План типового этажа, фасад и разрез из типового здания
| Вид материала | Курсовая |
- Изводства работ состоит из общего раздела и технологических карт на монтаж типового, 653.84kb.
- Об использовании в работе Типового положения об ученической, 91.82kb.
- Григорий деев сергей Вепрев мистерии «русской души», 696.26kb.
- Положение разработано на основе Закона Российской Федерации «Об образовании»; Типового, 112.44kb.
- Мінекоресурсів України; Наказ, Інструкція, Форма типового документа вiд 31., 17.89kb.
- Кабінету Міністрів України від 31 жовтня 2007 року №1270 Про внесення змін до Типового, 490.32kb.
- Организационный план. Финансовый план. Инвестиционный климат и риски. Содержание разделов, 19.96kb.
- План 1-го этажа План 2-го этажа Коттедж «Альфа», 45.05kb.
- Структура проекту та план оцінки результатів 5Аналіз конкурентного середовища. Стратегія, 337.05kb.
- Кабінету Міністрів України від 11 грудня 1999 року №2263 „Про затвердження Типового, 217.87kb.
Санкт-Петербургский государственный
Инженерно-экономический университет
Кафедра экономики и менеджмента в строительстве
Дисциплины: “Техника и технология строительного производства”,
“Техническая эксплуатация зданий”
Курсовая работа по
“Технике и технологии строительного производства”
Обоснование выбора башенного крана
и автотранспортного средства для перевозки железобетонных конструкций
Студент: crush курс III группа 801
Исходные данные:
План типового этажа, фасад и разрез из типового здания
- Тип здания и его этажность: 10-этажный панельный дом, 2 секции.
- Наименование конструкции: Наружная панель подземной части здания
(ЦТI-64.14.25)
- Габаритные размеры (l*b*h): (6290*250*1430) Масса: 3831кг Кол-во: 80 шт.
- Среднее расстояние перевозки конструкции: 47 км
Дата выдачи задания 17.09.02
Преподаватель Петухов Евгений Николаевич
Санкт-Петербург
2002 г.
1. Выбор автотранспортного средства для перевозки ж/б конструкции.
Наружная панель подземной части здания:
l=6290
b=250
h=1430
масса: 3831 кол-во: 80шт.
Сравниваемые автомобили:
1 – УПП 0907 (полуприцеп-панелевоз)
2 – УПП 1207 (полуприцеп-панелевоз)
| № | Показатели | Сравниваемые САТС | |
| Панелевозы | |||
| УПП 0907 | УПП 1207 | ||
| 1 | Грузоподъемность, т. | 9 | 12 |
| 2 | Габариты, мм. - длина - ширина - высота | 10486 2500 3030 | 102000 2500 3050 |
| 3 | Размер грузовой площадки, мм.
| 6720 1600 | 7480 1600 |
| 4 | Погрузочная высота, мм. | 600 | 690 |
| 5 | Колея, мм. | 1790 | 1860 |
| 6 | Основной тягач | ЗИЛ-130В1 | МАЗ-504А |
1. Кол-во конструкций перевозимых на автотранспортном средстве за один рейс – nр
nр= q/Qк
q- грузоподъемность САТС
Qк- 3,831 – масса перевозимой конструкции (наружная панель подземной части здания)
nр1=9/3,831=2 шт. nр2=12/3,831=3 шт.
2. Коэффициент использования грузоподъемности автотранспортного средства – y
= (Qк * nр)/q
1=3,831*2/9=0,85 2=3,831*3/12=0,96
3. Среднее время работы автотранспортного средства – tc, ч
tc=tсм-(tо+tn)
tсм- продолжительность раб. смены (8ч)
tо- время обеденного перерыва, ч
tn- краткосрочные перерывы, ч
При расчетах рекомендуется принимать tc = 7 ч.
4. Средняя техническая скорость автотранспортного средства – Vt, км/ч.
В расчетах рекомендуется принимать Vt = 22 км/ч.
5. Коэффициент использования пробега автотранспортного средства -
L1/L
L1 – пробег автотранспортного средства с грузом за время tc,км.
L - общий пробег автотранспортного средства за время tc, км.
