Жанрово-стилистические характеристики англоязычного научно-популярного дискурса (на материале периодических изданий по авиации)
| Вид материала | Автореферат |
- Дискурсивно-лингвистические характеристики жанра «письмо редактору» (на материале англоязычного, 420kb.
- Государственный комитет по науке и технологиям Республики Беларусь республиканская, 20.79kb.
- Государственный комитет по науке и технологиям Республики Беларусь республиканская, 21.74kb.
- Лингвостилистические и лингвокультурные характеристики англоязычного песенного дискурса, 309.66kb.
- Государственное учреждение, 283.57kb.
- Лингвопрагматические характеристики англоязычного электронного лексикографического, 647.44kb.
- Функциональные особенности фразеологических единиц с квантитативным компонентом (на, 55.01kb.
- Круг периодических профессиональных изданий, используемых библиотекарями в целях повышения, 104.78kb.
- Поэтический дискурс как разновидность персонального дискурса I особенности поэтического, 894.95kb.
- Функционально-структурные особенности и просодические средства выражения дискурсивных, 256.9kb.
Формально-логические и абстрактно-содержательные связи мы проследили по следующим параметрам: заголовочный комплекс, главы, абзацы, рубрики, разделы, типы статей.
При этом мы относим заголовочный комплекс к средствам выражения не только формально-логических и абстрактно-содержательных, но и паратекстуальных связей исследуемого нами типа дискурса. Такое положение дел объясняется тем, что заголовок и подзаголовок авиационной статьи выполняют не только информативную и назывную, но и экспрессивную функцию. Авторы широко используют лексику с оценочной коннотацией (“It is Worthless When Done”, “The $ 1.5-Million Police Car”), модные слова (“The Brain Drain Reaches the Helicopter Business”, “Night Vision A Virtual Reality”), олицетворения и сравнения (“Stepchild of Army Aviation?”, “Fighting the Domino Effect”), пословицы и поговорки, в том числе, трансформированные (“Where there is smoke, there should be fire”, “There’s No Place Like HOMP”), эллиптические конструкции (“Seeing is believing… or is it?”), фонетические и морфемные повторы (“From Flames to Flumes”, “Making Sense of Homeland Defense”), а также шрифтовое выделение служебных частей речи (“Ship Out Shape Up”). Кроме того, все заголовки авиационных научно-популярных статей сопровождаются красочными фотографиями и рисунками, в которых большое значение имеют цвет, размер, композиционное расположение частей заголовочного комплекса и т.д. Использование перечисленных приемов сближает авиационный научно-популярный дискурс с рекламным дискурсом.
Семантическая связность текста обеспечивается такими приёмами, как более детальное раскрытие смысла заголовка в подзаголовке, повторение слов заголовка и подзаголовка в тексте статьи. В качестве повторов можно рассматривать повторяющиеся слова, морфемы, синонимы, антонимы, слова одного семантического поля, местоименные замены, ассоциативные связи. Повторяемость элементов заголовочного комплекса обеспечивает целенаправленное воздействие на адресата.
Научно-популярный авиационный журнальный дискурс объединяет разножанровые тексты: чётко прослеживается их деление на теоретические, практические, обзорные, редакционные статьи. Наличие жанровой вариативности объясняется многофункциональностью и различной текстовой тематикой. Так, обзорные статьи выполняют в основном функции, присущие рекламе: фатическую, пропагандирующую, оценочную, информативную, воздействия. Примерами редакционных статей являются ответы на письма читателей и традиционные статьи-вступления в журналах. Практические статьи тяготеют к жанру газетного дискурса и даже к текстам-инструкциям по ряду характерных для них признаков – таких, как компрессия, информативность, особенности структуры. Редакция моделирует данный тип текста как «инструкции» по успешному применению.
Явление паратекстуальности определяется «как композиционно существенная центростремительная связь частей (заглавия, предисловия и т. д.), находящихся «рядом» с основным текстом» [Арнольд, 1997:47].
К паратекстуальным компонентам авиационного научно-популярного дискурса относятся: 1) заголовочный комплекс (заглавие, подзаголовок, имя автора, фото или коллаж, подпись); 2) обрамление собственно текста (графики, таблицы, фотографии, рисунки); 3) финальный комплекс (примечание, приложение, информация об авторе, фотография автора/ов).
