической обработки детали "шкив"
Производство и Промышленность
20989. Проектирование технологического процесса механической обработки ступенчатого вала
Производство и Промышленность
20990. Проектирование технологического процесса получения вала
Производство и Промышленность
20991. Проектирование технологического процесса производства "Блок шестерен"
Разное

№ппТехнологические переходы обработки элементарных поверхностейПрипускМежоперационные размеры1Наружная поверхность вращения d27-0.21 k12Заготовка?4d31-0,52 (k14)Черновое точение4-0,52d27-0,21 (k12)2Наружная поверхность вращения d35-0.016 k6 l=28 l=15Заготовка?5d40-0,52 ( 14)Черновое точение3.55-0,52d36.45-0,25( 12)Чистовое точение0.30-0,25d36.15-0,1( 10)Чистовое точение0.30-0,1d35.85-0,039( 8)Шлифование0.85-0,039d35-0,016 ( 6)3Наружная поверхность вращения d40-0.016 f12Заготовка?4d44-0,52 ( 14)Черновое точение4-0,52d40-0,25 ( 12)4Наружная поверхность вращения d48-0.016 f7Заготовка?5d53-0,52 ( 14)Черновое точение3.55-0,52d49.45-0.25( 12)Чистовое точение0.30-0,25d49.15-0.1( 10)Чистовое точение0.30-0,1d48.85-0.039( 8)Шлифование0.85-0,039d48-0.025( 7)5.Наружная поверхность вращения d31-0.25 h12 канавкаЗаготовка?4d35-0,52 (h14)Точение4-0,52d31-0.25 (h12)6Наружная поверхность вращения d25-0.25 h12 канавкаЗаготовка?4d29-0,52 (h14)Точение4-0,52d25-0.25 (h12)
20992. Проектирование технологического процесса ремонта валика подъемника автосцепки СА-3
Транспорт, логистика

