Модели оптимизации авиатранспортного обеспечения туристического бизнеса в Республике Казахстан 05. 02. 22 Организация производства

Вид материала

Содержание

Алдамжаров К.Б.
Актуальность темы исследования.
Целью работы
Объектом исследований
Предметом исследований
Идея работы
Методы исследований.
Научные положения, выносимые на защиту
Связь работы с другими научно-исследовательскими работами.
Обоснованность и достоверность научных положений и выводов
Апробация работы.
Основная часть
Первый раздел
Во втором разделе
В третьем разделе
В четвертом разделе
Список опубликованных работ по теме диссертации
The first section
The Method of Air Routs Optimization in Kazakhstan Republic and Optimization Model of Investment Allocation

Подобный материал:

УДК 656.7.022:338.46(574) На правах рукописи

ГАРМАШ ОЛЬГА ВАЛЕРЬЕВНА

Модели оптимизации авиатранспортного обеспечения туристического бизнеса в Республике Казахстан

05.02.22 – Организация производства

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Республика Казахстан,

Алматы, 2010

Работа выполнена в АО «Академия гражданской авиации» Министерства образования и науки Республики Казахстан, г. Алматы

Научные руководители:	доктор технических наук, Алдамжаров К.Б.
	кандидат технических наук Полегенько И.Г.
Официальные оппоненты:	доктор технических наук, Кобдиков М. А.
	кандидат технических наук, Челпаченко В. И.
Ведущая организация:	Казахский национальный технический университет им. К. Сатпаева

Защита состоится «24» декабря 2010 года в 14.00 часов на заседании диссертационного совета К14.61.00 при Акционерном обществе «Академия гражданской авиации» по адресу: г. Алматы, ул. Закарпатская 44, АО «Академия гражданской авиации», зал заседаний Ученого совета.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке АО «Академия гражданской авиации» по адресу: г. Алматы, ул. Закарпатская 44, АО «Академия гражданской авиации».

Автореферат разослан «24» ноября 2010г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Сухушина Т.Н.

ВВЕДЕНИЕ

Общая характеристика работы. Предприятием воздушного транспорта, которое обеспечивает население транспортными услугами, является авиакомпания.

Практически все авиакомпании являются коммерческими самофинансируемыми предприятиями, для которых финансовое управление имеет огромное значение, так как оно определяет результаты работы авиакомпании в денежном выражении.

Прогнозирование, планирование и постановка задач коммерческой деятельности авиакомпании базируются на учете таких основных факторов, как комплексное изучение рынка авиаперевозок, тарифов на авиаперевозки, способов воздействия на спрос, его активизацию и расширение объема работ авиакомпании, а также определение ресурсов и возможностей авиакомпании для достижения планируемых результатов.

В целях повышения эффективности функционирования авиакомпании с учетом всех имеющихся внутренних и внешних факторов, возникает необходимость в разработке методологии оптимизации производственной деятельности авиакомпании.

Актуальность темы исследования.

С развитием рыночных отношений в Республике Казахстан возникла необходимость пересмотра существующей прежде отраслевой системы управления воздушным транспортом.

По мере возрастания самостоятельности авиапредприятий все более актуальным становится решение вопроса об эффективном использовании ресурсов предприятия.

Основная масса научно-методических вопросов развития авиатранспортного обеспечения туризма требует дополнительного исследования. В этом случае оптимизация производственной деятельности авиакомпании путем совершенствования транспортных потоков в современных условиях является актуальной проблемой, решение которой направлено на повышение эффективности системы воздушного транспорта. На сегодняшний день существует множество подходов для решения таких сложных системных задач, например, сетевое планирование, методы линейного и динамического программирования, статистико-экономический подход и др.

В связи с этим определенное научное и практическое значение приобретает исследование существующих подходов к организации авиатранспортного обеспечения туристического бизнеса, с последующей разработкой методологии оптимизации производственной деятельности авиакомпании и создания модели, позволяющей совершенствовать транспортные потоки туристов по территории Республики Казахстан, выбравших в качестве доставки воздушный транспорт.

Целью работы является разработка моделей оптимизации авиатранспортного обеспечения туристического бизнеса и прогнозирования данной деятельности. Это достигается решением следующих задач:

на основе статистических данных анализируются существующие туристические авиамаршруты и потоки внутреннего и внешнего туризма;
разрабатывается схема оптимального вложения инвестиций с использованием динамического программирования;
предлагается методика оптимизации транспортных маршрутов с учётом существующих воздушных трасс.

Объектом исследований выступают региональные рынки воздушных пассажирских перевозок авиатуристов в современных рыночных условиях и существующие маршруты авиаперевозок.

Предметом исследований являются процессы, оказывающие влияние на организацию производственной деятельности авиакомпании при выполнении туристических воздушных пассажирских перевозок.

Идея работы заключается в разработке методики оптимизации производственной деятельности авиакомпании и создания модели, позволяющей совершенствовать транспортные потоки и авиационные маршруты перевозок туристов с применением различных методов исследования операций.

В соответствии с поставленной целью решаются следующие основные задачи:

исследование современного состояния проблемы эффективной организации туристического бизнеса как одной из составляющих деятельности авиапредприятий;
анализ рынка пассажирских туристических перевозок в РК;
построение регрессионной модели и прогноз развития рынка пассажирских туристических авиаперевозок в РК на региональном и внешнем рынках на 2010 – 2020 гг.
оптимизация производственного процесса путем создания модели распределения инвестиций;
построение оптимальных транспортных маршрутов с использованием метода динамического программирования.

Методы исследований. Методологической основой написания работы выбран системный подход, позволяющий рассматривать авиационный рынок пассажирских перевозок в единстве его структурных составляющих. Кроме того, использован стратегический подход, рассматривающий региональную авиакомпанию в неразрывной связи с его внешней и внутренней средой; ситуационный подход, ограничивающий число рассматриваемых факторов, важнейших в данной ситуации. В ходе исследования использовались общенаучные методы, такие как анализ и синтез, экономико-статистические методы обработки данных, метод динамического программирования.

Научные положения, выносимые на защиту:

прогноз развития рынка пассажирских туристических перевозок в РК на 2010 – 2020 гг.;
регрессионная модель развития рынка пассажирских туристических авиаперевозок в РК на региональном и внешнем рынках;
модель оптимизации производственной деятельности авиакомпании на примере распределения инвестиций;
модель оптимизации сети авиационных маршрутов.

Личный вклад автора заключается в:

постановке задач исследования, определении направлений и методов их решения;
исследовании современного состояния проблемы развития рынка туристических авиауслуг;
исследовании и анализе эффективности деятельности авиакомпаний и оптимизации процесса инвестиций;
анализе рынка пассажирских туристических перевозок в РК и прогнозе его развития;
построении регрессионной модели развития рынка пассажирских туристических авиаперевозок в РК на 2010 – 2020 гг.
разработке и применении модели оптимизации схемы воздушных сообщений.

Научная новизна исследования заключается в том, что впервые получены следующие результаты:

проведено исследование современного состояния проблемы развития рынка туристических авиауслуг и эффективности деятельности авиакомпаний;
проведен анализ рынка пассажирских туристических перевозок в РК и определен прогноз его развития;
предложена регрессионная модель развития рынка пассажирских туристических авиаперевозок в РК на 2010 – 2020 гг.;
разработана модель оптимизации деятельности авиакомпании на примере модели распределения инвестиций;
построена модель оптимизации транспортных потоков.

Связь работы с другими научно-исследовательскими работами. Диссертационная работа выполнялась в соответствии с планами научно-исследовательских работ АО «Академия гражданской авиации», кафедры №35 «Организация производства, управление и экономика на воздушном транспорте» (2006-2010гг.).

