1. ИКАО: Международная организация гражданской авиации Официальная организация, объединяющая правительства стран, располагающих международным воздушным флотом.

Он отвечает за упорядочение технико-экономического развития мировой авиации.

Диктует глобальные навигационные стандарты, устанавливая общие технические процедуры.

Его работа включает в себя как технические, так и правовые авиационные правила и положения, которые позволили планомерно развиваться гражданской авиации.

Краткая история ИКАО

• 1945 — OPACI Временное соглашение создало OPACI:

Временная организация международной гражданской авиации.

• 1946 — Монреаль. Состоялось 1-е Временное собрание, на котором избираются

Монреаль в качестве конечного места проведения и созывает:

• 1947 г.: Первая Ассамблея ИКАО В 1947 г. в соответствии с Конвенцией

между Организацией Объединенных Наций, ИКАО становится специализированным агентством этого агентства.

ИКАО связана с такими международными организациями, как:

• Международный союз электросвязи
• Всемирная метеорологическая организация
• Всемирная организация здравоохранения
• Международная организация труда

Цели ИКАО (предусмотренные в преамбуле и статье 44 конвенции):

1. Способствовать созданию и поддержанию дружбы и взаимопонимания между нациями и народами мира посредством развития международной гражданской авиации.
2. Обеспечить безопасный и планомерный прогресс международной гражданской авиации в мире.
3. Продвигайте искусство проектирования и управления самолетами для конкретных целей.
4. Стимулировать развитие воздушных трасс, аэропортов и аэронавигации в международной гражданской авиации.
5. Содействовать безопасности полетов и общему развитию гражданской авиации.
6. Чтобы международная воздушная торговля работала эффективно и экономично, обеспечивая безопасные, регулярные, эффективные и экономичные перевозки, избегая растраты ресурсов, вызванных разрушительной конкуренцией.
7. Обеспечить полное соблюдение прав Договаривающихся государств и доступ каждого из них к работе авиакомпаний.

В 1945 году была подписана Чикагская конвенция — основное соглашение, призванное регулировать международные воздушные перевозки. Они устанавливаются:

1. Привилегии и обязательства Договаривающихся государств,

2. Взаимное предоставление коммерческих прав в международной гражданской авиации.

Коммерческие права: оните, которые государства предоставляют друг другу на двусторонней или многосторонней основе для посадки и высадки пассажиров, грузов и почты при регулярных или нерегулярных воздушных перевозках, называемые «свободами воздушного движения». Понятие коммерческих прав на воздух всегда было связано с понятием «свободы воздуха».

1. Технические свободы или соглашения относительно транзита международных или транзитных воздушных сообщений.

1-я и 2-я свободы:

Первый:право пролетать над территорией иностранного государства без посадки.

Второй:право делать остановку в иностранном государстве без коммерческих целей.

2. Коммерческие свободы или соглашения, касающиеся международных или коммерческих воздушных перевозок.

3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я и 8-я свободы

Третий:право перевозки пассажиров, грузов и корреспонденции из страны, которой принадлежит воздушное судно, в другое иностранное государство.

Четверть:право перевозки пассажиров, грузов и корреспонденции из иностранного государства в страну, которой принадлежит воздушное судно.

Пятый:право перевозки пассажиров, грузов и почты из иностранного государства в другое иностранное государство рейсом, вылетающим из страны, которой принадлежит воздушное судно.

Со временем были включены и другие свободы:

Шестое:право перевозки пассажиров, грузов и почты между двумя иностранными государствами с остановкой в ​​стране, которой принадлежит воздушное судно.

Седьмой:право перевозки пассажиров, грузов и почты между двумя иностранными государствами, пролетая над территорией, которой принадлежит воздушное судно (не приземляется).

Восьмой:право иностранной компании на выполнение каботажных рейсов в другую страну.

Пример:AR между МВД и Нью-Йорком

PA между BRC и BUE

Свободы:международные договоры, принятые государствами, в соответствии с их переговорными возможностями.

Свободы прохода:они включены в общий многосторонний договор.

Транспортные свободы:расположены в двусторонних договорах.

Характеристики прав или свобод

1. Они всегда вытекают из предварительного соглашения между государствами.
2. Все они имеют определенные ограничения, ими нельзя пользоваться без каких-либо ограничений.
3. Они всегда предоставляются на основе принципа взаимности.

Стратегические цели ИКАО на 2005–2010 годы

Консолидированное видение и заявление о миссии

Международная организация гражданской авиации, специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, является глобальным форумом гражданской авиации.

