Концепция планировочного развития с. Береговое книга инв.№ Б. Графические материалы

Вид материала

Книга

Содержание Расчет потребной вместимости учреждений и предприятий обслуживания и размещение нового строительства по с.Береговое на первую оч

Подобный материал:

• Пояснительная записка 1 Тематическое планирование 1 Текст пособия 2 требования к программе, 292.55kb.
• Учебный план дополнительной образовательной программы «Моделирование одежды», 70.41kb.
• Генеральный план пояснительная записка том I материалы по обоснованию проекта генерального, 1551.15kb.
• Ar@greenweb com ua Если у Вас возникнут вопросы при заполнении брифа звоните,, 81.66kb.
• Концепция развития культуры К. Леонтьева, Н. Данилевского. Концепция развития культуры, 61.28kb.
• Концепция устойчивого развития и теории ноосферного развития Становление и тенденции, 1882.79kb.
• Концепция модернизации российского образования на период до 2010 года. Федеральная, 66.75kb.
• Лекция: графические процессоры и редакторы, 204.53kb.
• Концепция долгосрочного социально-экономического развития РФ до 2020 г. Федеральный, 15.73kb.
• «Установка осушки газа и регенерирования гликоля. Разработать конденсатор-холодильник», 339.69kb.

Расчет потребной вместимости учреждений и предприятий обслуживания и размещение нового строительства по с.Береговое на первую очередь строительства

Таблица 5.4.5.

№ п/п		Наименование учреждения	Единица изме-рения	Потребно по норме				Сохраняем. существ. вместимость	Требуется нового стр-ва	Новое стр-во, принятое проектом	Размещ. нового строит-ва	Общая вместимо-сть на конец расчетно- го срока
				для постоян. населе-ния (круг-логод)	для времен. населе-ния (круглог./ сезон.)		всего (круглог./ сезон.)
1		2	3	4	5		6	7	8	9	10	11
		Административные, общественные и деловые учреждения
1.		Сельский Совет	объект	1	—		1	1	—	—	—	1
2.		Административное здание сельхозпредприятий	объект	1	--		1	1	—	—	—	1
3.		Отделение милиции	-  -	1	—		1	1	—	—	—	1
4.		Отделение социальной помощи на	объект	1	--		1	--	1	—	—	—
5.		Спасательная станция	-  -	--	1		1	—	1	1	спасательный пост	1
		Учреждения народного образования
6.		Детские дошкольные учреждения	мест	143	--		143	160	—	—	—	160
7.		Общеобразовательные школы	-  -	487	--		487	200(1-2 ступени)	287	—	—	200
8.		Дом школьников	-  -	12	--		12	--	12	—	—	—
9.		Детская школа искусств	-  -	10	--		10	--	10	—	—	—
		Учреждения здравоохранения
10.		Амбулатория, поликлиники	посещений в смену	92	с-130	к-92 с-130		120	с-102	—	—	с-120
11.		Аптеки	объект	0,5	--	0,5		2	--	—	—	2
12.		Раздаточные пункты молочной кухни	1на насел. пункт	1	--	1		--	1	—	—	—
13.		Станция скорой медицинской помощи	машин	—	—	—		—	—	—	—	—
14.		Больницы	коек	27	--	27		--	27	--	в г.Феодосии	--
		Физкультурно-спортивные сооружения
15.		Территория открытых плоскостных сооружений	га	1,9	--	1,9		0,2	1,7	5,0	в составе школы-интерната	5,0
16.		Спортивные залы общественного пользования	м2 площ. пола	374	с-220	к-374 с-220		200	к-174 с-220	—	—	200
17.		Бассейны крытые и открытые общего пользования	м2 зеркала воды	183	с-182	к-183 с-182		--	к-183 с-182	—	—	—
18.		Комплекс площадок для игр детей	га площади зем. уч-ка	--	с-0,98	с-0,98		--	с-0,98	—	—	—
19.		Комплекс площадок для спортивных игр	-  -	--	с-0,52	с-0,52		--	с-0,52	0,3	Культурно-развлек.центр	0,3
		Учреждения культуры и искусства
20.		Кинотеатры и видеозалы	мест	95	с-119	к-95 с-119		--	к-95 с-119	——	——	——
21.		Клубы	мест	534	с-197	к-534 с-197		500	к-34 с-197	—	—	500
22.		Танцевальные залы	мест	23	с-265	к-23 с-265		--	к-23 с-265	—	—	—
23.		Танцевальные площадки	мест	--	с-372	с-372		с-100	с-272	—	—	100
24.		Библиотеки	тыс. томов	17,2	с-22,0	к-17,2 с-22,0		30,0	—	—	—	30,0
25.		Киноэстрадная площадка	мест	--	с-637	с-637		--	с-637	—	—	—
		Предприятия торговли и общественного питания
26.		Магазины продовольственных товаров	м2торгов. площади	305	с-96	к-305 с-96		378	с-23	с-23	В сложившейся застройке	к-378 с-23
27.		Магазины непродовольственных товаров	м2торгов. площади	551	с-144	к-551 с-144		21	к-530 с-144	к-200 с-144	В составе рынка В сложившейся застройке	к-221 с-144
28.		Рыночные комплексы	м2торгов. площади	92	—	92		—	92	к-50 с-100	в сложившейся заст-ке	к-50 с-100
29.		Предприятия общественного питания	мест	153	с-541	к-153 с-541		к-81 с-980	к-72	к-70	В сложившейся застройке	к-151 с-980
	Предприятия коммунально-бытового обслуживания
30.	Предприятия бытового обслуживания		раб. место	19	с-38,5	к-19 с-39		2	к-17 с-39	с-10	В сложившейся застройке	к-2 с-10
31.	Фабрики-прачечные		кг белья в смену	—	с-1377	с-1377		--	с-1377	—	—	—
32.	Химчистки самообслуживания		кг.вещей в смену	15	--	15		--	15	—	—	—
33.	Прачечные самообслуживания		кг белья в смену	38	--	38		--	38	—	—	—
34.	Бани		место	19	с-28	к-19 с-28		--	к-19 с-28	—	—	—
35.	Пожарное депо: - пожарный автомобиль - автолестница		пож. автомоб -  -	1 1	с-1,1	к-2 с-1		--	к-2 с-1	к-4 с-2	ком.-склад.зона(пождепо)	к-4 с-2
36.	Общественные уборные		1 прибор	4	с-7	к-4 с-7		к-4	с-7	с-7	Припляжная зона	к-4 с-7
37.	Жилищно-эксплуатационные организации		объект	1	--	1		--	1	—	—	—
	Кредитно-финансовые учреждения и учреждения связи
38.	Отделение связи		объект	0,6	—	0,6		1	—	—	—	1
39.	Отделения сберегательного банка		операц. место	2	—	2		1	1	—	—	1
	Коммунально-складские предприятия
40.	Оранжерейно-тепличное хозяйство		га площади земельного участка	--	с-1,0	с-1,0		--	с-1,0	с-1,0	коммунально-складская зона	с-1,0
41.	Гаражи		1 машина	--	с-16	с-16		--	с-16	с-16	коммунально-складская зона	с-16
42.	Ремонтные мастерские, СТО		рабочее место	--	с-5	с-5		--	с-5	с-5	В составе автотранспортного предприятия	с-5

Расчет потребных территорий для объектов обслуживания постоянного населения

Площадь участков под объекты обслуживания для постоянного населения при норме (ДБН 360-92** п.2.13 пр. 2) 12м2/чел составит:


10300 х 12= 12,4 (га)


Расчет потребных территорий для общекурортных объектов обслуживания

Площадь участков под объекты обслуживания для отдыхающих длительно при норме (ДБН 360-92** п.25.26) 10м2/место составит:


9527 х 10 = 9,5 (га)


Расчет потребных территорий для объектов обслуживания кратковременно отдыхающих

Для расчета территорий использован только норматив для ее интенсивно используемой части, т. к. общекурортными зелеными насаждениями будут пользоваться все категории отдыхающих, включая кратковременно отдыхающих и отдыхающих неорганизованно, проживающих в г. Феодосии. Потребные по норме территории расположены вдоль морской и лагунной набережной оз. Кучук-Аджиголь. Площадь участков под объекты обслуживания при норме (ДБН 360-92** п.5.15) 100м2/чел составит:


2000 х 100 =20,0 (га)


Расчет и потребность в пожарных депо: (ДБН 360-92** табл. 6.1 разд. 6) 4 авто. на тыс. жит. Проектом принято пожарное депо на 5 автоцистерн (автонасосов), а также 1 автолесницу при величине участка 0,7 га. Для обеспечения пожаротушения в районе производственной зоны сельхозпредприятий, расположенной на расстоянии 3,8 км предусмотрен пожарный пост оборудованный в отапливаемом помещении (4х6м), где размещается мотопомпа ММ-27/100.

Для обеспечения управления и эффективной работы подразделений поисково-спасательных сил проектом предусмотрено размещение спасательной станции 2-го разряда в районе оз. Кучук-Аджиголь (рядом с проектируемым портопунктом). Для обеспечения безопасных условий отдыха на воде в соответствии с приказом Министра МЧС Украины от 03.12.2001г. № 272 проектом предусмотрена организация спасательных постов на пляжах арендуемых учреждениями туризма и отдыха.


5.5. Организация коммунально-складских территорий


Коммунально-складская зона развивается в районе сложившихся объектов обслуживающих сельхозпроизводство и состоит из нескольких кварталов.

Западный квартал предназначен для размещения очистных сооружений хозфекальной и ливневой канализации, сюда выносится и свиноферма на 80 голов.

Южный квартал - производственные объекты: оранжерейно-тепличное хозяйство, пекарня «Кефе» (выносимая из СРО «Кучук-Аджиголь»), центральные ремонтные мастерские сельхозтехники; коммунальные: пожарное депо, комбинат коммунальных предприятий, АЗС.

Северные и восточные кварталы в СЗЗ кладбища:

- зерноток;

- машино-тракторный двор и кладбище;

- склады общетоварные;

- склады специализированные, гаражи и АТП;

- ремонтные мастерские, СТО, фабрика-прачечная, химчистка самообслуживания, гаражи индивидуального транспорта.

Со стороны жилой застройки размещена баня с прачечной самообслуживания, автостоянки, санитарно-защитные зеленые насаждения.


Расчет потребных территорий для складов

Площадь складов (ДБН 360-92** п.4.19) составит:

а. Для отдыхающих длительно при норме 6м кв/отдыхающего

9527 х 6 = 5,7 (га)

б. Для постоянного населения при норме 2,5м кв/чел

10350 х 2,5 = 2,6 (га)


5.6. Система зеленых насаждений общего пользования


В настоящее время зеленые насаждения общего пользования в селе практически отсутствуют. Кроме небольшого сквера у сельского совета и перед Домом Культуры озеленены только улицы.

На первую очередь намечено строительства ландшафтного парка расположенного к северо-востоку от детского оздоровительного лагеря «Родина Мира», для которого выполнен рабочий проект. К первоочередным мероприятиям относится озеленение набережной в границах существующего села и дальнейшее ее развитие в сторону оз. Аджиголь.

Озеленение морской набережной, а также набережной оз. Кучук-Аджиголь с примыкающим парком позволит создать собирательный образ села как рекреационно-курортной местности.

В качестве основных принципов организации структуры зелёных насаждений принимаются следующие:

- создание общекурортно-общепосековых насаждений, как одного из курорто-образующих элементов природной среды, предназначенного для массового рекреационного использования из расчета 100 м. кв. на отдыхающего;

- планировочное объединение всех насаждений общего пользования: парков, бульваров, насаждений жилой застройки, а также санитарно-защитных в единую непрерывную и взаимосвязанную систему;

- обеспечение благоприятного микроклимата и защиты от чрезмерного теплового воздействия не менее 50% игровых площадок и не менее 2/3 пешеходных дорожек и тротуаров с удельным весом озелененных территорий не менее 45%.


Система зеленых насаждений связывает все общественные центры и отдельные объекты обслуживания. Зеленые насаждения общего пользования вдоль общекурортной набережной переходят на территориях гостиниц и здравниц в зеленые насаждения ограниченного пользования.