Основными функциями паратекстуальных компонентов англоязычных авиационных научно-популярных публикаций являются: текстообразующая, выделительная (привлечение внимания графическими средствами: размер шрифта, разрядка и т.д.), фатическая (установление и поддержание контакта), информативная, рекламная, функция воздействия и уточняющая функция.
Любой технический текст, в том числе и научно-популярная статья по авиации, отличается от других богатым арсеналом вспомогательных знаковых систем (включая схемы, таблицы, графики, рисунки и фотографии). Большинству специалистов эти знаки известны.
Представление информации в графиках и таблицах позволяет сделать вывод о том, что оригинальная систематизация, классификация данных является одним из приёмов, к которому часто прибегают авторы, стремясь повысить эффективность восприятия читателем предлагаемой информации. Большинство же статей и рекламных сообщений в авиационных научно-популярных журналах сопровождаются фотографиями вертолетов, летящих на фоне красивых пейзажей.
^ Фотография автора – важное средство формирования его образа, дающее представление о гендерной, этнической принадлежности, с краткими сведениями о месте работы. Перечисление прошлых и текущих видов деятельности способствует лучшему пониманию проблематики, служит интимизации повествования, сближению автора и читателей.
Интересно то, что, если автором публикации является военный лётчик или лётчик-испытатель, то его фотография печатается только в том случае, если он уже находится в отставке. Это факт обязательно указывается в скобках рядом с обозначением должности – (Retired). По всей видимости, фотографии корреспондентов-лётчиков не публикуются по соображениям безопасности. По тем же причинам не публикуются и фотографии самих лётчиков. Если лётчик на земле, то читатель видит его только со спины; если в кабине вертолёта, то его лицо закрыто шлемофоном и большими очками или мы видим на фотографии только размытые контуры пилотов в кабине летящего вертолёта.
Публикации постоянных авторов могут сопровождаться редакторской ссылкой, которая может содержать информацию о лётном опыте автора, а также о том, как читатели могут связаться с ним для получения дополнительной информации. Наличие контактной информации, в частности электронного адреса, приглашает читателей к дальнейшему общению.
Таким образом, паратекстуальные компоненты способствуют формированию таких категорий анализируемого типа дискурса, как когезия, информативность, полилогичность, образ автора.
Кроме того, во второй главе рассмотрены дискурсивные стратегии обработки информации в авиационных научно-популярных журналах, т.к. наиболее релевантными характеристиками социокультурной и коммуникативной ситуации являются сложность предмета рассмотрения и специфика обработки информации научно-популярным журналом.
Проведённый анализ показал, что каждый журнал имеет свою программу, стратегию и тактику распространения технических знаний. Так, например, журнал “Flight International” освещает новости мировой военной и гражданской авиации, а журнал “Rotor and Wing” имеет более узкую профессиональную направленность и обсуждает проблемы вертолётостроения, применения вертолётов в различных сферах деятельности человека. Это определяет жанровые доминанты журналов, в частности преобладание статей и интервью, позволяющих охватывать широкий тематический диапазон, выбирать наиболее актуальные проблемы для освещения и одновременно сохранять максимальную объективность.
Выделяются пять дискурсивных стратегий обработки информации в научно-популярных журналах [Будасси, 1992]: тематическая редукция, уменьшение плотности информативности, создание наглядности, оценочности, динамичности. Все они направлены на выравнивание когнитивных уровней адресанта и адресата.
Все перечисленные стратегии обработки информации научно-популярным журналом могут объединяться в зависимости от интенции автора. Важную роль при использовании упомянутых стратегий играют невербальные средства, что тоже сближает авиационный научно-популярный дискурс с рекламным дискурсом, который более подробно рассмотрен нами в 3 главе «Особенности англоязычной авиационной рекламы».
Природа человеческого восприятия и тот факт, что “наша цивилизация ориентирована на зрительный образ (image-oriented)” [Кулаева, 2001:10], предопределяют всё возрастающий интерес языковедов к семиотически осложненным (креолизованным) текстам.
