Промышленность кузбасса обзор новостей за октябрь 2011 года
| Вид материала | Документы |
- Промышленность кузбасса обзор новостей за октябрь 2010 года, 819.06kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за август 2011 года, 944.18kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за март 2011 года, 734.73kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за февраль 2011 года, 1014.88kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за апрель 2011 года, 1023.14kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за июнь 2011 года, 489.26kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за июль 2009 года, 580.88kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за июнь 2010 года, 425.08kb.
- Обзор рынка акций (октябрь 2001 года), 52.45kb.
- Обзор публикаций по налоговой тематике в региональной прессе за октябрь 2011 года, 60.08kb.
В регионах создадут координационные группы для обеспечению стабильной работы железнодорожного транспорта по перевозке грузов.
По поручению президента Д.А.Медведева и премьер-министра В.В.Путина в воскресенье в Красноярске президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин провел комплексное совещание по перевозке угля.
В совещании участвовали руководители Красноярского и Алтайского краев, Новосибирской, Кемеровской областей, а также представители грузовладельцев и операторов подвижного состава.
Как пояснил участвовавший в совещании от Кузбасса заместитель губернатора по угольной промышленности и энергетике А.Н.Малахов, для Кузбасса вопрос с грузоперевозками один из ключевых: "Когда на складах угольных компаний скопилось в три раза больше угля, чем по нормативу, а на пороге зима, когда добытый уголь не поставляется потребителям, а в прямом смысле горит на складах - требуются незамедлительные и кардинальные решения на самом высоком уровне".
По словам А.Н.Малахова, в Кемеровской области за последние шесть лет в развитие железнодорожной инфраструктуры направлено свыше 34 млрд рублей прямых инвестиций, из них 12 млрд рублей инвестировали угольщики и промышленники региона. На эти средства реконструировали железнодорожные станции, мосты, путепроводы, строили железнодорожные пути, в том числе крупный механизированный терминал на станции Восточная (Омская область) - для подготовки вагонов под погрузку угля в Кузбассе производительностью 720 полувагонов в сутки.
Новая технология транспортного обслуживания, которая внедряется угольщиками Кузбасса на своих предприятиях, позволяет формировать состав с грузами не на железнодорожных станциях, а на подъездных путях угольных предприятий. Тем самым сокращается время оборота вагонов, существенно снижается загруженность станций, улучшается их пропускная способность.
Но решить проблему полностью так и не удается. В связи с реформой ОАО «РЖД», передачей вагонного парка в коммерческие структуры на рынке перевозчиков грузов появились новые операторы со своим подвижным составом, условиями оплаты и организацией перевозок. "В Кузбассе на сегодняшний день действует более 200 таких структур. Каждый тянет одеяло на себя, - отмечает А.Н.Малахов. - При этом полностью отсутствует единая система регулирования потоков полувагонов. А нет системы - нет порядка. На углепогрузочных пунктах образуются пробки. И даже при наличие порожних полувагонов за сутки отгружается только их третья часть. Остальные вагоны стоят без движения пять и более суток".
По мнению участников совещания решить вопрос о единой системе управления подвижным составом можно только на законодательном уровне, четко определив основные принципы взаимодействия операторов, приняв нормативные документы, регламентирующие движение частного парка грузовых вагонов, что позволит более рационально использовать существующую железнодорожную инфраструктуру.
В первую очередь необходимо решать вопрос по грамотной организации перевозок, соблюдении технологии, графиков движения грузовых поездов по принципу движения пассажирского железнодорожного транспорта.
По итогам совещания принято решение о создании в регионах координационных групп во главе с начальниками филиалов РЖД по обеспечению стабильной работы железнодорожного транспорта по перевозке грузов.
В двухдневный срок будет подготовлен пакет документов (с учетом предложений, высказанных участниками совещания в Красноярске) для доклада премьер-министру России В.В.Путину.
ссылка скрыта
Власти Кузбасса предлагают угольщикам заключить соглашения с крупными перевозчиками на 2012г.
