Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте
| Вид материала | Документы |
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Н. С. Лямов Автомобильный транспорт обеспечивает почти 60% объема пассажирских перевозок, 49.76kb.
- Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 Об утверждении Межотраслевых правил, 2172.53kb.
#G0III. Регулирование движения
#G1+---------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ ¦ ¦ Пункт назначения ¦ ¦
¦Время прибытия по ¦Государственный номерной+------------------------¦Принятые меры по регулированию¦ ¦
¦ расписанию ¦ знак автобуса ¦по расписанию¦фактически¦ движения ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------+
#G0IV. Сводные данные о регулярности движения автобусов за сутки
#G1+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Межобластные маршруты ¦ Внутриобластные маршруты ¦ Всего ¦
+--------------------------------------+--------------------------------------+--------------------------------------¦
¦ Выполнено рейсов ¦ Выполнено рейсов ¦ Выполнено рейсов ¦
+--------------------------------------+--------------------------------------+--------------------------------------¦
¦по расписа-¦факти-¦регуляр-¦нерегуляр-¦по расписа-¦факти-¦регуляр-¦нерегуляр-¦по расписа-¦факти-¦регуляр-¦нерегуляр-¦
¦ нию ¦чески ¦ ных ¦ ных ¦ нию ¦чески ¦ ных ¦ ных ¦ нию ¦чески ¦ ных ¦ ных ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
Дежурный диспетчер (подпись)
#G059. При наличии световой сигнализации на перронах диспетчер управляет ею.
60. Передача информации диспетчеру следующего автовокзала (автостанции) производится по каждому рейсу через 5-15 мин после отправления автобуса в рейс, при этом указывается:
- фактическое время отправления автобуса;
- наличие свободных мест;
- состояние дороги;
- погодные условия.
61. Полученные сведения о наличии свободных мест в транзитных автобусах диспетчер передает оператору (кассиру).
62. По окончании смены диспетчер оформляет IV раздел "Диспетчерской ведомости".
Пункт контроля
63. Отметки в путевом листе производит водитель штамп-часами в пункте контроля автовокзала (автостанции).
64. Пункт контроля должен быть оборудован:
- штамп-часами;
- внутривокзальной связью для ведения переговоров между водителем и диспетчером.
65. Доклад водителя должен содержать следующие данные:
65.1. По прибытии:
- наименование маршрута;
- фактическое время прибытия;
- марка автобуса;
- государственный номерной знак автобуса;
- количество свободных мест по прибытии (для транзитных автобусов).
65.2. При отправлении:
- наименование маршрута;
- государственный номерной знак автобуса;
- фамилию водителя (кондуктора);
- фактическое время отправления.
IV. Бытовое обслуживание пассажиров
66. Пассажирский зал предназначается для пассажиров, ожидающих прибытия и отправления автобусов.
67. Пассажирский зал оборудуется в соответствии с "Табелем обязательного оборудования и оформления помещений автовокзалов и автостанций".
68. В пассажирском зале должна быть обеспечена информация в соответствии с п. 17.
69. В пассажирском зале могут быть размещены различные киоски, а также автоматы по продаже газет, газированной воды, папирос, спичек и др.
70. Комната матери и ребенка предназначается для обслуживания пассажиров с детьми. Помещение комнаты матери и ребенка оборудуют в соответствии с "Табелем обязательного оборудования и оформления помещений автовокзалов и автостанций".
71. В комнате матери и ребенка при необходимости пассажиры с детьми обеспечиваются за установленную плату постельными принадлежностями.
72. Питание для детей за установленную плату отпускается буфетом или кафетерием автовокзала (автостанции).
73. Пассажиры с детьми обеспечиваются проездными документами через дежурного по комнате матери и ребенка вне очереди.
В комнате матери и ребенка ведется журнал регистрации пассажиров с детьми, приобретающих проездные документы, по следующей форме:
#G1+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦ Фамилия ¦ Пункт ¦ Время ¦ Количество ¦ ¦
¦Дата ¦ пассажира ¦ назначения ¦отправления¦ билетов ¦Примечание¦
+------------------------------------------------------------------+
#G074. Питание пассажиров производится в буфетах или кафетериях, время работы которых согласовывают с расписанием прибытия и отправления автобусов.