Рекомендуемый видовой состав для создания парков, скверов, бульваров:

- хвойные породы: кипарис вечнозеленый, кедр гималайский, кипарис аризонский, можжевельник;

- лиственные породы: ива вавилонская, береза бородавчатая, каштан конский, рябина крымская, миндаль сладкий, абрикос сортовой.

Для защиты набережной от ветра с моря: акация белая, вяз мелколистный, софора японская, дуб пушистый, тополь туркестанский.

У площадок отдыха посадка украшающих деревьев: акация ленкоранская, вишня сакура, слива Писсарда.

Вдоль улиц – рядовая посадка ореха грецкого.

На солонцеватых территориях: тамариск, лох узколистый. На солончаковых среднезасоленных песчаных почвах успешное развитие зеленого строительства полностью зависит от правильного выбора метода агротехники создания насаждений и правильного подбора ассортимента деревьев и кустарников соответственно конкретным условиям места посадки. Здесь следует проводить комплекс мероприятий по повышению их плодородия: плантажную обработку почвы с оборотом пласта, с гипсованием и внесением минеральных удобрений, с последующим посевом многолетних трав (люцерна, люпин), с запахиванием на следующий год летом.

В прибрежных пониженных засоленных участках с высоким стоянием грунтовых вод (выше 100-200см) следует проводить подсыпку территорий, создавая искусственные холмики из плодородного слоя для посадки древесно-кустарниковых групп или сажать растительность траншейным способом, когда посадочные траншеи одновременно выполняют роль закрытых дренажных канав. Для сброса поливных вод по дну траншеи прокладывают дренажный слой, который препятствует подъему солей из нижележащих слоев. Чтобы ускорить отток вод траншеям целесообразно придавать уклон в направлении намеченного водоприемника. Засыпают траншеи не замоченной почвой, смешанной с песком. В этом случае не только исключаются опасность вторичного засоления почв, но и наоборот, несмотря, на близкое залегание грунтовых вод достигается значительное рассоление почв.


Расчет потребных территорий для организации зеленых насаждений общего пользования

Норма зеленых насаждений общего пользования составит 17,0 м.кв./чел

10520 х 17 = 17,9 (га)

Площадь зеленых насаждений общего пользования из расчета на вместимость учреждений длительного отдыха при норме 100 м2/чел. составит:

9527 х 100 = 95,3 (га)

Площадь зеленых насаждений общего пользования из расчета на кратковременно отдыхающих принята по норме неорганизованно отдыхающих т. к. именно неорганизованно отдыхающие, проживающие в жилом фонде г. Феодосии прибывают на пляжи с. Береговое на общественном маршрутном транспорте.

Площадь зеленых насаждений общего пользования при норме 25 м2/чел. составит:

2000 х 25 = 5,0 (га)


Общая потребность в зеленых насаждений общего пользования составит:

17,9+95,3+5,0 = 118,2 (га)


5.7. Транспорт и улично-дорожная сеть


5.7.1. Современное положение


Внешние связи села Береговое, с городами и населенными пунктами Украины и стран СНГ осуществляются железнодорожным, автомобильным и морским транспортом через вокзалы г.Феодосии и воздушным – через аэропорт г.Симферополя.

Село Береговое непосредственно примыкает к автодороге М17 Херсон-Джанкой-Феодосия-Керчь, по которой осуществляется связь с сетью внешних транспортных коммуникаций и устройств. Автомобильная дорога государственного значения Херсон-Джанкой-Феодосия-Керчь относится к II-ей технической категории. В пределах границ села Береговое ширина проезжей части дороги составляет 6,0÷7,0м, покрытие капитального типа – асфальтобетон, среднесуточная интенсивность движения 5146 авт./сутки.

Со столицей республики Крым, городом Симферополь, село Береговое, как и г. Феодосия, связано автодорогой республиканского значения II-ей технической категории Р23 Симферополь-Феодосия.

Пассажирские и грузовые перевозки на рассматриваемой территории выполняются автомобильным транспортом – автобусным, грузовым и легковым. Основная нагрузка происходит в летние месяцы года, когда численность населения возрастает за счет сезонных отдыхающих.

В селе Береговое автостанции и благоустроенных пассажирских пунктов нет. Ближайший автовокзал расположен в г. Феодосии.

