Geum.ru

Контрольная работа

  • 16361. Транспортная задача
    Компьютеры, программирование

    Определители в этой формуле вычисляются с помощью усеченного метода Гаусса. Действительно, прямой ход метода Гаусса приводит к верхней треугольной матрице, определитель которой равен произведению диагональных элементов матрицы. В прямом ходе метода Гаусса на каждом очередном шаге соответствующая строка делится на диагональный элемент. В результате матрица, полученная после прямого хода, имеет на главной диагонали единицы. Поэтому при вычислении определителя методом Гаусса на каждом шаге прямого хода следует вначале запомнить очередной диагональный элемент, а затем производить деление на него элементов строки.

  • 16362. Транспортная задача с ограничениями возможных транспортных средств
    Экономика

    После заполнения элемента плана объемы производства и потребления корректируются. Коррекции предшествует построение цепочки. Цепочка содержит обязательно нечетное число нулей и в принципе может состоять из одного нуля. Построение цепочки начинается с последнего найденного нуля со штрихом. Затем по столбу к нулю со звездочкой, а уже от него по строке к нулю со штрихом. Для коррекции плана выбирается корректирующий элемент . Он выбирается из невязки строки сначала, из невязки конца цепочки и элементов конца Х, соответствующих нулям со звездочкой, которые вошли в цепочку. Элемент прибавляется к элементу Хij, если ему в цепочку соответствовал элемент Сij =0', и отнимается от элемента Хij, если в цепочке ему соответствовал элемент Сij =0*. Для коррекции плана рассчитывается невязка по строкам и столбцам, а так же суммарная невязка.

  • 16363. Транспортная инфраструктура Доминиканской республики
    Транспорт, логистика

    А/кДни вылетаГород вылетаВремя выле-таРейсГород прилетаВремя прилетаРегулярные рейсы из Москвы до Пунта-Кана:«Air France»Понедель-ник, четверг, субботаМосква (Шереметье-во - 2)10.30AF 2745Париж (Шарль де Голь)12.30Париж13.55AF 493Пунта-Кана16.45«Lufthansa» + «Condor»ВторникМосква7.05LH 3189Франкфурт8.20Франкфурт9.25DE 2232Пунта-Кана13.15СредаМосква7.05LH 3189Франкфурт8.20Продолжение таблицы 2.1.1234567«Lufthansa» + «Condor»СредаФранк-фурт11.10DE 3232Пунта-Кана15.10СубботаМосква7.05LH 3189Франкфурт8.20Франк-фурт14.40DE 6232Пунта-Кана18.40Воскре- сеньеМосква7.05LH 3189Франкфурт8.20Франк-фурт14.50DE 7232Пунта-Кана18.50«KLM» + «Martinair»ЧетвергМосква10.40KL 3105Амстердам12.10Амстер-дам15.00MP 603Пунта-Кана20.10Регулярные рейсы из Киева в Пунта-Кану:А/кДни вылетаГород вылетаВремя вылетаРейсГород прилетаВремя прилета«KLM» + «Martinair»Понедель-никКиев6.45KL 3097Амстердам8.45Амстер-дам12.00MP 603Пунта-Кана17.10СредаКиев6.45KL 3097Амстердам8.45Продолжение таблицы 2.1.1234567«KLM» + «Martinair»СредаАмстер-дам12.50MP 601 Пунта-Кана18.00ЧетвергКиев6.45KL 3097Амстердам8.45Амстер-дам15.00MP 603Пунта-Кана20.10«Ukraine Intl Airlines» + «Condor»СредаКиев8.20PS 401Франкфурт10.05Франк-фурт14.40DE 6232Пунта-Кана18.40«Lufthansa» + «LTU Intl Airways»СредаКиев6.45LH 3233Мюнхен8.10Мюнхен10.30LT 846Пунта-Кана14.30«Air-France»Понедель-ник, четверг, субботаКиев6.50AF 1153Париж (Шарль де Голь)9.10Париж13.55AF 493Пунта-Кана16.45Регулярные рейсы из Алматы до Пунта-Каны:«KLM» + «Martinair»Понедель-ник, средаАлмата7.20KL 410Амстердам10.40Амстер-дам12.00MP 603Пунта-Кана17.10Продолжение таблицы 2.1.1234567«Luft-hansa» + «Condor»Вторник, среда, пятница, суббота, воскресеньеАлмата03.05LH 647Франкфурт6.20Франк-фурт9.25DE 2232Пунта-Кана13.15

