Geum.ru

Контрольная работа

  • 3201. Ефективність технічного переоснащення підприємств легкої промисловості
    Экономика

    Статті витратДані для розрахункуСума витрат за проектомСума витрат по підприємству1. Основні матеріали за вирахуванням відходів 33,8633,982. Вартість обробки: 2.1 Основна зарплата виробничим робітникам 8,058,6718031032.2 Додаткова зарплата виробничим робітникам181,451,5609245592.3 Відрахування на соціальні заходи 37,263,003,2311138362.4 Витрати на підготовку та освоєння виробництва100,800,867180312.5 Витрати на утримання та експлуатацію обладнання554,434,7694917072.6 Загально виробничі витрати806,446,9374424833. Адміністративні витрати856,847,371032638Всього вартість обробки 47,0250,66587681Виробнича собівартість виробу 80,8884,645876814. Витрати на збут5,54,454,655523225Повна собівартість виробу 85,3389,30140004Рентабельність продукції1714,5115,18123801Ціна оптова 99,83104,482638Податок на додаткову вартість2019,9720,89652761Націнки торгівельних організацій2226,3628,7844042Вільна ціна 146,15154,1635698

  • 3202. Ефективність фінансових ресурсів підприємства
    Экономика

    Не належать до основних засобів:

    1. предмети терміном служби меншим за один рік незалежно від їхньої вартості;
    2. предмети вартістю до 600 гривень за одиницю (за ціною придбання) незалежно від терміну служби. Гранична вартість предметів, що не належать до основних засобів, може змінюватися Міністерством фінансів України;
    3. спеціальні інструменти і спеціальні пристосування для підприємств серійного і масового виробництва певних виробів або для виконання індивідуальних замовлень незалежно від їхньої вартості;
    4. спеціальний одяг, спеціальне взуття, а також постільні речі незалежно від їхньої вартості і терміну служби;
    5. формений одяг, призначений для видачі працівникам підприємства, незалежно від вартості й терміну служби.
  • 3203. Європейське бароко
    Культура и искусство

    Бароко - один з чільних стилів у європейській архітектурі і мистецтві кінця XVI - середини XVIII століть. Бароко затвердилося в епоху інтенсивного додавання націй і національних держав (головним чином абсолютних монархій) і одержало найбільше поширення в країнах, де особливо активну роль грала феодально-католицька реакція. Тісно пов'язане з аристократичними колами і церквою, мистецтво бароко було покликано прославляти і пропагувати їхню могутність. Разом з тим обмежувати бароко рамками контрреформації і феодальної реакції безпідставно. У мистецтві бароко знайшли непряме відображення й антифеодальний протест і національно-визвольні рухи народів проти монархічної тиранії, що вносили в нього часом струмінь демократичних бунтарських устремлінь. Бароко втілило нові представлення про єдність, безмежність і різноманіття світу, про його драматичну складність і вічну мінливість, інтерес до реального середовища, до навколишнього людини природній стихії. Бароко прийшло на зміну гуманістичній художній культурі Відродження і витонченому суб'єктивізму мистецтва маньєризму. Відмовивши від властивих класичній ренесансній культурі уявлень про гармонію і строгу закономірність буття, про безмежні можливості людини, його волі і розуму, естетика бароко будувалася на колізії людини і світу, ідеальних і почуттєвих початків, розуму і влади ірраціональних сил. Людина в мистецтві бароко з'являється багатоплановою особистістю, зі складним внутрішнім світом, втягнутою у круговорот і конфлікти середовища.

