Рекомендации по организации, выполнению и защите курсового проекта дисциплина: Техническое обслуживания автомобилей

Вид материала

Методические указания

Содержание В проектах по ремонтным цехам (участкам) 4.9.19 Технологическая карта Операционно-технологическая карта Постовая технологическая карта Маршрутная карта

Подобный материал:

• Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Ремонт автомобилей», 1848.24kb.
• Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности 190631 «Техническое, 957.7kb.
• Методические указания по выполнению курсового проекта Тема курсового проекта, 265.09kb.
• Методические указания к выполнению курсового проекта Красноярск 2002, 2057.27kb.
• Методические рекомендации по выполнению курсового проекта Целями данного курсового, 265.38kb.
• Методические указания по выполнению курсового проекта (работы) по курсу «Новые технологии, 276.53kb.
• Методические рекомендации по выполнению курсового проекта по дисциплине Технология, 529.39kb.
• Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов всех форм обучения, 363.24kb.
• Методические указанию по выполнению курсового проекта по дисциплине 1722 «Проектирование, 245.78kb.
• Методические указания по выполнению курсового проекта (вторая работа) по теме «Выбор, 23.35kb.

4.9.18 Расчет производственной площади объекта проектирования

В проектах по техническому обслуживанию, диагностике и зоне текущего ремонта определение производственной площади производится по формуле:

(4.11)


где F – площадь зоны ТО или ТР, постов диагностики,м²;

K_n – коэффициент плотности расположения постов, принимается по данным табл.4.6;

f_a- площадь горизонтальной проекции автомобиля, в м², принимается по автомобилю, имеющему большие размеры;

n – количество постов в зоне ТО или ТР, постов диагностики, принимается по результатам расчета в п. 4.5;


Окончательно площадь зоны ТО или ТР и постов диагностики вынуждено корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используется унифицированные типовые секции и пролеты, а так же типовые конструкции и детали, изготовляемые серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющей одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м, одинаковый размер пролетов с модулем 6 м, т.е. 12,18,24 м и более.


В проектах по ремонтным цехам (участкам) производственная площадь рассчитывается по формуле:

(4.12)

где F_цех – площадь цеха, м²;

f_об – площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м². Принимается по данным таблиц 4.3 и 4.4;

K_n – коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается из табл.4.6


Т
23
аблица 4.6 Коэффициент плотности расстановки оборудования

(расположения постов)

Наименование подразделений	Коэффициент плотности
1 Зоны ТО и ремонта 2 кузнечно-рессорный цех 3 сварочный цех 4 моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный цеха 5 слесарно-механический , аккумуляторный, карбюраторный, электротехнический цеха	4,5 4,5÷5,5 4,0÷5,0 3,5÷4,5 3,0÷4,0

Окончательно принимаемая площадь должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) в типовых проектах организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий (5).

4.9.19 Технологическая карта

В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать либо технологический процесс технического обслуживания, диагностики или текущего ремонта автомобилей (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, который выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий).

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде опреационно-технологической или постовой карты.

Операционно-технологическая карта – отражает последовательность операции видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля. В соответствии с требованиями (6) она выполняется на формах 1 и 1а МУ-200-РСФСР-12-01-39-81 (см. Приложения 12,14)

Постовая технологическая карта отражает последовательность операции ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые выполняются на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованиями (6) постовая технологическая карта выполняется на формах 2 и 2а (см Приложение 13,14) МУ-200-РСФСР-12-01-39-81.

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизаторные, шинные, аккумуляторные, арматурно-кузовные, столярные, обойные работы ТР оформляются в виде маршрутной карты.

Маршрутная карта отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений ТР. В соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105-74 маршрутная карта выполняется на формах 1 и 1а (см. Приложение 15,16)

Технологическая операция ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность переходов, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).

Технологические операции ТО, диагностики или ТР оформляются в виде операционных карт слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ по ГОСТ 3.1407-74 (форма 1 и 1а)(см. Приложение 17,18).

Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.