Проектирование тоннеля, сооружаемого горным способом
Курсовой проект - Геодезия и Геология
Другие курсовые по предмету Геодезия и Геология
Содержание
Введение
1.План и профиль тоннельного пересечения
2.Трасса тоннеля
2.1Обоснование продольного профиля и плана
2.2Определение длины тоннеля
.3Расчет искусственной вентиляции тоннеля
.4Проектирование тоннельных конструкций
.5Обоснование конструктивного решения портала
3.Нагрузки, действующие на обделку тоннеля
4.Мероприятия по обеспечению технической безопасности и охране труда
Заключение
Введение
В курсовой работе на тему Проектирование тоннеля, сооружаемого горным способом необходимо запроектировать тоннель.
При проектирование тоннеля необходимо провести следующие работы:
запроектировать план и профиль тоннельного пересечения
определение длины тоннеля
рассчитать нагрузки, действующие на обделку тоннеля
составить схему тоннельного перехода
При проектировании тоннеля необходимо учитывать обязательные требования заданные условиями, а именно тоннель должен быть однопутным, пересекать горный водораздел, давать выход железной дороге проложенной по всей длине тоннеля.
1.План и профиль тоннельного пересечения
Тоннель должен пересечь горный водораздел и дать этим выход железнодорожной линии, проложенной по долине одного из склонов водораздела в долину на другом склоне. Пересечение водораздела может осуществляться как вершинным, так и подошвенным (базисным) тоннелем, а также глубокой выемкой.
Выбор места тоннельного пересечения водораздела и его положения по высоте должен подчиняться основному требованию, заключающемуся в необходимости сокращения длины тоннеля. В связи с этим пересечение водораздела целесообразно осуществлять в наиболее узком его месте, обычно в седле, но не под линией лога, с подходом к нему трассой железнодорожной линии по долинам. Кроме того, необходимо использовать наибольшие допустимые уклоны для того, чтобы поднять тоннель выше и тем уменьшить его длину, пересекая водораздел на меньшем протяжении. Подъем из долины к тоннелю следует прокладывать напряженным ходом, используя руководящий уклон.
Трассирование производится на плане в горизонталях раствором циркуля, величина которого для участка напряженного хода см
где h - превышение между смежными горизонталями, м;
заданный руководящий уклон линии, %о;
эквивалентный уклон, учитывающий сопротивление прохождению подвижного, состава на кривых, %о; при предварительном проектировании можно принять = 0.5-г- 1,0%о.
Для карты, имеющей масштаб I : 25000 и h = 10 м, раствор циркуля
см,
При руководящем уклоне =10 получим:
см,
Раствором циркуля, равным на планшете задания последовательно откладывают между горизонталями эти отрезки.
Наносить линию нулевых работ следует от заданных пунктов, расположенных на противоположных сторонах водораздела, поднимаясь по склонам к вершине.
Так как линия нулевых работ представляет собой ломаную линию со звеньями небольшой длины, необходимо заменить эту ломаную линию более прямолинейными отрезками. Пересечения прямых, полученных в результате спрямления линии нулевых работ, определяет вершины углов поворота трассы.
Выбор радиусов и вписывание круговых кривых производится в соответствии с требованиями СНиП .
Сопряжение прямолинейных отрезков трассы на плане может производиться при помощи шаблонов или лекал круговых кривых. Величина радиуса подбирается так, чтобы получил, наименьшее отклонение от линии нулевых работ.
Длина переходной кривой определяется и откладывается по обе стороны от нулевых работ.
Прямые вставки между начальными точками смежных переходных должны быть не менее 75 м.
На плане трассы должны быть показаны начало и конец круговых, выписаны значения радиусов и углов поворота, измеренных по транспортиру, поставлен километраж и отмечены входы в тоннель.
Построение продольного профиля трассы следует начинать с нанесения на форматку миллиметровой бумаги разбивки граф профиля. Размеры эти показаны в миллиметрах.
После этого надо взять полоску бумаги, приложить ее к трассе железнодорожной линии на плане местности и, поворачивая полоску от начального пункта к конечному, последовательно отметить на ней засечками начальный пункт трассы, начало и конец кривых, конечный пункт трассы. Полезно под засечками указать отметки земли.
Полоску бумага с нанесенными на ней засечками следует приложить к продольному профилю, совместив начальный п\ч1кт трассы с точкой А на профиле. Затем, откладывая в масштабе М 1 : 100 отметки земли и соединяя их между собой, надо построить рельеф местности и обозначить кривые.
Рассчитаем элементы трассы для первой кривой трассы:
,
м,
м,
Для второго кривой:
м,
м,
2.Траса тоннеля
2.1Обоснование продольного профиля и плана
Переломы профиля могут располагаться независимо от плана линии при алгебраической разности смежных углов не более 3,
Перед входом в железнодорожный тоннель, имеющий длину более 300 м, необходимо дополнительное уменьшение уклона в связи с падением в тоннеле коэффициента сцепления и, следовательно, силы тяги локомотива.
Это дополнительное смягчение устраивается на длину поезда на подходном элементе профиля со стороны подъема, где уклон не должен превышать
,
где т - коэффициент, зависящий от длины тоннеля.
,