К креолизованным текстам относятся средства наглядной агитации и пропаганды, плакаты, рекламные тексты, комиксы и карикатуры, тексты радиовещания, кинотексты и др.
Прагматика рекламной коммуникации заключена в ориентации на реализацию двух функций – функции информирования и функции побуждения.
Однако анализируемые в настоящей работе авиационные рекламные тексты имеют свою специфику, связанную с особенностями рекламируемой продукции. Если компании или отдельному человеку не нужен или недоступен вертолет, он его все равно не купит. Если человек знает, что никогда не купит вертолет, он не пойдет учиться в летную школу и т.д. Это фактор тоже учитывается рекламодателями при составлении текстов.
Рассматриваемые нами научно-популярные журналы по авиации (“Rotor and Wing”, “Helicopters”, “Heli Ops” и другие) имеют узкую профессиональную направленность. Это журналы о вертолётах и для вертолётчиков. Во всем мире профессия вертолётчика (особенно военного) считается преимущественно мужской. Созданием и продажами вертолётной техники занимаются также, в основном, мужчины. Следовательно, реклама, публикуемая в данных изданиях, рассчитана на мужскую читательскую аудиторию. В этой связи проявление в рекламе гендерных различий представляет особый интерес.
Количество публикуемых в авиационных журналах рекламных сообщений, их размер, иллюстративное и цветовое оформление, а также расположение в журнале зависит как от прагматической направленности издания в целом, так и от коммуникативного намерения конкретного рекламодателя.
Так как функция рекламного текста – направленное воздействие, он организован по иным законам, нежели тексты, направленные просто на сообщение информации. Композиционными элементами, прослеживаемыми практически во всех рекламных текстах, являются заголовок, подзаголовок, основной текст и девиз.
В сравнении с заголовком публицистического текста, тоже выполняющего функцию привлечения внимания, рекламный заголовок играет роль «компаса», помогая читателям выбирать рекламу интересующего их товара. Доказано, что из всех, кто обратил внимание на текст, пятеро читают лишь заголовок и только один обращается к тексту.
По своему содержательному типу, а, значит, и структурному оформлению заголовки разнообразны, что, однако, не исключает возможности их типологического осмысления.
Выделяется пять основных типов заголовков рекламных текстов: 1) заголовки, конкретизирующие свойства объекта рекламы, 2) провоцирующие заголовки, 3) информационные, 4) вопросительные и 5) императивные заголовки [Горлатов, 2002:58].
- You Asked for Longer Range, Lighter Weight & Lower Cost And We Agreed;
- Sharing the same drive. That’s how we turn the blades;
- PREHEAT Systems specifically designed for HELICOPTERS That need to go when it’s cold;
- Have an Opinion?;
- You’ve already arrived. Now arrive in style.
Наряду с заголовками, в текстах рекламного стиля интенсивно используются подзаголовки, основное назначение которых состоит в экспликации побуждения или обозначении существенных фактов. Подзаголовок призван подкреплять заголовок и, соответственно, тему рекламного сообщения.
Итак, заголовок и подзаголовок являются основными компонентами авиационного рекламного дискурса, на которые в первую очередь обращает внимание адресат. Их прагматическая задача – сигнализировать о главной идее сообщения и демонстрировать пользу рекламируемого предмета.
Следующая композиционная составляющая рекламного текста – девиз, который объединяет тематические и фирменные лозунги.
Девиз – это «изолированная по своему смысловому содержанию строка рекламного текста с лаконичной манерой изложения, используемой в таком виде продолжительное время для того, чтобы название продукта закрепилось в памяти и сознании людей» [B. Sowinski, 1998:73]. Примеры девизов, встречающихся в рекламных текстах компаний, производящих вертолётную технику и оборудование (подчеркнуты нами – Ю.С.):
^ KEYSTONE HELICOPTER Quality Leadership in Rotorcraft Services
HERITAGE AVIATION LTD. Excellence in Aviation Worldwide
SAGEM Technology in Action Because it’s freedom!
