Организационно-методическое обеспечение управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности

Вид материала

Автореферат диссертации

Содержание I. общая характеристика работы Цели и задачи исследования. Объектом исследования Теоретической и методологической Научная новизна Наиболее существенные научные результаты, обладающие научной новизной и выносимые на защиту Теоретическое и практическое значение результатов работы Апробация результатов исследования Объем и структура работы. Ii. основное содержание работы В первой главе Таблица 1. Рынок макротехнологий в России ($ млрд.) Вторая глава Таблица 2. Влияние условий и факторов на развитие организации авиационной промышленности Таблица 4. Основные этапы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Прогнозирование развития науки и техники. С учетом прогнозов развития разрабатывались планы на 10-15 лет и более. Прогнозирование развития науки и техники. С учетом прогнозов развития разрабатываются планы на 0,5-5 лет и более. Подготовительный этап Подготовительный этап Разработка теоретической части темы ... Полное содержание

Подобный материал:

• Организационно-управленческая планирование и организация производственных работ; обеспечение, 37.38kb.
• Стратегия развития авиационной промышленности на период до 2015 года москва, 740.67kb.
• Основные проблемы поддержки эксплуатации авиатехники государственной и гражданской, 593.56kb.
• Совершенствование управления организационно-экономическими изменениями в организациях, 514.84kb.
• Е. З. Зарецкая Конкурентоспособность рыбной продукции является определяющим фактором, 157.95kb.
• «Проблемы развития туризма в Ульяновской области», 176.22kb.
• Реферат Дипломный проект 79 с., 3 разд., 6 рис., 17 табл., 18 источников, 7 Приложений, 565.68kb.
• «Метрология и метрологическое обеспечение», 15.88kb.
• Учебно тематический план курсов повышения квалификации по программе «Документационное, 74.78kb.
• Обеспечение соблюдения требований гост р исо 9001-2001 и гост рв 15. 002-2003; обеспечение, 130.28kb.

На правах рукописи


Ефремов Андрей Николаевич


Организационно-методическое обеспечение

управления разработкой продукции в организациях

авиационной промышленности


Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством

Специализация 15 – экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами (промышленность).

Область исследования – 15.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов.


Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук


Москва – 2009

Диссертационная работа выполнена на кафедре «Менеджмент» Московского государственного областного университета


Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Желтенков Александр Владимирович


Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Валуев Станислав Александрович


кандидат технических наук, профессор

Зекунов Александр Георгиевич

Ведущая организация: Московский государственный университет

экономики, статистики и информатики


Защита диссертации состоится «21» мая 2009 года в 13:00 часов на заседании Диссертационного совета Д 212.155.10 в Государственном общеобразовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный областной университет» по адресу: 105005, Москва, ул. Радио, д.10-а, корп.1, ауд.507.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственного общеобразовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный областной университет», с авторефератом – на официальном сайте университета


Автореферат разослан «__» апреля 2009 года




Ученый секретарь

Диссертационного совета И. М. Жураховская

Д 212.155.10

кандидат экономических наук, доцент

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность рассматриваемой проблемы. Рынок продукции авиационной промышленности требует постоянного улучшения качества выпускаемых изделий. Совершенствование и создание продукции авиационной промышленности является сложным процессом, связанным с разработкой и практической реализацией научных достижений.

Россия в период с 1991 по 2009 год значительно сократила производство продукции авиационной отрасли и, соответственно, утратила часть рынка для сбыта своей продукции. Научные исследования и разработки продукции в авиационной промышленности используют огромный потенциал знаний и решений, заложенный предыдущими поколениями конструкторов и ученых. А современные разработки ведутся при недостаточном уровне финансирования и нерациональном использовании выделяемых средств. Вместе с тем, авиационная промышленность в период мирового кризиса 2008-2009 года способна завоевать новые рынки сбыта и стать одной из основных отраслей промышленности, способствующих экономическому росту России за счет ускорения научно-технического прогресса в стране. Вовлечение и интеграция широкого круга организаций для разработок продукции благоприятно сказывается не только на производстве, но и на научной деятельности и привлекательности для молодых ученых, инициативных и высококвалифицированных специалистов сфер деятельности, связанных с разработкой продукции.

В стране сложилась ситуация, в которой необходимо не только ожидать и распределять доходы от экспортной выручки при продаже сырьевых ресурсов, но и использовать высокий научный потенциал для повышения доли инновационного фактора в общем объеме ВВП. Для возможных финансовых вложений в решение этой стратегически важной для России проблемы необходимо четко сформулировать вопросы, связанные с оценкой стоимости разрабатываемых технологий и продуктов, найти решение предпринимательских и финансовых проблем, возникающих при разработке продукции в организациях авиационной промышленности.

В этой связи проблемы интеграции организаций и создания организационно-методического обеспечения управления разработкой продукции определили актуальность, цели, задачи и основные направления проводимого исследования в организациях авиационной промышленности.

Цели и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических, организационных и методических положений и практических рекомендаций по управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности для повышения эффективности их функционирования в целом.

Постановка данной цели обусловила необходимость решения следующих основных задач исследования:

• провести анализ мирового и национального опыта разработки авиационной продукции, выявить её тенденции, условия и особенности, а также предложить основные направления совершенствования этого процесса;
  
• сформулировать теоретические основы управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности на базе исследования ресурсов, условий и решений, определяющих её развитие;
  
• предложить комплексный подход к управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности;
  
• обосновать выбор и состав используемых информационных технологий (ИТ) в обеспечении управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности;
  
• разработать организационно-методические положения и практические рекомендации по управлению разработкой продукции в авиационной промышленности.
  

Объектом исследования являются организации авиационной промышленности, разрабатывающие авиационную продукцию.

Предметом исследования являются подходы, методы, организация и процедуры управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики и управления промышленным производством, в том числе: О.В. Аристова, А.В. Гличева, В.В. Бойцов, В.Я. Белобрагин, Дж. Джурана, С.Д. Ильенковой, М.А. Конаревой, Л.А. Погосян, В.А.Сергеев, Л.Е. Скрипко, А. В. Фейгенбаум, Уолтер Шухарт. В работе также использовались результаты исследования российских и зарубежных ученых и специалистов в области управления разработкой продукции в промышленных организациях.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в теоретическом обосновании и разработке организационно-методических положений и практических рекомендаций по управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

Наиболее существенные научные результаты, обладающие научной новизной и выносимые на защиту:

1. На основе анализа отечественного и зарубежного опыта выявлены тенденции, условия и особенности управления разработкой авиационной продукции в организациях авиационной промышленности.
   
2. Сформулированы теоретические основы управления разработкой авиационной продукции, в рамках которых уточнены основные элементы и их взаимосвязи в системе управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности;
   
3. Разработан комплексный подход к управлению созданием (разработкой) авиационной продукции на основе развития методов: организационного проектирования, регламентирования, нормирования, оценки и пересмотра планов, определения критического пути, сетевого планирования, мотивации труда.
   
4. Определены принципы создания и критерии оценки проектирования информационных систем поддержки управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.
   
5. Разработаны организационно-методические положения и практические рекомендации по управлению разработкой продукции в авиационной промышленности.
   

Теоретическое и практическое значение результатов работы состоит в развитии теории и методологии управления разработкой продукции с использованием методов сетевого планирования и составлением рекомендаций по внедрению информационной системы управления. Результаты приведенного исследования являются практическим пособием, включающим набор рекомендаций, методов, инструментов, позволяющим организациям авиационной промышленности сократить длительность разработки продукции, увеличить занятость и отдачу сотрудников, оплату и мотивацию их труда, стимулировать повышение квалификации, и тем самым обеспечить более эффективную работу и достичь поставленных целей.