ИКАО работает над достижением своего видения безопасного, надежного и устойчивого развития гражданской авиации посредством сотрудничества со своими государствами-членами.

Для реализации этого видения Организация установила следующие стратегические цели на период 2005-2010 гг.:

1. Безопасность. Повышение безопасности гражданской авиации во всем мире.
2. Авиационная безопасность. Повышение уровня защиты гражданской авиации во всем мире.
3. Охрана окружающей среды. Сведение к минимуму вредного воздействия глобальной гражданской авиации на окружающую среду.
4. Эффективность — повышение эффективности авиационных операций.
5. Непрерывность. Поддержание непрерывности авиационных операций.
6. Верховенство закона — Укрепить законодательство, регулирующее международную гражданскую авиацию.
   1. ИАТА,на английском языке: Международная ассоциация воздушного транспорта — Международная ассоциация воздушного транспорта

Он был основан в Гаване, Куба, в апреле 1945 года.

Это инструмент сотрудничества между авиакомпаниями; способствует безопасности, надежности, уверенности и экономичности воздушного транспорта на благо потребителей во всем мире.

Международная авиатранспортная отрасль сейчас более чем в 100 раз больше, чем в 1945 году. Немногие отрасли могут сравниться с динамизмом этого роста, который был бы гораздо менее впечатляющим без стандартов, практики и процедур, разработанных ИАТА.

Ассоциация была основана 57 членами из 31 страны, в основном из Европы и Северной Америки. В 2004 году в нее уже входило 230 членов из более чем 130 стран мира.

Современная ИАТА является преемницей Международной ассоциации воздушного движения, основанной в Гааге в 1919 году, когда появились первые в мире регулярные международные авиалинии.

Международная ассоциация воздушного транспорта — всемирная организация регулярных авиалиний. Его члены осуществляют большую часть международных авиаперевозок и каботажных перевозок в мире.

Цели IATA четко определены в уставе ассоциации:

• разжигание,на благо всех народов мира, воздушный транспорт безопасным, регулярным и экономичным способом, стимулировать воздушную торговлю и изучать проблемы, связанные с указанной деятельностью.
• создавать медиасотрудничества между авиатранспортными компаниями, прямо или косвенно занимающимися международными авиаперевозками.
• Сотрудничатьс ИКАО и другими международными организациями.

Основная миссия IATA – обеспечить, чтобы воздушное сообщение в любом месте осуществлялось с максимальной скоростью, безопасностью и эффективностью, в оптимальных экономических условиях.

Для авиакомпаний:

1. Общие решения.

2. Они смогли унифицировать свои коммерческие методы и сплести сеть государственных услуг, несмотря на разные валюты, языки, законодательство и т.д.

Для правительств:

1. Инструмент переговоров по тарифным и фрахтовым соглашениям.

Для общественности:

• Гарантирует качество услуг.
• Применение честных правил авиакомпаниями и их агентами.
• Упрощение административных формальностей.

больше фона

ИАТА является свободным, демократическим и аполитичным неправительственным органом, в который может вступить любая авиакомпания, получившая от правительства, отвечающего условиям, необходимым для членства в ИКАО, разрешение на осуществление регулярных авиаперевозок.

Ассоциация имеет два основных офиса:

• Монреаль
• Женева

Согласно уставу IATA, авиакомпании, занимающиеся непосредственно международными авиаперевозками, могут стать активными членами; а те, кто занимается каботажными перевозками, переходят в категорию ассоциированных членов.

Основным руководящим органом всей деятельности ИАТА является Ежегодная Генеральная Ассамблея, возглавляемая Генеральным директором.

Бюджет ИАТА пополняется за счет ежегодных сборов, уплачиваемых партнерами в соответствии с объемом международных авиаперевозок, осуществляемых каждым из них.

Участие в качестве активного члена делится на две категории:

1. участие в КОММЕРЧЕСКОМ ОБЪЕДИНЕНИИ, которое является обязательным и включает некоммерческие аспекты гражданской авиации.
2. участие в COORDINACÓON DE TARIFAS, которое является необязательным и касается переговоров о международных тарифах и фрахте.

Деятельность бизнес-ассоциации

Техники:

• Процедуры безопасности авиакомпании.
• Инженерия, механика и обслуживание.
• Система связи и процедуры.
• Медицинские проблемы и здоровье (физиологические и психологические факторы, которые могут повлиять на безопасность и самочувствие членов экипажа и пассажиров).
• Сверхзвуковой транспорт, посадка в любых погодных условиях, планирование аэропорта.
• Управление полетами, система связи аэропорта.