Rolls-Royce TRUSTED TO DELIVER EXCELLENCE
Pratt & Whitney Canada IMAGINE the POWER
eurocopter an EADS Company quietly leading the way
Создать хороший девиз помогают также ритм, рифма, аллитерация, лексический и синтаксический повтор, как в приведенных ниже примерах, хотя следует заметить, что большинство девизов в нашем материале демонстрируют нейтральную, повествовательную форму изложения.
^ FLY SMART. FLY BELL.
K-MAX Better By Design
BOEING Forever New Frontiers
Особо следует заметить, что девизы имеют и форму триад, т.е. состоят из трёх самостоятельных тезисов, объединённых в единое целое, как, например:
^ Fix it right. Fix it fast. Fix it smart.
It’s effective. It’s affordable. It’s the K-MAX.
AB139 Capable. Dependable. Affordable.
С лингвистической точки зрения особый интерес для исследования в креолизованном тексте представляют вербальные средства, в том числе подписи. В разных сферах коммуникации подписи могут выполнять специфические коммуникативные задачи наряду с универсальными. Так, например, характерной для подписей в рекламном журнальном дискурсе является аттрактивная функция, заключающаяся в том, чтобы привлечь внимание реципиента, заинтересовать его в передаваемой видеовербальной информации. Пример рекламы летной школы:
На рекламной странице мы видим кабину вертолета изнутри и двух пилотов, «заглядывающих» вверх. В этом изображении интересно то, что кабина находится под водой. Летчики произносят фразы: “Oops”, “Forgot the floats?”, которые являются подписями к изображению. Мы наблюдаем разговорный стиль речи, как в плане лексики, так и в плане грамматики. Функция подписи – привлечь внимание читателя.
Итак, подпись наравне с изображением участвует в конструировании креолизованного текста авиационной рекламы и может рассматриваться в качестве одного из основных его компонентов, выполняя при этом номинативную, информативную и дейктическую функции.
Естественно, что полную информацию любой рекламы несет её основной текст, хотя в то же время он является как бы логическим продолжением заголовка и подзаголовков. Но именно в основном тексте «синтезируются тема рекламной кампании с интересами адресата» [Бове, Аренс, 1995:269]. В профессионально подготовленном рекламном тексте обычно моделируется проблемная ситуация, после описания которой предлагается вариант её решения через обращение к услугам фирмы.
Наглядным примером может служить следующий рекламный текст:
Turbine
Performance.
Piston
Price.
Finally, a helicopter that provides the performance of an expensive turbine helicopter at a reasonable piston price. Get the job done with speed, reliability, comfort, great visibility from all four seats, and the confidence of knowing you’re flying the world’s most popular helicopter.
- Fast 130 mph cruise speed.
- Smooth hydraulic power controls.
- Comfortable 2+2 seating.
- Standard equipment includes RPM governor, heater, rotor brake, auxiliary fuel and more.
- Lowest cost-per-seat-mile of any helicopter anywhere.
- Still priced under $300,000.
С одной стороны, текст рекламирует определенные преимущества данной модели и воздействует на разум. С другой стороны, через текст происходит обращение к чувствам адресата за счет использования таких единиц, как “the confidence of knowing you’re flying the world’s most popular helicopter”.
Эмотивный компонент, присутствуя в рекламных текстах, повышает эффект воздействия. Обращение к чувствам адресата в целом предполагает хорошее знание психологии людей, на фоне которого и происходит в тексте манипулирование с помощью языка.
Лингвистические особенности рекламного технического текста рассматриваются на лексическом, морфологическом и синтаксическом уровне.
Подъязык рекламы научных и технических достижений является частью научно-популярного функционального стиля. Однако он обладает спецификой: совокупностью приемов употребления, отбора и сочетаемости слов, синтаксических конструкций, выразительных средств. Как правило, реклама технической новинки, нового образца вертолета, оборудования не выходит за рамки стиля сообщения. Однако качество изделия является существенным моментом для рекламы, поэтому область лексической синтагматики оказывается релевантным признаком стиля воздействия и стиля общения.
Реклама может оказывать эффективное воздействие на читателей путем использования игры слов, намеков, каламбуров, модификаций известных фразеологизмов, крылатых выражений, т.е. употребления так называемой экспрессивной фразеологии [Пенькова, 1995:48-50], что подразумевает апелляцию к фоновым знаниям адресатов.