Апробация результатов исследования: Основные теоретические и методические положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях «Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования – осень 2008», «Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования – весна 2009» в МГОУ, на заседании кафедры «Менеджмент» МГОУ, а так же при участии автора в совещаниях, заседаниях, «круглых столов», дискуссиях, диспутах.

Практические результаты исследования применялись в процессе управления разработкой авиационной продукции в организациях: ООО «Авиаприбор», ООО "Техноматика", Общественная организация Московской области вертолетный клуб «Измайлово», где показали высокую эффективность использования.

Совершенствование управления в этих организациях позволило повысить эффективность работ по управлению разработкой авиационной продукции, обеспечить качественное и своевременное их выполнение, снизить величину запасов материалов, стимулировать дальнейшее развитие навыков сотрудников.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 8 работ общим объемом 3,6 п.л., в том числе 3,2 п.л. принадлежат автору. Две статьи опубликованы в издании Вестник МГОУ, Серия «Экономика», №3, 2006 г., Вестник МГОУ, Серия «Экономика», №1 , 2009 г., который является рецензируемым и подписным изданием, предназначенным для публикации научных статей аспирантов и соискателей.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы (153 наименования), трех приложений. Результаты диссертационного исследования изложены на 189 стр. основного текста, оформлено 17 рисунков, 14 таблиц.

II. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, сформулированы цель и задачи исследования, определены предмет и объект исследования, отражены элементы научной новизны и основные результаты исследования, определена теоретическая и практическая значимость работы.

В первой главе диссертационной работы «Характеристика и анализ работ по созданию наукоемкой продукции в авиационной промышленности» проведены исследования по изучению опыта создания авиационной продукции и развития авиационной промышленности в России и за рубежом; выявлена роль кооперации организаций в разработке авиационной продукции; определены особенности управления разработкой авиационной продукции и выделены основные направления развития работ по её созданию в организациях отрасли.

В главе приведены используемые в работе понятия и связанные с ними термины и определения, которые ключевыми элементами для определения целей и задач научного исследования по организации управления разработкой авиационной продукции.

В диссертационном исследовании проведена оценка сложности разработки и производства продукции в авиационной промышленности и, поскольку большая часть продукции в авиационной промышленности является наукоемкой, определены основные отличительные и характерные признаки наукоемких производств.

Проведено сравнение наукоемкости авиационной промышленности с некоторыми другими отраслями экономики с учетом динамики развития и составляющей доли в ВВП.

Представлен SWOT-анализ конкурентных позиций организаций по основным отраслям промышленности России, а также по ключевым аспектам функционирования отраслей. На основе перспективной карты развития отраслей российской промышленности выявлены перспективные возможности для разработок в авиационной промышленности на ближайшие 15 лет в России.

В настоящее время процент наукоемкой продукции в авиаракетнокосмическом комплексе России оценивается в 10-13%, что достигается за счет незначительных объемов производства серийной профильной продукции

Следует отметить, что, несмотря на растущий экспорт, Россия обладает лишь 2-3 макротехнологиями, конкурентными на мировом рынке наукоемкой продукции. Однако, по оценкам российских ученых, при целенаправленной политике уже в начале ХХI в. Россия может иметь таких макротехнологий по меньшей мере 10-12. Основанием для такого прогноза служат не только наши былые успехи, но пока еще существующий потенциал на таких направлениях, как авиакосмическая техника, атомная энергетика, вооружение и ряд других.

По прогнозным оценкам Национального института авиационных технологий, российские наукоемкие технологии обладают следующими потенциальными возможностями (см. таблицу 1).

Таблица 1.

Рынок макротехнологий в России ($ млрд.)

