Утверждено: распоряжением
| Вид материала | Документы |
- Утверждено: распоряжением (постановлением), 158.98kb.
- Степень – бакалавр экономики, 382.83kb.
- Степень – бакалавр экономики, 384.13kb.
- Генеральное соглашение между федеральным управлением по делам о несостоятельности (банкротстве), 58.48kb.
- Государственный образовательный стандарт высшего профессионального образования направление, 523.27kb.
- В г. Дедовске утверждено утверждено советом филиала ргсу в г. Дедовске Решение, 3976.65kb.
- Всоответствии с распоряжением Правительства Свердловской области от 18. 10. 2010, 40.42kb.
- Распоряжением Главы Республики Карелия №667-р, введенным в действие с 28. 10., 80.64kb.
- Утверждено утверждено, 5868.93kb.
- Иципальными бюджетными и автономными учреждениями образования, определенными Реестром, 68.46kb.
Г л а в а 5
ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ ТЕЛЕФОННЫХ СРЕДСТВАХ
СВЯЗИ
5.1. При телефонных средствах связи правом на занятие поездом письменного перегона служит письменное разрешение.
На однопутных перегонах, а также двухпутных при отправлении поезда по неправильному пути до выдачи письменного разрешения машинисту локомотива дежурный по станции должен получить согласие дежурного по соседней станции на отправление поезда.
5.2. На двухпутных перегонах при отправлении поезда по правильному пути выдача письменного разрешения машинисту локомотива производится после получения извещения о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного по этому пути поезда.
5.3. При наличии устройства автоматической регистрации переговоров дежурных по станциям, ограничивающим перегон, с машинистами локомотивов по радиосвязи разрешением на отправление поездов и занятие ими перегонов (без выдачи письменных разрешений) является:
на однопутных перегонах, а также двухпутных и многопутных при отправлении по неправильному пути - согласие дежурного по станции приема поезда и разрешение дежурного по станции отправления, переданное машинисту по радиосвязи;
на двухпутных перегонах при отправлении по правильному пути - разрешение дежурного по станции отправления, переданное машинисту по радиосвязи.
5.4. Устройства автоматической регистрации переговоров фиксируют текст разрешения (соответствующего тексту письменного разрешения), переданного машинисту дежурным по станции отправления, согласие дежурного по станции приема и подтверждение машинистом получения разрешения.
5.5. При телефонных средствах связи, а также временном переходе на телефонные средства связи в случае неисправности основных средств сигнализации и связи правом на занятие поездом перегона на однопутных и двухпутных участках служит письменное разрешение с заполнением пункта II или, при наличии устройств УАРП, разрешение, переданное дежурным по станции машинисту локомотива по радиосвязи.
5.6. Поездными телефонограммами между соседними станциями обмениваются лично дежурные по станции или по их указаниям операторы.
5.7. Все переговоры о движении поездов должны вестись по телефонам поездной межстанционной или диспетчерской связи.
В исключительных случаях при неисправности поездной межстанционной или поездной диспетчерской связи переговоры о движении поездов могут осуществляться и по другим имеющимся в распоряжении дежурного по станции видам связи.
5.8. Заполнять письменные разрешения дежурный по станции или оператор имеет право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм: на однопутных перегонах - поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда; на двухпутных перегонах - поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда.
Письменное разрешение, заполненное оператором, дежурный по станции обязан проверить по записям в журнале поездных телефонограмм и заверить своей подписью.
5.9. Запрещается:
делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом;
заполнять письменное разрешение до получения с соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах и двухпутных при отправлении по неправильному пути) или о прибытии ранее отправленного поезда (на двухпутных перегонах);
передавать исходящие поездные телефонограммы ранее записи их в журнале поездных телефонограмм и без подписи дежурного по станции.
5.10. Письменное разрешение дает машинисту право следовать с поездом до входного светофора соседней станции, а при отправлении поезда по неправильному пути и отсутствии входного светофора - до сигнального знака "Граница станции". Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения.