V. Организация обслуживания пассажиров пригородных
сообщений
75. При обслуживании пассажиров пригородных сообщений необходимо обеспечить наименьшую затрату времени на приобретение билета, а также на переход от привокзальной площади к постам отправления автобусов.
76. Пути следования прибывающих и отъезжающих пассажиров пригородных сообщений должны быть отделены от направлений движения пассажиров междугородных сообщений.
77. Пассажиры пригородных сообщений должны быть информированы по следующим вопросам:
- время отправления автобуса;
- наименование маршрута, по которому следует автобус;
- номер поста отправления.
78. Посадка (высадка) пассажиров в автобусы пригородных сообщений производится на выделенных пригородных перронах.
79. Для удобства пассажиров за каждым постом отправления закрепляются определенные маршруты.
80. Посадка пассажиров в автобусы пригородных сообщений начинается за 10 мин до отправления автобуса в рейс.
81. Посадка прекращается за 2 мин до отправления автобуса в рейс.
82. Продажа билетов пассажирам пригородных сообщений производится в кассах, размещенных, как правило, вне кассового зала автовокзала (автостанции), где производится продажа билетов на междугородные автобусы.
VI. Организация работ по уборке автовокзала (автостанции)
83. Организация уборки автовокзала (автостанции) и объем выполняемых работ должны соответствовать нормам санитарно-гигиенических условий.
Уборку автовокзала (автостанции) следует производить в периоды минимального движения автобусов с тем, чтобы не создавать неудобства пассажирам.
84. Уборка помещений на каждом автовокзале (автостанции) производится на основании графиков, предусматривающих нормы времени на выполнение операций по уборке, перечень которых устанавливается на каждом автовокзале (автостанции) в зависимости от размеров и отделки помещений, количества и типа мебели, имеющихся уборочных средств и самой организации уборки.
85. Графики уборки помещений автовокзала (автостанции) утверждаются начальником автовокзала (автостанции).
86. Уборка перронов и внутренней территории автовокзала (автостанции) производится по графикам, разрабатываемым на летний и зимний периоды.
87. Для облегчения труда сотрудников, занятых уборкой помещений и территории автовокзала (автостанции) и снижения себестоимости производимых работ, могут быть использованы специальные уборочные машины и оборудование*:
#G1----------------
#G0* Характеристика указанного оборудования приведена в Приложении 27.5.
a) передвижные телескопические вышки высотой 8, 12, 20 м, применяемые для уборки помещений автовокзалов с высокими потолками и ведения разнообразных наружных работ;
б) универсальная уборочная машина (ТУМ-975), предназначаемая для уборки перронов и внутренней территории в зимний и летний периоды;
в) электрополомоечные машины для уборки гладких полов.
На каждом рабочем месте должна быть операционная технологическая карта по использованию указанного оборудования.
Приложение 27.1
Перечень рекомендуемого оборудования
справочного бюро
Справочное бюро автовокзалов (автостанций) должно иметь следующее оборудование и инвентарь:
- хорошо видимую вывеску "Справочное бюро";
- сведения о часах работы бюро;
- телефонный аппарат городской сети;
- телефонный аппарат внутривокзальной связи;
- стол, вращающийся стул, часы;
- полки и переносные витрины для размещения справочного материала.
В справочном бюро должны быть следующие пособия:
- правила перевозки пассажиров и багажа в междугородном сообщении;
- расписание движения междугородных автобусов, отправляющихся от данного автовокзала (автостанции);
- расписание движения автобусов по междугородным маршрутам данной области;
- расписание движения автобусов по межреспубликанским и межобластным междугородным маршрутам;
- расписание движения поездов, самолетов, речных и морских судов, прибывающих и отправляющихся из данного города;
- схема автобусных маршрутов, по которым осуществляются перевозки автобусами, отправляющимися с данного автовокзала (автостанции);
- справочник тарифов;
- справочник по городу, в котором находится автовокзал (автостанция).
Приложение 27.2
#G1
Техническая характеристика автоматической справочной установки (АСУ)
Количество информационных пластин ..................... 52
Размер информационной пластины, мм .................... 150х600
Количество клавиш на пульте управления ................ 50
Среднее время на получение справки, с ................. 10-12
Габаритные размеры, мм ................................ 200х1000х850
#G0Приложение 27.3
Перечень оборудования билетных касс
Оборудование билетной кассы включает:
- стол со стулом;
- счетное оборудование;
- расписание движения автобусов;
- тарифы с указанием стоимости проезда и провоза багажа от данного автовокзала (автостанции) до любого остановочного пункта маршрута;
- билетно-кассовые машины;
- журнал регистрации выручки по форме, предусматривающей показания счетчиков, снимаемых в начале и конце смены;
- внутривокзальную связь кассира с оператором.
В работе кассира может использоваться оборудование, применяемое для продажи поясных и картонных билетов. К их числу нужно отнести:
- сейф для хранения билетов;
- электрический или механический компостер;
- штампы с наименованием пунктов назначения;
- стеллаж с ячейками для билетов различной стоимости;
- ножницы.
При наличии на автовокзале (автостанции) двух касс, работающих по методу "на все направления", необходимо располагать рабочее место каждого из двух кассиров ближе к стене, разделяющей помещения касс, встроить в проем стены, разделяющей помещение касс, шкаф с ячейками для "Ведомостей продажи билетов".
Приложение 27.4
#G1
#G0Техническая характеристика автоматической камеры
хранения ручной клади
#G1 Количество ячеек ............................ 9
Размер одного блока ячейки, мм ................. 1500х1950х800
#G0Автоматическая камера хранения изготавливается Гомельским электротехническим заводом МПС.
Приложение 27.5
#G1
#G0Техническая характеристика основного оборудования,
применяемого при уборке автовокзала
1. Электрическая поломоечная машина, предназначенная для плиточных, мраморных и других гладких полов:
#G1 Производительность, кв.м/ч ................... 1000-1200
Скорость передвижения, км/ч ...................... 2
Мощность электродвигателя, кВт ................... 1,7
Рабочее напряжение, В ............................ 220/380
Емкость бака чистой воды, л ...................... 32
Емкость бака грязной воды, л ..................... 43
Рабочий захват щетки, мм......................... 560
#G0Габаритные размеры, мм:
#G1 длина ........................................ 1200
ширина ....................................... 700
высота с мачтой .............................. 1700
высота без мачты ............................. 660
Масса без воды, кг ............................... 150
#G02. Универсальная уборочная машина ТУМ-975, применяемая для механизированной уборки перронов, платформ и площадей от мусора, снега, пыли (машина оборудована зимними и летними рабочими приспособлениями):
Производительность, кв.м/ч:
#G1 летом ...................................... 1500
зимой ...................................... 2500
Скорость движения машины, км/ч ................ 5,4-20
#G0Мощность двигателя при 2200 об/мин, л.с. ...... 29
Ширина захвата площади при уборке летом, мм ... 1500
#G1 Габаритные размеры с летними навесными
приспособлениями, мм .................... 3350х1520х1730
Масса, кг ..................................... 1500
#G03. Телескопические вышки, применяемые для уборки внутренних помещений автовокзалов (автостанций) с высокими потолками, в зависимости от высоты подъема вышки выпускаются восьми-, двенадцатии двадцатиметровые:
#G1 Грузоподъемность, кг .............................. 120
Высота подъема, м ................................. 20
Время подъема на полную высоту, мин ............... 2,6
Передвижение вышки................................ Ручное
Высота в нерабочем положении, м ................... 5,8
Масса, кг ......................................... 1740
#G0Приложение 28
#G1
#G0ПОЛОЖЕНИЕ
об организации внутрисовхозных (внутриколхозных)
автобусных перевозок сельскохозяйственных рабочих
автомобильным транспортом общего пользования
I. Общие положения
1. К внутрисовхозным (внутриколхозным) автобусным перевозкам относятся перевозки сельскохозяйственных рабочих (доярок, овощеводов, механизаторов и др.) от места жительства к месту работы и обратно, перевозки детей в ясли и детские сады, школьников из отделений в школы и интернаты, а также другие пассажирские перевозки, осуществляемые на территории совхозов и колхозов автомобильным транспортом общего пользования.
Данные перевозки должны осуществляться по заранее установленным и утвержденным маршрутам.
2. Маршруты перевозок сельскохозяйственных рабочих и учащихся могут быть установлены только там, где дорожные условия обеспечивают безопасность перевозок пассажиров.
3. В целях своевременных, быстрых и удобных перевозок сельскохозяйственных рабочих, учащихся и детей движение автобусов на маршрутах организуется в строгом соответствии с разработанными расписаниями.