Название макротехнологий	1996 г.	2010 г.	2015 г.
Авиационные технологии	4	18-22	28
Космические технологии	0,9	4	8
Ядерные технологии	0,6	6	10
Спецхимия. Спецметаллургия. Новые материалы	7	12	14-18
Технология нефтедобычи и переработки	6,4	8	14-22
Технологий газодобычи и транспортировки	0,6	7	21-28
Энергетическое машиностроение	0,5	4	12-14
Станкостроение	0,1	3	8-10
Микро- и радиоэлектронные технологии	0,05	4	7-9
Биотехнологии	0,4	6	10
Транспортное машиностроение	0,6	4	8-12
Химическое машиностроение	0,6	3	8-10
Коммуникация, связь	0,2	3,8	12

Доля России на мировом рынке наукоемкой продукции составляет около 0,3%. Об этом было заявлено в программе социально-экономического развития РФ на среднесрочную перспективу (2005 г.), подготовленной Минэкономразвития. Как отмечается в программе, состояние российской науки остается критическим. Ежегодное обновление основных фондов научно-технического комплекса не превышает 2-3%, материально-техническая база научных организаций стремительно стареет. Средний возраст исследователей, имеющих ученую степень, превысил 55 лет и продолжает возрастать. Возникла реальная опасность утраты преемственности в науке, значимого положения отечественных научных школ в мировом сообществе.

Объем мирового рынка наукоемкой продукции в настоящее время оценивается в 2,5 трлн. долл. и превосходит сырьевые и энергетические ресурсы. Предполагается, что через 6 лет он достигнет 4 трлн. долл. Один процент этой суммы (то есть 40 млрд. долл.) примерно равен потенциальному нефтегазовому экспорту России на 2015 год (прогнозные значения по добыче составляют 517 млн. тонн основаны на статье А. Э. Конторович, А. Г. Коржубаев. Прогноз развития нефтегазового комплекса России и экспорта нефти, нефтепродуктов и газа на новые рынки АТР. ссылка скрыта. Прогноз на 2015 год показывает, что мировой рынок наукоемкой продукции составит около 6 трлн. долларов США в год.

Автором проведен анализ совершенствования технологий в развитых странах, благодаря внедрению которых появилось новое поколение вооружений и военной техники (ВВТ) в том числе и в авиастроении. Определены ожидаемые линии развития международного сотрудничества в авиаракетостроении.

В диссертационном исследовании обоснована необходимость кооперации организаций в авиационной промышленности, в том числе и малых, так как они обеспечивают необходимую мобильность в условиях рынка. Только в условиях кооперации и интеграции возможно разрабатывать и проводить ресурсоемкие проекты в авиационной промышленности.

Автором отмечено, что из-за необходимости проведения НИОКР особенностями управления разработкой авиационной продукции в организациях отрасли является сложность организационных работ определяемая следующими факторами: сокращение жизненного цикла продукта; сокращение потребности в производственных площадях; повышения сложности оборудования используемого при разработке и производстве продукции; необходимостью в планировании работ уникальных специалистов и обеспечении эффективности их творческого процесса.

На основании этих особенностей в работе выявлены основные направления развития работ по совершенствованию управления разработкой авиационной продукции:

• рекомендации по выбору организационной структуры;
  
• стандартизация процессов разработки и внедрение единой информационной модели на базе компьютерных CALS технологий для всех этапов жизненного цикла продукции авиационной промышленности;
  
• автоматизация управления через специализированные программные средства по управлению проектом;
  
• изучение, грамотное распределение и мотивирование персонала внутри организации.
  

Вторая глава диссертации «Теоретико-методические аспекты управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности» посвящена: формированию теоретических основ управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности; разработке комплексного подхода к управлению разработкой авиационной продукции; обоснованию выбора информационных технологий для организации работ по управлению разработкой авиационной продукцией.

В рамках теоретического обоснования разработанного автором комплексного подхода в работе выделены и исследованы ресурсы, условия, факторы и решения оказывающие положительное влияние на развитие организации авиационной промышленности по следующим аспектам работы организации: технологический; правовой; финансовый; управленческий; психологический; экономический. Влияние условий и факторов на развитие организации авиационной промышленности отражено в таблице 2.

