Кузов – визитная карточка автомобиля. Полировка позволяет сохранить лакокрасочное покрытие в безупречном состоянии. Но как это сделать?

Что нужно для полировки кузова?

Конечно, для полировки кузова автомобиля нам понадобится полировочная паста. Они бывают нескольких разновидностей. Режущие пасты обладают высокой абразивностью и используются для вырезания глубоких царапин, поэтому мы используем такую ​​пасту в начале, чтобы избавиться от глубоких царапин и матирования.

Однако не стоит использовать такую ​​пасту для более нежного акрилового лака, неметаллизированного. В этом случае лучше начинать сразу с полировальной пасты (быстрая резка), которая является среднеабразивной. Вне зависимости от того, какую пасту вы используете, в конце следует еще раз отполировать автомобиль с помощью финишной пасты, то есть финишной или глянцевой пасты. Таким образом мы защитим кузов автомобиля от образования голограмм.

Полировальные губки, т.е. пады, также делятся на режущие, полировальные и финишные губки. Их следует выбирать с точки зрения пасты, поэтому высокоабразивная паста должна сочетаться с высокоабразивной губкой. Одними из самых дешевых полировальных устройств являются ротационные машины. Такое устройство напоминает болгарку, но работает на меньшей скорости. При его выборе стоит обратить внимание на то, оснащен ли он кнопкой блокировки пуска, чтобы нам не приходилось постоянно удерживать переключатель во время работы.

Как подготовить автомобиль к полировке?

Когда у нас есть нужные инструменты, нам нужно позаботиться о самой машине. Кузов автомобиля должен быть чистым, поэтому перед полировкой необходимо тщательно вымыть автомобиль. Не будем приступать к полировке до полного высыхания — лак не полируется по мокрому.

Местонахождение автомобиля также имеет значение. Он должен находиться в затененном месте. Почему? Потому что при нагревании полировочной пасты она будет сохнуть ускоренными темпами, и если это произойдет, мы сожжем лакокрасочное покрытие вместо его полировки.

Как отполировать кузов?

Сначала наносим пасту на лак, а потом полировщиком размазываем. Изначально делаем это при выключенной машинке — только потом запускаем нанесенный на лак полировщик и двигаем его влево или вправо. Затем двигаем площадку вверх или вниз так, чтобы ее след немного перекрывал сделанный ранее.

Важен темп работы. Нет необходимости спешить с полировкой, если она должна быть сделана хорошо. Поэтому полировальную машинку следует вести очень медленно, слегка прижимая ее к поверхности. Не рекомендуется полировать данный элемент целиком — лучше разделить работу на более мелкие части. Например, капот автомобиля можно разделить на три-четыре части и каждую из них отполировать отдельно. Это позволит более аккуратно работать и избавит нас от необходимости работать с засохшей пастой.

Время от времени стоит проверять, не слишком ли сильно нагрелся полируемый нами элемент. Как правило, мы не должны слишком долго держать устройство на одном месте — остерегайтесь этого. Также не стоит забывать полировать крупные царапины не вдоль, а поперек. Выполнив первый этап коррекции краски, еще раз отполируйте все это дело, но уже мягкой губкой с финишной пастой.