  • 3204. Європейський досвід керування якістю
    Менеджмент

    TQM включає в себе:

    1. контроль в процесі розробки нової продукції;
    2. оцінку якості дослідного зразка, планування якості продукції та виробничого процесу, контроль, оцінку і планування якості матеріалу, який поставляється;
    3. вхідний контроль матеріалів;
    4. контроль готової продукції;
    5. оцінку якості продукції;
    6. оцінку якості виробничого процесу;
    7. контроль якості продукції та виробничого процесу;
    8. аналіз спеціальних процесів (спеціальні дослідження в галузі якості);
    9. використання інформації про якість продукції;
    10. контроль апаратури, яка дає інформацію про якість продукції;
    11. навчання методам забезпечення якості, підвищення кваліфікації персоналу;
    12. гарантійне обслуговування;
    13. координацію робіт щодо якості;
    14. сумісну роботу з якості з постачальниками;
    15. застосування циклу PDCA ("plan - do - check - action");
    16. роботу гуртків якості;
    17. управління людським фактором шляхом створення атмосфери задоволеності, зацікавленої участі, благополуччя і процвітання на фірмі,
    18. управління людським фактором шляхом створення атмосфери задоволеності, зацікавленої участі, благополуччя і процвітання на фірмі, фірмах-постачальниках, у збутових і обслуговуючих організаціях, у акціонерів та споживачів;
    19. робочу в галузі якості за методом міжфункціонального управління ("cross - function - management");
    20. участь у національних компаніях з якості;
    21. вироблення політики щодо якості (узгодження політики щодо якості з загальною стратегією економічної діяльності, внесення цілей якості в усі аспекти адміністративної, господарчої та економічної діяльності, прийняття заходів, що забезпечують розуміння на фірмі політики щодо якості);
    22. участь службовців у фінансовій діяльності (в прибутку, акціонерному капіталі), виховання свідомого ставлення до якості, відчуття партнерства, вдосконалення соціальної атмосфери та інформованість службовців;
    23. проведення заходів з формування культури якості;
    24. підготовку управлінських кадрів для керівництва діяльністю в галузі якості;
    25. покладання відповідальності за діяльність з якості на вище керівництво.
  • 3205. Європейський Союз та його історичні корені
    Юриспруденция, право, государство

    Європейський Союз (The European Union) - інтеграційне обєднання 27-ми країн на основі спільних людських і демократичних цінностей, яке має на меті досягнення стабільності, миру та процвітання. ЄС є унікальним міжнародним утворенням, адже його держави-члени заснували спільні інституції та делегували їм певну частку свого суверенітету для того, щоб можна було демократично, на загальноєвропейському рівні ухвалювати рішення з конкретних питань, які становлять загальний інтерес. Членами Євросоюзу на сьогодні є: Австрія, Бельгія, Болгарія, Велика Британія, Греція, Данія, Естонія, Ірландія, Іспанія, Італія, Кіпр, Латвія, Литва, Люксембург, Мальта, Нідерланди, Німеччина, Польща, Португалія, Румунія, Словаччина, Словенія, Угорщина, Фінляндія, Франція, Чехія, Швеція. Країнами-кандидатами наразі визнані Македонія, Туреччина й Хорватія.

  • 3206. Ж. Бодрийяр. Понятие симулякра и анализ потребления в экранных искусствах
    Маркетинг

