Правила безпеки для спиртового та лікеро-горілчаного виробництва затверджено
| Вид материала | Документы |
- Правила безпеки для тютюнового та тютюново-ферментаційного виробництва передмова, 6226.62kb.
- Правила безпеки систем газопостачання України, 2071.23kb.
- Розділ 1 наукові основи безпеки життєдіяльності глава Теоретичні основи безпеки життєдіяльності, 433.74kb.
- Правила охорони праці при обслуговуванні просочувально-сушильного устаткування для, 515.36kb.
- Правила техніки безпеки. Класи неорганічних сполук (2год.) Правила техніки безпеки, 62.93kb.
- Про затвердження Правил пожежної безпеки для об'єктів зберігання, транспортування, 1795.29kb.
- Правила безпеки при виробництві солоду, пива та безалкогольних напов київ 1997 передмов, 5024.56kb.
- Міністерство охорони здоров'я україни державна санітарно-епідеміологічна служба україни, 629.57kb.
- Правила пожежної безпеки Список літератури Вступ, 605.07kb.
- Правила безпечної поведінки на воді влітку. Можливі небезпеки під час купання та розваг, 369.36kb.
11.4.1. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням машин безперервного транспорту укладання вантажів повинне забезпечувати рівномірне завантаження робочого органу та стійке положення вантажу. Подавання та знімання вантажу з робочого органу машин повинні виконуватись за допомогою спеціальних подавальних та приймальних пристроїв.
11.4.2. При розвантаженні сипких вантажів з напіввагонів люки слід відчиняти спеціальними пристроями, що дозволяють працюючому знаходитись на безпечній відстані. Не допускається присутність людей у хопер-вагонах під час розвантаження і навантаження.
11.4.3. При вантаженні (розвантаженні) бункерів, башт, силосних та інших ємкостей сипкими вантажами у верхній частині ємкостей повинні бути передбачені спеціальні пристрої (грати, люки, що зачиняються на замки, огородження), які виключають падіння працюючих у ємкість.
11.4.4. Для переходу працюючих по сипких вантажах, що мають значну текучість та властивість засмоктування, слід встановлювати трапи або настили з поруччям на всьому шляху руху.
11.4.5. Для вантажно-розвантажувальних робіт слід застосовувати устаткування залежно від вибухопожежонебезпеки продукції. Всі працюючі механізми повинні бути обладнані звуковою або світловою сигналізацією.
11.4.6. ЛЗР, що затарені в скляні бутелі, повинні перевозитися в спеціальних візках. Бутелі повинні бути встановлені в кошик, або дерев'яні лотки. Переносити бутелі слід тільки удвох.
11.4.7. Тверде паливо повинно укладатись шарами, товщиною не більше 0.5 м, після чого ущільнюватись котком або трамбівками. Ущільнення кожного шару, що укладається в штабелі, повинно виконуватись не пізніше ніж через добу після укладання шару. За станом вугілля повинен здійснюватись постійний температурний нагляд шляхом замірів температур через встановлені в штабелях вугілля контрольні металеві труби.
11.4.8. При навантаженні та розвантаженні палива не дозволяється користуватись відкритим вогнем, палити.
11.5. Робота з небезпечними вантажами
11.5.1. Вантажно-розвантажувальні роботи та переміщення небезпечних (відповідно з ГОСТ 19433-88) вантажів необхідно проводити у спеціально відведених місцях при наявності даних про клас небезпеки та вказівок відправника вантажу щодо дотримання заходів безпеки.
11.5.2. Не допускається виконання вантажно-розвантажувальних робіт з небезпечними вантажами у разі несправності або невідповідності тари вимогам нормативно-технічної документації, затвердженої у встановленому порядку, а також при відсутності маркірування та попереджувальних написів на ній.