BAD BOYS, BAD BOYS,
^ WHATCHA GONNA DO WHEN IT
COMES FOR YOU?
When these rotors spin, the good guys win. Because the Bell 407 gives you the power, versatility and reliability to keep the peace in any situation. It’s a four-bladed, single-engine perp magnet.
^ Hey, the way we see it, one bad boy deserves another.
“Bad Boys” (Ian Lewis) © 1994 Rock Pop Music (BMI) All rights administered by Warner-Tamerlane Publishing Corp. All rights reserved. Used by permission. © 2002 Bell® Helicopter Textron Inc., all rights reserved.
В качестве заголовка рекламного микротекста используются слова популярной песни. Под основным текстом дается специальная сноска, где указывается название песни, автор и год выхода пластинки, а также то, что слова песни используются с разрешения обладателя авторских прав. Первое предложение содержит рифму (spin – win), используется прием противопоставления (bad boys – good guys). В третьем предложении текста сочетается использования технических терминов four-bladed, single-engine и определение вертолета как «магнита, притягивающего преступников», в основе которого лежит метафора – “perp (perpetrator) magnet”. Второй абзац текста содержит разговорное обращение hey и модификацию пословицы “One good turn deserves another” («Долг платежом красен»).
При восприятии вышеприведенного рекламного сообщения читатель сталкивается с явлением интертекстуальности не только на лексическом уровне (цитата из песни, модификация пословицы), но и на уровне художественного оформления текста. Рекламный заголовок расположен на фоне, имитирующем кусок серой кожи. Такой «кожаный лейбл» является обязательным элементом всех рекламных текстов компании «Бэлл Хеликоптер» и символизирует высокий уровень качества выпускаемой продукции. Таким образом, составитель этого рекламного сообщения рассчитывает на достаточно обширные фоновые знания потенциального реципиента.
Метафоры в текстах рекламного стиля представлены довольно широко. Коммуникативная цель метафоры в рекламе – способствовать речевому воздействию на реципиента с целью формирования у него положительного мнения об определенном товаре.
^ Time Flies… We Make Sure You Do Too.
To own the sky, you need great stealth, endurance and visibility.
Textron Financial can not only help get your business off the ground. We can help make it fly.
Олицетворение несет в себе сильный прагматический эффект, поскольку сам прием переноса человеческих качеств, свойств и поступков на неодушевленные рекламируемые объекты заряжен прагматически. К использованию олицетворения авторы рекламных текстов прибегают охотно, потому что «очеловеченные» товары выступают сами в роли советчиков, агитаторов за самих себя. Однако трудно представить себе «очеловеченный» вертолет. Поэтому примеры олицетворений немногочисленны:
Our helicopters are sleek and sexy – like this 280FX for instance.
And since the NH90 was created for the diverse needs of NATO, this could be the most multi-talented and interoperable helicopter ever created.
Однако, олицетворение используется в составе обозначений вертолетов США, которые были названы в честь индейских племен и их вождей: Апач (AH-64A Apache), Команч (RAH-66 Comanche), Ирокез (UH-1 Iroquois), Чинук (CH- 42 Chinook), т.е. неодушевленные объекты наделяются качествами воинственных и отважных коренных жителей американского континента.
Символ же, как средство стилистики, воплощает перенос свойств конкретных явлений действительности – предметов, растений, животных и т.п. – на более высокий уровень обобщения. Так, слово ястреб ассоциируется с непримиримостью и агрессивностью, кобра – со смертоносностью, пантера – с гибкостью и скоростью, а жеребец – с силой. Подобно олицетворению, символы широко используются в названиях американских вертолетов: Блэк Хок (UH-60A Black Hawk), Си Хок (SH-60B Sea Hawk), Супер Кобра (AH-1W Super Cobra), Хью Кобра (AH-1S Hue Cobra), Си Кобра (AH-1J Sea Cobra), Супер Стэллион (CH53E Super Stallion), Пантера (Panther), Газель (AS.342 Gazelle), Рейвен (R44 Raven) и т.д.
