Оперативном управлении гу «Главтатдортранс» находится 13 с половиной тысяч км автомобильных дорог общего пользования регионального значения Республики Татарстан
| Вид материала | Документы |
- Правила организации и проведения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог, 110.44kb.
- Льготы по налогу на имущество организаций, 388.61kb.
- «Оценка эффективности деятельности органов местного самоуправления муниципального образования, 193.62kb.
- Доклад егорова Владимира Михайловича, 791.48kb.
- Правила организации и проведения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог, 47.67kb.
- Закон забайкальского края, 40.78kb.
- Распоряжение от 07 апреля 2011 г. N 181-рп об ограничении движения по автомобильным, 103.43kb.
- Доклад о достигнутых значениях показателей для оценки, 265.81kb.
- Текстовая частьдоклада о достигнутых значениях показателей для оценки эффективности, 113.7kb.
- «Чойский район», 375.55kb.
Выступление заместителя директора по эксплуатации ГУ «Главтатдортранс»
Уважаемые члены президиума!
Уважаемые коллеги!
В оперативном управлении ГУ «Главтатдортранс» находится 13 с половиной тысяч км автомобильных дорог общего пользования регионального значения Республики Татарстан.
Государственные контракты на содержание автомобильных дорог и мостовых сооружений на них заключены с восемью подрядными организациями.
Погодные аномалии последнего года являются в своем роде индикатором устойчивости дорожного комплекса Республики. Дорожная сеть республики выстояла и при 40-градусных морозах зимы 2009-2010 года и при 40-градусной жаре лета 2010 года. Прошедшая снежная зима показала способность и готовность дорожных организаций, обслуживающих республиканскую сеть, обеспечивать бесперебойное движение даже в экстремальных условиях непрекращающегося снегопада.
В сравнении с зимой 2009-2010 года, прошедшей зимой было затрачено больше ресурсов. Себестоимость работ по содержанию региональных дорог, выполненных в период с ноября 2010 по март 2011 года, составила на 42 % больше в сравнении с зимой 2009-2010 года.
Стоимость зимнего содержания 1 километра дороги в среднем по Республике составила 56,3 тысячи рублей, 39,7 тыс. руб. в 2009-2010.
В разрезе подрядных организаций: наибольшая стоимость зимнего содержания – Каздорстрой – 86,8 тысячи рублей на 1 км, наименьшая – Татавтодор – 53,1 тысячи рублей на 1 км.
За прошедшую зиму израсходовано противогололедных материалов 37 тысяч тонн в пересчете на чистую соль, против 28 тысяч – зимой 2009-2010. Средний расход составил 2,8 тонны на 1 км; 2,1 тн в 2010 году
В разрезе подрядных организаций: наибольший расход противогололедных материалов – Каздорстрой – 5,1 тонны на 1 км, наименьший – Шешмадорстрой – 1,9 тонны на 1 км.
Значительно улучшилось качество применяемых противогололедных материалов. По результатам испытаний проведенных лабораторией Института транспортных сооружений КГАСУ наблюдается улучшение качества по следующим показателям: модуль крупности песка, содержание пылевидных и глинистых частиц, влажность песко-соляных смесей.
Наилучшее качество ПСС отмечено в пробах, отобранных на пескобазах в Арске, Алексеевском, Усадах, Высокой Горе, Большой Атне, Тетюшах, Мамадыше и Мензелинске.
Однако ряд недостатков сохраняется. Недостаточное содержание соли в ПСС отмечено в пробах, отобранных в Кулаево, Тюлячах, Аксубаево, Чирпах, Елабуге, Менделеевске, Альметьевске и Ютазах.
По-прежнему в некоторых районах используют пески, засоренные пылеватыми и глинистыми примесями. Неудовлетворительное качество песка отмечено в Азнакаево, Бугульме и Ютазах.
Особое внимание руководителей подрядных организаций хочу обратить на качество используемых солей. Этой зимой было отобрано 5 образцов соли.
Отобранные образцы соли отличаются как по внешнему виду, так и по зерновому составу и содержанию плавящего вещества.
Кроме показателя процентного содержания соли в ПСС важен и зерновой состав используемой соли. Крупная соль имеет меньшую удельную площадь крупные куски соли, содержащиеся в пескосоляной смеси значительно снижают эффективность ее работы.
По результатам химического анализа используемой соли установлено, что в двух из пяти образцов недостаточна массовая доля хлористого натрия 74 и 82 %, при требуемом – не менее 93. Содержание хлористого натрия – важный показатель, влияющий на скорость работы противогололедного материала.
В связи с этим хочу обратиться к нашим подрядчикам с просьбой начать поиск материалов уже сейчас. Тщательнее проверять качество предлагаемых материалов.
Положительный эффект оказывает хранение противогололедных материалов в хранилищах закрытого типа. Песко-соляная смесь в закрытом хранилище не увлажнятся атмосферными осадками, не смерзается и как следствие лучше работает. В настоящее время такие хранилища есть только в двух подразделениях Татавтодора: в Дрожжановском филиале и Актанышском участке Мензелинского филиала.
Считаю возможным включение требования об обязательном использовании хранилищ закрытого типа в государственные контракты, начиная с 2012 года.
Надо отметить что, несмотря на обновление автотранспортного парка, на сегодняшний день техники имеющейся в подрядных организациях не всегда оказывается достаточно, приходится нанимать ее со стороны. По результатам зимнего периода 2010-2011 года подрядчики будут вынуждены задуматься о приобретении дополнительного количества техники (роторов, тяжелой техники).
На дорогах Республики Татарстан в 2010 году установлены 9 автоматических дорожных метеостанций. Работы в этом направлении будут продолжены. В 2011 году планируем установить 10 станций.
В отличие от традиционных способов получения метеорологической информации, автоматические дорожные метеостанции позволяют получать информацию по конкретным точкам в режиме реального времени: фотоизображение, состояние покрытия, температура дороге и.т.д. Реализована возможность расчета необходимого количества реагента при складывающихся условиях. Все это в совокупности с использованием современной распределительной техники позволит более эффективно расходовать бюджетные средства, выделенные на содержание республиканских дорог.
Нынешняя зима показала эффективность использования снегозащитных лесополос. На участках дорог, огражденных правильно заложенными и хорошо выращенными насаждениями, снежных заносов практически не бывает. На таких участках борьба со снегом сводиться к уборке с проезжей части рыхлого снега, для чего достаточно в основном патрульной очистки.
На заносимых участках дорог, не имеющих защиты, систематически образуются снежные заносы, которые могут иметь значительную толщину. Для расчистки снежных заносов на таких участках применяется весь комплекс снегоочистительных машин, приходится применять тяжелую технику: автогрейдеры, роторные снегоочистители, бульдозеры.
Общая протяженность лесополос составляет 9258,6 км. Потребность в посадке составляет 2641,2 км. Стоимость устройства 1 км лесополосы составляет 40-50 тыс. руб. при посадке сеянцев и 3,6-7,5 млн. руб. при посадке саженцев высотой 1 м.
Исходя из вышеизложенного, считаем необходимым увеличить финансирование работ по созданию снегозащитных насаждений вдоль автомобильных дорог общего пользования Республики Татарстан до 30-40 млн. ежегодно. (в 2009 г – 10 млн, в 2010 г – 10 млн, на 2011 – 19 млн.)