11.5.3. Транспортування, розвантаження та завантаження особливо небезпечних (здатних до вибуху) та отруйних вантажів повинні здійснюватись з обов'язковим проведенням попереднього інструктажу персоналу, який виконує ці роботи, у кожному окремому випадку. Інструктаж повинен проводитись у відповідності зі спеціальною інструкцією, опрацьованою адміністрацією підприємства, що організовує ці перевезення. Виконання цих робіт повинне проводитись під керівництвом представника адміністрації, який відповідає за безпечне їх виконання.
11.5.4. У разі зміни метеорологічних умов, що впливають на фізико-хімічний стан вантажів (збільшення токсичності), вантажно-розвантажувальні роботи повинні бути припинені або вжиті додаткові заходи безпеки щодо ведення робіт.
11.6. Вантажопідйомне та транспортне устаткування, машини та механізми
11.6.1. Будова,встановлення та експлуатація кранів всіх типів, вантажних електричних візків, що переміщюються вздовж надземних рейкових колій разом з кабіною керування, ручних та електричних талів, лебідок для піднімання вантажу або людей, здіймальних вантажозахватних механізмів та пристроїв, тари, за винятком транспортних контейнерів, повинні відповідати вимогам Правил будови та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів.
11.6.2. Вантажопідйомні машини, які не підлягають реєстрації в місцевих органах Держнаглядохоронпраці, а також здіймальні вантажо-захватні пристрої повинні мати інвентарний номер, який вноситься до журналу обліку та огляду вантажопідйомних машин, здіймальних вантажо-захватних пристроїв підприємства-власника.
11.6.3. Дозвіл на прийняття до експлуатації вантажопідйомних машин, що не реєструються у місцевих органах Держнаглядохоронпраці, повинен видаватись посадовою особою по нагляду за вантажопідйомними машинами на підприємстві на основі документації заводу-виробника та результатів технічного огляду.
11.6.4. На підйомно-транспортних машинах повинні бути вивішені трафарети з наведеними на них основними даними машини: реєстраційним (інвентарним) номером, вантажопідйомністю, датою чергового технічного огляду.
11.7. Авто- та електронавантажувачі
11.7.1. Будова автонавантажувачів повинна відповідати вимогам ГОСТ 16215-80Е. Будова машин наземного безрейкового електрифікованого транспорту повинна відповідати вимогам ГОСТ 18962-86.
11.7.2. Авто-та електронавантажувачі повинні бути обладнані звуковими та світловими сигналами, замком з ключем, що виймається, та гальмовою системою.
11.7.3. Авто-та електронавантажувачі, що обладнані гідравлічним механізмом підйому, в гідросистемі повинні мати запобіжний клапан чи інший запобіжний пристрій, який спрацьовує у разі перевищення тиску в циліндрі на 5% більше від робочого.
11.7.4. Автонавантажувачі повинні бути обладнані глушниками та іскрогасильними пристроями.
11.7.5. Автонавантажувачі з механічною системою піднімання вантажу повинні бути обладнані кінцевими вимикачами для обмеження висоти піднімання вантажу та опускання підіймального пристрою.
11.7.6. Випуск авто-та електронавантажувача з гаража до експлуатації повинен здійснюватись лише після перевірки технічної справності та відповідного запису в журналі реєстрації транспорту.
11.7.7. Дозволяється транспортування вантажу на навантажувачі, якщо його рама відхилена назад до відказу.Захватний пристрій повинен забезпечувати висоту підіймання вантажу від землі не менше, ніж величина дорожного просвіту навантажувача і не більше 0,5 м - для навантажувачів на пневматичних шинах та 0,25 м - для навантажувачів на вантажних стрічках.
11.7.8. При експлуатації електронавантажувача із захватною вилкою вантаж повинен рівномірно розподілятись по ширині вилки та виступати за його габарити не більше ніж на 1/3 довжини. Не дозволяється укладати вантаж вище захисного пристрою, який захищає робоче місце водія від падіння вантажів.
11.7.9. Електронавантажувачі та електроштабелери з висотою підйому понад 2,0 м повинні бути обладнані огородженням над головою водія або кабіною.
11.7.10. Штабелювання вантажів електронавантажувачами повинне здійснюватись у відповідності зі схемами їх укладання, опрацьованими адміністрацією. При цьому вантажі повинні укладатись на прокладки або стелажі, які забезпечують вільний вихід навантажувача з-під вантажу.
11.7.11. Встановлення та зняття акумуляторних батарей повинні здійснюватись при допомозі вантажопідйомного пристрою.
11.7.12. Встановлення акумуляторних батарей на електровізок та їх підключення до електричного устаткування повинні виконуватись лише після відключення зарядного струму. Не дозволяється використання електронавантажувачів у приміщеннях вибухопожежної категорії А та Б.
11.7.13. Не допускається перевезення людей на електронавантажувачах, а також на вантажах, які перевозяться або підіймаються.
11.8. Візки транспортні
11.8.1. Електровізки повинні бути обладнані:
- замком для запобігання випадковому пуску;
- запобіжними скобами на важелі керування;
- важілями з ізольованими рукоятками;
- огородженням для захисту ніг від ушкодження.
11.8.2. Будова вантажних візків повинна відповідати вимогам ГОСТ 13188-67.
11.8.3. Вантажні ручні візки повинні мати здіймальні або постійно встановлені пристосування для забезпечення стійкості вантажів, поруччя для зручності їх пересування, а також пристосування для різних вантажів.
11.8.4. На кожному візкові повинні бути зазначені номер та вантажопідйомність.
11.8.5. Вантажі, що транспортуються на візках,не повинні виходити за габарити платформи. Ручки візка-лебідки повинні бути обладнані запобіжними скобами, що захищають руки працівника від ударів.
11.9. Конвеєри
11.9.1. Будова конвеєрів усіх типів повинна відповідати вимогам ГОСТ 12.2.022-80.
11.9.2. Конвеєри, що застосовуються для транспортування запилених вантажів, повинні бути закриті суцільним кожухом та обладнані місцевою витяжною вентиляцією з наступним очищенням повітря.
11.9.3. У місцях передачі вантажу, що транспортується, з одного конвеєра на інший (або на машину) повинні бути передбачені пристрої, що виключають падіння вантажу з конвеєра або машини. Конвеєри для тарних вантажів повинні мати по всій довжині борти висотою не менше ніж 0.2 м. Для попередження падіння мішків з конвеєрів кінці відвідних шлагбаумів повинні впритул прилягати до борту конвеєра та до спуску.
11.9.4. Металеві станини конвеєрів повинні мати надійне захисне заземлення або занулення.
11.10. Стрічкові конвеєри
11.10.1. Стрічкові конвеєри повинні відповідати наступним вимогам:
- прийомні та видавальні пристрої повинні бути виконані таким чином, щоб була виключена нерівномірність надходження вантажу, його удари об полотно, падіння на підлогу, а також можливість дотику обслуговуючого персоналу до рухомих частин;
- натяг робочого полотна повинен бути відрегульований таким чином, щоб була виключена можливість зповзання та падіння вантажів;
- швидкість руху стрічки повинна знаходитись в межах від 0,6 до 1,2 м/с;
- привід похилих стрічкових конвеєрів повинен бути обладнаний автоматично діючим пристроєм, що виключає зворотній рух стрічки;
- на стрічкових конвеєрах, довжина яких перевищує 15 м, для попередження бокових зміщень стрічки повинна бути передбачена установка спрямовуючих та центруючих пристроїв.
11.10.2. Стрічкові конвеєри, що призначені для транспортування сипких, вологих та липких вантажів, повинні мати пристрої для очищення від налипання обох боків нижньої вітки стрічки, приводних, кінцевих та відхиляючих барабанів.