Руководство Кемеровской области, Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО "РЖД") и угледобывающих предприятий региона на совещании в пятницу подписали протокол, предусматривающий заключение до 1 декабря с 11 крупными грузоперевозчиками соглашений на 2012 год, гарантирующих вывоз грузов.
Заключать соглашения предлагается с ОАО "ПГК", ОАО "ВГК", ООО "НефтеТрансСервис", ОАО "ТК "Новотранс", ООО "СибУглеМетТранс", ОАО "РГ-Транс", ООО "ЗапСибТрансСервис", ОАО "СУЭК", ООО "Независимая транспортная компания", ОАО "Новая перевозочная компания", ОАО "Мечел-Транс".
По словам первого заместителя начальника ЗСЖД Александра Бородача, в активе этих компаний 336 тыс. полувагонов, или 75% общего числа полувагонов в стране. "Этого достаточно для выполнения обязательств, с учетом перспективы роста грузопотока", - сказал он.
Небольшим компаниям-грузоперевозчикам предлагается, в частности, объединиться под эгидой 11 крупных операторов. "Малые владельцы подвижного состава должны под эгидой этих 11 крупных операторов объединиться. Какой найдете метод? Сдача в аренду полувагонов, или другие (методы - ИФ), но это будет решение возникшей проблемы вывоза угля из Кузбасса", - сказал А.Бородач, добавив, что на территории Кемеровской области работает 200-250 небольших операторов.
Он подчеркнул, что грузоотправители имеют право заключать договоры с другими перевозчиками, помимо 11 предложенных, с которыми уже отлажено сотрудничество. Отработать механизм взаимодействия стороны должны до 20 ноября.
В тоже время планируется, что до 1 ноября руководство ЗСЖД и крупнейших угольных предприятий Кемеровской области разработают типовое соглашение.
ЗСЖД до 15 ноября рассчитывает согласовать с РЖД право отказывать в допуске собственникам порожних полувагонов, не имеющим соглашений с грузоотправителями Кузбасса и согласованных заявок на перевозку грузов.
Поясняя необходимость принятия таких мер, А.Бородач сказал, что за 9 месяцев 2011 года общая погрузка в Кемеровской области составила 163,5 млн тонн грузов (рост на 2,5% по сравнению с показателем 2010 года), в том числе отгружено 138,6 млн тонн угля (рост на 2%). В начале октября ситуация усугубилась, темпы погрузки угля, кокса, черных металлов и руды значительно снизились при наличии порожних полувагонов.
"Ежесуточно на углепогрузочных станциях оставались неиспользованными около 1,5 тыс. полувагонов различных собственников. Были случаи "бросания" поездов с порожними вагонами. При этом наблюдался дефицит полувагонов парка "ПГК" и "ВГК", которыми на основе агентских соглашений оперирует РЖД", - сказал А.Бородач.
Он отметил, что с 3 января 2012 года вступает в силу приказ министерства транспорта РФ "О внесении изменений в некоторые акты министерства путей сообщения", в котором, в частности, предусмотрен более жесткий порядок работы с порожним подвижным составом. Перевозчиков обяжут в течение 3 часов после получения уведомления от грузоотправителя либо согласовать указанные отправителем дату и время приема груза, либо представить отказ с указанием технических или технологических причин.
"Но если мы будем ждать, когда вступит в силу этот приказ, мы остановимся. Если до января ждать, то в ноябре нас занесет снегом", - сказал первый замначальника ЗСЖД.
Как сообщалось, с августа 2011 года угледобывающие компании и власти Кемеровской области сообщали о сложностях с вывозом угля по железной дороге. В сентябре остатки угля на складах угольных компаний достигли 13 млн тонн, что более чем вдвое превышает нормативный уровень.
Губернатор Кемеровской области Аман Тулеев объяснял это тем, что в результате реформирования РЖД появилось огромное количество собственников подвижного состава, которые не координируются между собой.
-partner.ru/news/4647.phpl
«СДС-Уголь»