    Сегодня можно с уверенностью сказать, что излюбленным местом обитания катастрофы стала экранная сфера, средства массовой информации. Реальные и виртуальные войны и катастрофы нашли свое постоянное пристанище на кино-, теле-, видеоэкранах, на экранах мониторов. Сплетаясь в единое целое, они предстают и как мощное захватывающее событие (кинематограф сильного воздействия), и как вялотекущая бесконечная ежедневная хроника региональных войн, терактов, стихийных бедствий и аварий на телеэкранах. Результатом каждодневной встречи с катастрофами, происходящими в разных частях света, а это не просто информация о происшествии, но созерцание с безопасного расстояния Зрелища грандиозных разрушений и жертв (последствий землетрясений и наводнений, аварий и терактов и т.д.), становятся равнодушие и скука. Однако, популярность блокбастеров, фильмов-катастроф, говорит об удовольствии, получаемом от сцен наибольшего разрушения и насилия. Именно эстетика разрушения становится наиболее привлекательной для современного кинематографа, оперирующего технологиями прямого воздействия. Зритель оказывается свидетелем катастрофы с максимумом ощущений и с гарантией собственного выживания. Для полноты впечатлений еще предпочтительнее моделирование катастрофы, имевшей место в действительности («Титаник», съемки фильма об аварии на российской подводной лодке и т.д.). Потребность в зрелище катастрофы, разрушении, гибели и равнодушие не это ли истинная катастрофа, невидимая, но абсолютно реальная. Французский философ Жан Бодрийяр видит истоки катастрофы в том, что образы-симулякры заняли место реальности, нарушая принципы взаимодействия реальности и образов. В современной культуре утрачивается живое, диалектическое, всестороннее и драматически напряженное взаимоотношение кино и вымысла. В своей лекции «Злой демон образов» Бодрийяр рассуждает об извращениях этих отношений, о поглощении реальности образами как результате потери той и другой стороной собственной идентичности. Образы-симулякры опережают реальность, опрокидывают причинно-следственную связь между реальным фактом и его воспроизведением. Вследствие своего разительного сходства с реальностью, образы кино и телевидения обнаруживают свою «дьявольскую природу», технологическое воспроизведение делает эти образы наиболее безнравственными. Философ утверждает, что именно в безнравственности заключается их главная сила. Эти образы рождают первобытную радость, животное наслаждение неподдающееся обузданию эстетических, моральных или социально-политических суждений. Эти современные технологические образы столь захватывающи не в силу своей репрезентационной способности и передачи идей, а в силу того, что они представляют собой то место, где исчезают значение и репрезентация, отрицается сама реальность и принцип реальности. Реальность утрачивается. Но реальность не просто утрачивается, изменяется характер причинности. Уже не образ следует за реальностью, а наоборот, сам он генерирует ее. В качестве наглядного примера опережения образом-симулякром реального события, Бодрийяр указывает на обстоятельства аварии на американской атомной станции в Харрисбурге. В фильме «Китайский синдром» эта ситуация была смоделирована. Эти два обстоятельства фильм и реальная авария находятся между собой в определенных отношениях. Бодрийяр говорит здесь о специфическом «заражении», невыразимой соотнесенности реального факта, модели и симулякра. Фильм не только предвосхитил реальное событие, но сама реальность самоорганизовалась таким образом, что произвела впечатление симуляции катастрофы. В результате фильм «Китайский синдром» можно счесть за реальный факт, а аварию в Харрисбурге за симулякр. Но на самом деле симулякрами, по мысли Бодрийяра, являются оба эти события. Они элементы цепной реакции, суть которой не во впечатляющих взрывах, а в скрыто протекающих непрекращающихся процессах, обладающих сокрушительной силой.

  • 3207. Ж. Кальвин и его учение
    История

    Сознавая несказанное величие и славу Господа, как и свою малость, человек должен со всей энергией твёрдо и решительно действовать в этом мире, следуя заповедям и наставлениям Священного Писания. Он должен с максимальной полнотой реализовать своё «призвание» - дарования и возможности, заложенные в него Богом, которые проявляются во всей его деятельности. Бог сам как бы даёт человеку ориентир, свидетельствующий о его поддержке, о том, что человек верно понял своё «призвание» и на правильном пути осуществляет его - это успех или неудача его дела. Кальвин пользуется здесь понятиями «процветание» или «беда». Бог благословляет удачу, но её надо добиваться только честным и законным путём, не забывая о долге и перед Богом, и перед ближними. «Процветание» и «беда» являются испытаниями смирения и нравственных устоев человека. «Процветание», например, приводит к накоплению богатства (Кальвин не осуждает накопительство само по себе), но этот дар Бога нельзя обретать «ценой крови и пота других людей», то есть нарушая заповедь «не укради». Уже имея богатство, его нельзя промотать, удовлетворяя свои прихоти, но следует уделять от своего изобилия нужде другого. Бедняк, в свою очередь, должен стойко и терпеливо переносить свои испытания.

  • 3208. Жанр описания жития в древнерусской литературе
    Литература

    Сравним лишь один эпизод- описание смерти Михаила в 15 веке и в переделке 16 века. В первоначальной редакции читаем: «И разболеся Михаила месяца декабря в Савин день, ходя к церкве. А стоял на правой стороне у церкве, на дворе, против Феодосиева гроба. А почали говорить ему игумен и старцы: «Чему, Михаиле, не Стоишь в церкве, а стоишь на дворе?» И он им рече»Ту аз хочю полежати». Да взял с собою кадилницу да темьан(благовоние), да шол в келью. И послал к нему игуменг сети и нити от трапезы. И они отперли, темьян ещё курится, а его нету(умер). И почали места искати, земля меръзла, где его положити. И помянуша черньци игумену - испытай того места, где стоял Михаила. Ино с того места досмотриша, аже земля тала. И они погребоша его честно». Этот непринуждённый, живой рассказ подвергся решительной переработке. Так на вопрос игумена и братии, почему он молится на дворе, Михаил теперь ответствует так: «Се покой мой в век века, яко зде вселитися имам». Эпизод, когда он уходит в свою келью, так же переработан: «И кадило въжьзизает, и на углие фимиам възложив, в свою келью отходит, братиям же дивящимься, видевшее святаго толико изнемогъша, и паки толику крепость приемъша. Игумен же в трапезу отходит и к святому брашно посылает, вкусити тому повелевает. Пришедъшии же от игумена и внидоша в келйю святаго, и видивше того к господу отшедша, и руце крестаобразно согбене имуща, и образом, яко спяща и благоухания многа испущающа». Далее описывается плач при погребении Михаила; причем его оплакивают не только монахи и архиепископ «с всем священным собором», но и весь народ: люди спешат на похороны, «быстринам речным подобящася, слезы же непрестанно лиюще». Словом, житиё приобретает под редакцией Василия Тучкова именно тот вид, в каком бы создал его, например, Пахомий Логофет. Эти попытки уйти от канонов, впустить в литературу дыхание жизни, решиться на литературный вымысел, отрешиться от прямолинейной дидактики проявились не только в житиях.

  • 3209. Жанр элегии в творчестве Е. Баратынского
    Литература

    Если обратить внимание на синтаксис, то можно заметить, что о былых чувствах лирический герой говорит воодушевленно, взволнованно: об этом свидетельствуют восклицательные знаки, которыми заканчиваются первые два четверостишия. Воспоминания об этих чувствах вызывают у героя бурю эмоций, но доставляют боль. Он будто пытается убедить или оправдать свое теперешнее состояние. В третьем четверостишии, которое тоже заканчивается восклицательным знаком, тема уже сменилась, но герой еще не успокоился, он еще находится по властью эмоций. И в этом свете обращение «друг заботливый» звучит даже саркастично. Но в конце стихотворения мы видим, что лирический герой уже холоден и рассудителен. Он принял решение: он не желает возвращаться в тот обманный мир «сновидений», в котором пребывал ранее. Лирический герой, пусть и разочарованный, пусть и без любви, остается в мире реальном. И пусть жизнь без любви это тоже «усыпление», «дремота», все же герой остается в ней со своими размышлениями, со своей «слепой тоской». Поэтому в конце элегии уже нет восклицательного знака, а стоит точка, свидетельствуя о том, что последнее четверостишие это своеобразный вывод из предыдущего анализа собственных переживаний.

  • 3210. Жанровое своеобразие романа-памфлета "Остров пингвинов" Анатоля Франца
    Литература

    Однако в «Острове пингвинов» нашли отражение глубокие противоречия мировоззрения Франса. Тот же писатель, который столь горячо приветствовал русскую революцию 1905 года и в год выхода «Острова пингвинов» писал в своих статьях об «исторической неизбежности» социалистического строя, видит в будущем не массовое революционное движение и победу пролетариата, а бессмысленную разрушительную деятельность анархических групп. Задавая себе вопрос о дальнейшей судьбе человечества, А. Франс не находит однозначного ответа - над ним тяготеет старый груз скептицизма: то берет верх вера в светлое будущее, то горький пессимизм. В период общественного подъема, в 1904 году писатель создал социалистическую утопию «На белом камне»; в обстановке политической реакции в 1907 году он пишет «Историю без конца» - мрачную утопию в духе «Машины времени» Г.Уэллса (1895) или «Звездного скитальца» Д.Лондона (1915). Через год, включая этот эпизод в «Остров пингвинов» в качестве его последней главы, Франс дописал еще одну страницу, показав после краха пингвинской цивилизации ее возрождение в прежнем виде.