При безостановочном следовании поезда письменное разрешение должно подаваться на локомотив вложенным в ручной подаватель и, как правило, со стороны помещения дежурного по станции.
5.11. При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на весь перегон письменное разрешение вручается машинисту ведущего локомотива.
При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона письменное разрешение вручается также и машинисту толкача.
Порядок ведения журнала поездных телефонограмм
5.12 При движении поездов по телефонным средствам связи на каждой станции ведется журнал поездных телефонограмм. Из журнала поездных телефонограмм на каждый данный момент должно быть ясно видно, свободен или занят соответствующий перегон.
5.13. На станциях, ограничивающих однопутные перегоны, ведется один журнал. На левых страницах записываются телефонограммы относящиеся к одному перегону, а на правых - телефонограммы, относящиеся к другому перегону.
На тупиковых станциях, ограничивающих однопутные перегоны, телефонограммы записываются в последовательном порядке без подразделения страниц.
5.14. На станциях, ограничивающих двухпутные перегоны, ведутся два журнала поездных телефонограмм отдельно для каждого перегона: на левых страницах каждого журнала записываются телефонограммы для нечетных поездов, а на правых - для четных поездов.
При отправлении поезда на двухпутном перегоне по неправильному пути телефонограммы для нечетных поездов записываются на правых страницах журнала, а для четных поездов - на левых страницах журнала.
Если к станции примыкают три или более направления, то для каждого примыкающего перегона этих направлений ведется отдельный журнал поездных телефонограмм.
5.15. Все телефонограммы пишутся в журнале чернилами лично дежурным по станции или по его указанию оператором. Исходящие телефонограммы должны быть подписаны лично дежурным по станции. Оператор после записи входящей телефонограммы обязан немедленно предъявить ее для прочтения и росписи дежурному по станции.
Для сокращения времени на запись в журнале поездных телефонограмм разрешается применять специальные штампы с текстом телефонограмм.
5.16. Нумерация исходящих телефонограмм ведется посуточно с первого номера, начиная с нуля часов каждого числа отдельно по каждому перегону. В случаях перехода на телефонные средства связи при неисправности основных средств сигнализации и связи нумерация исходящих телефонограмм ведется с первого номера, начиная с момента перехода на телефонные средства связи. При повторных в течение суток перерывах действия основных средств сигнализации и связи и переходе на телефонные средства связи сохраняется последовательная нумерация исходящих телефонограмм, начатая во время первого перехода.
Входящие телефонограммы записываются в журнал под номером, переданным со станции их подачи.
5.17. В телефонограммах не допускается никаких исправлений, добавлений. Неправильно написанная телефонограмма перечеркивается и под ней делается отметка “Недействительна”. Эта телефонограмма не нумеруется.
5.18. При приеме и сдаче дежурств дежурные по станции расписываются в журнале поездных телефонограмм по форме:
"Число, месяц, часы, минуты.
Дежурство принял дежурный по станции ____________ (подпись).
Дежурство сдал дежурный по станции ____________ (подпись) ".
Фамилия дежурного по станции, вступившего на дежурство, сообщается на соседнюю станцию, где она записывается в журнал поездных телефонограмм ниже записи о сдаче и приеме дежурств.
При переходе на телефонные средства связи, в случаях неисправности основных средств сигнализации и связи и при восстановлении их, записи в журнале поездных телефонограмм о приеме и сдаче дежурства оформляются только после получения об этом приказа поездного диспетчера по формам:
„Число, месяц, часы, минуты.
Диспетчерским приказом №_____ на перегоне _____ установлено движение поездов по телефонным средствам связи. Дежурство по телефонным средствам связи принял дежурный по станции ____________ (подпись) “.
"Число, месяц, часы, минуты.
Диспетчерским приказом № _____ на перегоне ________ восстановлено движение поездов по _____________ (указываются средства сигнализации и связи). Дежурство по телефонным средствам связи сдал дежурный по станции _______________ (подпись)".
5.19. Перед передачей телефонограммы дежурные по станции обязаны сообщить один другому должность и фамилию.
Передачу и прием телефонограмм допускается производить только при соответствии фамилий, записанных в журнале поездных телефонограмм.
5.20. После передачи телефонограммы должна производиться ее проверка дословным повторением текста принявшим телефонограмму работником. Если повторная передача текста соответствует переданной телефонограмме, то дежурный по станции, передавший телефонограмму, подтверждает это словом "Верно", после чего в журналах поездных телефонограмм обеих станций отмечается время передачи и приема телефонограммы и заверяется подписью дежурного по станции.
Формы поездных телефонограмм при движении
поездов на однопутных перегонах
5.21. При приеме и отправлении поездов применяются следующие основные формы телефонограмм:
-
Станция отправления
Станция приема
Форма 1. “Могу ли отправить поезд № . Дежурный по станции (фамилия)”.
Форма 2. “Ожидаю поезд № . Дежурный по станции _____________(фамилия)”.
Форма 3. Поезд № _____ . Отправился в ___ ч ___ мин. Дежурный по станции __________
(фамилия)”.
Форма 4. “Поезд № _______ . Прибыл в ___ч ____мин. Дежурный по станции _______________ (фамилия)”.
Адресование исходящих телефонограмм производится по форме:
“Станция _______________ из станции _________________”,
например “Восточная из Западной”.
5.22. При отправлении поезда, возвращающегося с перегона на станцию отправления, и поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, должна соблюдаться та же последовательность передачи поездных телефонограмм с соответствующим изменением их текста:
при возвращении поезда с перегона обратно:
| Форма 5. “Могу ли отправить поезд № _______ до _______ км с возвращением обратно. Дежурный по станции ________ (фамилия)”. | Форма 6. “Можете отправить поезд № ______ до _______ км с возвращением обратно к Вам. Дежурный по станции ________ (фамилия)” |
Уведомление об отправлении поезда подается по форме 3 и о возвращении его обратно - по форме 7:
Форма 7. „Поезд №____ возвратился в ___ч ____ мин. Дежурный по станции ____________ (фамилия)”.
По таким же формам производится отправление поездов на перегон для подачи вагонов на примыкание, не обслуживаемое вспомогательным постом.
при движении поезда с подталкивающим локомотивом (толкачом):
Форма 8. „Могу ли отправить Форма 9. „Ожидаю поезд №_____
поезд № _____ с толкачом, с толкачом, возвращающимся
возвращающимся с _____ км с ____ км обратно. Дежурный
обратно. Дежурный по стан- по станции________(фамилия)”.
ции ___________ (фамилия)”.
Уведомление об отправлении поезда подается по форме 3 с добавлением слов “с толкачом, возвращающимся с ____ км обратно”. Уведомление о прибытии поезда подается по форме 4, а о возвращении - по форме 10:
Форма 10. „Толкач поезда № ____ возвратился в ___ ч ___ мин. Дежурный по станции _____________ (фамилия)”.
При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, телефонограммы передаются по формам 1, 2, 3, 4 с добавлением слов "с толкачом".
5.23. Обмен телефонограммами о поездах, проходящих станцию без остановки, производится в обычном порядке по формам 1 и 2, а уведомление о проследовании поезда передается на соседнюю станцию по форме 11:
Форма 11. „Поезд №____ проследовал в ___ч___ мин. Дежурный по станции ____________ (фамилия)".
5.24. При скрещении поездов дежурный по станции, имея к отправлению поезд встречного направления, уведомляет дежурного по соседней станции о прибытии поезда и одновременно делает запрос на отправление встречного поезда , совмещая текст форм 4 и 1.
5.25. При наличии на перегоне вспомогательного поста для обслуживания примыкания этот пост участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют на примыкание или обратно с примыкания.
5.26. Перед отправлением поезда на примыкание с одной из соседних станций дежурный по станции отправления запрашивает разрешение дежурного по вспомогательному посту и дежурного по впереди лежащей станции по форме 12:
Форма 12. „Могу ли отправить поезд № _____ на пост ___ км _____. Дежурный по станции ___________ (фамилия)".
Дежурный по впередилежащей станции отвечает дежурному по станции отправления и дежурному по посту по форме 13:
Форма 13. „Можете отправить поезд №____ на пост _____ км _____. Дежурный по станции _________ (фамилия)".
Получив это разрешение, дежурный поста дает согласие станции отправления по форме 2.
Об отправлении поезда на пост дежурный по станции отправления уведомляет по форме 3 дежурных по посту и соседней станции. После прибытия поезда на пост и установки стрелки примыкания в нормальное положение дежурный по посту уведомляет по форме 4 дежурных по обеим станциям.
5.27. При отправлении поезда с поста на одну из соседних станций дежурный по посту запрашивает разрешение дежурных по обеим станциям по форме 14:
Форма 14. “Могу ли отправить поезд № _____ на станцию _____________. Дежурный по посту _______________ (фамилия)”.
Дежурный по станции, не участвующий в приеме поезда, отвечает дежурному по посту и дежурному по станции приема поезда по форме 15:
Форма 15. „Можете отправить поезд № _____ на станцию _____________. Дежурный по станции _____________ (фамилия)”.
Дежурный по станции приема поезда, получив разрешение соседней станции, дает дежурному по посту согласие на прием поезда по форме 2. Дежурный по посту, получив согласие, отправляет поезд, устанавливает стрелку примыкания в нормальное положение и уведомляет об отправлении поезда по форме 3 дежурных по обеим станциям.
О прибытии поезда дежурный по станции приема уведомляет дежурных по посту и соседней станции по форме 4.
5.28. При необходимости выезда с поста на главный путь с последующим возвращением обратно на пост перегон приказом поездного диспетчера закрывается для движения всех поездов. После передачи приказа поездного диспетчера о закрытии перегона выезд на главный путь производится по сигналу дежурного по посту.
Перегон открывается для движения поездов после его освобождения и установки стрелки примыкании в нормальное положение приказом поездного диспетчера.
Формы поездных телефонограмм при движении
поездов на двухпутных перегонах
5.29. При приеме и отправлении поездов на двухпутных перегонах передача телефонограмм осуществляется по формам 3, 4, причем полученное уведомление от станции по форме 4 дает право на отправление следующего поезда того же направления.
5.30. При следовании поездов с подталкивающими локомотивами к формам 3 и 4 добавляется текст, предусмотренный для этих случаев п. 5.22 настоящей Инструкции.
5.31. При безостановочном пропуске поезда через станцию уведомления о его проследовании подаются соседним станциям по форме 11.
5.32. Об отправлении поезда по правильному пути с возвращением обратно дежурный по станции отправления извещает соседнюю станцию телефонограммой по форме 3 с добавлением слов " до ____ км с возвращением обратно", а о возвращении поезда обратно соседняя станция уведомляется по форме 7.
5.33. При отправлении поезда по неправильному пути после получения приказа поездного диспетчера обмен телефонограммами производится по формам 16 и 17. Станция отправления посылает запрос по форме 16:
Форма 16.„Могу ли отправить поезд № _____ по ____ неправильному пути. Дежурный по станции __________ (фамилия)”.
Станция приема, если препятствий для приема поезда нет, дает согласие по форме 17:
Форма 17. „Ожидаю поезд № ______ по ____ неправильному пути. Дежурный по станций _________ (фамилия)".
Уведомление об отправлении поезда подается по форме 3, а о прибытии - по форме 4 с добавлением в обоих случаях слов „по_______ неправильному пути".
При отправлении поезда по неправильному пути с возвращением обратно на станцию отправления к телефонограммам по формам 16 и 17 добавляются слова “до ____ км и обратно”, а в форме 17, кроме того, слово “ожидаю” заменяется словами "можете отправить".
Вверху бланка письменного разрешения, выдаваемого машинисту, делается отметка “по неправильному пути”.
5.34. При закрытии на двухпутном участке одного из путей с установлением однопутного движения по незакрытому пути телефонограммы об отправлении и прибытии поездов передаются по формам 1, 2,3, 4 и другим, установленным для однопутных участков. Вверху бланка письменного разрешения в этих случаях делается отметка “_______ путь для движения закрыт".
Г л а в а 6
ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПОСРЕДСТВОМ ОДНОГО ЖЕЗЛА,
ОДНОГО ЛОКОМОТИВА, ПО ПРИКАЗУ ПОЕЗДНОГО
ДИСПЕТЧЕРА, МАНЕВРОВЫМ ПОРЯДКОМ
6.1. На малодеятельных участках допускается движение поездов посредством одного жезла, одного локомотива, по приказу поездного диспетчера, а также маневровым порядком.
6.2. При движении поездов посредством одного жезла правом машинисту локомотива на занятие перегона служит единый жезл, приписанный к данному перегону. Отправить поезд может только та станция, у которой находится этот жезл, после получения согласия от дежурного по соседней станции на прием поезда. По прибытии поезда машинист локомотива обязан сдать жезл дежурному по станции.
6.3. При движении поездов посредством одного локомотива отправить поезд может только та станция, на которой он находится, и при наличии согласия соседней станции.
При наличии на соседней станции состава к отправлению и отсутствия этого локомотива последний отправляется на эту станцию резервом.
Замена локомотива другим производится по приказу поездного диспетчера, передаваемому дежурным по станциям, ограничивающим перегон, с указанием номера и серии локомотива.
6.4. Движение поездов по приказу поездного диспетчера осуществляется при наличии радиосвязи между поездным диспетчером и машинистом локомотива.
Приказ, передаваемый поездным диспетчером машинисту локомотива, регистрируется в журнале диспетчерских приказов и в специальном журнале, находящемся у машиниста локомотива. При этом порядок приготовления и проверки готовности маршрута следования поезда устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
6.5. Движение поездов маневровым порядком осуществляется между раздельными пунктами, границы которых совпадают. При маневровом порядке движения разрешением на отправление поезда из одного раздельного пункта на другой является разрешение дежурного по станции отправления, переданное руководителю маневров лично, по радиосвязи или двусторонней парковой связи после получения согласия дежурного по станции приема.
Переговоры о движении поезда маневровым порядком должны вестись по следующим формам:
Станция отправления
„Могу ли отправить поезд __________(указывается номер локомотива, количество вагонов, локомотивом или вагонами вперед).
Дежурный по станции __________ (фамилия)”.
Станция приема
“Ожидаю поезд на путь _____________________________.
(свободный или занятый)
Дежурный по станции ______________(фамилия)”.
Станция отправления
“Поезд отправился в ____ ч _____ мин.
Дежурный по станции _________________ (фамилия)”.
Станция приема
“Поезд прибыл в ____ ч _______ мин.
_____________________________________________
(указывается номер локомотива, количество вагонов)
Дежурный по станции ________________ (фамилия)”.
Получив разрешение дежурного по станции, машинист с поездом следует до границы соседней станции. При этом руководитель маневров должен дополнительно согласовать с руководителем маневров или дежурным по станции приема возможность дальнейшего следования. При наличии радиосвязи согласование на движение может производиться без остановки.
Порядок приготовления маршрута следования поезда устанавливается ТРА станции.
6.6. Конкретные меры безопасности движения поездов посредством одного жезла, одного локомотива, по приказу поездного диспетчера, а также маневровым порядком устанавливаются руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта, исходя из местных условий, и указываются в ТРА станции и местной инструкции по движению поездов и маневровой работе.