«100 великих авиаторов мира» или найди 1000 ошибок
| Вид материала | Документы |
- Рудольф Константинович Баландин 100 великих богов 100 великих c777 all ebooks com «100, 4831.44kb.
- Книга «100 великих психологов» вполне могла бы называться иначе. Например, «200 великих, 5140.63kb.
- Книга «100 великих психологов» вполне могла бы называться иначе. Например, «200 великих, 5101.42kb.
- 100 великих спортсменов, 5157.56kb.
- А. З. Долгинов; ред кол.: Б. М. Болотовский и др. М. Мцнмо, 2012[т е. 2011]. 160, 1251.65kb.
- Системный блок, гарантийный срок не менее 36 мес, 20.23kb.
- Белгородский государственный технологический университет им., 1208.52kb.
- У лиц перенесших мозговой инсульт, 73.97kb.
- Сказка для взрослых, 40.96kb.
- «100 великих», 5432.14kb.
Новеший курс по летному делу, тактике воздушного боя и др.
« На своих покрытых тканью планерах-монопланах он [Лилиенталь] осуществил 2118 полетов, пролетая с каждым (!) разом все большее расстояние от 180 до 315 метров» (стр.99. Т.е. по самым скромным подсчетам Лилиенталь налетал чуть ли не 400 км)
« Глубокие вертикальные наклоны, при которых крылья поворачивались или раскачивались, не были известны в авиации до Нестерова» (стр.122)
«Петля смерти», впервые в мире выполненная Петром Нестеровым» (стр.122)
« Он [Нестеров] выполнил это [петлю] с частично выключенным двигателем» (стр.123)
«Нестеров, летящий на самолете «Морейн-Солнье» и таранящий немецкий (!) «Альбатрос» (стр.123, подпись к картинке)
« Иммельман вскоре выработал несколько отличных способов атаковать самолеты Б.И.2 сверху или с линии горизонта (!!!)» (стр.87)
«За несколько секунд до столкновения противник Болла, в защитном маневре, изменил направление полета своего самолета. Но Болл уже вогнал пули в неприкрытое «брюхо» самолета противника» (стр.18)
« 23 ноября Рихтгофен вступил в главный бой в своей жизни с асом британских военно-воздушных сил майором Лано Хоукером» (стр.147)
«Восс представил свою новую тактику воздушного боя – самолеты группы окружают вражеский самолет строем в форме турецкого полумесяца, лишая его возможности маневра, причем в центре этого полумесяца находится самолет лидера группы, исполняющий роль охотника. Он безжалостно сбивает самолет противника и записывает очередную победу на свой счет» (стр.185)
« Избегая прямого боя, немецкий пилот пытался перехитрить Рене Фонка, нырнув на 3000 м во вращающемся пике…» (стр.60)
«Перед взлетом на «Бристоле-105» в летном клубе Дугласа Бадера попросили показать медленное вращение самолет на малой высоте» (стр.16)
« Удет, летавший на американском «Ястребе», продемонстрировал технику вертикального пикирования, предсказывая новые методы бомбометания» (стр.181)
«Испанский период Галланда сформировал его как летчика-истребителя» (стр.66. Спорный тезис, тем более если учесть 0.0 побед в Испании)
« Она [Ханна Рейтч] начала работу с испытания самолета «Юнкерс Ю-87», у которого должна была протестировать аэродинамическое сопротивление» (стр.144)
«Усовершенствованное радарное наведение «Спитфайеров» на эскадрильи немецкой люфтваффе исключало фактор неожиданности» (стр.66)
« Применив свою излюбленную тактику быстрых виражей, он [Пэттл] хотел заставить обратить противника в бегство. Более того, кружа над вражеским самолетом, сумел направить его в землю, и тот разбился!» (стр.134)
« Он [Пэттл] выполнил защитный круговой вираж вокруг противника, но мгновение спустя его самолет получил длинную очередь от немецкого летчика» (стр.135)
«Приземление на Британской воздушной базе было нелегким, поскольку охрана Британского аэродрома, заметив приближение французского самолета, попыталась сбить его огнем зенитной артиллерии» (стр.6, из описания перелета на Гибралтар)
«Первая фронтальная атака не увенчалась успехом….Покрышкин нажал рукоятку газа с такой силой, что его МиГ принял почти вертикальное положение.» (стр.136)