  • 3211. Жаропрочность металлов
    Разное

    Для получения высокой окалиностойкости никель легируют хромом (20%), а для повышения жаропрочности - титаном (1,0-2,8%) и алюминием (0,55-5,5%). В этом случае при старении закаленного сплава в основном ?-твердом растворе образуется интерметаллидная ?-фаза [типа Ni3 (Ti, Al)], а также карбиды TiC и нитриды TiN, увеличивающие прочность при высоких температурах. Дальнейший рост жаропрочности достигается легированием сплавов 2,0-11% Мо и 2,0-11% W, повышающими температуру рекристаллизации и затрудняющими процесс диффузии в твердом растворе, определяющий коагуляцию избыточных фаз и рекристаллизацию. Добавление к сложнолегированным сплавам 4-16% Со еще больше увеличивает жаропрочность и технологическую пластичность сплавов. Для упрочнения границ зерен ?-твердого раствора сплав легируют бором и цирконием. Они устраняют вредное влияние примесей, связывая их в тугоплавкие соединения. Примеси серы, сурьмы, свинца и олова понижают жаропрочность сплавов и затрудняют их обработку давлением.

  • 3212. Железная дорога
    Компьютеры, программирование

    )Для удобства в программе предусмотрен поиск поездов по станциям. Пользователь должен ввести названия станций с заглавной буквы в соответствующие поля и нажать кнопку «Найти». При удачном поиске, программа выделит найденный рейс в списке поездов и отобразит статистику поезда. Если поиск неудачен, программа очистит поля ввода.

  • 3213. Железнодорожная станция
    Разное

    В качестве индивидуальных средств защиты работающих используют обувь на массивной резиновой подошве, а для защиты рук рукавицы, перчатки и прокладки, которые изготовляют из вибродемпфированных материалов или резиновые рукавицы.

    1. Для борьбы с шумом в помещениях проводятся мероприятия как технического, так и медицинского характера. Основными из них являются:
    2. устранение причины шума или существенное его ослабление в самом источнике при разработке технологических процессов и проектировании оборудования;
    3. изоляция источника шума от окружающей среды средствами звуко- и виброзащиты, звуко- и вибропоглощения;
    4. уменьшение плотности звуковой энергии помещений, отраженной от стен и покрытий;
    5. проведение ремонта оборудования;
    6. замена ударных процессов на безударные;
    7. применение принудительного смазывания трущихся поверхностей;
    8. применение балансировки вращающихся частей;
    9. замена подшипников качения на подшипники скольжения (шум снижается на 10… 15 дБ), зубчатых и цепных передач клиноременными и зубчатоременными передачами, металлических деталей деталями их пластмасс;
    10. рациональная планировка помещений;
    11. применение средств индивидуальной защиты от шума;
    12. рационализация режима труда в условиях шума;
    13. профилактические мероприятия медицинского характера.
  • 3214. Железнодорожные и воздушные перевозки
    Транспорт, логистика

    Таким органом является Министерство транспорта РФ. Положение о Министерстве транспорта Российской Федерации устанавливает, что Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) является федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, авиационно-космического поиска и спасания, морского (включая морские порты, кроме портов рыбопромысловых колхозов), внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного, городского электрического (включая метрополитен) и промышленного транспорта, дорожного хозяйства, а также обеспечения транспортной безопасности.