  • 16364. Транспортная логистика
    Разное

    В целях достижения синхронизации работы транспорта и производства в хозяйственной деятельности фирм широко применяются системы «канбан» и «точно в срок» (just in time). Суть их в применении к транспорту состоит в следующем: если в основном производстве используется технология «строго по графику» без информации о содержании существенных объемов запасов необходимых материалов, сырья, полуфабрикатов и комплектующих изделий, то в закупочной и сбытовой логистике перевозки осуществляются соответственно через короткие интервалы (система «канбан») и в строго определенное время (система «точно в срок»). По указанной технологии подача грузов и тоннажа клиентуре в необходимых случаях ведется с точностью до минут. При этом, например, автомобиль с главного конвейера автосборочного завода поступает не на склад, а в вагон, и одновременно специальное погрузочное устройство, управляемое ЭВМ, обеспечивает постановку следующего вагона под погрузку очередной партии автомашин. Такая технология позволяет обходиться без громоздкого и дорогостоящего складского хозяйства и ускорять оборачиваемость капитала. В результате нормативы запасов материальных ценностей резко сокращаются. Например, в Японии они составляют 2- и 5-суточную потребность, а на автосборочном заводе «Ниссан» запас комплектующих деталей рассчитан всего на 2 часа работы главного конвейера. При переходе на работу по системе «точно в срок» время реализации товара сокращается до двух раз.

  • 16365. Транспортная логистика
    Транспорт, логистика

    РазрядНазвание параметраВариант (шифр 3124)0Координаты поставщиков (X; Y), км:А Б В Г Д500;150 100;250 200;350 700;450 400;5500Координаты клиентов (X; Y), км:1 2300;200 400;9001Транспортный тариф на перевозку грузов поставщиков, руб./т·км;401Транспортный тариф на перевозку грузов клиента, руб./т·км;280Объемы перевозок j- го поставщика, тQпА QпБ QпВ QпГ QпД150 250 350 450 5500Объемы перевозок i- го клиента, т.Qк1 Qк2200 9000Изменяемый параметр поставщиковQпj1Изменение параметров поставщиков (знак минус - уменьшение, плюс - увеличение), %А Б-20 +20

  • 16366. Транспортная логистика
    Транспорт, логистика
  • 16367. Транспортная система городов
    Транспорт, логистика

    Рациональная дорожная сеть определяет проект застройки города, а также эксплуатационные и экономические показатели, относящиеся к транспортному обслуживанию населения. К ним относятся: временные затраты населения, скорость движения транспорта, затраты связанные с горюче-смазочными материалами и т.д. Вопросом выбора рационального начертания рабочей среды посвящены труды многих учёных. В качестве факторов, влияющих на начертание сети, учитываются показатели бесперебойной доставки грузов и пассажиров. Минимальные затраты на строительство дороги и минимальные эксплуатационные затраты транспортной сети и транспортных средств.

  • 16368. Транспортная система Дальнего Востока России: перспективы интеграции в мировую транспортную сеть
    Транспорт, логистика

    Порты расположены в нескольких естественных глубоководных бухтах, имеют причалы протяженностью более 6 км, с глубинами от 10 до 11,2 м, способные принимать суда дедвейтом до 45 тыс. т. Однако, несмотря на это, в портах необходимо строительство глубоководных причалов и высокомеханизированных комплексов, способных перерабатывать суда, грузоподъемностью более 60 тыс. т. А так как тенденции, происходящие в сфере мировой экономики, торговли и транспортной отрасли указывают на то, что контейнерные перевозки являются наиболее перспективными в перевозках транзитных грузов, то одним из перспективных направлений развития Ванинско-Советско-Гаванского транспортного узла является его контейнерная специализация. География распределения мировых контейнерных потоков показывает, что самыми большими в мире являются потоки из Азии в США и из Азии в Европу, при этом большую часть объёма направляемых из Азии в США контейнерных грузов составляют грузы из Китая (84%).

  • 16369. Транспортні засоби в консервному виробництві
    Транспорт, логистика

    Міжцеховий транспорт забезпечує перевезення основних і допоміжних матеріалів із складських приміщень у цехи і готової продукції на склади. Найпоширеніші безрейкові засоби самохідні возики, зокрема електровозики, електроштабелеукладачі та автотранспорт. Рідше використовують підвісні шляхи з електроталлю. Внутрішньоцеховий транспорт останнім часом став невід'ємною частиною безперервнопотокових технологічних ліній, переміщуючи продукт, що обробляється, послідовно з однієї машини чи апарата на наступні. Є важливим у роботі консервних заводів, виконує не тільки транспортні функції, а й суто технологічні. До зовнішніх транспортних засобів належать: залізничні, водні й автомобільні. їх призначення доставка на територію консервних заводів сировини і допоміжних матеріалів та вивезення готової продукції. Зовнішній транспорт не належить до технологічного обладнання консервних заводів, тому нижче описано тільки міжцехові й внутрішньоцехові транспортні засоби. У консервному виробництві використовуються транспортні засоби з тяговим органом і без нього. Обидва види їх можуть безперервно переміщувати вантажі як у горизонтальному, так і у вертикальному (похилому) напрямках. Поряд з транспортними засобами безперервної дії в консервному виробництві застосовуються і періодично діючі крани, підіймачі, ліфти, для яких характерна наявність робочого (підіймання) і неробочого (опускання) ходів.

  • 16370. Транспортное обеспечение в агропромышленном комплексе
    Транспорт, логистика

    Суппорт закреплен на поворотном кулаке переднего колеса автомобиля. В нем находятся два тормозных цилиндра и две тормозные колодки. Колодки с обеих сторон «обнимают» тормозной диск, который вращается вместе с закрепленным на нем колесом. При нажатии на педаль тормоза поршни начинают выходить из цилиндров и прижимают тормозные колодки к диску. После того, как водитель отпустит педаль, колодки и поршни возвращаются в исходное положение за счет легкого «биения» диска. Дисковые тормоза очень эффективны и просты в обслуживании. Даже дилетанту замена тормозных колодок в этих механизмах доставляет мало хлопот. Стояночный тормоз (рис. 1) приводится в действие поднятием рычага стояночного тормоза (в обиходе «ручника») в верхнее положение. При этом натягиваются два металлических троса, последний из которых заставляет тормозные колодки задних колес прижаться к барабанам. И как следствие этого, автомобиль удерживается на месте в неподвижном состоянии. В поднятом состоянии, рычаг стояночного тормоза автоматически фиксируется защелкой. Это необходимо для того, чтобы не произошло самопроизвольное выключение тормоза и бесконтрольное движение автомобиля в отсутствии водителя.

  • 16371. Транспортное право
    Юриспруденция, право, государство

    Для осуществления перевозки партии строительных материалов ООО «Ноябрь» (далее грузоотправитель) необходимо представить надлежащим образом оформленную заявку перевозчику, в данном случае железной дороге. Грузоотправитель в соответствии со ст. 18 УЖТ РФ должен подготовить груз к перевозке в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, её тару и упаковку и иными актами, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность груза, вагона. Контейнера, пожарную и экологическую безопасность. Погрузка грузов и их выгрузка обеспечиваются грузоотправителем и грузополучателем соответственно и не нарушая установленных правил статей УЖТ и правил перевозки груза железнодорожным транспортом. Также грузоотправитель и в частности грузополучатель обязаны возместить расходы перевозчиков, в том числе расходы, связанные с подачей и уборкой вагонов, контейнеров, погрузкой и выгрузкой грузов, грузобагажа, выдачей санитарных паспортов, хранением грузов и контейнеров, а также плата за пользование вагонами и контейнерами и другие возникшие в связи с выполнением этих работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора).