«Акробатические (!!!) фигуры, выполняемые Бонгом в воздухе, его скорость и интуиция в схватках практически не оставляли надежды противникам» (стр.29. О, это непреодолимое слово aerobatics. Поэтому неудивительно, что «затем подполковник Скальский был шефом авиационной акробатики (!) в Польше» (стр.167)
« В одной из тренировок он [Бонг] совершил рискованный поступок, пролетев сквозь (!!!) главный пролет моста Золотые Ворота в Сан-Франциско » (стр. 28)
«…новые рекорды в испытательных полетах на самолетах «Тайфун» и «Темпест» (стр.37). Record = рекорд? «Не всегда» (с). Речь всего лишь о записях в летной книжке Клостермана. Кстати, о летных книжках. Вот скажем у Хартмана таковой не было, зато был «журнал», «полетный журнал» (стр.82-83)
« Он [Баркхорн] первым обнаружил, что управляемое боковое скольжение, осуществленное при опасности, дает пилоту возможность уберечь самолет от повреждения» (стр.20)
« Однажды, когда противник был у него на хвосте, он [Баркхорн] спасся, совершив резкий переворот через крыло, чтобы углубить скольжение самолета в сторону крыла в последней фазе маневра» (стр.21)
« Его самолет был почти разрушен, когда он выбрал следующий японский истребитель для атаки» (стр.111)
«Во время головокружительного виража он [Нишизава] в вертикальном пике сбил огонь и благополучно посадил самолет» (стр.127)
« Во время обычного перехода к набору высоты он совершил грубую ошибку и тут же получил град пуль от П-39, спикировавшего сверху.» (стр.21)
Оказывается в 1944 г. Сент-Экзюпери сначала летал на самолете «Потез 63.11» Оно и не удивительно, ведь дальность полета у него, как оказалось, аж 15.000 км (!!!). Ну и в своем последнем полете также смог отличится: «Сент-Экзюпери пошел в атаку на немецкий самолет и открыл огонь (!) с большого расстояния» (всё на стр.155) (Ну не было на его фоторазведчике вообще никакого оружия, не было!)
« Немецкий двухмоторный истребитель [Ме-262], замедляя движение, готовился к посадке. Кожедуб атаковал его своим любимым приемом, сверху, на высокой скорости, нанося удар в область соединения между правым крылом и фюзеляжем. Он был удивлен силой взрыва, произошедшего в кровавом пламени на земле» (стр.93)
«Однако вскоре после взлета самолет попал под мощный обстрел противовоздушной обороны советских войск. Рейч была ранена в результате разрыва мощного фугасного снаряда, который ранил также и генерала фон Грейма» (стр.145)
« Кроме того, пилот совершил настоящее чудо, уменьшив тормозные закрылки, что уменьшало радиус кривизны траектории» (стр.109)
«На мгновение показалось, что самолет потерпел аварию, но вдруг из выхлопной трубы двигателя самолета выстрелила струя огня, докатившись до раскатом грома до аэродрома, и маленький тонкий силуэт самолета устремился вперед, словно пуля выпущенная из пулемета, и вскоре скрылся из глаз в синем калифорнийском небе» (стр.188)
Предлагаю небольшую подборка из послужных списков и достижений. Например, постоянная путаница на темы боевого вылета и воздушного боя:
«[Фосс] совершил 211 боевых вылетов, участвовал в 301 воздушном бою и сбил 48 самолетов противника» (стр.185)
«совершив 800 боевых вылетов, [Хартман] принял участие в 1318 воздушных схватках» (стр.82)
«совершил 321 боевой вылет, участвовал в 746 воздушных боях» (стр.167 из результатов Скальского)
« Он [Рудель]…выпустил 5000 реактивных снарядов (!!!)….Разрушил 812 автомобилей, 150 пушек» (стр.150)
«…и разрушил на земле девять самолетов противника» (стр.183, из биографии Урбановича)
- «уничтожил 30 самолетов противника на земле в аэропортах» (стр.36, из биографии Клостермана)
Часть 10. «Генерал-мастер Терешкова или термический щит в действии»
Одна из особенностей книги – это достаточно много статей, посвященных космонавтам и астронавтам. И что очень приятно удивило, это внимание не только к Гагарину и Леонову, но также и к Титову, к Николаеву, Поповичу, Терешковой и др., а не надуманные рассказы о выдающемся вкладе в развитие мировой космонавтики экипажа погибшего «Челленджера». Кстати, именно эти статьи на общем фоне несколько выделяются более-менее благополучным переводом, хотя и тут проколов хватает.
- «космический корабль «Джемени-10» (стр.13)
- «Нил Армстронг, командир полета» (стр.13)
- «Однако он [Джон Гленн] был первым, кто трижды обогнул Землю по заранее расчитанной орбите» (стр.72. Всего лишь забыли уточнить, что первый из американцев, забыв про Титова, совершившего 17 витков за полгода до Гленна)
«В 1956 г. [Джон Гленн] был назначен в группу конструкторов (!) самолетов-истребителей в Управлении ВМС по авиации в Вашингтоне» (стр.72)
- « Сразу после старта ученые из Центра космического контроля (!) предположили, что термический щит кабины Гленна может оторваться и тогда возможно разрушение всего корабля» ну а через несколько строк все на той же стр. 72 конечно же «щит не выдержал и начал ломаться» (control = контрольный, а shield = это щит и никак иначе)
- «космический корабль «Восток» – тип: искусственный спутник Земли». (стр.65) А как же быть с фото на стр.90, названном «Запуском баллистической ракеты»?
- « В.Терешкова – кандидат технических наук, генерал-мастер авиации» (стр.175)
- «реактивный истребитель МиГ-16» (стр.176)
- «Титов создал подразделение истребителей, получившее название «радарная цепочка. Титова направили на работу в Главный штаб Советской армии» (стр.177)
Часть 11. «Эпилог»
И еще немного по мелочам:
«Кстати сказать, Гюнтер Ролл никогда не солидаризовался с нацистским режимом Третьего рейха» (стр.143)
«Однако по более точным оценкам, выполненным Управлением аэронавтики и люфтваффе на балканском и африканском фронтах, было установлено, что общее число побед много больше и достигает порядка 60 самолетов» (стр.135)
«в Печерске, под г.Киевом» (стр.122)
Специально для любителей флота
«американцы создали военно-морскую оперативную группу №12.1» (стр.110) Там же «авианосец «Васп» и «авианосец «Хорнет» («Шершень»)
«эсминец «Ленинград» (стр.150)
Еще улыбнули дальности самолетов в часах и минутах.
Ну и чисто авиационный прикол под конец: (стр.7) «Як-1М. Пробный полет март 1939» Именно Як-1М, прототип Як-3, впервые полетел в 28.02.1943, а И-26, прототип Як-1, - 13.01.1940 г. Не говоря уже о том, что на картинке изображен Як-1б, появившийся в 1942 г.
А в качестве резюме можно отметить, что вообще-то книжка просто замечательна с точки зрения учебного пособия для начинающих переводчиков и редакторов. Так и просится несколько примеров в рубрику: «Переводчик! Будь бдителен!»
(стр.75) « Его [Голлоба] фантастический успех из 150 побед, осуществленных за шесть месяцев, принесли ему славу» 6 месяцев – это оказывается срок с 5 сентября 1939 г. по 29 августа 1942 г., именно такие даты первой и последней побед Голлоба даны в самой статье.
То ли польские авторы напутали, то ли нашим было даже лень ну хоть немного вычитывать, поэтому Кожедубу дарят то Ла-7, то Ла-5ФН, а то его полк воюет на самолетах Ла-5 через полгода уже после перевооружения на Ла-7 (стр.93).
«в мае 1938 эскадрилья Урбановича перебазируется в Сарны, затем в конце 1936 г. он возвращается в авиашколу» (стр.182)
То Дейтон, то Дайтон (стр.187); то Бальчик, то Байсик (стр.182 и 166).
Стр.
ZaReznik ©