Таблица 2.

Влияние условий и факторов на развитие организации авиационной промышленности

Влияние	Условия, факторы
Положительное	внедрение во все сферы экономики микроэлектронной техники, позволяет упростить и удешевить коммуникационные связи и процесс принятия эффективного управленческого решения; даёт возможность моделировать поведение разрабатываемых авиационных приборов и оборудования при испытании на стенде или виртуально, что приводит к значительному сокращению сроков от разработки до начала производства авиационного прибора (технологический аспект);
	принятие государствами законодательных актов по поддержке, налоговым и другим льготам организациям авиационной промышленности (правовой аспект);
	государственная и внебюджетная поддержка финансирования рискового венчурного бизнеса (финансовый аспект);
	гибкость и адаптивность к требованиям рынка и достижениям научно-технического прогресса организаций авиационной промышленности (управленческий аспект);
	повышение интеллектуального уровня сотрудников и их мотивация к творческому подходу в работе (психологический аспект);
	более высокая эффективность результатов инновационной деятельности с более быстрой отдачей инвестиций в малых авиационных организациях при их объединении в корпорацию (экономический аспект).
Отрицательное	большой риск инвестирования в связи с малой, а иногда и единичной, номенклатурой выпускаемых товаров или выполняемых услуг.
	значительные трудности в организации производства из-за отсутствия необходимого научного и производственного потенциала;
	слабая инфраструктура организации авиационной промышленности и ее недостаточная защищенность.

Результаты исследования ресурсов, условий, факторов и решений нашли дальнейшее логическое продолжение в формировании комплексного подхода к управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности. В его составе были рассмотрены требования, которым должна соответствовать организационная структура организации авиационной промышленности и при сравнении типов структур управления был выбран оптимальный – органический, который характеризуется индивидуальной ответственностью каждого работника за общий результат. Разновидностями органического типа структур являются проектные, матричные (рисунок 1), программно-целевые, бригадные формы организации управления.



Рисунок 1. Варианты организационных структур матричного типа организаций, разрабатывающих авиационную продукцию

Автор выделил особенности и уточнил преимущества и недостатки использования этих типов организационных структур при управлении разработкой авиационной продукции, в рамках которых предлагается сформировать специальное подразделение – проектную команду(группу), работающую на временной основе. Руководитель проекта наделяется проектными полномочиями, в область его ответственности входят: планирование проекта, контроль за состоянием графика работ (сетевого графика) и ходом их выполнения, учет расхода выделенных ресурсов, материальное поощрение работающих. Обязанности руководителя: формировать концепцию управления проектом, распределять задачи между участниками команды, четко определять приоритеты и ресурсы, конструктивно подходить к разрешению конфликтов. По завершении проекта проектная команда распадается, а сотрудники переходят в новую проектную команду или возвращаются на свою постоянную должность (при контрактной работе – увольняются). Такая структура обладает большой гибкостью, но при наличии нескольких целевых программ или проектов приводит к дроблению ресурсов и заметно усложняет поддержание и развитие производственного и научно-технического потенциала организации как единого целого. При этом от руководителя проекта требуется не только управление всеми стадиями жизненного цикла проекта, но и учет места проекта в сети проектов данной организации.

В составе комплексного подхода к управлению разработкой авиационной продукции автором предложены метод по усовершенствованию проводимых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).

В работе проанализированы и рекомендованы к использованию критерии оценки эффективности НИОКР: финансовые прогнозы; учет фактора риска; наличие научного потенциала в организации; перспективы развития организации.

На основе исследования финансовых прогнозов, сделанных при отборе НИОКР, установлено, что они неизбежно содержат достаточно серьезные ошибки и, следовательно, ценность таких прогнозов носит ограниченный характер. Тем не менее, эффективность инвестиций в НИОКР зависит от финансовой результативности проектов, что обуславливает необходимость постоянного финансового анализа.