Село Береговое обслуживается регулярным движением пригородных маршрутных такси (автобусов) связывающих п. Приморский с г. Феодосией и проходящих через территорию села.

Существующие маршруты обслуживаются автобусами и микроавтобусами автотранспортных предприятий города Феодосии, а также пассажирскими транспортными средствами частных перевозчиков.

Грузовые перевозки также, в основном, выполняются автотранспортными предприятиями города Феодосии. Незначительная часть грузоперевозок осуществляется транспортными средствами местных хозяйств и предприятий п. Приморский.

Село в пределах существующей застройки имеет хорошо развитую сеть улиц и проездов. Практически все улицы с твердым покрытием и обустроены тротуарами и пешеходными дорожками. Общая протяженность уличной сети составляет около 16км, площадь улиц и проездов в створах существующей застройки ≈20га.

Существующий уровень автомобилизации составляет 80÷100 автомобилей на 1 тысячу жителей. Хранение индивидуального автотранспорта для усадебной застройки осуществляется по месту жительства владельцев. Автомобили жителей безусадебной застройки хранятся в гаражах боксового типа, расположенных в близи домов.

Единственная автозаправочная станция села расположена возле центральных ремонтных мастерских. Других объектов по обслуживанию легкового индивидуального автотранспорта (АЗС, СТО и ПТО) на рассматриваемой проектом территории нет.

Анализ современного состояния транспорта и улично-дорожной сети, а также предпосылки развития села как курортного поселка позволяют выделить ряд существенных недостатков:

- региональная транспортная связь - автодорога Симферополь-Керчь пересекает территорию села;

- существующая улично-дорожная сеть не достаточна для обеспечения перспективных объемов пассажирских и грузовых перевозок;

- существующих сооружений и предприятий для хранения и обслуживания транспортных средств недостаточно.

5.7.2. Проектное решение


Принятые проектные предложения по развитию и направлениям движения общественного транспорта, трассированию и классификации улично-дорожной сети развивают и конкретизируют транспортную схему, заложенную в генплане г. Феодосии.

Согласно «ТЭО развития п. Приморский» предложено вынести транзитный автотранспортный поток из прибрежной зоны села на новую трассу направления Симферополь – Феодосия – Керчь. Настоящим проектом предлагается продолжение этой трассы вдоль высоковольтной линии электропередач до подключения к объездной г. Феодосии.

Генпланом была намечена трасса объездной дороги за границами проектируемой застройки села Береговое, которая связывала данную зону с г. Феодосией и п. Приморским. Настоящим проектом сохраняется эта рокадная транспортная связь, имеющая свое продолжение в сторону г. Феодосии и п. Приморский.


5.7.2.1. Транспорт


Рассматривая вопросы развития отдельных видов транспорта, ориентируемся на ожидаемые объемы перевозок. Исходным для определения пассажирских и грузоперевозок является число постоянного и временного населения курорта. В соответствии с территориальным развитием, размещением жилых образований, курортных и оздоровительных комплексов, сельскохозяйственных предприятий, объектов обслуживания и средней дальностью поездки, ожидаемая подвижность населения и объемы пассажироперевозок составят:

Таблица 5.7.2.1.1

№№ п/п	Наименование	Расчетные сроки		Приме-чание
		I-очередь	расчетный срок (2025г.)
1	2	3	4	5
1.	Численность населения, тыс. чел.	10322 / -	23177 / 11100
2.	Маршрутная транспортная подвижность, поездок/год	150	200
3.	Среднесуточный объем пассажироперевозок, тыс.пасс./сут	3,88	8,74

Примечание: в числителе дано общее количество, в знаменателе – в т.ч. круглодичное.


В соответствии с размещением жилых образований, курортных комплексов и объектов обслуживания, а также с учетом тенденций развития транспортных ведомств ниже приводятся проектные предложения по перспективному развитию и размещению устройств транспорта.

Железнодорожный и воздушный транспорт

На первую очередь строительства характер внешних транспортных связей сохраняется – железнодорожный вокзал г. Феодосии и аэропорт г.Симферополя. При этом намечено размещение стационарных кассовых пунктов по продаже ж/д и авиа. билетов в районе первоочередного 9-ти этажного жилого дома (№42 по экспликации, здесь и далее даны номера экспликации соответственно листу «Основной чертеж генерального плана») и сезонных в районе ландшафтного парка (№64 по экспликации).