11.10.3. Конвеєри на складах тарного зберігання сипких матеріалів повинні бути обладнані пересувними скидальними каретками з пристроями, що запобігають довільному зсуву каретки. Несамохідні скидальні каретки повинні переміщуватись зусиллям одного працівника. Переміщення каретки під час руху стрічки конвеєра не дозволяється.
11.10.4. На стрічці похилих конвеєрів необхідно встановлювати поперечні рейки для запобігання зворотному сповзанню штучних вантажів.
11.10.5. Робота пересувних конвеєрів дозволяється лише при справному підйомному пристрої (трос, гальмо) та шланговому приводі, зі змонтованими на кінцях станини кінцевими вимикачами та огороджуючими щитами з боків механізмів для переміщення тарних вантажів.
11.10.6. Скидання мішків зі стрічки необхідно здійснювати за допомогою щитків, що повинні встановлюватись під кутом 45 градусів до стрічки конвеєра та щільно прилягати до борту конвеєра або спуску.
11.11. Роликові конвеєри (рольганги)
11.11.1. Рольганги повинні відповідати наступним вимогам:
- кут нахилу повинен складати від 2 до 5%. для того, щоб вантажі переміщувались зі швидкістю не більше 0,5 м/с; при цьому безпека їх переміщення повинна досягатись за рахунок суцільного завантаження робочого полотна рольганга;
- відстань між осями роликів повинна відповідати розмірам вантажу, що переміщується ( при цьому вантаж повинен спиратись не менше ніж на три ролики);
- ширина вантажів, які переміщуються, не повинна перевищувати ширину полотна рольганга;
- у місцях проходу слід влаштовувати відкидні секції рольгангів шириною не менше 0,8 м.
11.11.2. Роликові конвеєри повинні мати в розвантажувальній частині обмежувальні упори та пристрої для гасіння інерції рухомого вантажу.
11.12. Гвинтові конвеєри
11.12.1. Гвинтові конвеєри (транспортувальні шнеки) повинні відповідати таким вимогам:
- жолоби для сипких матеріалів повинні бути обладнані щільними накривками на завісах або шарнірах;
- засипні бункери та отвори повинні бути перекриті запобіжними гратами, при цьому розміри вічок не повинні перевищувати 0.05х0.05м;
- в днищі жолоба, в якому розміщені робочі органи, повинні бути засувки для очищення від завалу продуктом, а в торцевій стінці з боку виходу продукту - зливні самотічні труби та шарнірні запобіжні клапани, що відчиняються при переповненні жолоба продуктом;
- накривки шнекових живильників повинні мати блокування з електродвигунами, що забезпечує вимикання механізму при відчиненні накривки;
- гвинт у жолобі повинен бути встановлений із зазором не менше 0.01 м, щоб він не торкався стінок та дна і працював плавно без невластивого шуму;
- витки шнека для запобігання випадкового травмування повинні закінчуватись на відстані не менше 0.2 м від випускного отвору.
11.13. Скребкові конвеєри
11.13.1. Скребкові конвеєри (редлери) повинні відповідати наступним вимогам:
- при роботі з зануреними скребками провисання ланцюга біля приводної станції не повинно перевищувати 0.1-0.12 м;
- вони повинні обладнуватись надійними пристосуваннями, які забезпечують автоматичне вимикання електродвигуна у разі обриву ланцюга.