Обоснованность и достоверность научных положений и выводов подтверждается:

корректностью используемых методов исследования, базирующихся на научных положениях динамического программирования, общенаучных методов, экономико-статистических методов обработки данных;
степенью достоверности полученных результатов и выводов, что определяется использованием в работе отчетно-статистических материалов Агентства по статистике Республики Казахстан, а также высокой степенью корреляции расчетных и статистических данных;
результатами публикаций основных положений диссертации в научных журналах и апробации на международных научных конференциях.

Научное значение работы заключается:

в разработке модели оптимизации сети авиационных маршрутов;
в построении модели распределения инвестиций с использованием метода динамического программирования и принципа Беллмана;
в разработке упрощенной методики построения регрессионных моделей двух типов:

модели изменения объема пассажирооборота;
модели динамики численности обслуженных туристов.

Теоретическая ценность и практическая значимость исследования.

Результаты исследований могут успешно применяться при планировании производственной деятельности авиакомпании и организации авиатранспортного обеспечения туристического бизнеса. Практическое значение состоит в научном обосновании путей совершенствования и развития системы авиаперевозок в масштабах территории государства, на основе рационального выбора и использования ресурсов авиакомпании, обеспечивающего выбор оптимальных организационных решений по совершенствованию транспортных потоков.

Результаты работы внедрены в учебный процесс подготовки студентов АО «Академия гражданской авиации» для специальности 050901 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта», г. Алматы.

Апробация работы. Научные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на следующих международных и республиканских научно – практических конференциях: научно-практическая конференция, посвященная 100-летию авиации (Алматы, 2003 г); 4 международная научно-практическая конференция «Состояние и перспективы перехода на европейские авиационные требования в отрасли гражданской авиации Республики Казахстан и вопросы его координации в рамках СНГ» (Алматы, 2007г); международная научно-практическая конференция «Экономика, право, культура в эпоху общественных преобразований», Алматинский филиал негосударственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «СПбГУП» (Алматы, 2007г); международная научно-практическая конференция – IV Рыскуловские чтения «Глобальный экономический кризис: причины, реалии и пути преодоления» (Алматы, 2009г); международная научно-практическая конференция «Экономика, право, культура в эпоху общественных преобразований», Алматинский филиал негосударственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «СПбГУП» (Алматы, 2010г).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 работ общим объемом 3,6 п.л., в том числе 4 научные статьи опубликованы в изданиях рекомендованных Комитетом по контролю в сфере образования и науки Министерства образования и науки Республики Казахстан.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4 разделов, заключения, списка использованных источников и приложений.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Во введении определены цель работы, объект и предмет исследования, метод исследования, обозначена актуальность темы исследования. Обоснованы используемые методы, основные положения, выносимые на защиту, показана научная новизна, практическая ценность и апробация результатов работы.

Первый раздел посвящен описанию области исследования – организации производственной деятельности в гражданской авиации. Проведено исследование общей системы туристического бизнеса, в том числе авиатуризма. Рассмотрены математические методы моделирования совершенствования транспортных потоков. Разработанные методики и рекомендации позволяют повысить эффективность функционирования воздушного транспорта и качество транспортного обслуживания на основе оптимизации производственной деятельности авиакомпании, оперативной экономической оценки выполняемой работы и структуры пассажиропотоков.

Во втором разделе производится анализ рынка авиационных перевозок пассажиров категории «авиатуристы». Исследуется динамика въезжающих и выезжающих туристов в системе туристического бизнеса направленная на организацию авиатранспортного обеспечения. Проведен анализ производственной деятельности аэропортов Республики Казахстан при обслуживании авиатуристов, проведено исследования динамики развития соотношения въезжающих и выезжающих туристов, а также внутреннего туризма.

