Российские сми о мчс мониторинг за 22 июня 2011 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 8 июня 2010, 1376.36kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 29 июня 2011, 2422.61kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 21 июня 2011, 2335.42kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 16 июня 2011, 1551.78kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 14 июня 2011, 3516.41kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 10 июня 2011, 2332.12kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 18 июня 2010, 1781.32kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
Спасатели и психологи из Петербурга работают на месте крушения Ту-134 (Интернет-ресурс «News.mail.ru», 21.06.2011)
Петербургские специалисты – спасатели и психологи – работают на месте крушения самолета Ту-134 в районе поселка Бесовец в Карелии
Как сообщили «БалтИнфо» в Северо-Западном региональном центре МЧС РФ, из Москвы прибыли 5 психологов, из Петрозаводска — 33. Необходимую помощь выжившим, а также родственникам погибших оказывают 4 психолога и 12 спасателей из Петербурга. Напомним, в Карелии разбился самолет Ту-134, следовавший из Москвы в Петрозаводск. Авиалайнер совершил жесткую посадку на автомобильную трассу «Петрозаводск-Суоярви» за 1 км от аэродрома. В момент касания с землей самолет разрушился и загорелся. В результате погибло 44 человека, 8 – пострадали. Ранее в авиационной отрасли назвали плохую погоду причиной катастрофы пассажирского самолета. По последним данным МЧС, посадка лайнера происходила в условиях сильного тумана. По факту случившегося возбуждено уголовное дело по статье 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта) Уголовного кодекса РФ.
Все новости региона
Представитель МАК об авиакатастрофе в Карелии: на земле не горели противотуманные огни (Интернет-ресурс «Newsru.com», 21.06.2011)
На взлетно-посадочной полосе в аэропорту Петрозаводска, где разбился пассажирский Ту-134 авиакомпании "РусЭйр", не работали огни высокой интенсивности, которые должны быть включены в условиях плохой видимости, сообщил ИТАР-ТАСС во вторник зампредседателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.
Причины этого пока неизвестны. При посадке разбившегося самолета метеоусловия в районе аэропорта были сложными. Ранее Морозов сообщил, что перед посадкой борта "произошло отключение наземных средств обеспечения посадки самолета".
В МАК подчеркивают, что говорить о причинах катастрофы Ту-134 пока рано. "Началось расследование. Выдвигать какие-либо версии пока преждевременно", - сказал "Интерфаксу" во вторник официальный представитель комитета Олег Ермолов.
"Никаких официальных заявлений о неполадках светотехнического оборудования на аэродроме МАК не делал", - подчеркнул Ермолов.
По словам начальника Управления информации МЧС Ирины Андриановой, в настоящее время причины ЧП определяет специальная комиссия, но известно, что в момент посадки в районе аэропорта Петрозаводска был сильный туман и шел дождь.
Как стало известно, в Петрозаводск из столичного аэропорта "Домодедово" вылетел самолет с оперативной группой Минтранса и комиссией МАК, которую возглавляет замминистра Валерий Окулов. В ее составе также глава Росавиации Александр Нерадько. Комиссию МАК возглавляет специалист комитета Иван Мельник, в составе комиссии - зампредседателя МАК Алексей Морозов.
Пока непонятно, почему самолет стал садиться на шоссе
В компании-владельце лайнера заверили, что перед вылетом самолет был полностью исправен и заправлен топливом. "Замены борта по техническим причинам перед вылетом не производилось", - отметили представители "РусЭйр".
Самолет Ту-134 обладал достаточным запасом топлива, чтобы уйти на запасной аэродром, сообщил "Интерфаксу" представитель компании "РусЭйр". "Самолет был исправен и заправлен топливом под завязку. Главный вопрос, который предстоит выяснить комиссии по расследованию причин катастрофы, почему Ту-134 начал приземление не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль", - отметил представитель авиаперевозчика.
Как подчеркнули в "РусЭйр", авиадиспетчеры аэропорта в Петрозаводске дали разрешение экипажу Ту-134 на посадку. Информацию о том, что экипажу самолета разрешили садиться в аэропорту, "Интерфаксу" подтвердили в МЧС Карелии.
Вместе с тем самолет садился в сложных метеоусловиях. "В момент авиакатастрофы видимость в окрестностях Петрозаводска не превышала 300 метров", - сообщил представитель МЧС, добавив, что в принципе аэропорт Петрозаводска способен принимать воздушные суда при такой погоде.
"По каким-то причинам экипаж Ту-134 использовал мачты уличного освещения на автодороге, прилегающей к аэродрому, в качестве ориентиров для посадки", - отметил источник. Возможно, это является подтверждением версии о том, что за несколько минут до катастрофы в аэропорту возникли перебои с электричеством, и, как следствие, отключились наземные средства обеспечения посадки лайнера.
Представители администрации Карелии, со своей стороны, заявили "Интерфаксу", что в ночь на вторник перебоев с электричеством в Петрозаводске и его окрестностях не было. Однако позже власти признали, что причиной крушения Ту-134 могло стать пятисекундное выключение огней ВПП из-за обрыва линии электропередачи, который совершил сам самолет, сбившись с курса.
В правоохранительных органах Карелии сообщили, что изучается также версия о возможной ошибке авиадиспетчера, в результате которой самолет садился не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль.
Генеральный директор петрозаводского аэропорта Алексей Кузьмицкий отказался комментировать возможные версии крушения Ту-134. "Никаких предварительных версий я не комментирую", - заявил Кузьмицкий.
Официальный представитель СК РФ Владимир Маркин заявил, что следователи в рамках возбужденного по факту жесткой посадки Ту-134 уголовного дела изучат все возможные версии, включая так называемый человеческий фактор - ошибку экипажа или наземных служб, неисправность техники и другие версии.
Разбившийся самолет был выпущен в 1980 году
Как сообщили в "РусЭйр", потерпевший катастрофу Ту-134 был выпущен в 1980 году Харьковским государственным авиационным производственным предприятием.
Несмотря на то, что борту 31 год, он был в хорошем техническом состоянии, отметил собеседник ИТАР-ТАСС в компании.
Пассажировместимость борта - 68 человек: 8 мест в бизнес- классе и 60 в экономклассе.