  • 16372. Транспортно-загрузочные и складские системы ГПС
    Компьютеры, программирование

    Вспомогательное оборудование, входящее в состав транспортно-накопительной системы, как правило, не имеет между собой ни конструктивных, ни информационных связей и все команды получает от технологического оборудования и промышленных роботов. В качестве накопительных устройств в комплексе могут применяться лотки (скаты, склизы), шаговые конвейеры различного типа, цепные конвейеры, фуговые накопительные устройства, тупиковые накопители, роликовые конвейеры и многоместная тара. Соответствующий тип транспортно-накопительного устройства выбирают, тщательно анализируя заготовку и изделия, особенности технологического оборудования и промышленных роботов.

  • 16373. Транспортно–складские комплексы
    Разное

    Оцениваемые параметры погрузчикаЗначение параметровМодель погрузчикаKOMATS FB09-3FB-15-7ЭП-1008Двигатель электрический постоянного тока (кВт), л.с.1,611,53,2Грузоподъемность номинальная, кг90015001000Грузоподъемность максимальная (по ровной дороге), кг7801280880Радиус поворота внешний, м1,61,71,5Минимальная ширина прохода с грузом, м1,71,692,1Высота подъема груза, м3,33,33,5Подъем, преодолеваемый с грузом, %131214Скорость переднего хода с максимальной нагрузкой, км/ч9109Скорость заднего хода с максимальной нагрузкой, км/ч78,57,5Скорость подъема/опускания вил с грузом, мм/с230/400350/430250/470Угол отклонения мачты вперед/назад, градус5/106-124/8Высота при поднятой мачте, мм380040303740Общая длина, мм252528753040Высота при опущенной мачте, мм199519952015Габаритная ширина, мм90012701400Колесная база, мм110012501350Оцениваемые параметры погрузчикаЗначение параметровКолея задних колес, мм750900820Колея передних колес, мм7609101200Клиренс, мм10095110Размер шин передние: пневматические5,00-8-6PR6.00-9-10PR500Х160Х375задние: пневматические4,00-5-6PR16X6-8-10PR630Х200Х480Напряжение/ емкость аккумуляторных батарей24/40048/40030/450Тип зарядного устройства: встроенное, стационарноестационарноестационарноевстроенноеСпособ снятия батареи -сбоку, спереди, сверхуСбокуСбоку-Эксплуатационная масса, кг167020152534Длина вил, мм7701070800Скорость сдвига вил, мм/с608085Просвет до низа опущенных вил, мм657555

  • 16374. Транспортно-экспедиционная деятельность
    Транспорт, логистика

    lм - длина маршрута, путь, проходимый автомобилем за оборот, т.е. от первоначального пункта погрузки до этого же пункта, км; tп-р - суммарный простой под погрузкой разгрузкой за ездку; Vт - среднетехническая скорость; n - число груженых ездок за оборот.

  • 16375. Транспортные модели
    Компьютеры, программирование

    3. Ряд транспортных маршрутов, по которым необходимо доставить грузы, имеют ограничения по пропускной способности. Если, например, по маршруту AiBj можно провести не более q единиц груза, то Bj-й столбец матрицы разбивается на два столбца и . В первом столбце спрос принимается равным , во втором . Несмотря на то, что фактические затраты сij в обоих столбцах одинаковы и равны исходным, в столбце вместо истинного тарифа сij ставится искусственно завышенный тариф М (клетка блокируется). Затем задача решается обычным способом.

  • 16376. Транспортные системы растений
    Биология

    Еще много лет назад было экспериментально показано, что в стебле вода и соли, поглощаемые корнями, поднимаются главным образом по трахеидам и сосудам ксилемы, а сахара и другие органические вещества движутся в ос-ном по ситовидным трубкам флоэмы. Если сделать по всей окружности стебля надрез, пересекающий флоэму и камбий, но не затрагивающий ксилему, листья долго будут сохранять тургор и оставаться в хорошем состоянии; следовательно, вода поступает в них через ксилему, поскольку флоэма полностью перерезана. Применяя специальный метод, можно перерезать ксилему, сохранив флоэму относительно неповрежденной; в этом случае листья почти тотчас же завядают и отмирают, т.е. и эти результаты свидетельствуют о том, что вода поступает в листья главным образом по ксилеме. Хотя путь переноса воды давно известен, механизм этого процесса все еще остается не вполне ясным. Любая теория, чтобы считаться приемлемой, должна объяснять высокую скорость подачи воды, достигающую у некоторых растений 75100 мл в 1мин, а также тот факт, что вода поднимается до самых верхушек таких деревьев, как дугласова пихта и секвойя, достигающих высоты до 125м. Чтобы поддерживать такой столб воды, необходимо давление более 12 атм; кроме того, требуется дополнительное давление, чтобы поднимать воду, преодолевая трение в узких каналах. По некоторым оценкам, давление, необходимое для подъема воды до вершины высокого дерева, может достигать 30 атм. Оно могло бы либо создаваться у основания растения и толкать воду вверх, либо создаваться у его верхушки и подтягивать роду; возможно и совместное действие обеих этих сил.