В третьем разделе приведены необходимые положения теории регрессионного анализа, на основе которых сделаны прогнозы на период до 2020 года:

роста количества перевезенных пассажиров;
предполагаемого объема пассажирооборота;
динамики численности обслуженных туристов авиакомпаниями РК, как въезжающих, так и выезжающих;
динамики внутреннего туризма;
производственной деятельности аэропортов РК, направленной на обслуживание как въездного, так и выездного туризма;
изменения численности обслуженных посетителей туристских фирм, как въезжающих, так и выезжающих.

Построены модели множественной регрессии:

модель изменения объема пассажирооборота;
модель динамики численности обслуженных туристов.

На основании данных моделей сделан анализ и получен прогноз до 2020 года включительно. Дана оценка модели и определена погрешность вычислений, степень и достоверность полученных результатов.

Основной задачей при описании корреляционной взаимосвязи является построение уравнения такой связи. Для этого необходимо отыскать параметры такого уравнения связи, иначе называемого уравнением регрессии. В исследовании будем рассматривать форму связи, уравнение которой задается в виде (1):

, (1)

где

- результативный (выравненный) показатель;

- параметры уравнения регрессии.

Параметры уравнений связи находятся из системы нормальных уравнений, отвечающих требованию метода наименьших квадратов (МНК).

На основании МНК были составлены уравнения регрессии для прогнозирования:

роста количества перевезенных пассажиров:

. (2)

предполагаемого объема пассажирооборота:

. (3)

динамики численности обслуженных туристов авиакомпаниями РК, как въезжающих, так и выезжающих;

. (4)

. (4.1)

. (4.2)

динамики внутреннего туризма:

. (5)

производственной деятельности аэропортов РК, направленной на обслуживание как въездного, так и выездного туризма:

. (6.1)

. (6.2)

изменения численности обслуженных посетителей туристских фирм, как въезжающих, так и выезжающих:

. (7.1)

. (7.2)

. (7.3)

Используя данные, полученные в результате вычислений, обобщим полученные результаты прогнозирования, из которых следует, что к 2020 году:

Количество перевезенных пассажиров достигнет: 5,57 млн. чел.
Пассажирооборот предполагается в объеме: 10693,91 млн. пкм.
Численность обслуженных туристов авиакомпаниями РК, как въезжающих, так и выезжающих достигнет: 593751 чел. Из них выезжающих: 493093 чел.; въезжающих: 53327 чел.
Объем внутреннего туризма составит: 47334 чел.
Объем производственной деятельности аэропортов РК, направленной на обслуживание как въездного, так и выездного туризма предполагается: по выездному туризму: 505412 чел.; по въездному туризму: 73028 чел.
Численность обслуженных посетителей туристских фирм, как въезжающих, так и выезжающих увеличится до числа обслуженных посетителей: 818152 чел.; по выездному туризму: 501303 чел.; по въездному туризму: 40467 чел.

Используя полученные результаты, обобщим следующие данные:

численность обслуженных туристов авиакомпаниями РК, как въезжающих, так и выезжающих;
объем производственной деятельности аэропортов РК, направленной на обслуживание как въездного, так и выездного туризма;
численность обслуженных посетителей туристских фирм, как въезжающих, так и выезжающих.

На рисунке 1 представлено наглядное отображение полученных результатов.

Рисунок 1 – Прогноз количества обслуживаемых туристов на период с 2010 по 2020 годы

В соответствии с представленными результатами получены следующие коэффициенты корреляции между параметрами: r₁= 0, 93; r₂ = 0, 75; r₃ = 0, 77.

Полученные коэффициенты корреляции показывают наличие сильной взаимосвязи между всеми рассматриваемыми параметрами, то есть наличие существенной функциональной взаимосвязи.

Многофакторная модель изменения объема пассажирооборота, выполненного авиакомпаниями Республики Казахстан, строилась с использованием следующих параметров:

Результативный фактор: объем пассажирооборота, выполненный авиакомпаниями Республики Казахстан, млн. пкм.

Объясняющие факторы:

количество перевезенных пассажиров авиакомпаниями Республики Казахстан, млн. чел.;
численность населения, млн. чел.;
транспортная подвижность населения при перевозках воздушным транспортом, млн. пкм.;
диапазон вычислений, годы.

На основании проведенных расчетов было получено уравнение регрессии вида:

(10)

Найдено выравненное значение пассажирооборота, вид которого представлен на рисунке 2.

Рисунок 2 – Выравненное значение объема пассажирооборота на период с 2000 по 2009 годы

В четвертом разделе рассматриваются вопросы оптимизации сети авиационных маршрутов и распределения инвестиций. Для решения данных задач применяется метод динамического программирования, основанный на принципе Беллмана, определяющий принцип построения систем оптимального управления.

Исходя из этого принципа, предложены две модели оптимизации. Модель оптимизации сети авиационных маршрутов Республики Казахстан и оптимизационная модель распределения инвестиций для получения максимальной прибыли при организации новых туристических направлений.

Вложение инвестиций будет способствовать повышению привлекательности национального туристского продукта Казахстана и его вхождению в систему мирового туристского рынка, созданию конкурентоспособной туристской индустрии как важной сферы международного предпринимательства и делового сотрудничества в рамках международной торговли услугами и доходного сектора экономики государства.

Прирост прибыли, зависящий от вложенных средств (с дискретностью k единиц) указан в таблице 1, где a_ij– коэффициенты, показывающие прирост прибыли j-го предприятия, в зависимости от вложенных средств; P_j – номер объекта вложения средств; nk – общий объем инвестиций;

Таблица 1 - Прирост прибыли в зависимости от вложенных средств

	P₁	P₂	…	P_j	…	P_m_-1	P_m
k	a₁₁	a₁₂	…	a_1j	…	a₁_,_m_-1	a_1m
2k	a₂₁	a₂₂	…	a_2j	…	a₂_,_m_-1	a_2m
3k	a₃₁	a₃₂	…	a_3j	…	a₃_,_m_-1	a_3m
…	…	…	…	…	…	…	…
ik	a_i1	a_i2	…	a_ij	…	a_i_,_m_-1	a_im
…	…	…	…	…	…	…	…
nk	a_n1	a_n2	…	a_nj	…	a_n_,_m_-1	a_nm

Данная задача может быть решена методом рекуррентных соотношений, который является достаточно громоздким.

В диссертации разработан наглядный способ решения данной задачи свободный от указанного недостатка и более удобный в применении для решения практических задач указанного типа. Данный метод основывается на использовании диаграмм следующего вида:

Рисунок 1 - Распределение инвестиций между первыми двумя объектами

Рисунок 2 - Распределение инвестиций на последнем шаге

Составляются поочередно диаграммы распределения инвестиций между двумя, тремя, четырьмя и, по необходимости большим количеством предприятий, где выделяются самые оптимальные распределения.

На последнем шаге определяется, какая сумма должна быть выделена последнему предприятию. Затем, обратным ходом по построенным диаграммам определяются суммы для предыдущих предприятий вплоть до первого.

Модель оптимизации сети авиационных маршрутов РК основывается на следующем. Пусть необходимо проложить маршрут между пунктами А и В, полагая для простоты, что маршрут состоит из ряда шагов и на каждом из них можно двигаться по любому из допустимых направлений. Тогда путь из А и В представится ступенчатой линией, где затраты на каждом из отрезков известны. Необходимо проложить такой путь из А и В, при котором суммарные затраты минимальны. Для каждого состояния системы (узловой точки) найдем условное оптимальное управление. Оно выбирается так, чтобы стоимость всех оставшихся шагов до конца процесса была минимальна. После определения в каждом из узлов условного управления и минимальной стоимости маршрута составляется оптимальный маршрут из начальной точки в конечную.

Рисунок 3 - Оптимизация авиационного маршрута Уральск - Алматы

Рисунок 4 - Оптимизация авиационного маршрута Атырау – Усть-Каменогорск

На рисунках 3, 4 показана последовательность оптимизации конкретных авиационных маршрутов Уральск – Алматы и Атырау – Усть-Каменогорск, полученная с применением вышеуказанного принципа. При этом, оптимизирован не только рассматриваемый маршрут, но и вся маршрутная сеть, участвующая в расчете. То есть, направление стрелок показывает оптимальный путь из любой точки схемы до конечного пункта, а выделенные значения, расстояние до этого пункта. В качестве исходных данных возможно рассмотрение не только расстояний между узловыми пунктами, но и затраты, прибыль, количество перевезенных пассажиров и т. д. Указанный метод позволяет не только минимизировать целевую функцию, но также и находить ее максимум.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты, полученные в настоящей работе, представляют собой единый комплекс, основанный на взаимосвязи различных методов исследования, таких как системный подход, стратегический подход, который может быть использован авиакомпаниями РК при планировании своей производственной деятельности. Основные научные результаты и практические выводы состоят в следующем:

получен прогноз развития рынка пассажирских туристических авиаперевозок в РК на 2010 – 2020 гг. Рассчитанная численность авиатуристов достигнет: 593751 человек, из них выезжающих: 493093 человек, въезжающих: 53327 человек;
построены многофакторные регрессионные модели:

- модель изменения объема пассажирооборота, выполненного авиакомпаниями Республики Казахстан;

- модель изменения динамики численности обслуженных туристов авиакомпаниями Республики Казахстан;

создана модель оптимального распределения инвестиций и составлены пошаговые диаграммы распределения инвестиций между объектами;
создана модель оптимизации сети авиационных маршрутов, что показано на примере оптимизации конкретных авиационных маршрутов Уральск – Алматы и Атырау – Усть-Каменогорск.

СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Гармаш О.В., Переварихина О. В. Анализ провозной емкости рынка пассажирских авиаперевозок на примере Международного аэропорта Алматы // Сборник статей научно-практической конференции посвященной 100-летию авиации - Алматы - Академия ГА, декабрь 2003. – С. 55-56.
Гармаш О.В. Авиатранспортное обеспечение туристического бизнеса // Сборник трудов 4 международной научно-практической конференции «Состояние и перспективы перехода на европейские авиационные требования в отрасли гражданской авиации Республики Казахстан и вопросы его координации в рамках СНГ» - Алматы, 2007г. – С. 258-264.
Гармаш О.В. Воздушный транспорт и эффективность национальной экономики // Материалы международной научно-практической конференции на тему «Экономика, право, культура в эпоху общественных преобразований» - Алматы, январь 2007. – С. 46-48.
Гармаш О.В. Воздушный транспорт в туристическом бизнесе. // Сборник трудов 4 международной научно-практической конференции «Состояние и перспективы перехода на европейские авиационные требования в отрасли гражданской авиации Республики Казахстан и вопросы его координации в рамках СНГ» - Алматы, 2007г. – С. 178-183.
Гармаш О.В. Сервисное обслуживание авиапассажиров // Казәу Хабаршысы, №2 (62), 2008г. – С. 106-109.
Гармаш О.В. Григоревская Е.Ю. Лизинг – один из способов вложения инвестиций в предприятия гражданской авиации // Материалы международной научно-практической конференции – IV Рыскуловские чтения «Глобальный экономический кризис: причины, реалии и пути преодоления» II том - Алматы, 2009. – С. 288-294.
Гармаш О.В. Информационные технологии в туризме // Материалы международной научно-практической конференции на тему «Экономика, право, культура в эпоху общественных преобразований» - Алматы, январь 2010. – С. 40-41.
Алдамжаров К.Б., Гармаш О.В. Организация продажи авиабилетов методом квотирования мест по тарифным классам // Вестник НИИ развития путей сообщения №4 (29), 2009. - С. 22-26.
Гармаш О.В. Определение метода конкурентоспособности авиатранспортной продукции на основе полезного эффекта от ее потребления // Региональный вестник Востока – Усть-Каменогорск, 2010. – №3. С. 19-25
Гармаш О.В., Полегенько И.Г. Математическое моделирование прогноза объема авиапассажиров, перевозимых авиакомпаниями Республики Казахстан // Вестник «КазГАСА» - Алматы, 2010. – №3(37). С. 211-215
Гармаш О.В. Влияние IT – технологий на организацию производственной деятельности авиапредприятий на примере использования штрихового кодирования при регистрации авиапассажиров // Вестник «КазГАСА» - Алматы, 2010. – №3(37). С.205-210

Гармаш Ольга Валерьевна

Қазақстан Республикасындағы туристік бизнесті авиакөлікпен қамтамасыз етуді жетілдірудің үлгілері

05.02.22 – Өндірісті ұйымдастыру

ТҮЙІНДЕМЕ

Авиакомпания – тұрғындарды көлік қызметтерімен қамтамасыз ететін әуе көлігінің кәсіпорыны болып табылады. Бұл жағдайда, көлік ағындарын жетілдіру үлгісін енгізу арқылы авиакомпанияның өндірістік жұмысын дамыту технологиясын әзірлеу өзекті мәселе болып табылады, шешімі әуе көлігі жүйесінің тиімділігін арттыруға бағытталған. Жұмыстың мақсаты көлік ағындарын жетілдіру үлгісін енгізу арқылы авиакомпанияның өндірістік жұмысын дамыту технологиясын әзірлеу болып табылады.

Кіріспеде жұмыстың мақсаты, зерттеудің нысаны мен пәні, зерттеу әдісі анықталған, зерттеу тақырыбының өзектілігі көрсетілген. Зерттеу көрсетілетін әдістер мен негізгі ережелерге сүйенген, жұмыс қорытындысының Ғылыми жаңашылдығы, практикалық құндылығы мен апробациясы көрсетілген.

Бірінші бөлім ұтымдылық әдістерінің негізінде азаматтық авиация саласындағы өндірістік жұмысты ұйымдастыруды зерттеуге арналады. Туристік бизнестің жалпы жүйесіне, соның ішінде авиатуризмге зерттеулер жүргізілді.

Екінші бөлімде «авиатуристер» категориясындағы жолаушыларды авиациялық тасымалдау нарығына талдау жүргізілді. Авиакөлікті қамтамасыз етуді ұйымдастыруға бағытталған туристік бизнес жүйесінде келетін және кетіп бара жатқан туристердің динамикасын зерттеу.

Үшінші бөлімде 2020 жылға дейінгі кезеңде болжам жасалынды:

тасымалданған жолаушылардың санының өсуіне:
жолаушылар айналымының шамамен көлеміне;
ҚР әуе компаниялары қызмет көрсеткен туристердің, сондай-ақ, келетін және кететіндердің санының динамикасына;
ішкі туризм динамикасына;
келетін және кететін туризмге қызмет көрсетуге бағытталған ҚР әуежайларының өндірістік қызметіне;
туристік фирмалар қызмет көрсеткендердің, сондай-ақ, келетін және кететіндер санының өзгерісіне.

Көп регрессиялы үлгілер әзірленді:

жолаушы айналымының көлемін өзгерту үлгісі;
қызмет көрсетілген туристердің санының динамикасының үлгісі;

Осы үлгілердің негізінде талдау жасалынып, 2020 жылға дейін қосымша болжам жасалынды. Үлгіге баға беріліп, есептеулердің қателігі, алынған қорытындылардың дәрежесі мен сенімділігі анықталды.

Төртінші бөлімде авиациялық бағыт желілерін жетілдіру мен инвестицияларды бөлу қарастырылады. Осы мәселелерді шешу үшін Беллман принципіне негізделген, тиімді басқару жүйесін құру принципін анықтайтын динамикалық бағдарлау әдісі қолданылады.

