Александр Федорович Шин, начальник отдела по эксплуатации агнкс ООО «Газпром трансгаз-Кубань»
| Вид материала | Документы |
- Отчет о деятельности Межрегиональной профсоюзной организации ОАО «Газпром» за период, 332.71kb.
- Социальные льготы, гарантии и компенсации, 7792.18kb.
- С. В. Юрецкий (ооо «Газпром трансгаз Ухта»), 58.94kb.
- Открытое акционерное общество «газпром» система стандартизации ОАО «газпром» дополнение, 574.93kb.
- Открытое акционерное общество «газпром» система стандартизации ОАО «газпром» дополнение, 575.26kb.
- Отчет ООО «Газпром добыча Ямбург», 685.46kb.
- Исполнительный орган государственной власти липецкой области управление энергетики, 12.05kb.
- «утверждаю» Начальник Западного окружного управления образования Департамента образования, 20.04kb.
- Ооо «Газпром бурение», 1462.5kb.
- Ооо «Газпром бурение», 635.99kb.
Александр Федорович Шин, начальник отдела по эксплуатации АГНКС ООО «Газпром трансгаз-Кубань»
«Внедрение ресурсосберегающих технологий в Краснодарском крае и использование природного газа в качестве моторного топлива»
ООО «Газпром трансгаз-Кубань», дочернее общество ОАО «Газпром», обеспечивает надежное газоснабжение в Ростовской области, Краснодарском крае и республике Адыгея. Кроме транспортировки газа по магистральным газопроводам компания также эксплуатирует 24 автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) в Южном Федеральном округе, которые обеспечивают компримированным природным газом (КПГ) автотранспорт.
Компримированный природный газ – это альтернативное моторное топливо, основным компонентом которого является метан (97-99%). Он содержится не только в природном газе, но и в биогазе –полученном из органических материалов и отходов. Использование автотранспортом природного газа в компримированном состоянии (КПГ) характеризуется меньшим количеством вредных выбросов в атмосферу, безопасностью использования и низкой ценой. Надежность бесперебойного обеспечения газом гарантирована ОАО «Газпром».
Реализация КПГ ООО «Газпром трансгаз-Кубань» растет в среднем на 15-20% в год. Однако за последние годы рост реализации КПГ замедлился. Во многом это связано с тем, что с городских маршрутов снимают возрастные переоборудованные под природный газ автобусы и замещают их дизельным автотранспортом. В большинстве тендеров на приобретение автомобилей, проводимых по заказам муниципалитетов, сразу же прописывается, что транспорт должен быть дизельным, что ставит в неравные условия производителей других автомобилей, а также ведет к «перекосу» в сторону нефтяных видов топлива, монополизации рынка. Этот «перекос» в сторону традиционных видов топлива не остался незамеченным руководством страны, не случайно сегодня поднят вопрос об энергетической безопасности, а также экологических аспектах деятельности производства в стране.
Не секрет, что в основном доходы нефтяных компаний сегодня складываются от реализации нефти за рубеж. В последнее время в нашей стране предпринимаются активные действия по модернизации нефтеперерабатывающих заводов с целью доведения качества бензина до общемировых стандартов. В то же время стоит отметить, что в прошлом году стоимость одного барреля нефти составляла 150 долларов, а в 2010 году колеблется у отметки 80-85 долларов за баррель. Несмотря на удешевление, отпускные цены на бензин и дизтопливо не только не упали, но и продолжили расти. По данным Российского топливного союза оптовые цены на бензин с начала 2010 года повысились на 15%.. Аналогичную ситуацию мы наблюдаем на рынке пропан-бутановых смесей.