Валик подъемника (рисунок 1.2) предназначен для поворота подъемника замка при расцеплении автосцепок и ограничения выхода замка из кармана корпуса в зев собранной автосцепки. Балансир 7, соединяемый с цепью расцепного привода, облегчает возвращение валика подъемника в исходное положение после разведения автосцепок и в других случаях. Стержень валика состоит из толстой 2, тонкой 4 цилиндрических и квадратной 3 частей. В собранной автосцепке цилиндрические части располагаются в соответствующих отверстиях корпуса, а квадратная часть находится в отверстии подъемника. Толстая цилиндрическая часть удерживает замок от выпадания; имеющаяся на ней выемка 5 предназначена для запорного болта. Конические углубления на балансире 7 и на торце 6 стержня служат для центровки валика подъемника на станке при обработке поверхностей стержня во время ремонта.
20993. Проектирование технологического процесса сборки датчика
Разное
Схемы сборочного состава для рассматриваемого изделия нами показана в приложении 1. Схема сборочного состава не дает представления о последовательности сборки и способе обеспечения соединений. Последовательность сборки, способы обеспечения соединений, периодичность и содержание процессов контроля и испытаний дает технологическая схема сборки. Сборка любого изделия это дискретный во времени процесс, который состоит из отдельных операций. Каждая операция состоит из ряда переходов. Переход это наименьшая законченная часть технологического процесса, выполняемая без перерыва во времени. Процесс сборки сложного изделия состоит из переходов, выполняемых не только последовательно, но и параллельно. Маршрут такого процесса можно представить графически в виде схемы. На этой схеме процесс обозначается линией, т.е. осью процесса во времени, а точки - это отдельные переходы на этой линии. При построении схемы сборки рекомендуют придерживаться следующих правил:
1. материалы изображают полукругом, внутри которого
  указываются наименование, марка, ГОСТ, характерный параметр;
2. детали изображаются в виде круга, разделенного на две части, в нижней части указывается номер позиции детали на спецификации сборочного чертежа, в который она входит;
3. сборочная единица на схеме изображается квадратом, в
  верхней части которого указывается степень сложности, а в нижней части - номер позиции для сборочного чертежа;
4. детали и сборочные единицы, получаемые с других
  предприятий, изображаются с заштрихованными верхними частями круга или квадрата;
5. схема сборки начинается с изображения базовой детали или сборочной единицы, а заканчивается изображением готового изделия. Базовой деталью считают основную деталь, с которой начинается общая сборка изделия. В качестве базовой рекомендуется выбирать ту деталь, поверхности которой будут в последствии использованы при установке готового изделия или при креплении сборочной единицы к ранее собранной;
6. сборочные единицы или детали, собираемые между собой, и с собранными ранее составляющими компонентами изделия одновременно присоединяются к сборочной линии в одной точке;
7. детали, и сборочные единицы, которые не могут быть собраны одновременно без перерыва во времени или одновременная сборка которых не является технической необходимостью, присоединяются к линии сборки в разных точках;
8. детали, соединяемые между собой сборочной операцией, образуют сборочную единицу первой степени сложности, которая изображается квадратом на одной линии с ее базовой деталью;
9. присоединение хотя бы одной детали к собранной ранее сборочной единице образует новую сборочную единицу следующей степени сложности;
10. несколько деталей или сборочных единиц, устанавливаемых после их предварительной сборки но без образования сборочной единицы, изображаются на схеме условными значками и присоединяющей к дополнительной линии сборки в последовательности (слева направо) их присоединения; дополнительная линия сборки подводится к основной в точке выполнения установки и крепления этих составляющих компонент;
11. детали, образующие сборочную единицу до установки их в собранную ранее, обозначаются условными обозначениями и образуют дополнительную линию сборки, заканчивающуюся сборочной единицей, которая присоединяется к основной линии сборки;
12. несколько одинаковых деталей или сборочных единиц обозначаются одним условным обозначением, а количество указывается цифрой около знака;
13. приспособления, применяемые вместо деталей или
  сборочных единиц, без которых не может быть выполнена сборка, указываются на схеме как детали или сборочная единица, но пунктиром;
14. работы, связанные с частичной разборкой объекта указывается на схемах изображением снимаемых деталей, сборочных единиц или приспособлений со стрелкой, направленной от линии сборки;
15. переходы сборки, связанные с применением материалов (клея, припоя, спирта, бензина, масла, изоляции и т.п. в переходах намотки, электромонтажа, заливки и т.п.), указываются на схемах с присоединением к линии сборки условного обозначения материала;
16. порядок установки одновременно нескольких составляющих компонент определяется обходом по часовой стрелке, начиная с крайнего левого над линией сборки детали или сборочной единицы.
20994. Проектирование технологической наладки для обработки детали на металлорежущем станке
Разное
20995. Проектирование технологической оснастки
Производство и Промышленность
20996. Проектирование толщины утепляющих слоев стены малоэтажного дома
Строительство
1. Шерешевский И.А. Конструирование гражданских зданий. - Л.: Стройиздат, 1981.-176 с.
2. Шерешевский И.А. Жилые здания. Конструктивные системы и элементы для индустриального строительства-М.: «Архитектура-С», 2005. - 124 с.
3. Лисициан М.В. Пашковский В.Л. Архитектурное проектирование жилых зданий. М.: Архитектура-С, 2006. 488с.
4. Архитектура гражданских и промышленных зданий. Том III. Жилые здания. -М.: Стройиздат, 1983. - 239 с.
5. Конструкции гражданских зданий. / Под ред. М.С. Туполева. - М.: Стройиздат, 1968.-240с.
6. Дыховичный Ю.А. Архитектурные конструкции. Книга 1. Архитектурные конструкции малоэтажных жилых зданий. М.: Архитектура-С, 2006. 248 с
7. Сербинович П.П. Гражданские здания массового строительства - М.: Стройиздат, 1986.- с.
8. СНиП 2.01.01.82 Строительная климатология и геофизика. Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1983. - с. 137.
9. СНиП 23-01-99* Строительная климатология. - М. Госстрой России. 2004. - 70 с.
10. ДБН В.2.6-31:2006. Теплова ізоляція будівель. - К. Мін. буд. України, 2006. - 65с.
11. СНиП П-3-79** Строительная теплотехника. Нормы проектирования. - М.: Стройиздат, 1986. - с. 38.
12. Справочник по инженерно-строительному черчению (Рускевич и др.). - К.: Будівельник, 1987. - 264 с.
13. Черкасов Н.А. Архитектура. К.: Будівельник, 1968. 498 с.
14. Коваленко Ю.Н., Шевченко В. П. Краткий справочник архитектора (Гражданские здания и сооружения). К.: Будівельник, 1975. 704 с.
20997. Проектирование тоннеля, сооружаемого горным способом
Геодезия и Геология

