Развитие железной дороги произошло в 19 веке, как следствие изобретения паровоза в 1825 году. Она распространилась по странам Европы и США.

Железная дорога давала «большие преимущества» перед дилижансом или животными: большую скорость и вместимость для перевозки пассажиров и грузов.

Компании, которые взялись за его эксплуатацию, были «частными», и строительство железнодорожных сетей вызвало большой общественный резонанс и резкую критическую реакцию, поскольку опасались серьезных последствий для полей, посевов и т. д.

Туризм с самого начала был тесно связан с железной дорогой, и первые поездки, организованные Томасом Куком, были по железной дороге. Кроме того, железнодорожные компании способствовали строительству отелей и пансионатов вокруг станций, организовывали специальные поезда для мест отдыха (Флорида) и включали роскошные услуги или даже частные вагоны для богатых классов.

С развитием автомобилей, а затем и самолетов, железная дорога пришла в упадок, и правительства взяли на себя эксплуатацию этой службы: линии были сокращены и понесли большие убытки.

Начиная с 1975 года железные дороги начали возрождаться как основное средство перевозки грузов, а также как удобная и быстрая альтернатива перегруженным автомагистралям и автомагистралям.

Нынешняя тенденция во многих странах заключается в создании «скоординированных транспортных сетей» с использованием даже одной и той же «документации» для железной дороги, самолета или автобуса. Железная дорога будет покрывать короткие и средние расстояния.

Последние технические достижения позволили значительно повысить безопасность, комфорт и скорость, что снижает конкуренцию самолетов. Поезда вроде французского TGV или испанского AVE уже превышают 350 километров в час. Другие модели, с магнитной опорой или на воздушной подушке, могли развивать скорость от 300 до 500 км/час. В последние годы железнодорожные компании внедряют новые стили управления, внедряя методы маркетинга и пытаясь завоевать новые рынки с помощью скидок, комбинированных услуг и лучшего обслуживания клиентов.

Почти все страны имеют разветвленную железнодорожную сеть, связывающую крупные города, хотя оборудование и услуги значительно различаются в зависимости от страны.

Соединенным Штатам принадлежит полугосударственная компания под названием AMTRAK (Национальная железнодорожная пассажирская корпорация). Он был создан в 1971 году и отвечает за работу поездов в восточной и центральной части США; в то время как за работу служб отвечают различные компании из-за трудностей, с которыми столкнулась среда до кризиса, что вынудило разумное сочетание частных и государственных сил. Эта сеть охватывает примерно 38 500 километров, что позволяет туристу путешествовать по знаменитым национальным паркам восточного региона, а также в города северо-запада и туристические центры Флориды и т.д.

Канада имеет разветвленную сеть Via Rail Canada, которую обслуживают две компании: The Canadian National и Canadian Pacific Railways.

В Европе очень плотная сеть, связывающая все страны быстрыми и комфортабельными поездами.

В частности, в Испании есть 2 (две) государственных железнодорожных компании:

1. RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Espaňoles) предлагает железнодорожные перевозки по всей стране. В 1848 году в Испании была открыта первая железнодорожная линия. Протяженность железнодорожной сети составляет примерно 17 000 километров, что делает доступным для посетителя любой уголок территории: пляжи, заповедники, горнолыжные центры, альпинизм, памятники, музеи и т.д.

Современные технические характеристики легковых вагонов обеспечивают высокий комфорт, эффективную подвеску и низкий уровень шума, отличные сиденья, современные двухъярусные и спальные модели, купе с душевыми, ресторанно-кафетерийное обслуживание, тщательную отделку и тщательную уборку, видео, ясли-дети, «рельс-клуб». автомобилей и особое внимание к деталям, чтобы путешественник чувствовал себя полностью комфортно. Большая часть испанской железнодорожной сети электрифицирована, около 4000 км. Это представляет собой заметный вклад железной дороги в сохранение окружающей среды.

RENFE экономит не только время, потому что теперь поездки стали быстрее, но и определенную и расчетливую экономию на стоимости проезда, благодаря установленным разумным тарифам и разнообразию поощрений, предлагаемых пассажирам: «Золотая карта», «Молодежная карта», «Карта туриста» и др.

Услуги RENFE включают поезда «TALGO», интегрированные в сеть Eurocity (Париж-Барселона, Женева-Барселона); различные варианты ночных и дневных поездов; дальнемагистральные перевозки с промежуточными остановками, поэтому возможны многочисленные комбинации.

• FEVE (узкоколейная железная дорога). сетки шириной 1 метр.

Типы испанских поездов:

• Быстрый
• TER (Испанский скорый поезд) — Дизельная тяга —
• электротен
• Интерсити
• TALGO (легкий сочлененный поезд Goicochea и Oriol)
• МАЯТНИКОВЫЙ ТАЛЬГО
• ТАЛЬГО ФУТБОЛКА
• птица
• Выражать
• туристические поезда

В настоящее время электропоезда используются почти на 40% европейских железнодорожных линий. Их преимуществом является быстрый запуск, тихие двигатели и очень высокая производительность. Турбовозы также используются в Европе, особенно в Англии и Франции.

Для конкуренции с автомобилем и самолетом был сделан вывод, что поезд будет выгоден, но на больших скоростях (от 160 до 300 км/ч, в зависимости от расстояния). Самолет не будет конкуренцией на коротких дистанциях (речь идет о 500-600 километрах, так как к пересадкам, выставлению счетов, выдаче багажа и т.д. нужно добавить время полета).

Что касается инфраструктуры, Франция решила построить новые линии исключительно для своих сверхскоростных поездов, таких как TGV, что имело полный успех. С тех пор в ЕЭС осуществляются важные проекты по сокращению времени в пути.

По данным Европейского союза, в первые десятилетия 21 века регион будет инвестировать в железные дороги в 4,5 раза больше, чем в дороги. Даже если они в дефиците.

Очень удобный способ познакомиться с Европой: Eurail Pass или European Rail Pass

Существование туристических проездных в разных странах и в Европе в целом говорит о логистическом развитии поезда как средства продвижения туризма.

В частности, абонемент eurrail, также известный как абонементы Eurorail или абонементы Eurorail, предлагает бесчисленное количество городов в Центральной и Восточной Европе для поездок на поезде. Продуктовое предложение Eurail Pass состоит из четырех типов проездных:

Глобальный абонемент Eurails: действует в 21 стране

Выберите пропуск Eurail:действует для 3, 4 или 5 стран

Региональный проездной Eurail:вы можете выбирать между 25 различными регионами

Абонемент Eurail для одной страны:действует в 1 стране по вашему выбору

Концепция Eurail Pass существует с 1959 года. Группа Eurail представляет собой кооператив, состоящий из 30 европейских железнодорожных компаний, 25 стран и нескольких судоходных компаний. В дополнение к базовой услуге трансфера на поезде, он предлагает скидки и / или бесплатные билеты на некоторые маршруты или проездные билеты как в отелях, так и на других видах транспорта. Чтобы приобрести пропуска, это можно сделать через туристическое агентство или онлайн. На этой странице можно не только запрограммировать города для посещения, но и выбрать расписание и конечные станции, с которых можно отправляться и/или прибывать, резервировать места и т. д.