  • 3215. Железнодорожный транспорт России
    Транспорт, логистика

    Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Также очень важен в освоении новых районов страны. По размерам грузооборота ж/д транспорт занимает первое место. Железные дороги имеют высокую провозную способность. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов. Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий. Железные дороги, по сравнению с другими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы. Автомобильный транспорт. По объему перевозимых грузов в тоннах этот вид транспорта занимает первое место. Он обладает большой маневренностью, благодаря чему груз может быть доставлен от места погрузки отправителем до получателя, минуя перегрузочные операции, и с большей скоростью, чем по воде и железной дороге. При малых потоках пассажиров и грузов автомобильный транспорт требует меньших затрат, чем железнодорожный, так как в этом случае постройка автодороги может быть упрощена и удешевлена. На короткопробежных перевозках автомобильный транспорт является наиболее экономичным благодаря значительно меньшим расходам по начальным и конечным операциям по сравнению с железнодорожным и водным транспортом. Автомобильный транспорт применяется главным образом для внутрирайонных перевозок пассажиров и грузов, а также для завоза и вывоза грузов с железнодорожных станций и портов. Водный транспорт. Этот вид транспорта требует сравнительно небольших затрат на освоение путей сообщения. Средняя себестоимость перевозок по внутренним водным путям примерно такая же, как и на железных дорогах. По скорости доставки грузов речной транспорт уступает железнодорожному. Речной транспорт применяют преимущественно для перевозок между пунктами, расположенными на речных путях, а также в смешанных железнодорожно-водных сообщениях и в последние годы в перевозках река-море. Перевозка водным транспортом массовых грузов (круглый лес, руда, соль, строительные материалы и др.) обходится значительно дешевле, чем по железной дороге. Экономичность речного транспорта повышается при перевозках на дальние расстояния, так как при этом в себестоимости перевозок уменьшается доля затрат по начальным и конечным операциям. Воздушный транспорт. Это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями 1000 км/ч и выше. Важным преимуществом воздушных путей сообщения является возможность быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны, где отсутствуют другие виды транспорта, притом по кратчайшим направлениям. Воздушный транспорт требует меньших удельных (на 1 км линии) капиталовложений по сравнению с другими видами транспорта. Однако он уступает им по удельному расходу топлива и себестоимости перевозок. Трубопроводный транспорт. На трубопроводном транспорте самая низкая себестоимость перевозок. Стоимость сооружения 1 км нефтепровода почти в 2 раза меньше стоимости строительства 1 км железнодорожной линии, причем нефтепровод может быть проложен повсеместно и по наиболее короткому направлению.

  • 3216. Железнодорожный транспорт Украины
    Транспорт, логистика

    Корпус автосцепки стальной литой, состоит из полой головной части, в которой помещается весь механизм сцепления, и пустотелого хвостовика. Головная часть автосцепки имеет большой и малый зубья, которые служат для сцепления и восприятия тяговых и ударных усилий. Пространство, заключенное между ними, представляет собой зев автосцепки. В зев собранной автосцепки выступает рабочая часть замка и лапа замкодержателя. Контур зацепления стандартный и представляет собой горизонтальную проекцию большого и малого зубьев, зева и выступающей части замка. Головная часть корпуса автосцепки со стороны, противоположной зубьям, имеет упор, предназначенный для передачи жесткого удара на торец хребтовой балки через концевую балку рамы вагона и ударную розетку. Торцевые поверхности малого зуба и зева называют ударными, так как они воспринимают сжимающие (ударные) усилия. Задние поверхности большого и малого зубьев тяговыми (тяговые усилия передаются тыловыми поверхностями большого и малого зубьев). В верхней части головы корпуса отлит выступ, который, взаимодействуя с розеткой, воспринимает жесткий удар при полном сжатии поглощающего аппарата. Хвостовая часть корпуса автосцепки полая, имеет отверстие, предназначенное для соединения корпуса автосцепки посредством клина с тяговым хомутом. Пустотелый хвостовик по всей длине имеет прямоугольное сечение постоянной высоты. Торец хвостовика выполнен цилиндрическим.

  • 3217. Железо в почвах. Методы определения железа
    Химия

    В связи с тем что Fe(III) легко гидролизуется, его комплексонометрическое титрование можно проводить лишь в сильно-кислой среде. Трехвалентное железо может быть оттитровано даже при рН 1, константа устойчивости комплексоната трехвалентного железа в этом случае равна 107'1 (1gКэффуст = 25,1 18,0). При титровании в сильнокислой среде устраняется мешающее влияние многих сопутствующих элементов, которые в этих условиях либо вовсе не образуют комплексонатов (Ва, Mg, Ca), либо комплексонаты образуются, но они малоустойчивы (Си и др.). Относительно устойчивые комплексонаты в сильно кислой среде образуют Bi3+, V3+, но их содержание в почвах невелико и влиянием этих элементов на результаты определения железа в почвах пренебрегают. Титан при высоких содержаниях в почвах может влиять на результаты определения валового содержания железа.[3]