Следующим фактором, который требует обязательного и тщательного учета при выполнении НИОКР является риск. Основные направления учета риска: неопределенности отдельного проекта, неопределенности в реализации всего портфеля проектов, потенциальный риск в экономическом положении организации.

Для долговременных проектов НИОКР предлагается использование динамических оценок экономических параметров с применением дисконтирования.

Каждая организация должна проводить специальную программу работ по повышению точности экономических прогнозов с помощью ретроспективного анализа причин ошибок, изучения поведенческих аспектов менеджмента, разработки более эффективных методов прогноза. Это позволит создать удовлетворительный базис для расширения сферы применения количественных методов оценок, более качественной финансовой оценки проектов и, следовательно, роста эффективности затрат на НИОКР.

В диссертационном исследовании проведена оценка существующих информационных технологий, используемых для организации работ по управлению разработкой авиационной продукции, что представлено на рисунке 2.



Рисунок 2. Оценка существующих информационных технологий, используемых для организации работ по управлению разработкой авиационной продукции

Внедрение информационных технологий в управление организацией заключается не только в обработке информации, но и в рациональном использовании знаний сотрудников, что отражено в принципиальной схеме взаимосвязи основных элементов системы управления знаниями сотрудников в организациях авиастроения на рисунке 3 и дополнено исследованием функциональных компонентов системы управления знаниями при разработке продукции в организациях авиационной промышленности в таблице 3.


Корпоративные информационные ресурсы (базы данных, авиационные стандарты)

Развитие сотрудников в организациях авиастроения


Рисунок 3. Принципиальная схема взаимосвязи основных элементов системы управления знаниями сотрудников в организациях авиастроения

Компьютерные сети позволяют объединять не только ресурсы компьютеров для повышения производительности и для увеличения объема хранимой информации, но и стать частью единой системы управления знаниями. Применение информационных технологий в организации позволит сотрудникам получить доступ к знаниям во всем мире.

Таблица 3.

Функциональные компоненты системы управления знаниями при разработке продукции в организациях авиационной промышленности

СУЗ (доступа, навигация, поиск, персонализация)	Функциональные компоненты	Назначение
	Библиотека	Обеспечение доступа сотрудников к материалам содержащим описание правил и практики решения актуальных производственных задач, подходов к повышению эффективности выполняемых операций
	Групповые сайты	Поддержка коллективной работы и взаимодействия участников профессиональных сообществ, членов проектных групп или сотрудников структурных подразделений между собой
	Система экспертной Поддержки	Обеспечение гарантированной оперативной помощи сотрудникам на производстве при решении ими актуальных производственных задач
	Система управления Передовым опытом	Обеспечение учета, сохранности и доступности для дальнейшего использования индивидуального опыта успешного решения производственных задач
	Корпоративная Директория	Обеспечение доступа пользователей к информации о профессиональном опыте, квалификации, компетенциях, участии в проектах сотрудников по разработке авиационной продукции. Готовые решения. Проблемы авиационной отрасли
	Система поддержки Профессионального Развития	Обеспечение доступа пользователей к информации о возможностях их профессионального развития и карьерного роста внутри Компании
	Новости и события	Информирование пользователей о тенденциях развития отрасли, важных отраслевых событиях и др.

Определившись с основной задачей внедрения информационных технологий в управление разработки продукции в организации авиационной промышленности, изучим проблемы, возникающие при этом.

В настоящее время положение дел в рассматриваемой области характеризуется крайней неопределенностью. Во-первых, это связано с непрерывным увеличением объема технологических предложений, требующих высоких инвестиций, и соответственно с усилением зависимости от внешних услуг (например, от поставщиков программного обеспечения). Внутрифирменные ассигнования на нужды ИТ растут опережающими темпами по сравнению с другими затратами организации. При этом высший менеджмент мало осведомлен об общих расходах в сфере ИТ. Так, компетентные решения руководства организации охватывают лишь 5% соответствующих затрат.

Во-вторых, изменяется роль ИТ в управлении разработкой авиационной продукции в организации. При выполнении внутриорганизационных процессов функция ИТ перестала быть вспомогательной, превратившись в важнейшую составную часть продукта или производственных мощностей. Хозяйственные риски в настоящее время во многом определяются рисками в данной сфере.

Таким образом, необходимо разработать такую информационную технологию для автоматизации управления разработкой авиационной продукции, с помощью которой можно было бы постоянно держать в курсе событий менеджеров и их партнеров, принимающих решения в условиях децентрализации.

В процессе автоматизации управления разработкой авиационной продукции в организациях необходимо четко скоординировать творческую деятельность каждого специалиста. Эта работа сводиться к тому, чтобы создать наиболее благоприятные условия для разработки продукции персоналом организации авиационной промышленности, а также определить способы контроля за процессом создания этих условий. В этой связи, следует рассматривать управление не только как нормирование, планирование и контроль, но и как процесс обеспечения ресурсами научной и производственной деятельности организаций.

В третьей главе «Методические положения и практические рекомендации по организации комплексного управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности» разработаны методические рекомендации по: организации технической подготовки производства нового изделия; проектированию системы управления разработкой авиационной продукции; разработке сетевого графика выполнения заказа по созданию продукции; внедрению информационной системы поддержки управления разработкой продукции, а также представлено экономическое обоснование целесообразности внедрения предложенного подхода к управлению разработкой авиационной продукции.

Рассматриваемые в данной главе вопросы относятся к организации управления научно-исследовательскими, опытно-конструкторскими работами, которые осуществляются в предприятиях авиационной промышленности и характеризуются сложностью планирования, необходимостью использования сетевого графика, постоянно требуют контроля и корректировки хода работ.

Автором были выявлены основные задачи по организации технической подготовки производства нового изделия в организациях авиационной промышленности: обеспечить неуклонный технический прогресс; создать предпосылки для рентабельной и ритмичной работы организации в соответствии с заданиями; сократить длительность, трудоемкость и стоимость всех видов работ, входящих в комплекс технической подготовки производства.

Для выполнения указанных задач требуется планомерная поэтапная работа организации, что отражено в этапах работ по подготовке производства нового изделия в организациях авиационной промышленности, приведенных автором в третьей главе исследования.

Проведение НИР можно рассматривать как научную подготовку производства (НПП), ОКР – как основную часть конструкторской подготовки производства (КПП) и частично технологической (ТПП), а собственно подготовку серийного производства на предприятии как окончание КПП, проведение в основном ТПП, а также организационной подготовки производства (ОПП). Влияние системы подготовки авиационного производства на формирование конечного эффекта разработки и использования нового изделия показано на рисунке 4.



Рисунок 4. Влияние системы подготовки авиационного производства на формирование конечного эффекта разработки и использования нового изделия

В современных условиях рынка в организации авиационной промышленности основным приоритетом является использование современных методов разработки продукции с автоматизацией всех этапов её создания от подготовки технического задания до его выполнения.

Максимальная эффективность системы по организации управления разработкой авиационной продукции достигается при условии создания и использования автоматизированных систем:

• сбора и анализа информации о научных открытиях, перспективных разработках, тенденциях развития техники и технологии производства;
  
• обеспечения и управления ресурсами организации;
  
• организации и управления конструкторской и технологической подготовкой производства;
  
• автоматизированной системы управления производством.
  

Автором определены следующие основные условия организации управления разработкой авиационной продукции:

• использование автоматизированной системы научных исследований (АСНИ) и системы автоматизированного проектирования (САПР) в процессе разработки авиационной продукции;
  
• использование базы знаний и экспертной системы в управлении малой организацией.
  

На рисунке 5 приведена принципиальная схема системы подготовки, организации и управления процессом создания нового продукта в организациях авиационной промышленности предложенная автором.