В расчетах рекомендуется применять
Время затрачиваемое на погрузку и разгрузку конструкций, перевозимых за один рейс.
tпр= ((Hвр+Hвр2)*np/Ev)*Qк
Hвр- норма времени машиниста крана на погрузку одной конструкции
Hвр2- норма времени машиниста крана на разгрузку одной конструкции
Ev - измеритель объема работ, принятый в ЕНиР.
(для погрузки и разгрузки панелей по Е1-5 принимаем автомобильный кран грузоподъемностью до 7 т: Hвр = 1,8 чел. При Ev = 100т.)
tпр1 = ((1,8+1,8)*2/100)*3,831=0,27 чел.-ч.
tпр2 = ((1,8+1,8)*3/100)*3,831=0,41 чел.-ч.
7. Сменная производительность автотранспортного средства – Псм, т. в смену.
Псм =(q**tc*Vt*)/(Lср+tпр*Vt*)
Lср =47 км.
Псм1 =(9*0,85*7*22*0,5)/(47+0,27*22*0,5) = 11,79 т в смену.
Псм2 =(12*0,96*7*22*0,5)/(47+0,41*22*0,5) = 17,22 т в смену.
8. Кол-во рейсов автотранспортного средства в смену – Кр
Кр = Псм/(Qк*np)
Кр1 =12,79/(3,831*2)=1,66 рейса в смену
Кр1 =17,22/(3,831*3)=1,5 рейса в смену
9. Кол-во машино-смен автотранспортного средства, потребное для перевозки всех конструкций – М.
М = n/(Kp*np)
Где n = 80 – общее количество панелей подлежащих перевозке
М1 = 80/(1,66*2) = 24,1 машино-смен
М2 = 80/(1,5*3) = 17,77 машино-смен
10. Стоимость работы автотранспортного средства
С = М*См-ч* tсм
См-ч – сметная цена одного машино-часа эксплуатации автотранспортного средства, руб.
(по данным «группа компаний Вира»)
С1 = 24,1*5,40*8*Ку =1041,12 * Ку руб.
С2 = 17,77*6,40*8*Ку = 909,824 * Ку руб.
11.Стоимость единицы работы автотранспортного средства – Се , руб.
Се = С/(Qk*n)
C1=1041,12/3,831*80 = 3,39 * Ку руб.
C2=909,824/3,831*80 = 2,97 * Ку руб.
Технико-экономические показатели сравниваемых моделей специализированных автотранспортных средств
| № | Показатели | Сравниваемые САТС | |
| Панелевозы | |||
| УПП 0907 | УПП 1207 | ||
| 1 | Грузоподъемность, т. | 9 | 12 |
| 2 | Габариты, мм. - длина - ширина - высота | 10486 2500 3030 | 102000 2500 3050 |
| 3 | Размер грузовой площадки, мм.
| 6720 1600 | 7480 1600 |
| 4 | Погрузочная высота, мм. | 600 | 690 |
| 5 | Колея, мм. | 1790 | 1860 |
| 6 | Основной тягач | ЗИЛ-130В1 | МАЗ-504А |
| 7 | Сметная производительность, т. в смену | 11,79 | 17,22 |
| 8 | Коэффициент использования грузоподъемности | 0,85 | 0,96 |
| 9 | Количество конструкций, перевозимых за один рейс, шт. | 2 | 3 |
| 10 | Потребное количество машино-смен | 24,1 | 17,77 |
| 11 | Стоимость работы, руб. | 1041,12 * Ку | 909,824 * Ку |
| 12 | Стоимость единицы работы, руб. | 3,39 * Ку | 2,97 * Ку |
По результатам анализа технико-экономических показателей для перевозки панелей подземной части здания типа ЦТI-64.14.25 выбираем полуприцеп УПП-1207, как имеющий лучшие технико-экономические показатели.
2. Выбор башенного крана
1. Расчет требующихся параметров башенного крана.
Определение требующей грузоподъемности башенного крана (Qтр).
Q > Qтр = Qmax + q
Qmax - Масса наиболее тяжелого груза для заданного вылета стрелы крана, т;
q - масса грузозахватного приспособления (стропа = 100 кг).