  • 3218. Железобетон. Сборный и монолитный
    Строительство

    При запаривании изделие помещают в автоклав, представляющий собой стальной цилиндр диаметром 2-3,6 м, длиной до 21 м со съемными крышками с обоих торцов. Внутри автоклава по всей его длине уложен узкоколейный путь, по которому продвигаются вагонетки с изделиями. В автоклаве создают давление насыщенного пара 0,8-1,2 МПа, при этом температура запариваемых изделий повышается до 174-190 0С. При запаривании в течение 8-10 часов получают изделия с высокой прочностью и долговечностью. Автоклавной обработке подвергаются изделия, изготовленные на смешанном известково-песчаном и известково-шлаковом вяжущем, а также изделия, при изготовлении которых до 50% портландцемента было заменено молотым кварцевым песком. Широко используют также автоклавную обработку при производстве изделий из ячеистых бетонов. Среди других методов ускорения твердения бетона изделий следует назвать электропрогрев, прогрев инфракрасными лучами и др.

  • 3219. Железобетонные и бетонные конструкции, требования к их безопасности
    Строительство

    Код ТН ВЭДНаименование12Конструкции фундаментов6810 11 100 0Блоки фундаментов преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11 100 0Фундаменты стаканного типа и башмаки с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Плиты фундаментов преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Детали ростверков с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Сваи преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетонаКонструкции каркаса зданий и сооружений6810 11900 0Колонны преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Балки стропильные и подстропильные преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Балки подкрановые преднапряженные из тяжелого и легкого цементного бетона и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Балки обвязочные, фундаментные и для сооружений преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Ригели и прогоны преднапряженные из тяжелого цементного бетона и с обычным армированием из тяжелого и легкого цементного бетона6810 11900 0Фермы преднапряженные из тяжелого и легкого цементного бетона и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Элементы рам преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 11900 0Перемычки преднапряженные из тяжелого цементного бетона и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона и ячеистого силикатного бетона6810 11900 0Распорки преднапряженные и с обычным армированием из тяжелых и легких цементных бетоновКонструкции стен и перегородки6810 11900 0Блоки для стен подвалов из тяжелого бетона, керамзитобетона и силикатного бетона средней плотности6810 11900 0Панели стеновые наружные преднапряженные и с обычным армированием из тяжелых, легких и ячеистых бетонов и бетона с теплозвукоизоляционными материалами6810 11900 0Панели стеновые внутренние преднапряженные и с обычным армированием из тяжелых, легких и ячеистых бетонов6810 11900 0Перегородки преднапряженные и с обычным армированием из тяжелых, легких и ячеистых бетонов6810 11900 0Стены и диафрагмы сборные и монолитные из тяжелого и легкого цементного бетона6810 11900 0Блоки стеновые преднапряженные и с обычным армированием из тяжелых, легких и ячеистых бетоновПлиты, панели и настилы перекрытий и покрытий6810 11900 0Плиты покрытий преднапряженные и с обычным армированием из тяжелых, легких и ячеистых бетонов6810 11900 0Плиты перекрытий преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого и легкого бетона6810 11900 0Плиты дорожные преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого бетона6810 11900 0Плиты специальные аэродромные преднапряженные из тяжелого бетонаКонструктивные и архитектурно-строительные элементы зданий и сооружений6810 91900 0Элементы лестниц с обычным армированием из тяжелого и легкого цементного бетона6810 91900 0Блоки коммуникаций преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 91900 0Архитектурно-строительные элементы зданий и сооружений преднапряженные из тяжелого цементного бетона и с обычным армированием из тяжелых бетонов, легких и ячеистых цементных бетонов6810 91900 0Элементы входов и приямков зданий с обычным армированием из тяжелого и легкого цементных бетонов6810 91900 0Детали лифтовых и вентиляционных шахт с обычным армированием из тяжелого и легкого цементных бетонов и бетона на гипсоцементно-пуццолановом вяжущем6810 91900 0Санитарно-технические кабины с обычным армированием из тяжелого и легкого цементных бетонов и гипсоцементного бетона6810 91900 0Элементы лоджий и балконов преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого и легкого цементного бетона6810 91900 0Элементы оград с обычным армированием из тяжелого цементного бетонаКонструкции инженерных сооружений6810 99 000 0Конструкции и детали пролетных строений мостов преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого бетона6810 99 000 0Конструкции и детали ГЭС преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого бетона6810 99 000 0Детали водопропускных труб преднапряженные и с обычным армированием (включая плиты днищ, блоки плитных перекрытий, оголовки) из тяжелого бетона6810 99 000 0Детали смотровых колодцев с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 99 000 0Конструкции и детали силосов и градирен преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона810 99 000 0Элементы траверс трубопроводов с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 99 000 0Конструкции и детали каналов и открытых водоводов преднапряженные с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 99 000 0Конструкции и детали инженерных гидротехнических сооружений и прочиеКонструкции специального назначения6810 99 000 0Трубы напорные преднапряженные из тяжелого цементного бетона и с металлическим цилиндром6810 99 000 0Трубы безнапорные преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 99 000 0Опоры ЛЭП, связи и элементы контактной сети электрифицированных дорог осветительной сети преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 99 000 0Шпалы преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 99 000 0Блоки и тюбинги для тоннелей и шахтная крепь преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 99 000 0Приставки и столбики шпалерные для ограждения пастбищ преднапряженные и с обычным армированием из тяжелого цементного бетона6810 99 000 0Специальный железобетон: жаростойкий и прочий

