Проблемы мотивации труда на Автовазе в условиях постсоветской трансформации

Вид материала

Доклад

Подобный материал:

• 1 Особенности мотивации труда топ-менеджеров 13 глава анализ развития мотивации труда, 481.3kb.
• И. Е. Золин Рынок труда в условиях глобализации мировой экономики: проблемы теории, 164.95kb.
• Курса, 87.94kb.
• 1 Сравнительный анализ подходов к мотивации эффективности труда и управления персоналом, 746.59kb.
• Тематика курсовых работ по дисциплине "организационное поведение", 19.96kb.
• Темы курсовых работ по экономической теории и по экономике предприятия (отрасли), 114.72kb.
• Темы курсовых работ по экономической теории и по экономике предприятия (отрасли), 124.76kb.
• Мотивирование от понимания того, что такое мотивация до мотивации в ходе продаж,, 25.88kb.
• Пенитенциарная девиантность в условиях трансформации современного российского общества, 576.71kb.
• Формирование социальной мотивации подростков в условиях общественной организации, 54.21kb.

Как следует из приводимой выше таблицы, по числу прогулов лидировал 1992 г., превысивший явно неблагополучный в этом отношении 1990 г. почти вдвое (!). Что касается статистики уволенных за прогулы работников, то временем наиболее сурового наказания стали 1993-1994 гг. Показательно, что если в 1990 г. увольнялся каждый 6-7-й прогульщик, то в 1993 г. уже каждый третий - четвертый. В целом же, по мере ухудшения ситуации с трудовой дисциплиной заметна и тенденция к ужесточению наказаний. В апреле 1992 г. СТК ВАЗа специально собрался, чтобы обсудить вопрос о состояния трудовой дисциплины на предприятии. Выступивший начальник управления кадров А. Д. Фомичев сообщил, что в 1-м квартале 1992 г. за нарушения уволено 347 работников, что вдвое больше, чем за аналогичный период 1991 г. Ситуация с трудовой дисциплиной была названа критической³⁹.

Судя по документам, в начале 1990-х гг. женщины, составлявшие около половины общей численности коллектива «АвтоВАЗа», были более дисциплинированными, чем работники - мужчины. К примеру, в 1993 г. из 6.140 прогулов на долю женщин приходилось только 723 случая⁴⁰. А вот от возраста нарушителей статистика прогулов практически не зависела: в 1993 г. примерно половина прогульщиков были молодыми людьми до 30 лет, другая половина относилась к более старшей возрастной категории, имевшей солидный трудовой стаж⁴¹. К 1995 г. средний возраст прогульщика несколько помолодел: 52% не явившихся на работу без уважительных причин составляла молодежь до 25 лет. По стажу работы на «АвтоВАЗе» - 29% прогулявших смену без уважительных причин проработали на заводе менее года, еще 37% - от года до 5-ти лет, а 34% имели вазовский стаж более 5 лет⁴². Однако в целом к 1994-1995 гг. ситуация с прогулами более-менее стабилизировалась и даже несколько улучшилась по сравнению с 1990 г.

Этого, однако, никак нельзя сказать о пьянстве на рабочем месте, ставшем настоящим бичом производства. Судя по статистике 1990-х гг., «пик» пьянства на заводе пришелся на 1993 -1994 гг. (то есть, примерно на год позже, чем «пик» прогулов). К 1996 г. этот показатель хотя и улучшился, но так и не достиг уровня 1990 г., оказавшись наиболее «инертным» из всех видов дисциплинарных нарушений. Показательно, что именно наказания за пьянство подверглись на «АвтоВАЗе» самому заметному ужесточению по сравнению с относительно «либеральным» советским временем. Так, если в 1990 г. из 830 чел., пойманных на работе в нетрезвом виде, было уволено всего 28 чел. (каждый тридцатый), то в 1993 г. из 1929 пьяниц администрация выставила за ворота 542 чел. (каждого третьего-четвертого нарушителя). Взяв курс на сокращение рабочей силы, администрация действительно стала вести себя намного более жестко с нарушителями, чем в советские времена. В 1993 г. в общей сложности 2.131 прогульщиков и пьяниц вынуждены были навсегда забыть сюда дорогу⁴³.