4. Использование выделяемых автобусов для перевозок жителей в районные центры, на железнодорожные станции, а также в другие пункты, расположенные вне территории данного совхоза (колхоза), запрещается.
5. Взаимоотношения между автотранспортными предприятиями Министерства автомобильного транспорта РСФСР и совхозами (колхозами), касающиеся внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок сельскохозяйственных рабочих в автобусах общего пользования, регулируются годовыми договорами, заключаемыми сторонами.
II. Организация перевозок
6. Открытие и организация внутрисовхозных (внутриколхозных) автобусных перевозок производится в соответствии с настоящими правилами организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте.
7. На каждый внутрисовхозный (внутриколхозный) маршрут составляется паспорт по форме, установленной для маршрутов автобусного транспорта общего пользования.
8. Автобусы для внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок должны соответствовать эксплуатационным требованиям в отношении общей вместимости и дорожных условий проезда по маршрутам.
9. Количество рейсов в сутки при перевозке сельскохозяйственных рабочих, учащихся и детей определяется из расчета доставки их к местам работы, учебы или расположения детского сада, яслей и обратно, а также необходимости перевозки рабочих на обед.
10. Время начала и окончания работы автобусов определяется в зависимости от установленного режима труда сельскохозяйственных рабочих и расстояния перевозок.
11. Потребное количество автобусов с учетом их вместимости для обслуживания внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок определяется исходя из числа подлежащих одновременной перевозке рабочих, количества маршрутов, их протяженности, числа рейсов, дорожных условий, технических и эксплуатационных скоростей движения.
12. Место и время отстоя автобусов должны устанавливаться в зависимости от местных условий с учетом наиболее полного обеспечения перевозок сельскохозяйственных рабочих.
13. Расписания движения автобусов составляются после установления маршрутов, количества рейсов, марок автобусов, скоростей движения по участкам маршрутов. В зависимости от местных условий в расписания могут включаться дополнительные рейсы; кроме того, отдельные рейсы могут назначаться на определенные дни недели.
14. Расписания движения автобусов и режим работы водителей на внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозках должны обеспечивать:
- наиболее полное удовлетворение необходимых совхозу (колхозу) перевозок сельскохозяйственных рабочих на работу, учащихся в школы, детей дошкольного возраста в детские сады и ясли, а также обратно;
- безопасность перевозки сельских пассажиров;
- полное использование в течение месяца нормы рабочего времени водителей автобусов;
- соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, перерывов в работе для отдыха и приема пищи, а также перерывов в межсменное время.
15. Расписание движения автобусов составляется на каждый маршрут и является основным документом, характеризующим режим движения автобусов, их использование во времени, скорости по участкам маршрутов, условия работы водителей. Расписания движения согласовываются с совхозами (колхозами) и утверждаются руководителем автотранспортного предприятия.
16. В связи с изменяющимися условиями, сезонными колебаниями в потребностях перевозок сельскохозяйственных рабочих, расписания движения автобусов составляются по отдельным периодам года.
В случае изменения условий движения автобусов внутри периодов расписания по согласованию с совхозом (колхозом) уточняются или пересматриваются.
17. Расписания движения автобусов по внутрисовхозным (внутриколхозным) маршрутам должны вывешиваться в совхозах (колхозах) и их отделениях.
18. Для работы на автобусах, занятых обеспечением внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок сельскохозяйственных рабочих, должны использоваться водители I и II классов, проживающие, как правило, в населенных пунктах расположения совхоза (колхоза).
III. Техническая эксплуатация автобусов
19. Техническая эксплуатация автобусов, занятых на пассажирских перевозках в сельской местности, осуществляется в соответствии с утвержденными Правилами технической эксплуатации автомобильного транспорта. Техническое обслуживание автобусов проводится в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание (ТО-2) проводится в автотранспортных предприятиях. Ежедневное обслуживание и ТО-1 осуществляется на территории совхозов (колхозов). Ежедневное обслуживание осуществляется водителем автобуса.
ТО-1 производится с помощью разъездных ремонтных бригад автотранспортных предприятий средствами подвижной ремонтной мастерской (ПРМ).
Совхоз (колхоз) предоставляет стоянку для автобусов с охраной в нерабочее время.
ТИПОВОЙ ДОГОВОР
на обслуживание внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок
сельскохозяйственных рабочих автобусами
транспорта общего пользования
#G1 г.__________________ " "_________________198 г.
____________________ автотранспортное предприятие _____________
_________________________ транспортного управления в лице начальника
тов. ___________________, в дальнейшем именуемое АТП (ПАТП), с одной
стороны, действующего на основании Положения о государственном
социалистическом производственном предприятии, и ___________________
______________ в лице директора (председателя) тов. ________________
_____________, в дальнейшем именуемого "Клиент", с другой стороны,
действующего на основании _________________________________________,
заключили настоящий договор о нижеследующем:
1. АТП (ПАТП) выделяет ___________________ автобус(а)__________
(марка)
"Клиенту" для осуществления внутрисовхозных (внутриколхозных)
перевозок рабочих и учащихся к месту работы (учебы) и обратно по
согласованным маршрутам и расписаниям.
2. "Клиент" предоставляет для автобуса охраняемую стоянку и
несет ответственность за его сохранность в период отстоя. АТП (ПАТП)
оплачивает стоимость охраны автобуса в размере _____________________
____________________________________________________________________
#G03. "Клиент" обязуется:
- контролировать работу водителя на линии и в случае выявления технической неисправности автобуса, появления водителя в нетрезвом состоянии, в состоянии сильного переутомления или болезни принимать срочные меры к приостановке перевозок и немедленному уведомлению об этом АТП (ПАТП);
- выделить уполномоченное лицо для ежедневного оформления путевых листов водителей автобусов;
- немедленно извещать руководство АТП (ПАТП) о всех нарушениях, допущенных водителями у "Клиента", например, опоздание на работу, прогул, использование автобуса в личных целях и др.
4. "Клиент" содействует поддержанию автобуса в технически исправном состоянии. В случае необходимости производит мелкий ремонт автобуса. Расходы на запчасти и материалы АТП (ПАТП) возмещает "Клиенту" по предъявлению отчета ежемесячно с приложением справки водителя о полученных им материалах и запасных частях.
5. Заправка автобусов топливом производится "Клиентом" из своих фондов. Ведомость или справка с подписью водителя о количестве полученного топлива от "Клиента" ежемесячно представляется АТП (ПАТП) для возмещения затрат, произведенных "Клиентом".
6. "Клиент" принимает на себя обязанность поддержания дорог на маршрутах перевозки сельскохозяйственных рабочих, школьников и детей в постоянно проезжем состоянии.
7. "Клиент" использует автобус только по прямому назначению, т.е. для внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок по установленным маршрутам, в соответствии с разработанными расписаниями. Схема внутрисовхозных (внутриколхозных) маршрутов и расписание движения автобусов на них прилагаются к данному договору.
Автобус не может быть использован "Клиентом" для перевозок грузов. Перевозка в автобусе керосина, бензина, масел и прочих легковоспламеняющихся веществ категорически воспрещается.
8. "Клиент" ежедневно выдает водителю автобуса справку об отработанном времени, в которой также указывается количество перевезенных пассажиров, пробег автобуса.
9. "Клиент" оплачивает работу автобуса(ов) согласно действующим тарифам (Прейскурант N 13-02-01) из почасового расчета в зависимости от марки автобуса и фактического времени его использования.
10. "Клиент" производит оплату пользования автобусом(ми) в порядке плановых платежей, а ежемесячный окончательный расчет производит на основании счетов, выставляемых АТП (ПАТП).
11. В случае длительного простоя автобусов (сроком более 2 недель) по причине бездорожья АТП (ПАТП) оставляет за собой право взять автобус(ы) для использования в других местах до восстановления проезжего состояния дорог у "Клиента".
12. Договор заключен сроком на ________________ и вступает в силу с момента его подписания сторонами.
#G1
#G013. Настоящий договор составлен в трех экземплярах, из которых по одному экземпляру хранится у каждой из сторон и один экземпляр направляется в ________________________________________ транспортное управление.
#G1
#G0Юридические адреса и расчетные счета сторон:
#G1 АТП (ПАТП) _____________________
Расчетный счет N _______________ в ________________ отделении
#G0Госбанка.
#G1 "Клиент" _____________________
Расчетный счет N __________ в ___________ отделении Госбанка.
Автотранспортное предприятие Совхоз (колхоз)
АТП (ПАТП) "Клиент"
М.П. Подпись М.П. Подпись
#G0Приложение 29
#G1