Geum.ru

Градостроительное развитие санкт-петербурга в 1703-2000-е годы 18. 00. 01- теория и история архитектуры, реставрация и реконструкция историко-архитектурного наследия

Вид материалаДиссертация
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8
§3.1725-1736 годы. В 1725-1727 гг. продолжены работы в Петергофе, Стрельне, Летнем саду, Кронштадте. Смерть Петра Великого, затем - Екатерины Алексеевны прервали эту линию. Особый удар нанесен в январе 1728 г. решением о переводе Императорского двора в Москву. Однако, Военным Генерал-Губернатором - Главным Начальником (в 1728-1734 гг.) и Генерал-Полицеймейстером (в 1731-1732 гг.) назначен Б.-Х.Миних, не допустивший разрушения города и сумевший к возвращению Императрицы в Санктпетербург в 1732 г. отремонтировать дороги и устроить триумфальные арки и монументы. Но, главное – по его инициативе создан новый Императорский дворец - «Новые полаты» (1731-1732 гг., реконструкция и расширение в 1734-1736 гг.), на Адмиралтейской стороне у Адмиралтейской верфи-крепости. Постепенно, в зоне дворца будет создаваться новый центр города. Родоначальником перевода центра города на Адмиралтейскую сторону стал Б.-Х.Миних. При нем снова реализовывались крупные проекты: фортификационные; осушения болот и инженерной подготовки территории юго - восточнее Лиговского канала (1733-1734 гг.); прокладки «перспективных дорог» на Московской стороне; создания деревянных набережных р. Невы и р. Мойки; устройства и ремонта «вылетных» дорог (Санктпетербург-Архангельск, Санктпетербург-Выборг, Санктпетербург-Москва); размещения загородных дач по берегам реки Фонтанной. Параллельно, еще не отступая от идей Петра I, велись работы на формируемом с 1722 г. главном общегородском центре на стрелке Васильевского острова. Застройка осуществлялась также на Адмиралтейской и Выборгской сторонах. В зону Большой Невской дороги (будущего Невского пр.) перенесены Шведская, Финская, Немецкая, Французская слободы. Восстановлены правила застройки города на принципах регулярности, регламентации и применения «образцовых проектов». После пожаров 1736 г. предложены проекты застройки погорелых мест в Греческой и Немецкой слободах (1736 г.) и изменения общегородского комплекса на стрелке Васильевского острова (1736 г.). В эти годы (1728-1736 гг.) в Санктпетербургской Академии наук создан первый вариант первого фиксационного плана города и предместий, имевшего преимущественно торжественно-представительский характер.

§4.1737-1761 годы. Необходимость ликвидации последствий пожаров 1736 - 1737 гг. вынудила перейти к реконструкции Санктпетербурга и предместий. В эти десятилетия сформировалась единая градостроительная политика, аналогов по масштабности и эффективности которой не знало европейское градостроительство. Параллельно действовали несколько организаций и ведомств. В «Группе фон Зихейма» (1737-1738 гг.) создан окончательные вариант первой фиксационной съемки территорий. Градостроительных проектов известно более 20. Большинство из них разработано в «Комиссии о Санктпетербургском строении» (1737-1746 гг.), там же сформулированы предложения по организации проектной деятельности в Санктпетербурге и России. Деятельность Комиссии приобрела всероссийский масштаб – известны проекты Комиссии по реконструкции Новгорода и Пскова, выполненые в Комиссии. (С.В. Семенцов). В проектах сохранялись принципы «регулярности» каждой градостроительной зоны и ее геометрическая обособленность (слободской характер), прямолинейность улиц и ориентация их на вертикальные доминанты существующих и предлагаемых к сооружению храмов, общественных и производственных объектов. Уточнено функциональное зонирование города, создана новая система нормативов и регламентов. Городской, предместный, пригородный типы участков стали с 1737-1739 гг. главными ячейками всего осваиваемого пространства. Центр города должен был окончательно переместиться на Адмиралтейскую сторону. Главным объединяющим элементом новой композиции города стало самое широкое место Невы. Сформулированы предложения по многократному использованию приема трех-пятилучия. Параллельно с Комиссией действовали Главная Полицеймейстерская Канцелярия, некоторые Коллегии и Канцелярии. (Адмиралтейств-Коллегия, Дворцовая Канцелярия, Главная Артиллерия, Академия наук). Совещание штабов лейб-гвардии полков, получило в 1740-1742 гг. право выбрать места, разработать проекты и выстроить полковые слободы гвардейских полков. В 1748-1749 гг. единый проектный генеральный план Санктпетербурга. выполнен в Академии наук путем соединения проектных планов отдельных зон, разработанных в ведомствах. План известен как «План М.И.Махаева», его считали парадным фиксационным планом города, приуроченным к 50-летнему юбилею столицы. Но, по архивным данным, он исполнен в 1748-1749 гг. под руководством И.Ф.Трускота, (его можно назвать «План И.Ф.Трускота»), имел значение парадного проектного изображения столицы при Елизавете Петровне, и никак не был связан с мифическим юбилеем (которого не было в истории). План является вторым единым проектным генеральным планом Санктпетербурга. В комплект к Плану изготовлены 12 проектных видов города («перспектив»). Подробное описание объектов Плана тоже выявлено, это –«Описание Санктпетербурга» А.И.Богданова (1751-1752 гг.), сотрудника Академии наук. Параллельно создавались крупнейшие ансамбли и комплексы, велось строительство многих храмов в городе, окрестностях (предместьях), в пригородах, развитие и реконструкция промышленных предприятий. Расширялись пригородные дачные зоны. Но, вВ целом, застройка города и окрестностей оставалась преимущественно деревянной. После ликвидации в 1746 г. Комиссии о Санкт-Петербургском строении Главная Полицеймейстерская Канцелярия снова получила право полного контроля градоформирующей деятельности в Санктпетербурге.

§5.1762-1781 годы. На предыдущих этапах город и его предместья росли территориально. Первичный градостроительный каркас уже сформирован, кварталы получили «перворазовую» застройку, сформулированы принципы (правила, регламенты, нормативы) для формирования оптимальной среды. Но, существующий город не соответствовал этим принципам, необходимы были коренные усовершенствования. Как известно, Ууказом Екатерины II создана «Комиссии для устройства городов Санктпетербурга и Москвы» (1762 г.), объявлен международный конкурс на разработку проектного генерального плана Санктпетербурга (1763 г., итоги конкурса неизвестны). (Б.Л.Васильев). До конца 1760-х гг. силами в Комиссии выполнены градостроительные проекты всех частей города и предместий. Даны предложения по уточнению планировочного каркаса, (а для Петербургской стороны - предложения коренного изменения всей планировочной системы и перевода ее на регулярные принципы), созданию серии въездных площадей на границе города (по р. Фонтанной). Параллельно вВведены новая дифференциация территорий (город, предместья, выгонные земли), регламентация застройки (по этажности, по высоте – не выше 10 сажен, по материалам стен и конструкций) (1765 г.). .); Вводились ограничения на размещение промышленных производств (1762 г.);. Впервые сформулировано обязательное требование на территориях от Невы до р. Фонтанной строить только кирпичные здания. Сохранялись ставшие типовыми размеры участков, а их застройка на Адмиралтейской стороне предложена – сплошная, «единой фасадой», в 3 этажа на «высоких подвалах», в новом архитектурном стиле. В Комиссии даже разработали «образцовые проекты» зданий для нового типа застройки (ПСЗРИ. Т.XVII. № 12629; Н.Ф.Гуляницкий, М.Б.Михайлова, В.А.Шквариков). Сформулировано требование стабильности границ города, предместий и городских выгонных земель. А также - запрет на застройку выгонных земель. Тем самым остановлен экстенсивный рост осваиваемых территорий, вводились требования реконструкции в соответствии с новыми канонами (1768-1769 гг.). Сводный генеральный план – «Новой план» (состоящий из проектов отдельных частей, проектов границ города и предместий) сформирован в 1769 г., а в целостном виде выполнен в 1776 г. «Новой план» несколько раз уточнялся, варианты известны на в 1769, 1776, 1792, 1796 гг. В Комиссии оформилась система непрерывной проработки генерального плана. На основе этого плана велось уточнение красных линий кварталов и улиц, шло создание десятков архитектурных ансамблей. Указ о разработке для всех городов России генеральных планов (1762 г.) заставил именно Комиссию взять на себя и эту функцию. Для выполнения работ по совершенствованию дорог, улиц, набережных, каналов, бечевников создана Канцелярия строения государственных дорог (1764 г.). Наводнение 1777 г. потребовало провести новую нивелировку территории столицы и выполнить уточненный фиксационный план, и на основе его – разработать и осуществить программу подсыпки территорий. Эту работу осуществили под руководством Ф.Баура. (1777-1779 гг.).

§6. 1782-1795 годы. В 1782 г. в российской столице введен в действие Устав Благочиния или Полицейский, по которому пространства каждого городатерритории належало разделились на части, а части - на кварталы. Вопросы развития Санктпетербурга находились в ведении самой Императрицы, Правительствующего Сената, Градоначальника, Управы Благочиния, Коллегий и Канцелярий. В штатном составе Управы Благочиния появились 1 архитектор, 2 помощника архитектора, 4 архитектурных ученика, которые должны были обеспечивать контроль за проектно-градостроительной и реализационной деятельностью. в Санктпетербурге (ПСЗРИ. Т.XLIV. Штаты к №15390). А «Комиссия о каменном строении Санктпетербурга и Москвы» (так теперь называлась Комиссия) ведала разработкой градостроительных проектов. В Оставаясь в пределах границ города и предместий, проекты ах Комиссии предусматривали предусмотрена реконструкцию реконструкция сформированной планировочной системы,. Намечены намечены создание главных улиц и системы площадей - ансамблей на главных магистралях и вдоль границы города, изменение нормативов (с увеличением плотности и этажности застройки), использование «образцовых проектов», запрет на городских территориях деревянного строительства и переход к плотной кирпичной брандмауерной застройке в 2-3, в некоторых местах - в 4 этажа.. Хотя, вплоть до конца XVIII в. город оставался преимущественно деревянным.

Уточнение генерального плана Санктпетербурга (варианты 1792, 1796 гг.) шло по пути усиления реалистичности. Так, отказались от идеи создания главной въездной площади в зоне Калинкина моста (все въезды в город стали решать одинаково). Или, предлагавшийся с 1780-1781 гг. перенос со стрелки Васильевского острова портов (международного и внутрироссийского) на создаваемый в устье р. Фонтанки остров, также к 1789 г. отменен, хотя остров насыпан. Формировались центральные ансамбли, создавалась система площадей, велась прокладка улиц, каналов, дорог. Проводилось зонирование территорий (центральные, периферийные, предместья и загородные) с особыми параметрами застройки. Сохранялись правила разбивки кварталов и участков, разработанные еще в Комиссии о Санктпетербургском строении. В процессе реконструктивных работ, вошедшие в территорию города зоны с загородным типом застройки (бывшие ближние дачи) преимущественно ликвидировались с разделением территорий на кварталы и участки городского типа. На территориях полковых слобод вместо «светлиц» начали возводить солдатские и офицерские казармы.

§7. 1796-1801 годы. Павел I успел ввести изменения в административно-территориальные, управленческие и имущественно-правовые области жизни Санктпетербурга и Санктпетербургской губернии. Предместные территории слобод гвардейских полков присоединены к частям города (18(29) ноября 1796 г.. Все эти территории были застроены ранее, но лишь сейчас повышали статус до городских территорий. Мыза Гатчина и село Павловское стали городами. Павел I ликвидировал Комиссию о каменном строении Санктпетербурга и Москвы, изменил систему управления городом, Высочайше подписаны подписал Устав столичного города Санктпетербурга, штат Санктпетербургского городского правления, штат Санктпетербургской полиции, штат Конторы городских строений. Высшим учреждением столицы определена «Комиссия о снабжении Резиденции припасами, распорядком квартир и прочих частей, до полиции относящихся». Высшим проектно-строительным учреждением для выполнения проектно-строительных работ, финансировавшихся из казны, стала «Контора городских строений». (ПСЗРИ. Т.XXV. №18663). В штатах Конторы предусмотрены: 1 Берг-Инспектор, 1 старший архитектор, 1 младший архитектор, 4 архитекторских помощника, 6 архитекторских ученика, 2 маурмейстера. (ПСЗРИ. Т.XLIV. Штаты к №18663). Но перевести все процессы в соответствии с новыми идеями Павлу I не удалось. В отдельных областях деятельности его устремления очевидны. Так, сформированная при нем программа ремонта и реконструкции дорог вокруг Санктпетербурга на 1798-1800 гг. включала выполнение работ за 3 года на трассах, длиною в 1140 верст 236 сажен (ПСЗРИ. Т.XLIV. К №18446).

§8. 1802-1815 годы. В 1802 г. Александр I инициировал процессы возврата к екатерининским формам и методам управления Санктпетербургом. Так, «Комиссия о снабжении Резиденции припасами»…, введенная Павлом I, упразднена и указом воссоздана Управа Благочиния. К сожалению, в штате Управы Благочиния, в ведомстве Обер-Полицеймейстера архитектурные штаты сокращены, остались «всего» 1 старший архитектор, 1 младший архитектор, 2 старших архитекторских помощника (ПСЗРИ. Т.XLIV. Штаты к №20143). В 1804 г. к ним добавили 4 архитекторских ученика. (ПСЗРИ. Т.XLIV. Штаты к №21385). С 1802 г. стали проявляться противоречивые тенденции развития города. С одной стороны, начались процессы экстенсивного приращения территорий. После 1802 г. для новых зон, включаемых в границы городской застройки снова разрабатывались генеральные планы. Среди крупнейших мероприятий были попытки перенести международный и внутрироссийский порты, размещавшиеся с 1720-х гг. на северной оконечности стрелки Васильевского острова на западную оконечность острова. Одновременно, начали проявляться тенденции к максимальному усилению композиционных качеств городской и пригородной среды. Расширялась практика создания под руководством специально образованных Комиссий и Экспедиций крупнейших городских ансамблей и крупнейших инженерных сооружений. Вдоль берега Невы от северного до южного крыла Адмиралтейства предложено выстроить огромное триумфальное сооружение, чтобы здесь, в центре города, скрыть эллинги и производства. Вместо рва и вала по границе расширяемых предместий, начато строительство судоходного Обводного канала. Главные въезды в город (со стороны Царского Села и Пулкова, а также намечаемый въезд из предложенного нового порта вдоль Большого проспекта Васильевского острова) превращались в озелененные бульвары с малыми архитектурными формами. (Л.Б.Александрова, В.К. Шуйский). Усиливалась регламентация, определялся даже разрешенный цвет окраски зданий, для строительства «в приличном» виде подготовлено собрание «образцовых проектов». (1808-1809 гг.). Создавалась образцовая Императорская резиденция – София с введением урегулирования разработкой «образцовых проектов». (С.О.Кузнецов). Для неблагоустроенного предместья – Санктпетербургский остров - снова разработан генеральный план (1810 г.), а незастраиваемую зону Кронверка предложено передать под место публичных гуляний с парком и беседками (как уже было сделано с загородным Екатерингофом).

§9. 1816-1836 годы. После победы над Наполеоном Высочайше сформулирована задача превратить Санктпетербург в самый красивый город в Европе, придав городу в целом и каждому зданию “правильность, красоту и приличие” на принципах регулярности и ансамблевости. Для этого создан «Комитет для приведения в лучшее устройство всех строений и гидравлических работ в Санктпетербурге и прикосновенныхъ к оному мест» под председательством А.А.Бетанкура. (1816 г.), при сохранении деятельности Комитета для Городских повинностей и Комитета для Городских строений. (ПСЗРИ. Т. XXXIII. № 26253). Высшее олицетворение новой европейской роли Санкт-Петербурга проявилось в творчестве К.И.Росси, В.П.Стасова, А.Модюи, А.Е.Штауберта. Их усилиями впервые реально сформирована система главных ансамблей города, включившая единый ансамбль ансамблей Дворцовой, Адмиралтейской, Исаакиевской площадей. Одновременно проводились работы в городе, предместьях, пригородных императорских резиденциях, велось строительство десятков рядовых жилых и общественных зданий, казарменных городков всех лейб-гвардии и гарнизонных полков. В Красном Селе созданы постоянные летние лагеря для сборов Гвардии. (1823 г.). Определены ближние загородные территории отдыха и развлечений - острова Каменный, Елагин, Крестовский, Петровский, Екатерингоф, куда был даже организован общественный сухопутный и водный транспорт. Главными критериями формируемой среды стали градостроительно-композиционные качества. Даже производства необходимо было преобразовать по законам ансамблевости. Таковы Адмиралтейство (верфь с производственными корпусами, складами, эллингами и т.д.) и стрелка Васильевского острова (международный порт с биржей, таможней, причальными стенками, складами и т.д.), реконструируемые не с точки зрения функциональных потребностей, а из-за возросших композиционных требований к объектам городского центра. Эти десятилетия называют «эпохой ансамблей» в Санктепетербурге. Начался переход на новую систему градостроительно-проектной деятельности: на систему урегулирования. Крупнейшими градостроительными проектами стали: план урегулирования Санктпетербургской части (1831 г.), проект Обводного канала (1804-1831 гг.), план урегулированной части города за Обводным каналом (1831 г.). В Военно-Топографическом депо созданы точнейшие топографические съемки Санктпетербурга (1821, 1828 г.), окрестностей Санктпетербурга (1817, 1831 гг.), Санктпетербургской губернии (1834 г.). Приняты правила размещения промышленности (1833 г.), устройства тротуаров и мостовых (1832 г.), новый регламент по высоте и этажности зданий в городе, градостроительное зонирование столицы, введен запрет на деревянное строительство на всей территорий города (1830 г.), К крупнейшим работам можно отнести создание шоссе Санктпетербург-Новгород-Москва (1818-1820 гг.), проект строительства заградительной дамбы по трассе Лисий Нос-Кронштадт-Ораниенбаум (П.П.Базен, 1825 г.), а также идею устроить на р. Нарве электростанцию (В.Ф.Добротворский, 1820 г.). (Г.А.Исаченко). Для инженерной подготовки территорий и осушения болот создана «Канцелярия по осушению и возделыванию окрестностей С.-Петербурга».(1816 г.).

§10. 1837-1879 годы. Еще шло создание уникальных ансамблей, а российская столица вошла в «системный» кризис: ощущались кризис управления городским хозяйством, несбалансированность функциональной структуры города, транспорта, состояние перманентной экологической катастрофы, кризисное положение эстетики рядовой градостроительной ткани. Руководство России и Санкт-Петербурга в 1840-х - 1870-х гг. искало выход и создавало новую систему градоуправления. К 1880-му году сформирована эффективная структура управления градостроительными процессами, которая привела к колоссальному взлету архитектурно-строительной деятельности в Санкт-Петербурге. В конце ХIХ- начале ХХ в. объемы строительства в городе по сравнению с 1820-ми гг. увеличены более, чем в 20 раз. Эта система управления просуществовала до конца 1930-х годов. На данном этапе введено новое зонирование территорий: по престижности (центральности) территорий; по разрешенным материалам конструкций зданий и сооружений; по разрешенному функциональному использованию территорий и застройки. Высочайшими указами 1843 - 1844 гг. определены требования создания фасадов на улицах столица «вида неединообразного» (ПСЗРИ. 2-е собр. Т.XVIII.(1843 г.). № 16949), а также разрешено «расписывать обывательские дома снаружи разноцветными красками» (ПСЗРИ. 2-е собр. Т. XIX. (1844 г.). № 18395). Эти указы подтолкнули к отказу от классицизма. Снят запрет на кирпичную застройку на Санкт-Петербургском острове (1861 г.). Сформирована топографическая служба. С 1830 -х гг. введен новый тип градостроительно-проектной деятельности – выполнялись проекты урегулирования частей и территорий. По инициативе Городской Управы подготовлен главный градостроительный документ: «Проектный план на урегулирование города С.Петербурга». (1878-1880 гг.). Происходило дальнейшее территориальное развитие центра города: к существующим уже центральным площадям (Дворцовой, Адмиралтейской, Исаакиевской) добавились новые - площади Благовещенская, Знаменская. Резервом размещения многих общественных объектов стали подлежашие «раскассации» огромные плацы гвардии и гарнизона. После ужесточения требований к размещению и экологии производств (1833 г.), происходило перемещение промышленности на периферию города: в зону Обводного канала, на Выборгскую сторону, в западную часть Васильевского острова. (М.С.Штиглиц). Санкт-Петербург продолжал формироваться как крупнейший транспортный узел страны. Совершенствовались сухопутные коммуникации (шоссе и дороги разных классов), водные трассы и системы каналов, появились железнодорожные коммуникации дороги (с 1836-1837 гг.), вплоть до 1860-х гг. сохранялся бечевник вдоль берега Невы. С конца 1830-х гг. проведена реорганизация системы портов. Проводились работы по расширению портов Кронштадта, Васильевского острова (1830-е гг.), создан главных хлебный экспортный порт России (1847 г.), (ПСЗРИ. 2-е собр. Т. XXI. Отд.II. (1846 г.) № 20558). К началу 1870-х гг., после рассмотрения десятков вариантов, принято решение создать Санкт-Петербургский порт в районе Гутуевского и Вольного островов. (1874-1885 гг.). (К.С.Эрнольд, Л.Ф.Златоверховников).

§11. 1880-1900 годы. В основе градостроительной деятельности был «Планъ на урегулирование С.Петербурга, Высочайше утвержденный 7 марта 1880 года». При строительстве снят запрет на разделение или объединение участков городского и пригородного типа. Возникала система крупных ансамблей рядовой застройки. (Е.И.Кириченко, Б.М.Кириков). Максимальная высота зданий повышена до 5-6 этажей (с пределом в 11 сажен). Начинался новый этап развития городского центра. Объекты повышенной центральности вышли на Большой пр. Санкт-Петербургского острова, который стал главным резервом строительства. Промышленность Санкт-Петербурга сформировала плотное кольцо на периферии города. Доминирующее значение получали железнодорожная система и водные коммуникации, особенно после открытия Морского канала и Морского порта (1885 г.). В конце XIX в. сосуществовали 2 изолированные системы линий железных дорог: Левобережная и Правобережная (без их соединения). Расширялись внешние водные пути сообщения. Создавались воздухоплавательные парки. В Санкт-Петербурге реки и каналы использовались так же интенсивно, как и улицы, площади и набережные. Основными сухопутными видами транспорта были конный извоз, империалы, омнибусы, а также трамваи (2 городские, 1 загородная линии). Создавались сети городского водоснабжения и канализации. Продолжена ликвидация городских каналов с прокладкой их в подземные трубы и устройством бульваров или трасс конно-железной дороги на поверхности земли. Так, например, произошло с Лиговским каналом. (1892 г.). Совершенствовались действовавшие - службы губернского и городского землемеров, сформировался земельный и гидрографический мониторинг с периодическим сплошным топографическим уточнением территории города и региона. Вокруг Санкт-Петербурга организованы 4 пригородных участка: Лесной, Петергофский, Полюстровский, Шлиссельбургский. К 1900 г. на их территории, и далее, в Финляндии, вдоль шоссе и железных дорог специально создавались десятки дачных селений для горожан. (М.В.Нащокина, О.И.Черных). Для Санкт-Петербурга предложен проект организации кольца предместнных садов. (1897 г.) (Т.К.Горышина).