Что касается наиболее «болезненной» темы – размаха хищений, то, во-первых, в приводимую выше официальную статистику попадали в основном мелкие «несуны» из числа рабочих, схваченные «за руку» на проходной. Очевидно, что реальное количество краж, как и размеры убытка, наносимого ими заводу, существенно превышали раскрытые случаи. Так, только в 1994 г. на территории завода охраной было обнаружено 1189 тайников, в которых находилось подготовленной к хищению готовой продукции на сумму 1 млрд. 259 млн. 258 тыс. руб.⁴⁴ Во-вторых, данные сводной статистики порою расходятся с публиковавшимися по итогам каждого года отчетами предприятия. Достаточно сказать, что, согласно последнему, в 1991 г. на территории и проходных основной площадки (собственно ВАЗ) было задержано 1.867 чел. при попытке хищения товарно-материальных ценностей на сумму 512 тысяч рублей. 486 из них были оштрафованы народным судом, а более серьезные дела на 874 работника были направлены на расследование в отдел милиции⁴⁵. В подготовленной А.Е.Степановым заводской Хронике значится, что по итогам 1992 г. на территории завода, проходных и КПП предприятия при попытке хищения материальных ценностей (запчасти, материалы) были задержаны 2 203 работника «АвтоВАЗа» (в приведенной выше сводной таблице - 1602-х чел.) ⁴⁶. По итогам 1993 г. потери АО «АВТОВАЗ» от хищений материально-технических ценностей с территории предприятия составили астрономическую сумму в 3,4 млрд. руб., что больше в 20 раз (!) по сравнению с 1992 годом⁴⁷.

Согласно приведенной в таблице официальной статистике, самым неблагополучным в плане хищений был 1992 г. И лишь начиная с 1994 г. наметилось улучшение положения с этим видом нарушений. Так, в 1994 г. случаи выявленных хищений сократились в 2 раза по сравнению с 1991-1993 гг. Что касается наказаний за это вид нарушения, то и здесь явно прослеживается тенденция к их ужесточению. Например, если в 1990 г. из 1102 «несунов» было уволено только 20 (каждый пятьдесят пятый), то в 1992 г. из 1602 чел. завод расстался с 175 (каждым девятым) расхитителем.

Указанная выше сводная статистика не содержит данных о привлечении работников «АвтоВАЗа» к уголовной ответственности. В 1990-е гг. число подобных случаев увеличилось по сравнению с советским периодом, в том числе и по причине возросшей тяжести преступных действий. Достаточно сказать, что только в 1994 г. 1.266 работников «АвтоВАЗа» были привлечены к уголовной ответственности, из них за хищения 640 чел. У них изъяли материальных ценностей на круглую сумму в 4 млрд. 670 млн. руб.⁴⁸

Вслед за акционированием предприятия в 1993 г. администрация поставила вопрос о сокращении избыточной рабочей силы. Однако трудовой коллектив выступил решительно против массовых сокращений. В итоге, добиваясь оптимизации кадрового состава, руководство предприятия действовало тремя основными способами: материально заинтересовывало выходить на пенсию лиц пенсионного возраста и инвалидов; ограничивало прием новых работников, наконец, избавлялось от злостных нарушителей режима. Как видно из приведенной выше таблицы, за 5 лет с 1991 по 1994 гг. за прогулы, пьянство и хищения с завода было уволено в общей сложности 7.323 чел. Почему же, несмотря на привлекательность предприятия как места работы, на ужесточение административных мер и на реальную угрозу безработицы, ряды нарушителей постоянно пополнялись, в том числе и за счет ранее вполне добросовестных и примерных работников? Что должно было случиться, чтобы они изменили свое поведение?

Однозначного ответа на данный вопрос не существует. Можно вспомнить, например, о том, что и в советские годы ужесточение наказаний на производстве не приводило к ожидаемым кардинальным переменам (лучшее подтверждение этому – новейшие исследования в области реализации предвоенного законодательства⁴⁹). Корни проблем с дисциплиной, с которыми столкнулся «АвтоВАЗ» в 1990-е гг. (а ведь они непосредственно сказывались в производстве, в частности, на качестве выпускаемой продукции), следует искать и в советском прошлом, и в стремительном изменении психологии работника в рыночных условиях, в происходившей в обществе переоценке моральных норм и проч. Все больше сказывалась на обстановке в вазовском коллективе общая дезорганизация жизни в стране, ухудшение материального положения людей, постоянный стресс и неуверенность в завтрашнем дне, утрата рабочим человеком прежнего социального статуса.