Выбор места тоннельного пересечения водораздела и его положения по высоте должен подчиняться основному требованию, заключающемуся в необходимости сокращения длины тоннеля. В связи с этим пересечение водораздела целесообразно осуществлять в наиболее узком его месте, обычно в седле, но не под линией лога, с подходом к нему трассой железнодорожной линии по долинам. Кроме того, необходимо использовать наибольшие допустимые уклоны для того, чтобы поднять тоннель выше и тем уменьшить его длину, пересекая водораздел на меньшем протяжении. Подъем из долины к тоннелю следует прокладывать напряженным ходом, используя руководящий уклон.
20998. Проектирование топливозаправщика АТЗ-6-4320
Транспорт, логистика

До начала 1990-х годов, то есть до развала Советского Союза, для заправки армейских летательных аппаратов применялись следующие автотопливозаправщики: АТЗ-8,5-5337, АТЗ-6,5-5337, ТЗА-7,5-500А, ТЗА- 7,5-5334 на автомобильных шасси Минского автозавода. На КрАЗовских шасси были разработаны и приняты на вооружение AT3-9,3-260M и ТЗА-8- 255Б. Но гибель нашей страны привела к тому, что производство шасси для всех этих топливозаправщиков оказалось за рубежом. А так как наши военные не согласны крепить обороноспособность страны «чужими» руками, то пришлось им искать разработчика и производителя необходимой техники в России. Таким заводом оказалось акционерное общество «Завод «Стромма-шипа» из Челябинска. Это предприятие мы уже упоминали в статье об универсальных моторных подогревателях. Чтобы попять, почему выбор пал именно на «Строммашину», обратимся к истории этого завода.
20999. Проектирование тормозной схемы электровоза
Транспорт, логистика

Vн, м/с?крbт, Н/кНtн, сSп, мVср, м/с?крbт, Н/кН?, Н/кНSд, м?Sд, мSт, м22,000,1041,954,5098,9323,000,1041,291,86125,4815,64224,4120,000,1043,414,5891,6321,000,1042,651,71109,8315,23201,4618,000,1045,134,6784,1219,000,1044,231,5894,6114,71178,7316,000,1147,164,7776,3817,000,1146,101,4579,9014,08156,2714,000,1249,614,8868,3715,000,1148,321,3465,8213,33134,1812,000,1252,615,0060,0513,000,1251,031,2452,4912,43112,5410,000,1356,395,1451,3811,000,1354,391,1440,0611,3891,448,000,1461,295,2942,299,000,1458,671,0628,6710,1570,976,000,1667,875,4532,727,000,1564,320,9918,528,7151,244,000,1877,225,6422,565,000,1772,100,939,817,0232,372,000,2191,515,8511,713,000,1983,530,882,791,7914,5000,27116,106,10-1,000,24101,930,841,001,001,00
21000. Проектирование тороидального трансформатора с заданными характеристиками
Компьютеры, программирование

В некоторых случаях унифицированные трансформаторы не могут быть использованы и необходимо рассчитывать и конструировать трансформаторы частного применения. В конструкции трансформатора имеется сердечник из материала с высокой магнитной проницаемостью и малым уровнем потерь и возможно большей индукцией насыщения. Обычно для трансформаторов питания применяются разрезные сердечники, полученные из набора отдельных пластин. Разрезные сердечники требуют введения дополнительных элементов конструкции, обеспечивающих их сжатие и механическое соединение для уменьшения воздушного зазора. Сердечник обычно изготавливают из стальной ленты и пластин, а также из пермалоя и феррита для исключения контакта между слоями ленты и пластин, приводящего к увеличению потерь в сердечнике, который имеет конечную толщину. Поэтому тем большей магнитной проницаемостью обладает сердечник, чем более тонкие ленты используется в нем. Изготовить трансформатор, одновременно удовлетворяющий требованию минимальной массы, стоимости, перегрева, и падения напряжения, невозможно. Например, если предъявляется требование минимальной стоимости, то в связи с тем, что стоимость проводов (меди) значительно выше сердечника (стали), выгоднее увеличить размеры и массу сердечника и уменьшать окно. Если же важно, чтобы трансформатор имел минимальную массу, то следует уменьшить сечение сердечника и увеличивать окно, а необходимый режим работы сердечника обеспечивать, увеличивать число витков.

Blog

Курсовой проект