2. 6 Разработка геофизической аппаратуры
| Вид материала | Документы |
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 395.03kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 376.83kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 346.73kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 299.74kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 446.09kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 385.32kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 402.82kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 487.83kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 301.73kb.
- Конструирование радиоэлектронной геофизической аппаратуры, 330.88kb.
6.1 Устройство для перемещения вагонов
| 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ | ||
| 1.1 | Наименование инновационного проекта, научно-технической разработки | Устройство для перемещения вагонов |
| 1.2 | Стадия реализации а) реализуется; б) планируется к реализации; в) предлагается к реализации в перспективе | Устройство реализуется на Забайкальской ж.д. – филиале ОАО «РЖД» |
| 1.3 | Организация (лицо) реализующая, планирующая, предлагающая к реализации проект (разработку) | ОАО «РЖД» |
| 1.4 | Лицо в организации, ответственное за коммерциализацию проекта (разработки) | Вед. технолог НТП Воронухин В.Н. |
| 1.5 | телефон, факс | (3022) 22-72-23 |
| 1.6 | | VoronukhinVN@mail.zabtrans.ru |
| 2. АННОТАЦИЯ | ||
| 2.1 | Назначение проекта (разработки) | Разработка относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, и может быть использована для перемещения железнодорожных вагонов на короткие расстояния с использованием канатной тяги |
| 2.2 | Область применения | Железнодорожный транспорт, пункты технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, вагонные депо, котельные и другие участки погрузки и выгрузки грузовых вагонов, где требуется перемещение грузовых вагонов на небольшие расстояния |
| 2.3 | Новизна предложения | Новизной разработки является повышенная надежность конструкции, увеличение производительности труда при обслуживании ж.д. подвижного состава, исключается использование маневровых локомотивов |
| 3. | ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА | |
| 3.1 | Сравнение технических характеристик с существующими аналогами | В сравнении с существующими аналогами данная конструкция обладает рядом существенных преимуществ, в частности, устройство может быть использовано как основном, так и в тупиковом участках ж.д. пути, имеется возможность реверса при перемещении вагонов |
| 3.2 | Основные преимущества для потребителя | - |
| 4 | ЗАЩИТА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ | |
| 4.1 | Формы, владелец | Патент России на полезную модель. Владелец ОАО «РЖД» |
| 4.2 | Комментарии (даты и номера имеющихся патентов, актов испытаний, публикаций и т.д.) | Патент России на полезную модель № 92 639 |
| 5. | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ | |
6.2 Устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства
| 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ | ||
| 1.1 | Наименование инновационного проекта, научно-технической разработки | Устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства |
| 1.2 | Стадия реализации а) реализуется; б) планируется к реализации; в) предлагается к реализации в перспективе | Устройство реализовано на Забайкальской ж.д. – филиале ОАО «РЖД» |
| 1.3 | Организация (лицо) реализующая, планирующая, предлагающая к реализации проект (разработку) | ОАО «РЖД» |
| 1.4 | Лицо в организации, ответственное за коммерциализацию проекта (разработки) | Начальник ДКТБ Куц А.И., вед. технолог НТП Воронухин В.Н. |
| 1.5 | телефон, факс | (3022) 24-00-53, (3022) 22-72-23 |
| 1.6 | | KutsAI@mail.zabtrans.ru VoronukhinVN@mail.zabtrans.ru |
| 2. АННОТАЦИЯ | ||
| 2.1 | Назначение проекта (разработки) | Полезная модель относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, и может быть использована для смазки гребней колес рельсового транспортного средства |
| 2.2 | Область применения | Железнодорожный транспорт, лубрикация гребня колеса локомотива с целью сокращения износа пары «колесо-рельс» |
| 2.3 | Новизна предложения | Новизной разработки является повышенная надежность конструкции, увеличение производительности труда при обслуживании ж.д. подвижного состава, уменьшение износа гребня колеса и головки рельса |
| 3. ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА | ||
| 3.1 | Сравнение технических характеристик с существующими аналогами | В сравнении с существующими аналогами данная конструкция обладает рядом существенных преимуществ, в частности, снижены амплитуды вибрации смазочного стержня за счет жесткого крепления несущего кронштейна, новая форма несущего кронштейна дала возможность оперативной замены изношенных тормозных колодок, без разборки устройства |
| 3.2 | Основные преимущества для потребителя | - |
| 4 ЗАЩИТА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ | ||
| 4.1 | Формы, владелец | Патент России на полезную модель. Владелец ОАО «РЖД» |
| 4.2 | Комментарии (даты и номера имеющихся патентов, актов испытаний, публикаций и т.д.) | Патент России на полезную модель № 57 230 |
| 5. | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ | |