Geum.ru

С. В. Начальник отделения дороги Регер А. А. 2003 г. 2003 г. Местная инструкция

Вид материалаИнструкция

Содержание


4.2. Полная проба тормозов
После каждой остановки, независимо от длительности стоянки, на обратной стороне справки ВУ-45 делается отметка о плотности тормо
5. Обеспеченность поезда тормозами.
6. Проверка тормозов в пути следования.
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9



4.2. Полная проба тормозов выполняется в следующих случаях:

-- на станциях формирования и оборота перед отправлением поезда;

-- после смены локомотива;

-- на станциях разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива (ст. Московка, ст. Барабинск, ст. Входная, ст. Иртышское).

Перед началом проведения полного опробования тормозов проверить целостность тормозной магистрали поезда и убедиться в свободности прохождения сжатого воздуха в ней. Для этого осмотрщик вагонов открывает концевой кран на хвостовом вагоне и по истечении 8-10 сек закрывает его. При срабатывании автотормозов локомотива, определяемом по загоранию лампы "ТМ" сигнализатора № 418, машинист производит ступень торможения 0,5-0,6 кгс/см2 и протягивает ленту на 8-10 мм. После этого машинист производит отпуск и зарядку тормозов поезда, а результат проверки сообщает осмотрщику вагонов.

После полной зарядки тормозной сети поезда машинист и осмотрщик вагонов обязаны проверить плотность тормозной сети.

По окончании вышеуказанных операций по сигналу осмотрщика вагонов выполняется ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,6-07 кгс/см2. После выполнения торможения машинист обязан по истечении 2 минут проверить плотность тормозной магистрали поезда при 4-м положении ручки крана машиниста. Допускается отклонение плотности в сторону уменьшения не более, чем 10%.

Отпуск тормозов производить по команде осмотрщика вагонов вторым положением ручки крана машиниста, а в поездах длиной более 350 осей с завышением давления первым положением на 0,5-0,6 кгс/см2 выше зарядного.

4.3. Сокращенное опробование (по срабатыванию двух последних вагонов) тормозов в грузовых поездах выполняется в следующих случаях:

1. при смене локомотивных бригад;

2. после опробования тормозов от компрессорной установки ( в этом случае проверка плотности производится совместно машинистом и осмотрщиком вагонов и заполняется справка ВУ-45);

3. после стоянки более 30 минут на станциях, где есть осмотрщики вагонов;

4. после разъединения рукавов в составе поезда;

5. после перекрытия концевых кранов в составе поезда;

6. прицепки, отцепки вагонов;

7. после самопроизвольного срабатывания тормозов на стоянке;

8. при изменении утечки на стоянке более, чем на 20% от первоначальной.

О производстве сокращенной пробы делается отметка на обратной стороне справки ВУ-45 с указанием плотности ТМ поезда.

4.4. Проверочная проба тормозов (по срабатыванию 5 головных вагонов, а на Окружной ветви по 15 вагонам) производится в следующих случаях:

-- при прицепке в голову второго локомотива;

-- после передачи управления тормозами второму локомотиву;

-- смене кабины управления на перегоне;

-- отцепке головного локомотива;

-- после стоянки на перегоне более 30 минут.

-- после стоянке 30 минут на станциях, где нет осмотрщика вагонов.

--при падении давления в главном резервуаре ниже 5,5 кгс/см2.

О производстве проверочной пробы машинистом тормозов делается отметка на обратной стороне справки ВУ-45 с указанием плотности ТМ поезда.

После каждой остановки, независимо от длительности стоянки, на обратной стороне справки ВУ-45 делается отметка о плотности тормозной магистрали поезда.

Примечания:

При смене локомотивных бригад величина плотности ТМ заносится принимающим машинистом на лицевой стороне справки.


5. Обеспеченность поезда тормозами.

5.1. Отправление грузовых поездов со станций, имеющих ПТО с выключенными у отдельных вагонов тормозами с фактическим тормозным нажатием менее 33 тс/100 т веса поезда запрещается.

5.2. Разрешается отправлять поезда с тормозным нажатием менее 33 тс/100 т веса поезда, но не менее 28 тс/100 т веса поезда:

--грузовые поезда, при наличии в них вагонов с разрядными грузами, при которых необходимо выключение автотормоза;

--грузовые поезда, имеющие в своем составе спецвагоны с пролетными трубками;

--составы из вагонов хоппер-дозаторов;

--сборные, передаточные;

При этом скорость следования при тормозном нажатии:

--от 31 до 33 тс/100 т не более 75 км/час;

--от 28 до 31 тс/100 т не более 70 км/час.

Пересчет на композиционные колодки в данном случае не производится.

Скорость следования поезда, при выключении неисправного тормоза на перегоне, определяется согласно данного подпункта.

5.3.Грузовые поезда, в составе которых имеются 4-х осные вагоны с осевой нагрузкой более 21 тс и автотормоза все включены, могут следовать со скоростью 80 км/час при тормозном нажатии не менее:

--31 тс при 75% КК;

--30 тс при 100% КК.


6. Проверка тормозов в пути следования.

6.1. Действие тормозов в пути следования в поездах проверять:

-- после произведенного полного или сокращенного опробования тормозов;

-- после всех случаев производства проверочного торможения;

-- после выключения неисправного воздухораспределителя в пути следования.

-- у одиночного локомотива проверять тормоза в пути после отправления с начальной станции, при смене направления движения или кабины управления, а также при отцепке от состава в пути следования.

Во всех случаях, скорость проследования светофора с желтым огнем до пробы тормозов в пути не должна превышать 40 км/час.

6.2. Места первой пробы тормозов в пути следования.

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Участок-Перегон Скорость НТ КТ / КТ+100

--------------------------------------------------------------------------------------------------