Юридический:

• Этот комитет состоит из специалистов по воздушному праву из более чем 20 авиакомпаний.
• Они определяют позицию авиакомпаний каждый раз, когда составляются международные конвенции об ответственности перевозчиков перед своими клиентами и третьими лицами.
• О преступлениях на борту самолетов.
• Перевозка ядерных веществ и авиапочты.
• Соглашения с турагентами.
• Межфирменные соглашения.
• Электронный билет.
• Автоматизация отправки багажа.

Трафик:

• Он охватывает всю коммерческую деятельность авиакомпаний.
• Он занимается такими вопросами, как: внимание к пассажирам и оборудованию, документация, процедуры, правила и положения, бронирование, продажа билетов.
• Процедуры в системах загрузки: запрещенные предметы (химические и радиоактивные вещества, живые животные и т.д.).
• Системы кодирования.
• Многосторонние соглашения между компаниями.

Финансовый:

• Он занимается системами учета доходов, переводов и операций с иностранной валютой.
• Клиринговая палата. С его помощью авиакомпании могут ежемесячно оплачивать свои взаимные транзакции, оплачивая свои кредиты и дебеты по всему миру одним переводом в долларах или фунтах стерлингов, независимо от разнообразия валюты.
• Эта палата базируется в Лондоне, и ее основная цель заключалась в том, чтобы заменить огромное количество независимых спорадических расчетов простыми регулярными ежемесячными расчетами.
• Он представляет следующие преимущества:
• Гарантирует своевременное и регулярное погашение долгов.
• Избавьтесь от корреспонденции и бумаг.
• Защищает от последствий девальвации.
• Пропорционная служба. На ИАТА возложена эта задача по определению необходимых соглашений о распределении, когда два или более авиаперевозчика участвуют в одних и тех же перевозках людей или товаров, применяя тариф или поперечный фрахт.

Безопасность:

• Цель состоит в том, чтобы противодействовать мошенничеству (фальсификация и неправомерное использование документов, таких как билеты) и кражам (украденные билеты, груз, почта и багаж).
• Охрана самолетов и аэропортов.
• Службы безопасности IATA работают с Интерполом, местной полицией и руководством авиакомпаний.

Агентства:

• Планы обучения и банковских расчетов. BSP: БАНКОВСКИЙ ПЛАН РАСЧЕТОВ. Цель – упростить процедуры продажи, отчетности и перевода денежных средств. Его преимущества:
• стандартные процедуры,
• уникальный инвентарь,
• единое поселение,
• стандартные административные формулы,
• стандартные счета,
• специальный билетный принтер

Публичная информация:

• Предоставляет материалы по вопросам, касающимся воздушного транспорта.

Совет:

• Финансово-экономические исследования и исследования, анализ затрат и др.

Деятельность по координации ставок

Эти конференции авиакомпаний, организованные ИАТА, которая предоставляет общие административные и секретарские услуги, а также раскрывает и обеспечивает соблюдение достигнутых соглашений, включают:

1. Конференции, которые обладают юрисдикцией в отношении трафика, осуществляемого в пределах их соответствующей географической зоны:

Конференция по пассажирским перевозкам 1 (TC1)

Конференция по пассажирским перевозкам 2 (TC2)

Конференция Passage Traffic 3 (TC3)

SS1: Северная Америка

Центральная Америка

Южная Америка

СУ2: Европа

Средний Восток

Африка

SS3: Азия

Австралазия: Австралия и острова Тихого океана.

ПОДРАЙОНЫ

СС1

ОБЛАСТЬ 1: Северная Америка

Центральная Америка и прилегающие острова

Южная Америка и прилегающие острова

СС2

ЗОНА 2: Европа: Марокко, Алжир, Тунис, Азорские острова, Мадейры и Канарские острова, Турция

Африка

Ближний Восток: Кипр, Египет и Судан

СС3

ОБЛАСТЬ 3: Азия

Юго-западная часть Тихого океана и прилегающие острова

Конференции, в ведении которых находится трафик, осуществляемый между зонами:

CT 1-2: Охватывает трансатлантические маршруты.

CT 2-3: Охватывает маршруты между Европой, Ближним Востоком, Африкой и Азией.

CT 3-1: Охватывает транстихоокеанские маршруты.

CT 1-2-3: Они охватывают маршруты по всему миру

Всемирные встречи, известные как СОВМЕСТНЫЕ ТАРИФНЫЕ КООРДИНАЦИОННЫЕ КОНФЕРЕНЦИИ, проводятся один раз в год. Соединение прохода осенью и стыка нагрузки весной.