Qтр1 = 0,863 + 0,1 = 0,963 т. (балкон)
Qтр2= 1,905 + 0,1 = 2,005 т. (парапет)
Qтр3= 3,831 + 0,1 = 3,931 т. (панель подз. части зд.)
Определение вылета стрелы крана - Lтр
Lтр = а + с
а - расстояние от оси вращения крана до наружной стены здания;
с - расстояние от наиболее выступающей наружной стены здания со стороны крана до центра тяжести монтируемого сборного элемента или поднимаемого штучного груза, м.
а = к / 2 + b + d
k - ширина крана (расстояние между осями рельсов подкранового пути), м;
b - габарит поворотной части крана, выступающей за ось рельса;
d - минимально безопасное допустимое расстояние по горизонтали от наиболее выступающих частей здания до поворотной части крана. Принимается из СНиП III-4-80 (3) равным не менее 1 м.
В предварительных расчетах принимается ориентировочное значение, а=5,5 м.
Определение требующегося вылета стрелы крана для:
L тр1 = 12,5 + 5,5 = 18 м (балкон)
L тр2 = 11,5 + 5,5 = 17 м (парапет)
L тр3 = 11,5 + 5,5 = 17 м (панель подз. части зд.)
Определение требующейся высоты
подъема грузового крюка крана - Нтр
Н > Нтр = h0 + hз + hг +hс
h0 - расстояние от уровня подкранового пути (от головки рельса) до опоры монтируемого сборного элемента или устанавливаемого штучного груза, м;
hз - запас по высоте, принимается из СНиП III-4-80 (3) равным не менее 0,5 м;
hг - высота монтируемого сборного элемента в монтажном положении, м;
hс - высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до грузового крюка крана, м.
Определение требующейся высоты подъема грузового крюка крана для:
Н тр1 = 22400 + 1 + 80 + 1600 = 25,08 м (балкон)
Н тр2 = 27470 + 1 + 2380 + 1500 = 32,35 м (парапет)
H тр3 = 0 + 1,6 + 1430 + 3100= 6,13 м (панель подз. части зд.)
Требующиеся параметры башенного крана
| Наименование и марка сборного элемента | Размеры поднимаемого груза lxhxb | Грузоподъемность, т | вылет стрелы,м | высота подъема крюка, м |
| Плита балкона | 3,19х0,08х1,04 | 0,963 | 18 | 25,08 |
| Плита парапета | 1,49х2,38х0,4 | 2,005 | 17 | 32,35 |
| Нар. панель подземной части здания | 6,29х1,43х0,25 | 3,931 | 17 | 6,13 |
Для сравнения были выбраны два башенных крана КБ-306 и С- 981К.
Выбор производится сравнением башенных кранов по графикам зависимости их грузоподъемности и высоты подъема крюка от величины вылета стрелы.
График грузоподъемности крана КБ-306
График грузоподъемности крана С- 981К
Окончательный выбор производится на основании сравнения технико-экономических показателей сравниваемых кранов в таблице 2:
| № п\п | Показатели | Сравниваемые башенные краны | |
| КБ-306 | С- 981К | ||
| 1. | Грузоподъемность, т
| 4 8 | 3,2 5 |
| 2. | Вылет, м
| 12,5 25 | 15 25 |
| 3. | Высота подъема крюка, м - при наибольшем вылете стрелы - при наименьшем вылете стрелы | 35 48 | 26,6 40 |
| 4. | Ширина колеи | | |
| 5. | Установленная суммарная мощность электродвигателей, кВт | | |
| 6. | Масса крана общая | | |
| 7. | Норма времени на монтаж крана, чел-ч | | |
| 8. | Норма времени на демонтаж крана, чел-ч | | |
| 9. | Коэффициент использования крана по грузоподъемности | 0,3 | 0,46 |
| 10. | Коэффициент использования крана по макс. грузоподъемности | 0,49 | 0,78 |
| 11. | Инвентарно-расчетная стоимость крана, тыс. руб. | | |
| 12. | Себестоимость машино-смены, руб. | | |
Цены 1989 года.
По результатам анализа технико-экономических показателей сравниваемых кранов, сведенных в таблице был выбран кран типа С - 981К, как обладающий наиболее рациональными рабочими параметрами.
Вертикальная схема башенного крана
Горизонтальная схема башенного крана