В настоящее время ООО «Газпром трансгаз-Кубань» предлагает разработать совместно с администрациями субъектов РФ комплексную программу по внедрению ресурсосберегающей технологии использования природного газа в качестве моторного топлива. В частности планируется в каждом крупном населенном пункте Краснодарского края построить современные автогазонаполнительные компрессорные станции. Опыт использования КПГ в Краснодарском крае муниципальным и частным маршрутным автотранспортом имеется. Яркими примерами такого взаимовыгодного сотрудничества являются город Ейск и г. Краснодар.
Внедрение этого предложения поможет демонополизировать и урегулировать рынок моторных топлив, и тем самым обеспечить энергетическую безопасность.
Распространение природного газа в качестве моторного топлива сдерживается рядом факторов, связанных с вопросами выделения земельных участков под строительство АГНКС, подключении станций к энергоснабжению.
В течение 3-х лет компанией получены отказы по земельным участкам в Анапе, Горячем Ключе, Сочи и другим населенным пунктам. Хотя сегодня многие отечественные и зарубежные автопроизводители заинтересованы в наличии таких газовых станций в ЮФО. И ОАО «Газпром» готово приступить к расширению сети АГНКС, которое позволит многим организациям в строительном, аграрном, грузоперевозочном секторе получить реальное сокращение затрат.
Приказом Министерства промышленности и торговли РФ от 27 апреля 2010 года № 332 утвержден Перечень автотранспортных средств и коммунальной техники для закупки субъектами РФ с использованием субсидий.
Мы предлагаем субъектам РФ значительно продвинуться в части экономии, а именно – приобретать газовые автомобили, которые в дальнейшем сэкономят на бензине или дизтопливе и сократят вредные выбросы в атмосферу.
В частности внедрение газовых технологий на нынешнем этапе будет выгодно при строительстве олимпийских объектов. При эксплуатации одной тысячи газобаллонных автомобилей «КАМАЗ» экономия затрат на топливо может составить около 300 млн. руб. в год. Такие данные озвучил директор департамента торгово-финансовой компании «КАМАЗ» А. Овчинников на заседании Комитета по энергетике ГД РФ.
По данным журнала «Автогазозаправочный комплекс. Альтернативное топливо» (№ 2(50) 2010) для восстановления Российского автопрома необходимо порядка 40 млрд. рублей, а один миллион единиц переведенных на природный газ государственного и муниципального транспорта дадут 150 млрд. рублей ежегодной экономии российского бюджета. На их перевод потребуется всего 62 млрд. рублей и эти деньги ежегодно закладываются в бюджет России на закупку бензина и дизельного топлива.
В настоящее время мы имеем все предпосылки к широкому внедрению КПГ, и в частности в Краснодарском крае:
1. Принят Федеральный закон №261 от 29.11.2009 года,
2. Заключен договор о сотрудничестве между муниципальным образованием городом-курортом Сочи и Администрацией ОАО «Газпром» в 2010-2014 гг, где говорится о выделении земельных участков под строительство АГНКС (4 ед.);
3. Разработана Программа по строительству сети АГНКС в г. Сочи
4. Имеется опыт использования газового автотранспорта заводского изготовления в городе Краснодар;
5. Концерн Фольксваген, являющийся официальным спонсором Олимпиады-2014, производит широкую линейку газовых автомобилей и также рассматривает вопрос использования газовых автомобилей в г. Сочи как один из самых приоритетных;
6. Распоряжением Правительства РФ № 201-р от 24 февраля 2010 года утвержден Перечень производителей автомобильной и дорожно-строительной техники, куда вошли и производители газовых автомобилей;
7. Приказом министерства промышленности и торговли от 27 апреля 2010 года № 332 утвержден Перечень автотранспортных средств и коммунальной техники для закупки субъектами РФ с использованием субсидий.
Однако продвижению экологически чистого и дешевого вида топлива зачастую мешают бюрократические проволочки и недальновидность некоторых исполнителей на местах. Надеемся, что в перспективе Краснодарский край станет инновационным регионом не только в части энергосбережения, но и в части ресурсосбережения и сокращения вредных автомобильных выбросов.