Морской транспорт

В период курортного сезона пассажироперевозки (10÷15% общего пассажиропотока) будет выполнятся экскурсионно-прогулочными и катерами местных пассажирских линий. На расчетный срок намечено строительство портопункта (№7 по экспликации). Причал предназначен для приема легких морских катеров каботажного плаванья и оборудуются стационарными кассовыми пунктами и павильонами для ожидающих пассажиров.

Устройство яхтенных стоянок в углубленной акватории на месте оз Кучук-Аджиголь, создание фарватера соединяющего его с морем и строительство поворотного моста на автодороге Феодосия-Керчь позволит принимать яхты дальнего плаванья.

Автобусный и грузовой автотранспорт

На первую очередь строительства основной объем пассажирских и грузовых перевозок планируется осуществлять по существующей автодороге. Проектом предлагается её реконструкция с приведением в границах населенного пункта соответствие параметрам главной улицы поселка (ширина проезжей части 10,5м, капитальный тип покрытия). В пределах населенного пункта протяженность автодороги составляет 3,155 км.

На расчетный срок с целью исключения транзитного грузового движения с территории села проектом намечено строительство объездной дороги вдоль ЛЭП и создание новой уличной сети обеспечивающей нормативное транспортное обслуживание в границах проектируемой территории.

Общая протяженность общекурортных магистральных улиц регулируемого движения и улиц районного значения в границах разработки составит 28,9км, в том числе улиц районного значения – 10,6км. Из них, в проектных границах села соответственно 24,8 и 9,6. Соответственно плотность сети магистральных улиц составит 3,84км/км².

С учетом развития улично-дорожной сети предусматривается развитие маршрутов общественного транспорта. Общая протяженность линий общественного транспорта, обслуживающего село Береговое составит 35-45км, в том числе в проектных границах – 12км.

С учетом строительства объездной дороги по автобусному транспорту на расчетный срок намечены следующие мероприятия:

• для обеспечения удобства в обслуживании пассажиров на первую очередь намечено обустройство остановок общественного транспорта и размещение остановочных павильонов вдоль автодороги Феодосия-Керчь;
  
• организация по новой рокадной транспортной связи автобусного движения по маршруту Феодосия-Приморское с обустройством остановочных пунктов павильонами ожидания капитального типа;
  
• перенос ряда существующих маршрутов на данную улицу;
  
• строительство автотранспортного предприятия по обслуживанию гостиниц и здравниц, строительство СТО;
  
• организация движения маршрутных такси из Феодосии (микроавтобусов типа «Газель» и т.п.) с конечной остановкой в СРО «Кучук-Аджиголь»;
  
• строительство 4-х АЗС
  

При этом перенос существующих маршрутов на следование по новой рокадной транспортной связи следует выполнить на последующих стадиях проектирования исходя из общей схемы организации движения общественного пассажирского транспорта в целом по агломерации.

Функционирование курортных комплексов, а также учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания требует выполнения определенного объема грузоперевозок.

Объем грузоперевозок подсчитывается применительно сезонного потребления (4т продовольственных и промтоварных и 10т строительных грузов на 1 жителя либо 1 место в учреждениях отдыха):

• на I-ю очередь – (3815+5207)×14=126308т/сезон;

• на расчетный срок – (10520+9527)×14=280658т/сезон.

Следовательно, для обеспечения прогнозируемого сезонного (годового) объема грузоперевозок при средней грузоподъемности автомобильного парка 5т потребуется:

• на I-ю очередь – 126308/(365×5)≈70автомашин;

• на расчетный срок – 280658/(365×5)≈ 155автомашин.

На первую очередь основная часть народно-хозяйственных грузов будет перевозиться автомобилями АТП г. Феодосии, а также ведомственным транспортом.