Доклад директора по производству ПО «АвтоВАЗ» Б.А.Крупенкова об итогах работы «АвтоВАЗа» за 1-е полугодие 1992 г. – один из немногих документов, в котором предпринята попытка «по горячим следам» дать оценку причин негативных тенденций. Он обратил внимание на наличие двух основных проблем. Первая из них заключалась в отсутствии должного порядка, дисциплины и ответственности на самом производстве, правильно поставленного учета материальных ценностей на ВАЗе, которые создают возможность и питательную базу для разного рода нарушений. Способствует этому и массовая некомплектность, простои, а также другие нарушения в технологии. Второй комплекс причин – ослабление воспитательной работы с коллективом, коррозия прежних социалистических моральных ценностей и призыв к обогащению любой ценой. По мнению Крупенкова, в современных условиях призыв к демократии воспринимается зачастую как вседозволенность, когда «человек чувствует себя просто безнаказанным»⁵⁰.

В 1993 г. на ВАЗе прошел процесс акционирования, в результате чего все работники стали собственниками небольшого числа акций предприятия, его «хозяевами». Однако факт обладания заводскими акциями не сделал из работников рачительных хозяев и дисциплинированных тружеников. В начале 1995 г. на «АвтоВАЗе» была проведена комплексная инвентаризация заводского хозяйства. Она показала, что «в подразделениях не обеспечивается должным образом строгий контроль за рациональным использованием материальных и финансовых ресурсов, имеют место бесхозяйственность и расточительство»⁵¹. За сухими строками изданного по итогам ревизии приказа по АО «АвтоВАЗ» от 17 февраля 1995 г. стояли астрономические суммы ежегодного ущерба от порчи имущества, недостач и прямых хищений материальных ценностей.

Что касается обычных «несунов» из числа работников, то они выносили с завода все, «что в хозяйстве сгодится» или что можно продать. Президент АО «АвтоВАЗ» А.В. Николаев в очередной раз поднял эту острую тему на заседании Производственного совета АО в феврале 1996 г.: «У меня есть желание громко сказать: мужики, ну не тащите вы со своего завода! Ведь это только бомж и горький пьяница тащит все из своей квартиры! Почему у нас тащат с завода все, что под руку попадется? Даже автомобили пропадают с территории завода. Ничего себе хозяева! У нас есть группы людей, которые работают не на завод.., а на свой корыстный интерес»⁵².

На ежегодной профсоюзной конференции 26 октября 1996 г. ему представился еще один случай попытаться «достучаться» до совести «несунов». «Каждый день практически воровство, - сетовал Николаев. - Последнюю неделю воровали пружины в металлургическом производстве. До проходной не довезли, но внутри завода их спрятали в контейнеры… В термическом цехе механосборочного производства ежедневно пропадают детали, которые полуобработаны – муфты, шестерни, валы и так далее. То есть, процесс идет глубинный… Я считаю, того количества милиционеров, которое мы вынуждены содержать, недостаточно, чтобы за каждым рабочим местом поставить по милиционеру. Невозможно это сделать. Для этого я обращаюсь к вам, господа, друзья, товарищи, как угодно, надо смотреть, потому что это все принадлежит ведь нам, и другого я ничего не могу сказать по этому вопросу»⁵³.

Похоже, осознав на определенном этапе бесполезность усилий по кардинальному искоренению мелкого воровства, заводская администрация решила подходить к такого рода явлениям как к неизбежному злу, своего рода «рутине». «В связи с неудовлетворенным спросом на автозапчасти, сохраняется рост числа преступлений, связанных с их хищением», - подтверждал новую «философию» руководства один из заводских приказов начала 1990-х гг. По этой логике, с кражами будет покончено тогда, когда производимые заводом запчасти перестанут быть дефицитом на российском рынке. Пока же запчасти в стране дороги и недоступны повсеместно, а зарплата рабочего сравнительно низка, - не помогут никакие дисциплинарные меры.