Образ птицы в авиационной рекламе ассоциируется со свободой полета, а в рекламе вертолетов еще и с таким важным для данного вида техники качеством, как низкий уровень шума. Этот символ широко применяется в исследуемых рекламных текстах, чаще всего в виде визуальной метафоры. Так, в рекламе компании «Еврокоптер» мы видим на верхнем фото летящий над землей вертолет и на нижнем фото стаю птиц, парящих над тем же ландшафтом. В этой рекламе образ птиц передает идею низкого уровня шума, приятного для человека звука.
Приведем пример текста, в котором используются различные метафоры:
At Pratt & Whitney Canada, we go to the ends of the earth to provide you with the world’s most dependable helicopter engines. And, if need be, we’ll go twice as far to support them. Because we don’t just build dependable engines. We build confidence and trust that endures. For further information, call 450-647-3884.
Dependable engines. Unmatched support. ^ Pratt & Whitney Canada
A United Technologies Company
Give your business a lift.
Кроме использования лексических метафор (go to the ends of the earth, build confidence and trust), данный рекламный микротекст сопровождается визуальной метафорой: на картинке мы видим полицейский и легковой пассажирский автомобили, машину техпомощи и даже буровую вышку, парящие в воздухе с помощью вертолетных лопастей. Рекламодатель убеждает получателя информации в том, что применение производимых компанией двигателей не только поможет поднять в воздух вертолет. «Полетит» даже то, что не летает. Несущий винт вертолета в данном случае выражает уверенность в высоком качестве и надежности. Кроме того, обыгрывается несколько значений слова “lift” (a lift – подъемная сила; a lift – продвижение; to give a lift – помочь чему-либо).
На синтаксическом уровне особого внимания заслуживают лингвистические особенности предложений, когда переосложнение, преднамеренно искаженные синтаксические связи или, вернее, особые формы организации, придающие высказыванию дополнительные смысловые оттенки, способны вызвать определенный стилистический эффект.
Специфика синтаксиса авиационного научно-популярного дискурса – это эмоциональная инверсия, парцелляция, незаконченные предложения, риторические вопросы и восклицания. Например:
^ TAKES THE HEAT, UNLEASHES THE FIRE.
Living up to their every promise, Apache helicopters are proving invaluable to combat forces every day. Under extreme weather and terrain conditions, Apaches are flying missions around the clock, often in place of other aircraft. From drawing rocket and artillery fire away from ground troops, to seeking and destroying terrorist positions at high altitudes. Flying into hailstorms of enemy rounds, the Apaches will not be denied. No matter how many fires they need to put out.
В данном тексте сложные с точки зрения грамматического построения предложения (Living up to their every promise, Apache helicopters are proving invaluable to combat forces every day) используются наряду с неполными предложениями (From drawing rocket and artillery fire away from ground troops, to seeking and destroying terrorist positions at high altitudes). Автор использует инверсию (Under extreme weather and terrain conditions, Apaches are flying missions around the clock, often in place of other aircraft.) и переосложняет текст, используя большое количество ing-форм, добиваясь определенного стилистического воздействия на читателя.
Таким образом, рекламные сообщения, публикуемые в научно-популярных журналах по авиации, относятся к креолизованным текстам и обнаруживают ряд специфических особенностей, таких, как предмет рекламы и односторонний характер общения.
Итак, общеизвестно, что научно-популярный текст предназначен для популяризации научно-технических знаний. Рекламный текст служит одной цели – вызвать у читателей желание купить товар или услугу. Проведенное исследование позволяет нам утверждать, что в материалах из научно-популярных авиационных журналов эти функции часто совмещаются. Автор научно-популярной статьи стремится заинтересовать читателя и тем самым побудить к покупке товара или услуги. Зачастую, цель авиационной рекламы скорее просветительская, чем чисто коммерческая, так как далеко не каждому читателю журнала (пусть и летчику) необходимо купить авиационный двигатель или лопасти к вертолету. Авиационный научно-популярный и рекламный дискурс оперируют единым терминологическим аппаратом, характеризуются схожими приемами употребления лексических единиц и стилистических средств, направлены на одну аудиторию читателей, объединенных общими профессиональными интересами и т.д. Они дополняют друг друга и, поэтому, рассматриваются нами в реферируемой диссертации в качестве единого дискурса.