Осы принциптен жетілдірудің екі үлгісі ұсынылды. Қазақстан Республикасындағы авиациялық бағыттардың желілерін жетілдіру үлгісі мен жаңа туристік бағыттарды ұйымдастыру кезінде максималды пайда алу үшін инвестицияларды бөлудің жетілдірілген үлгісі.

Осы жұмыста алынған нәтижелер жүйелі, стратегиялық әдістер зерттеудің түрлі әдістерінің өзарабайланысына негізделген бірыңғай кешен ретінде болады. Негізгі ғылыми нәтижелер мен практикалық қорытындылар келесідей:

қазіргі әдістерге зерттеу жүргізілген және 2010-2020жж. ҚР туристік жолаушылар тасымалы нарығының даму болжамы алынған;
ҚР жолаушылар туристік авиатасымалының көпфакторлы регрессиялық үлгісі әзірленген;
инвестицияларды бөлудің тиімді үлгісі әзірленген;
авиациялық бағыттар желісін жетілдіру үлгісі әзірленген.

Garmash Olga Valerievna

Optimization models of air transport provision ensure the tourism business in the Republic of Kazakhstan

05.02.22 – Organization of production

RESUME

Air transport enterprises providing public transport services is an air company. Nowadays the process optimization of the air company industrial activity by improving the traffic flows is an important problem requires the decision addressed to improving of air transport system. The purpose is to develop optimization models of tourism business and future analysis of the activity.

The main purpose, the subject of research, the study, research method and research issue actuality are defined in the introduction. Research methods, basic provisions are justified; scientific innovation, practical value and test results approbation are submitted for defense of master’s thesis.

The first section describes the field of research – it is the process organization in civil aviation. The study of the travel business system including air travels was analyzed.

The analysis of the air-transportation market passengers as category «air tourists» is shown in the second section of master’s thesis. The dynamic of departing and arriving tourists science aimed at air-transport ensuring is analyzed in Tourist Industry system.

The third section submits predictions until 2020:

the growth of ridership;
the estimated density of passenger traffic;
the dynamic of the number of departing and arriving tourists served by air companies of Kazakhstan Republic;
the dynamic of domestic tourism;
the air company industrial activity of Kazakhstan Republic directed at departing and arriving tourists service;
changing of departing and arriving tourists number served by travel agencies.

Multiple regression models were constructed:

the model of passenger traffic density changing;
the model of the dynamic of the number served passengers.

The analysis based on the models data and predictions until 2020 were performed. These models were estimated; the miscalculation, the extent and reliability of the results were determined.

The questions of air routs optimization and the investment allocation are considered in the fourth section of master’s thesis. To solve these problems the dynamic programming method based on Bellman principle, determining the principle of optimum control system construction, is used.

According to these principles two models of optimization were suggested: The Method of Air Routs Optimization in Kazakhstan Republic and Optimization Model of Investment Allocation to get maximum profits for the organization of new tourist routs.

Findings of represented research are total package based on the interconnection of different research methods such as system concept and strategic approach. The main scientific results and practical conclusions are the following:

The prediction of market development of passenger transportation in Kazakhstan Republic from 2010 till 2020 has been obtained;
The multifactor regression model of passenger transportation in Kazakhstan Republic has been constructed;
The optimal model of the investment allocation has been created;
The model of air routs optimization in Kazakhstan Republic has been created.

Подписано в печать 23.11.10. Формат 60 х 84 1/16

Бумага офсетная. Усл. печ. лист 1,4

Тираж 100 экз.

Издание АО «Академия гражданской авиации»

Редакционно-издательский отдел АО «Академия гражданской авиации»

г. Алматы, ул. Закарпатская 44

Blog

Модели оптимизации авиатранспортного обеспечения туристического бизнеса в Республике Казахстан 05. 02. 22 Организация производства

Содержание