  • 16377. Транспортные тарифы. Нетрадионные виды транспорта
    Транспорт, логистика

    Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге включают:

    1. вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной весом до 25 т и объемом до полувагона и мелкой отправкой весом до 10 т и объемом до 1/3 вместимости вагона;
    2. скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз;
    3. расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению либо за действительно пройденное расстояние в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью;
    4. тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным;
    5. принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя;
    6. количество перевозимого груза фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.
  • 16378. Транспортные характеристики грузов
    Транспорт, логистика

    Транспорт осуществляет перевозки грузов, обладающих разнообразными физико-химическими свойствами. В процессе хранения и перевозки грузы взаимодействуют не только с окружающей средой, но и между собой. С точки зрения сохранности грузов, их взаимное влияние следует рассматривать как один из агрессивных факторов внешней среды. Его игнорирование приводит к полной или частичной порче грузов и потере ими товарных качеств. С особой остротой проблема учета взаимного влияния грузов встает при размещении большого количества партий разнообразных грузов в одном складе, а особенно на одном судне, имеющем ограниченное число грузовых помещений. Вопрос о совмещении и разделении грузов при хранении и перевозке решается следующим образом. По совместимости все грузы разделены на три группы: обладающие агрессивными свойствами, подверженные воздействию агрессивных факторов и нейтральные, в зависимости от этого определяют способы и правила перевозки того или иного рода груза.

  • 16379. Транспортные электромеханизмы: трактор Т-150К и автомобиль ЗАЗ-1102
    Транспорт, логистика

    На рисунке 3 представлена принципиальная схема электрооборудования трактора, где 1 генератор, 2 сигнал звуковой, 3 фара передняя, 4 включатель блокировки запуска двигателя, 5 датчик указателя температуры воды, 6 датчик сигнализатора аварийной температуры в системе охлаждения двигателя, 7 датчик указателя аварийной температуры масла в системе смазки двигателем, 9 штепсельный разъем, 10,11 блок предохранителей, 12 кнопка звукового сигнала, 13 контрольная лампа указателя поворотов, 14 переключатель указателя поворотов, 15 прерыватель указателя поворотов, 16 электродвигатель вентилятора обдува тракториста, 17 электродвигатель вентиляции кабины, 18 переключатель вентиляторов, 19 включатель лампы плафона, 20 плафон, 21 включатель задних фар, 22 включатель стартера, 23 включатель кнопочный включения магнето, 24 задний фонарь, 25 включатель стоп сигнала, 26 штепсельная розетка прицепа, 27 центральный переключатель света, 28 фонарь освещения номерного знака, 29 контрольная лампа аварийной температуры воды и системе охлаждения двигателя, 30 включатель контроля ламп аварийного состояния, 31 указатель температуры воды, 32 лампы освещения приборов, 33 указатель давления масла в системе смазки двигателя, 34 фара задняя, 35 ножной переключатель света, 36 лампа переносная, 37 амперметр, 38 контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя, контрольная лампа включения «массы», включатель «массы», 41 тахоспидометр, 42 аккумулятор, 43 указатель давления массы в гидросистеме КПП, 44 манометр воздуха двустрелочный, 45 штепсельный разъем, 46 штепсельный разъем включения переносной лампы, 47 реле регулятор, 48 передний фонарь, 49 стартер, 50 свеча пусковая двигателя, 51 магнето.

  • 16380. Транспортный комплекс Сахалинской области
    География