  • 3220. Железодефицитная анемия тяжелой степени
    Медицина, физкультура, здравоохранение

    ПризнакЖелезодефицитная анемияВ12-дефицитная анемияОстрый лимфобластный лейкозЭтиология

    1. Низкие запасы железа при рождении (недоношенность, анемия у матери, кровопотеря в перинатальном периоде и др.)
    2. Алиментарые факторы (искусственное вскармливание, позднее введение прикорма, вегетарианская пища, питание цельным коровьим молоком и др.)
    3. Избыточные потери или потребление белка (острые и хронические инфекционные заболевания; кровопотери; подростки атлеты; ювенильные гормональные перестройки; токсические факторы и др.)Дефицит витамина в питании (вегетарианство), наследственные нарушения (врожденный дефицит сорбции внутреннего фактора Касла, транспорта и метаболизма витамина В12). Приобретенные дефекты абсорбции витамина в терминальном отделе подвздошной кишки при целиакии, квашиоркоре, маразме, регионарном илеите, множественном дивертикулезе тонкой кишки; дифиллоботриозе, резекциях желудка и подвздошной кишки.Не установлена. Возможно, ретровирусы.ПатогенезНедостаток железа - нарушение синтеза гемоглобина - снижение содержания гемоглобина в эритроцитах - гипоксия Недостаток витамина В12 неэффективный эритропоэз появление в крови незрелых форм - гипоксияПоявление опухолевой клетки белой крови создание лейкозного клона вытеснение других ростковых элементовКлинические проявленияАстеноневротический синдром. Общие жалобы.
    Характерно извращение аппетита.Характерно поражение кроветворения, ЖКТ, неврной системы (фуникулярный миелоз)Интоксикационый синдром, геморрагический. Вторичный иммунодефицит. Поражение костной системы.Изменения в ОАКСнижение Hb, эритроцитов, цветового показателя. Анизацитоз с тенденцией к пойкилоцитозу. Шизоцитоз. Снижение среднего содержания гемоглобина в 1-ом эритроците.Резкое снижение эритроцитов, гемоглобина. Цветовой показатель повышен. Макроциты (мегалоциты). Кольца Жабо. Снижение ретикулоцитов. Лейкопения. Гиперсегментированные нейтрофилы. Резкое преобладане мегалобластов.Лейкопения, анемия, тромбоцитопения. Бластные клетки.Биохимеческое исследование крови.Снижение в биохимическом анализе крови уровня сывороточного железа;