11.14. Ковшові елеватори
11.14.1. Ковшові елеватори (норії) повинні відповідати наступним вимогам:
- засипні бункери повинні бути обладнані запобіжними гратами з комірками розміром не більше 0.05 х 0.05 м, зблокованими з пусковим пристроєм;
- норійна стрічка та ковші не повинні торкатись внутрішніх стінок труб, кожухів, головки та башмака норії;
- зупинка норії повинна бути передбачена не менше,як з двох місць (обов'язково у місцях завантаження та розвантаження), а дистанційний пуск - з одного місця - після подачі попереджувального сигналу;
- норії повинні обладнуватись гальмовими пристроями, за виключенням елеваторів, що мають привід з червячним редуктором, для їх зупинки при раптовому припиненні подачі енергії та пристроями для запобігання завалам;
- у випадку влаштування приямку для башмака з трьох сторін повинні бути передбачені проходи шириною не менше 0,8 м, при цьому приямок повинен бути огороджений поруччям;
- від нижнього краю башмака до підлоги необхідно залишати відстань не менше 0,15 м для безпечного та зручного спорожнення у разі завалу продуктом;
- ширина ковшів норій повинна бути меншою ширини стрічки на 0.025-0.030 м;
- норії повинні бути обладнані пристроями, що виключають падіння стрічки у разі її обриву;
- очищення завантажувальних воронок необхідно виконувати лише при вимкненому електродвигуні та з розміщенням на пусковому пристрої плакату: "Не вмикати! Працюють люди!";
- під час роботи норії оглядові люки та дверцята на головці та башмаку повинні бути зачинені;
- норійна стрічка повинна бути натягнена рівномірно по всій ширині для запобігання її збіганню з барабана;
- на башмаках норій всіх типів повинні бути передбачені датчики підпору та реле контролю швидкості.
11.15. Гравітаційні транспортери (гвинтові та похилі спуски)
11.15.1. Поверхня спусків повинна бути гладкою без виступаючих деталей.
11.15.2. Похилі спуски повинні мати міцну конструкцію, причому нахил спуску повинен забезпечувати плавне без ударів переміщення вантажу, що спускається.
11.15.3. При кутах нахилу гвинтових спусків понад 24% º та швидкості руху понад 1,0 м/с необхідно встановлювати гасителі швидкості (амортизуючі упори, зустрічні ухили тощо), гальмівні пристрої для мішків.
11.15.4. Ширина робочої поверхні спуску повинна бути не менше ширини вантажів, що переміщуються, а висота бортів для запобігання падінню вантажів повинна складати не менше 2/3 висоти вантажу.
11.15.5. Столи для приймання мішків необхідно влаштовувати висотою 1,4 м та обладнувати їх поверхню гальмовими пристроями, що запобігають падінню мішків. Прийомні отвори та місця проходження спусків повинні бути огороджені.
11.15.6. Отвори в стінах та перекриттях перед спусками повинні закриватись спеціальними накривками або клапанами (дверцятами) та відчинятись лише на час подавання чи проходження вантажу.
11.16. Валкові мішкопідйомники
11.16.1. Підйомники повинні встановлюватись в окремих шахтах з вогнестійких матеріалів.
11.16.2. Встановлювати мішкопідйомники в сходових клітках не дозволяється.
11.16.3. В місцях завантаження мішків у підйомник відстань від рівня підлоги до валка повинна бути не менше 0.12 м, а у місці приймання повинен бути передбачений похилий спуск з бортами висотою не менше 0.06 м.
11.16.4. Мішкопідйомники повинні мати бірку або клеймо з позначенням реєстраційного номера, вантажопідйомності, дати наступного випробування та реєструватися в журналі обліку вантажопідйомних машин.
11.17. Вантажопідйомні машини, керування якими здійснюється з підлоги (талі, тельфери)
11.17.1. Електроталі та електротельфери повинні бути зареєстровані підприємством-власником та відповідати вимогам Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів.
11.17.2. Мінімальна відстань від підлоги до гака (таля,тельфера), що знаходиться у верхньому положенні, повинна бути не менше 3 м.
11.17.3. Вантажні гаки повинні бути забезпечені запобіжними замками,що перешкоджають самочинному випадінню вантажу.
11.17.4. Закріплення канату (ланцюга) на барабані повинне виконуватись надійним способом, що дозволяє можливість його заміни. У випадку застосування притискних планок кількість їх повинна бути не менше двох. Довжина вільного кінця канату (ланцюга) від останнього затискача на барабані повинна складати не менше двох діаметрів канату, а для ланцюгів - не менше ширини ланки ланцюга. Загинати вільний кінець каната (ланцюга) під притискною планкою або біля неї не дозволяється.