На расчетный срок с учетом роста нагрузок для непосредственного обслуживания потребительских и коммунальных перевозок курорта намечено увеличение местного грузового парка на 100 автомобилей. Транспортный парк автотранспортного предприятия рекомендуется формировать как автомобилями малой грузоподъемности (по типу пикапов и грузовых "Газелей" для местных перевозок), так и автомобилями большой грузоподъемности (седельных тягачей с полуприцепами-фургонами по типу МАЗ, Рено и Мерседес – для дальних перевозок). Размещение гаражей для хранения проектного грузового парка предусмотрено в АТП коммунально-складской зоны села (№89 по экспликации – см. лист «Основной чертеж генерального плана»).

Легковой автотранспорт

При организации мест постоянного и временного хранения легкового автотранспорта, принадлежащего местному населению и отдыхающим, исходим из следующих положений:

• расчетные уровни автомобилизации – на первую очередь 130 авто на 1 тыс. жителей и на расчетный срок 160 авто на 1 тыс. жителей;
  
• вместимость учреждений отдыха, культурно-досуговых и общественных торговых центров;
  
• количество отдыхающих кратковременно;
  
• расположения гаражей и автостоянок в пределах пешеходной доступности.
  

Расчет потребности в местах постоянного и временного хранения легкового автотранспорта представлен в следующей таблице:

Таблица 5.7.2.1.1.

№№ п/п	Наименование		Количество машиномест хранения		Примечание
			Расчетные сроки
			I-очередь	Расчетный срок (2025г.)
1	2		3	4	5
	Гаражи и автостоянки длительного хранения
	Для постоянных жителей села Береговое (безусадебная застройка)		40	808	в границах кварталов и в коммунальной зоне
	В том числе проектная площадь (из расчета 25 м2 на машиноместо), га		0,10	2,02
	Для организованно отдыхающих (учреждения отдыха, туризма и оздоровления)		210	435	на территории учреждений
	В том числе проектная площадь (из расчета 25 м2 на машиноместо), га		0,53	1,09
	Всего длительного хранения:	мест	250	1243
		га	0,63	3,11
	Автостоянки временного хранения
	Для постоянных жителей села Береговое (безусадебная застройка)		4	81	в границах кварталов
	В том числе проектная площадь (из расчета 25 м2 на машиноместо), га		0,01	0,21
	Для кратковременно отдыхающих (прибрежная зона моря, пляжи)		150	300	набережная, в районе портопункта
	В том числе проектная площадь (из расчета 25 м2 на машиноместо), га		0,38	0,75
	Для посетителей учреждений торговли, питания и соцкульбыта		210	720	В границах кварталов
	В том числе проектная площадь (из расчета 25 м2 на машиноместо), га		0,53	1,80
	Всего временного хранения:	мест	364	1101
		га	0,92	2,76

Исходя из требуемого количества мест хранения легкового автотранспорта генеральным планом принято:

• размещение всех легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, проживающим в усадебной застройке, в том числе и на территории домовладений как малых объектов гостиничного хозяйства, а также соответствующей группы отдыхающих, во дворах;
  
• размещение 60÷70% парка легковых автомобилей граждан многоэтажной и безусадебной жилой застройки планируется в гаражах на территории жилых кварталов, в том числе и в подвальных этажах зданий; остальную часть парка намечено разместить в гаражах боксового типа коммунально-складской зоны;
  
• автомобили организованно отдыхающих планируется разместить на охраняемых автостоянках на территории учреждений отдыха и туризма;
  
• автомобили отдыхающих кратковременно планируется разместить на охраняемых автостоянках, расположенных между гостиницами и жилыми кварталами СРО «Кучук-Аджиголь» и по набережной в районе портопункта.
  

Всего предусмотрено одна площадка под гаражи боксового типа и 28 автостоянок. Расположение гаражей предусмотрено в коммунально-складской зоне.

Комбинированные автостоянки для длительного и временного хранения легкового автотранспорта предусмотрены:

СРО «Береговое» – 17 открытых автостоянок, в том числе 4 крупных сблокированных, из них в районе «Озерный» – 6 площадок, в том числе 2 крупных и в коммунально-складской зоне соответственно 4 и 1;

СРО «Кучук-Аджиголь» – 11 открытых автостоянок, в том числе 1 крупная сблокированная.

Обслуживание индивидуального автотранспорта на первую очередь строительства будет осуществляться на существующей АЗС (№12 по экспликации), а так же на АЗС и СТО г. Феодосии. На расчетный срок планируется строительство СТО (№94 по экспликации) и АЗС вдоль северной границы села и в р-не «Кучук–Аджиголь».

Наряду с этим, возможно строительство и других предприятий по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей за счет развития частного предпринимательства.

5.7.2.2. Улично-дорожная сеть


Рассмотрение будущего курортного поселка как элемента (района) Феодосийской городской агломерации заставляет качественно переосмыслить параметры и значение магистральной уличной сети в его границах. Если для населенных мест отнесенных к категории поселки ширина в красных линиях для общекурортных магистральных улиц регулируемого движения, как правило, не превышает 30-35м то для района, который является частью городской агломерации, она уже не достаточна. Линейное вдольбереговое развитие агломерации предполагает прокладку значительных по протяженности и мощности инженерных сетей, для чего потребуются значительные резервные полосы озеленения по магистральным улицам. Следовательно ширина главных улиц села Береговое (они же магистральные улицы Феодосийской курортной агломерации) увеличится до 50м в красных линиях.

Широтными (продольными) элементами сети магистральных улиц в этой части городской агломерации являются: общекурортная набережная и параллельная ей магистральная улица рокадного направления. Мередианальными (поперечными) - три магистральные улицы: по западной границе, в центре СРО «Береговое» (ул. Курская) в центре СРО «Кучук-Аджиголь». Ширина в красных линиях для этих общекурортных магистральных улиц регулируемого движения составит 50,0 метров за исключением сложившегося участка ул. Курской (25м).

Эта сеть дополнена общекурортными улицами районного значения – 30 метров в красных линиях:

- улицы коммунально-складской зоны;

- улица в направлении мест приложения труда в районе станции Узловое;

- улица вдоль северных границ села;

- улица в СРО «Кучук-Аджиголь»;

- улица по границе квартала многоэтажной жилой застройки.

Ширина в красных линиях сети жилых улиц в усадебной застройке колеблется от 15 м (в сложившейся) до 20 м.

Генеральным планом по развитию улично-дорожной сети предусмотрено:

- формирование новой магистральной уличной сети с проезжей частью от 10,5м до15,0 м и шириной в красных линиях от 30 до 50,0м;

- реконструкция существующих и строительство новых жилых улиц с проезжей частью 6,0м и шириной в красных линиях – не менее 15,0м в существующей застройке и 20,0м в новой;

На первую очередь строительства проезжая часть магистральных (главных) улиц предусматривается шириной – 11,5м (3 полосы), ширина тротуаров принимается 2,25м. Для жилых улиц проектом принята ширина проезжей части 6,0м и тротуаров 1,5м. На первую очередь строительства устройство проезжей части жилых улиц в новой застройке намечено с облегченным типом покрытия, на расчетный срок предусмотрен капитальный тип покрытия.

На последующих стадиях проектирования целесообразно в жилых, курортно-оздоровительных и коммунально-складских зонах курорта создавать сеть внутриквартальных проездов с шириной проезжей части 5,5м и тротуаров 1,0м.

Развитие улично-дорожной сети на расчетный срок, с учетом существующего положения и в пределах границ проектирования, представлено в следующей таблице:

Таблица 5.7.2.2.1

№№ п/п	Наименование	Протяженность, км		Площадь покрытий, тыс.м2		Площадь в красных линиях, га		Приме- чания
		Расчетные сроки
		I-очередь	Расчетный срок (2025г.)	I-очередь	Расчетный срок (2025г.)	I-очередь	Расчетный срок (2025г.)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Новая трасса автодороги Херсон – Керчь (М17)*	-	14,5	-	137,75	-	58,0	полоса отвода –40м
	Общекурортные магистрали	5,3	18,3	48,3	219,8	21,9	86,9
			15,2		178,85		71,4
	Районные магистрали	2,4	10,6	16,8	74,2	5,3	32,75
			9,6		67,2		29,75
	Жилые улицы	23,0	48	138,0	288,0	34,5	72,0
	Пешеходные бульвары	-	2,3	-	6,9	-	19,5