Российские сми о мчс мониторинг за 22 июня 2011 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 8 июня 2010, 1376.36kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 29 июня 2011, 2422.61kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 21 июня 2011, 2335.42kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 16 июня 2011, 1551.78kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 14 июня 2011, 3516.41kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 10 июня 2011, 2332.12kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 18 июня 2010, 1781.32kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
Россия» Южный округ (Интернет-ресурс «News.mail.ru», 21.06.2011)
СОЧИ, 21 июн — РИА Новости. Сель сошел на железнодорожные пути на перегоне Сочи-Дагомыс около 08.00 мск во вторник, было задержано движение двух пассажирских поездов, сообщил РИА Новости представитель МЧС России по Краснодарскому краю.
«Сель сошел около 08.00 мск в Сочи в районе Мамайки. Жертв и разрушений нет, в настоящее время движение поездов восстановлено», — рассказал собеседник агентства.
Все новости региона
Сель, сошедший на перегоне Сочи-Дагомыс, задержал движение поездов (Интернет-ресурс «News.mail.ru», 21.06.2011)
СОЧИ, 21 июн — РИА Новости. Сель сошел на железнодорожные пути на перегоне Сочи-Дагомыс около 08.00 мск во вторник, было задержано движение двух пассажирских поездов, сообщил РИА Новости представитель МЧС России по Краснодарскому краю.
«Сель сошел около 08.00 мск в Сочи в районе Мамайки. Жертв и разрушений нет, в настоящее время движение поездов восстановлено», — рассказал собеседник агентства.
Россия» Сибирский округ (Интернет-ресурс «News.mail.ru», 21.06.2011)
Вертолет Ми-8 подключился во вторник к поиску прогулочного катера «Ямаха», который ушел по Байкалу с четырьмя людьми 16 июня и до сих пор не вернулся, сообщил РИА Новости представитель Главного управления МЧС России по Бурятии.
Катер вышел из населенного пункта Заречье Кабанского района Бурятии, в нем находились четверо мужчин. Они должны были вернуться 17 июня. В катере находятся четверо местных жителей, старшему из которых — 63 года, младшему — 35. По словам дочери старшего из пропавших Михаила Округина, Юлии Горбовой, мобильные телефоны мужчин недоступны. Есть вероятность, что они заблудились в тумане, который установился после их отплытия. По ее словам, штормов со времени их отплытия на Байкале не было. По словам представителя МЧС, в понедельник поисковые работы проводили семеро спасателей с помощью трех единиц техники, во вторник поиск продолжает другой отряд, в районе мыса Святой Нос и в районе Чивыркуйского и Баргузинского заливов. Поиски ведут также местные жители.
Все новости региона
Россия» Северо-Западный округ (Интернет-ресурс «News.mail.ru», 21.06.2011)
В Карелии разбился пассажирский лайнер компании RusAir. По данным МЧС, трагедия унесла жизни 44 человек, выжили 8, в том числе ребёнок 10 лет. Подробнее об этой трагедии и об упавшем самолёте в утреннем эфире «Вестей ФМ» рассказал вице-президент некоммерческого партнерства «Безопасность полетов» Рафаил Аптуков.
В Карелии разбился пассажирский лайнер компании RusAir. По данным МЧС, трагедия унесла жизни 44 человек, выжили 8, в том числе ребёнок 10 лет. Все они находятся в больницах. Потерпевший катастрофу самолет перед вылетом был полностью исправен, сообщили в авиакомпании. Там опровергли первоначальную информацию о том, что перед вылетом производилась замена борта по техническим причинам. Подробнее об этой трагедии и об упавшем самолёте в утреннем эфире «Вестей ФМ» рассказал вице-президент некоммерческого партнерства «Безопасность полетов» Рафаил Аптуков. Соловьев: Скажите, пожалуйста, насколько разумно использование в современном мире такого рода машин, как Ту-134, которые когда-то были гордостью нашей гражданской авиации, а сейчас, увы, входят в список самых опасных самолетов? Аптуков: С точки зрения экономической эффективности, неразумно. С точки зрения потребительских качеств — тоже. Поэтому делайте вывод сами. Соловьев: А почему же тогда они используются? Аптуков: Ну, трудно сказать. Вот «Аэрофлот» отказался полностью от этих машин. Хотя по аварийности Ту-134 далеко не на самом последнем месте. Соловьев: Если говорить точно, находится на 6 месте в списке самых опасных самолетов по количеству аварий на каждый миллион летных часов. Аптуков: У меня несколько иные данные. Ну, пускай будет так. Соловьев: Нет, прошу. Давайте возьмем ваши данные, я думаю, они объективнее. Аптуков: Давайте мы немножко другое вспомним. 2 года тому назад, Самара, Ту-34 — аналогичная ситуация. Сочи, Airbus-319 — аналогичная ситуация. Давайте мы еще вспомним: Пермь, Boeing-737 — почти аналогичная ситуация. Везде плохие метеоусловия, везде поиск земли на завершающем этапе, с заходом на посадку. Ну, и апофеоз всего — это Ту-154 с польским президентом под Смоленском — точно такая же ситуация. Соловьев: Это о чем свидетельствует? Аптуков: Это свидетельствует о том, что все-таки, наверное, не машина виновата. Не хотелось бы мне, конечно, сейчас делать какие-то выводы, да и не могу я эти выводы делать, это сделают специалисты, следователи. Но вот непрекращающаяся череда событий, неважно, какая машина, наводит на не очень приятное размышление на эту тему. Соловьев: И каковы эти размышления? Аптуков: Почему-то при всей подготовленности последний, самый тяжелый этап полета — все внимание переключается на поиски наземных ориентиров. Будь то огни, взлетно-посадочная полоса или какие-то иные ориентиры. И забывают о высоте, о скорости, о крене, допустим. И результат вот такой. Соловьев: Ну, из того, что Вы говорите таким эзоповым языком, можно говорить: о степени подготовки пилотов; о современном уровне оборудования бортов средствами авионики и о соответствии современным требованиям оборудования аэропортных зон. Аптуков: Наверное, это так. Полностью слушайте в аудиоверсии Читайте также: Самолет прибыл на тот свет
Все новости региона