11.17.5. Петля на кінці канату, що сполучається з гаком тельфера (таля), повинна виконуватись з застосуванням коуша шляхом запаювання вільного кінця та накладання затискача сталевої, кованої, штампованої, литої конусної втулки або шляхом заливання легкоплавким сплавом.
11.17.6. При заміні канатів (ланцюгів) коефіцієнт запасу міцності приймається для канатів не менше 6, а для ланцюгів - не менше 5.
11.17.7. Подача напруги на вантажопідйомну машину від зовнішньої мережі повинна здійснюватись через ввідний пристрій, обладнаний ручним або дистанційним приводом для зняття напруги.
11.17.8. Пускові апарати ручного керування (контролери, рубильники), що застосовуються на тельферах та талях, повинні мати пристрій для самоповороту до нульового положення. Утримування контакторів у включеному положенні повинне бути можливим лише при постійно натисненій пусковій кнопці. Апарат керування повинен бути підвішений на сталевому тросику, довжина якого дозволяла б особі, що керує механізмом, знаходитись на безпечній відстані від вантажу, що підіймається. При знаходженні апарата керування нижче 0.5 м від рівня підлоги кнопковий пристрій слід підвішувати на гачок, закріплений на тросику, на висоті 1 - 1.5 м. Корпус кнопкового апарата керування повинен бути виконаний з ізоляційного матеріалу або заземлений не менше, ніж двома провідниками. Як один з заземлюючих провідників може бути використано тросик, на якому підвішено кнопковий апарат.
11.17.9. Електроталі (електротельфери) повинні бути обладнані кінцевими вимикачами для автоматичного зупинення. Кінцевий вимикач механізму підйому повинен бути встановлений так, щоб після зупинки вантажозахватного механізму (гака) при підйомі без вантажу зазор між вантажозахватним механізмом та упором становив не менше 0.05 м.
11.18. Штабелеукладачі
11.18.1. Штабелеукладачі,які застосовуються для розбирання та укладання штабелів мішків із сипкими матеріалами, повинні бути обладнані:
- кінцевим стрічковим конвеєром, що зберігає положення при підйомі та опусканні;
- додатковим пусковим пристроєм, встановленим на каркасі верхнього конвеєра, що забезпечує аварійну зупинку та пуск зі штабеля всіх механізмів, що входять до складу транспортної лінії.
11.19. Порядок та терміни технічного огляду
11.19.1. Технічний огляд повинно бути покладено на посадову особу з нагляду за транспортними та вантажопідйомними засобами і здійснюватись за участю посадової особи, відповідальної за їх справний стан.
11.19.2. Авто - та електронавантажувачі, електрокари, що знаходяться у роботі, повинні підлягати огляду щоденному - до початку роботи та періодичному огляду:
- повному - не рідше одного разу на рік;
- позачерговому - після кожного ремонту.
Під час оглядів повинна перевірятись технічна справність механізмів керування, сигналізації, акумуляторної батареї, гальмової системи тощо.
11.19.3. Вантажопідйомні машини (талі, тельфери), що знаходяться в роботі, повинні підлягати періодичному технічному огляду:
- частковому - не рідше одного разу на рік;
- повному - не рідше одного разу на три роки;
- позачерговому повному - після встановлення таля, тельфера на новому місці, а також після ремонту або заміни гака, канатів.
11.19.4. Технічному обстеженню підлягають здіймальні вантажозахватні пристрої (стропи, ланцюги, гаки). Вони повинні підлягати огляду та випробуванню навантаженням, яке у 1.25 рази перевищує їх номінальну вантажопідйомність. Один раз на рік необхідно проводити перевірку та випробування гака, а також роликової підвіски гака. Стропи та ланцюги повинні підлягати огляду не рідше, ніж через кожні 10 днів. Бракування сталевих канатів, строп повинна проводитись відповідно з вимогами Правил будови та безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів.