3110 (идентификационный номер (vin) xth31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло серый)
| Вид материала | Отчет |
- Что такое ин? Идентификационный номер (далее ин), 90.27kb.
- Пояснительная записка к годовому отчету за 2006 год по ОАО "Бугульминское авиапредприятие", 111.62kb.
- Годовой отчет ОАО «Мосметрострой» за 2006 год, 906.21kb.
- Годовой отчет ОАО «Мосметрострой» за 2009 год, 823.26kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Челябинский механический завод» за 2010, 300.01kb.
- Курсовой проект по учебной дисциплине Проектирование информационных систем тема Информационная, 320.49kb.
- Ваш отчёт AutoCheck по истории транспортного средства Дата отчёта: 09/14/2008, 111.13kb.
- Годовой отчет ОАО «Южноуральский молочный завод» за 2008 гОД, 469.04kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «электропривод» по итогам работы за 2007, 271.96kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Электропривод» по итогам работы за 2008, 396.22kb.
Ифиз – физический износ, %;
Ифункц – функциональный износ, %;
Иэк – экономический износ, %.
Стоимость машин и оборудования с учетом износа определяется по формуле:
, где: С – стоимость воспроизводства или замещения;
И – совокупный износ Объекта оценки.
7.3. Сравнительный подход
Сравнительный подход – совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с объектами – аналогами объекта оценки, в отношении которых имеется информация о ценах. Объектом – аналогом объекта оценки для целей оценки признается объект, сходный объекту оценки по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам, определяющим его стоимость.
Сравнительный подход применяется, когда существует достоверная и доступная для анализа информация о ценах и характеристиках объектов – аналогов.
Данный подход наиболее применим для тех видов машин, оборудования и технических средств, которые имеют развитый вторичный рынок.
Подход основан на определении рыночных цен, адекватно отражающих «ценность» единицы оборудования в ее текущем состоянии.
Применяя сравнительный подход к оценке, оценщик должен:
- Выбрать единицы сравнения и провести сравнительный анализ объекта оценки и каждого объекта – аналога по всем элементам сравнения. По каждому объекту – аналогу может быть выбрано несколько единиц сравнения. Выбор единиц сравнения должен быть обоснован.
- Скорректировать значения единицы сравнения для объекта – аналога по каждому элементу сравнения. При внесении корректировок оценщик должен ввести и обосновать шкалу корректировок и привести объяснение того, при каких условиях значения введенных корректировок будут иными. Шкала и процедура корректирования единицы сравнения не должны меняться от одного объекта – аналога к другому.
- Согласовать результаты корректирования значений единиц сравнения по выбранным объектам – аналогам. Оценщик должен обосновать схему согласования скорректированных значений единиц сравнения и скорректированных цен объектов – аналогов.
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ
В рамках данного Отчета для определения стоимости Объекта оценки были применены два подхода к оценке – затратный и сравнительный. Доходный подход не применялся вследствие указанных ниже причин.
Доходный подход в основном используется для оценки предприятий, производственных комплексов и других объектов бизнеса. В связи с тем, что понятие дохода связывается с конкретным производством или оказанием услуг, то доходный подход малоэффективен при оценке отдельных видов средств труда, включая автотранспортные средства (АТС), которые, как правило, являются элементами системы, приносящей доход.
Очевидно, что для серийно выпускаемых объектов, включая АТС и их комплектующие, широко представленных на рынке, степень эффективности использования не отражается на их рыночной стоимости. В связи с вышесказанным, Оценщики полагают, что отказ от доходного подхода к оценке применительно к оцениваемым транспортным средствам не приведет к существенному искажению результатов оценки.
8.1. Определение стоимости Объекта с использованием затратного подхода к оценке
8.1.1. Определение стоимости затрат на замещение
Для определения стоимости затрат на замещение оцениваемых транспортных средств в рамках затратного подхода применялся метод цены однородного объекта.
Расчет стоимости по цене однородного объекта производится с помощью подбора для оцениваемых объектов аналогичных, похожих по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.
Предполагается, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов.
В качестве однородных объектов выбираются новые транспортные средства аналогичной марки стандартной комплектации, выпускаемые в настоящее время. Цена нового автотранспортного средства определяется на основании сложившихся в регионе цен на новые транспортные средства.
Если оцениваемое ТС снято с производства, то цену нового автотранспортного средства – аналога необходимо скорректировать по следующей формуле:
Снов.прив. = Снов. × Кприв., где:
Снов.– цена нового автотранспортного средства – аналога, выпускаемого на момент оценки;
Кприв. – коэффициент приведения цены оцениваемого транспортного средства, снятого с производства, к цене транспортного средства – аналога, выпускаемого на момент оценки. Для оцениваемых моделей ГАЗ 3110 и ГАЗ – 31029 коэффициент составляет, соответственно, 1,0 и 0,80.25
На момент оценки ОАО «Горьковский автомобильный завод» прекратило выпуск легковых автомобилей моделей ГАЗ – 3110 и ГАЗ – 31029. В настоящее время предприятием выпускаются легковые автомобили среднего класса (сегмент Е) «Волга» (ссылка скрыта, ссылка скрыта, ссылка скрыта и 311055) и легковые автомобили среднего класса (сегмент Е) ссылка скрыта.
В качестве однородного объекта для оцениваемых транспортных средств был выбран автомобиль ГАЗ – 31105, технические и эксплуатационные характеристики которого представлены в таблице 8.
Краткое описание и технические характеристики автомобиля ГАЗ – 31105
Автомобиль ГАЗ – 31105 «Волга», разработанный специалистами ОАО «ГАЗ», представляет собой рестайлинговый вариант предыдущей модели ГАЗ – 3110. В дизайн автомобиля ГАЗ – 31105 внесены серьезные изменения внешнего вида, светотехники и оборудования кузова.
Основная цель изменений – улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности конструкции и удобства пользования автомобилем. Во внешности автомобиля ГАЗ – 31105 произошли существенные изменения стиля переднего оперения: вместе с новыми головными фарами изменились облицовка радиатора, передние крылья и капот, а также передний буфер автомобиля.26
Таблица 8
Технические и эксплуатационные характеристики ГАЗ – 31105
| № п/п | Параметр | Значение параметра | |
| Габаритные размеры | |||
| 1. | Длина, мм | 4 921 | |
| 2. | Ширина, мм | 1 812 | |
| 3. | Высота, мм | 1 422 | |
| 4. | Колесная база, мм | 2 800 | |
| 5. | Дорожный просвет, мм | 160 | |
| 6. | Колея (передняя/ задняя), мм | 1 500/ 1 444 | |
| Технические характеристики | |||
| 7. | Пассажировместимость | 5 человек | |
| 8. | Снаряженная масса автомобиля, кг | 1 400 | |
| 9. | Полная масса автомобиля, кг | 1 890 | |
| 10. | Коробка передач | Пятиступенчатая, механическая | |
| 11. | Передняя подвеска колес | Независимая, бесшкворневая, на поперечных рычагах | |
| 12. | Задняя подвеска колес | Рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| 13. | Тип рулевого управления | Рулевой механизм типа «винт – шариковая гайка» | |
| 14. | Размер колесных дисков | 6,5J x 15 | |
| 15. | Шины, размерность | 195/ 65 R15 | |
| Двигатель | |||
| 16. | Модель | CHRYSLER 2,4L DOHC | |
| 17. | Тип | Бензиновый, четырехтактный, жидкостного охлаждения | |
| 18. | Экологические нормы | Евро – 2 | |
| 19. | Число и расположение цилиндров | 4, рядное | |
| 20. | Рабочий объем, см3 | 2 429 | 2 287 |
| 21. | Диаметр цилиндра / Ход поршня, мм | 87,5/ 101 | 92/ 86 |
| 22. | Степень сжатия | 9,47 | 9,3 |
| 23. | Номинальная мощность (нетто) (л.с.) при об/мин | 101 (137,4) при 5 200 | 95,5 (129,6) при 5 200 |
| 24. | Максимальный крутящий момент (нетто), Нм (кГсм) при об/мин | 210 (21,5) при 4 000 | 182 (18,6) при 4 000 |
| 25. | Число клапанов на цилиндр | 4 | |
| 26. | Число распредвалов | Два верхних вала | |
| 27. | Система питания | Впрыск топлива | |
| 28. | Система зажигания | Микропроцессорная | |
| 29. | Применяемое топливо | Автомобильный бензин АИ – 92 | |
| 30. | Масса, кг | 179 | 187 |
| Источник: ссылка скрыта и ссылка скрыта |
При определении стоимости нового транспортного средства, выпускаемого на момент оценки, использовался рыночный метод – в качестве исходной информации использовались данные торгующих организаций (автомагазинов, дилеров, автосалонов, автоцентров и так далее).
Сведения об однородных объектах и расчет стоимости затрата на замещение оцениваемых транспортных средств приведены в таблице 9.
Таблица 9
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
стоимости затрат на замещение оцениваемых транспортных средств
| № п/п | Марка/ Модель | Описание транспортного средства | Цена нового транспортного средства, руб. с учетом НДС | Источник информации |
| 1. | ГАЗ – 31105 – 590 | Новый салон, магнитола, электрические зеркала, центральный замок, ткс, птф, диски, четыре электрических стеклоподъемника, двигатель Крайслер. Цена: 290 000 рублей.  | 290 000 | ссылка скрыта Город Нижний Новгород, улица Гордеевская. Телефоны: 8 (831) 2772979, 8 (831) 2770403. Телефоны: 8 – 9202530998, 8 – 9202531358. |
| 2. | ГАЗ – 31105 – 590 | Кузов: седан. Двигатель: Chrysler. Комплектация: электрические зеркала, центральный замок, ткс, птф, четыре электрических стеклоподъемника, новый салон. Цена: 300 000 рублей.  | 300 000 | ссылка скрыта БЦР МОТОRS Город Нижний Новгород, улица Новикова – Прибоя, дом 4. Телефон: (831) 258 – 2999 (сервисный центр на улице Новикова – Прибоя). Телефон: (831) 240 – 9919. |
| Среднее арифметическое значение цены нового транспортного средства, выпускаемого на дату оценки – Снов. | 295 000 рублей |
Цена нового автотранспортного средства (АТС) снижается после его продажи. Снижение цены нового АТС Ксн.нов. после его продажи составляет до 15% в зависимости от класса АТС, марки и конъюнктуры рынка на момент продажи. Конкретное значение величины Ксн.нов., применяемой в расчете, определяется в зависимости от условий регионального рынка с учетом года выпуска АТС и срока эксплуатации на момент оценки.27 Для оцениваемых транспортных средств Ксн.нов. принят в размере 15%.
Цены объектов – аналогов, выбранных в качестве однородных объектов для оцениваемых транспортных средств, были скорректированы на отличие аналогов от Объекта оценки по формуле:
, где:Х, Хан – значения функциональной или технической характеристики оцениваемого транспортного средства и его аналога – транспортного средства, выпускаемо на момент оценки, соответственно.
В нашем случае данной характеристикой выступает мощность двигателя (единица измерения – лошадиная сила) оцениваемого ТС (данные таблицы 5) и объекта – аналога с объемом двигателя 2287 куб.м (данные таблицы 8);
y – показатель степени, учитывающий силу влияния параметра Х на цену (коэффициент торможения). Для отечественных легковых автомобилей значение данного показателя составит 0,70.28
Расчет стоимости затрат на замещение оцениваемых транспортных средств с учетом произведенных корректировок представлен ниже в таблице 10.
Таблица 10
КОРРЕКТИРОВКА
стоимости затрат на замещение оцениваемых транспортных средств
| № п/п | Наименование параметра | Величина параметра | |
| Легковой автомобиль ГАЗ – 3110 (идентификационный номер (VIN) XTH31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло – серый) | Легковой автомобиль ГАЗ – 31029 (идентификационный номер (VIN) XTH310290Т0468909), государственный регистрационный знак Н705МК52, год выпуска: 1996, цвет кузова: серый | ||
| 1. | Цена нового автотранспортного средства, рублей (Снов), выпускаемого на дату оценки, и выбранного в качестве аналога для Объекта оценки (данные таблицы 9), рублей. | 295 000 | 295 000 |
| 2. | Коэффициент приведения цены оцениваемого транспортного средства, снятого с производства, к цене автотранспортного средства – аналога (Кприв). | 1,00 | 0,80 |
| 3. | Скорректированная цена нового транспортного средства, рублей. | 295 000 | 236 000 |
| 4. | Снижение цены нового ТС после его продажи (Ксн.нов), %. | – 15% | – 15% |
| 5. | Стоимость нового ТС, с учетом снижения после его продажи, рублей. | 250 750 | 200 600 |
| 6. | Стоимость нового ТС с учетом корректировки на отличие в мощности двигателя оцениваемого объекта и ТС, выбранного в качестве аналога, рублей. | 250 750 | 134 868 |
Таким образом, стоимость затрат на замещение оцениваемых транспортных средств составит 385618 (Триста восемьдесят пять тысяч шестьсот восемнадцать) рублей, включая НДС (18%), в том числе:
- стоимость затрат на замещение легкового автомобиля ГАЗ – 3110, год выпуска: 2002, – 250750 руб.;
- стоимость затрат на замещение легкового автомобиля ГАЗ – 31029, год выпуска: 1996, – 134868 руб.
8.1.2. Определение величины накопленного износа
Применительно к оценке объекта износ означает потерю стоимости объекта оценки вследствие:
- его эксплуатации или длительного хранения (физический износ);
- развития научно – технического прогресса, приведшего к выпуску более совершенных конструкций (функциональное устаревание или моральный износ);
- коренного изменения макроэкономической ситуации (экономическое или внешнее устаревание).
В случае если не определен конкретный вид физического износа, то «по умолчанию» подразумевается естественный физический износ.
Физический износ оцениваемых транспортных средств определялся в соответствии с методикой оценки рыночной стоимости подержанных автотранспортных средств с учетом их технического состояния, изложенной в книге «Оценка автотранспортных средств» Андрианов Ю.В. (Андрианов Ю.В. «Оценка автотранспортных средств» – М.: Дело, 2002 год, стр. 488), по формуле:
Иф = 100 × (1 – е-Ω), где:
Ω – функция, зависящая от возраста и фактического пробега автотранспортного средства с начала его эксплуатации.
Тф – эффективный возраст автотранспортного средства на дату оценки, годы (моточасы);
Lф – фактический пробег автотранспортного средства на дату оценки, тысяч километров.
Вид функции Ω для оцениваемых транспортных средств приведен в таблице 11.
Таблица 11
ПАРАМЕТРИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
функции Ω для оцениваемых транспортных средств
| Объект оценки | Тип транспортного средства | Вид функции Ω |
| Легковой автомобиль ГАЗ – 3110 (идентификационный номер (VIN) XTH31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло – серый). | Легковой автомобиль отечественный | 0,07 × ТФ + 0,0035 х LФ |
| Легковой автомобиль ГАЗ – 31029 (идентификационный номер (VIN) XTH310290Т0468909), государственный регистрационный знак Н705МК52, год выпуска: 1996, цвет кузова: серый. | Легковой автомобиль отечественный | 0,07 × ТФ + 0,0035 х LФ |
Таблица 12
РАСЧЕТ ФИЗИЧЕСКОГО ИЗНОСА ОЦЕНИВАЕМЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
| Объект оценки | ТФ, лет | LФ, тысяч км | Износ, % |
| Легковой автомобиль ГАЗ – 3110 (идентификационный номер (VIN) XTH31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло – серый). | 7 | 190,668 | 68,57 |
| Легковой автомобиль ГАЗ – 31029 (идентификационный номер (VIN) XTH310290Т0468909), государственный регистрационный знак Н705МК52, год выпуска: 1996, цвет кузова: серый. | 13 | 247,733 | 83,09 |
В случае, когда на изменение стоимости транспортного средства оказывают влияние только факторы, присущие всем эксплуатируемым транспортным средствам, – естественный износ и старение, стоимость транспортного средства определяется по формуле:
, где:С – стоимость нового транспортного средства базовой комплектации на дату оценки, рублей;
И – совокупный износ транспортного средства, %.
Кроме естественного износа по пробегу и временному фактору, автотранспортные средства имеют
дополнительный износ по причине утраты товарной стоимости и наличия дефектов эксплуатации.
При наличии дефектов, вызванных ненадлежащей эксплуатацией и/или условиями хранения и требующих замены, ремонта или окраски деталей, цена АТС может быть уменьшена дополнительно на стоимость устранения дефектов. К дефектам, вызывающим снижение цены АТС, относятся:
- коррозионные повреждения;
- отслоение хромированных декоративных покрытий;
- усталостные трещины несущих элементов;
- повреждения лакокрасочного покрытия кузова (царапины, сколы, отслоение);
- загрязнение, разрывы обивки салона;
- затертости остекления.
Если при осмотре выявлены следы ремонта, цена АТС может быть снижена дополнительно.
В случае если выявлены повреждения, неисправности, подлежащие устранению, стоимость АТС может быть снижена дополнительно на стоимость работ по устранению этих повреждений.
Остаточная стоимость АТС с учетом эксплуатационного износа, дефектов в результате ненадлежащей эксплуатации и хранения, не устраненных повреждений определяется по формуле:
, где:.Зд – суммарная стоимость затрат по устранению дефектов эксплуатации.
По результатам осмотра Оценщиками было установлено, что оцениваемые транспортные средства имеют следующие дефекты эксплуатации: следы коррозии на крыльях, дверях, днище кузова, внутренней поверхности багажного отделения и капота; множественные нарушения красочного слоя (Акты осмотра транспортных средств в Приложениях к настоящему Отчету). Было выявлено, что оцениваемое транспортное средство ГАЗ – 31029 (Объект оценки № 2) в 2008 году участвовал в дорожно – транспортном происшествии (ДТП) в результате которого была сильно деформирована правая пассажирская дверь, нарушен красочный слой этой двери и заднего правого крыла. Ремонт автомобиля не производился, транспортное средство с тех пор не эксплуатировалось.
Стоимость ремонта и затрат по устранению дефектов эксплуатации принята по данным сложившихся расценок стоимости ремонтных работ на станциях технического обслуживания автотранспортных средств.
Как удалось выяснить в результате мониторинга цен на услуги по ремонту легковых автомобилей ГАЗ – 3110, стоимость ремонта и окраски деталей автомобилей составляет в среднем от 2000 до 30000 рублей, в зависимости от количества деталей и сложности ремонта.29 Замена правой задней двери будет стоить в среднем 2600 рублей (без учета стоимости работ по монтажу – демонтажу и покраски).30
Оценщики сочли возможным учесть влияние стоимости работ по устранению данных дефектов на стоимость Объекта оценки.
Таблица 13
КОРРЕКТИРОВКА
стоимости транспортного средства на затраты по устранению дефектов эксплуатации
| Наименование показателя | Легковой автомобиль ГАЗ – 3110 (идентификационный номер (VIN) XTH31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло – серый) | Легковой автомобиль ГАЗ – 31029 (идентификационный номер (VIN) XTH310290Т0468909), государственный регистрационный знак Н705МК52, год выпуска: 1996, цвет кузова: серый |
| Стоимость нового транспортного средства, рублей (с учетом НДС) | 250 750 | 134 868 |
| Стоимость суммарных потерь из – за дефектов эксплуатации: коррозия и нарушение окрасочного слоя крыльев, порогов, крышки багажника и дверей, рублей (с учетом НДС) | 16 00031 | 22 00032 |
| Стоимость с учетом потерь из – за дефектов эксплуатации, рублей (с учетом НДС) | 234 750 | 112 868 |
- Функциональным износом называется потеря стоимости объекта, вызванная появлением новых, конструктивно более совершенных, аналогичных объектов. Способом устранения функционального устаревания является модернизация объекта.
- Внешний (экономический) износ – потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних макроэкономических факторов. Оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, таких как государственное регулирование, возросшая конкуренция, изменения в снабжении сырьем, потеря рынков и приводящими к резкому, катастрофическому падению спроса на определенные объекты (например, катастрофическое падение спроса и цен в 90-х годах прошлого века на грузовые автомобили ЗИЛ – 130 и ГАЗ – 53).
Автотранспортное средство, бывшее в употреблении и не пользующееся спросом на рынке, может быть уценено по признаку функционального и экономического устаревания суммарно до 10%.
Полученная стоимость может быть снижена дополнительно в диапазоне от 5 до 30%, если на момент осмотра прекращен выпуск автотранспортных средств оцениваемой модели (модификации), и еще дополнительно до 15% в случае прекращения выпуска запасных частей для этого транспортного средства.33
Как показал анализ рынка легковых автомобилей семейства «Волга», автомобиль ГАЗ – 31029 выпускался Горьковским автозаводом с ссылка скрыта года по ссылка скрыта год.
В начале 90-х годов прошлого века модель ГАЗ – 31029 по обыкновению приобретали многочисленные российские государственные службы и ведомства. Престижный статус марки «Волга», впервые свободно продававшейся на рынке, также поддерживал популярность модели у частных владельцев и коммерческих структур.
Однако резкое снижение качества по сравнению с поколениями «Волги» советского периода и морально устаревшая конструкция в целом, спровоцировали потерю доверия покупателей и падение престижности бренда.34
Легковые автомобили ГАЗ – 3110 «Волга» производства ссылка скрыта выпускались серийно с ссылка скрыта по ссылка скрыта. Автомобиль представлял собой дальнейшую модернизацию модели ссылка скрыта с полной заменой всех наружных ссылка скрыта панелей, включая панель крыши, но исключая двери. В первом квартале ссылка скрыта производство модели ГАЗ – 3110 с кузовом седан было окончательно свернуто.35
Отечественный рынок автотранспортных средств характеризуется высокой конкуренцией, обусловленной деловой активностью со стороны иностранных производителей автотранспортных средств, вытесняющих отечественных производителей и завоевавших основную долю потребителей и потенциальных потребителей средств передвижения, несмотря на принимаемые Российским правительством меры по стимуляции поддержки отечественного производителя.
Учитывая выше сказанное, Оценщики сочли возможным принять максимальный суммарный функциональный и экономический износы для оцениваемых объектов в размере 40% (без учета дополнительного износа, обусловленного прекращением выпуска запасных частей для оцениваемых транспортных средств).
Таким образом, совокупный износ Объекта оценки составит:
- для автомобиля ГАЗ – 3110, год выпуска: 2002: И = 1 – (1 – 68,57/100) (1 – 20/100) (1 – 20 /100) = 0,7988 или 79,88%;
- для автомобиля ГАЗ – 31029, год выпуска: 1996: И = 1 – (1 – 83,09/100) (1 – 20 /100) (1 – 20 /100) = 0,8918 или 89,18%.
8.1.3. Расчет стоимости Объекта с использованием затратного подхода к оценке
Расчет стоимости Объекта с использованием затратного подхода к оценке представлен в таблице 14.
Таблица 14
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ
Объекта с использованием затратного подхода к оценке
| Наименование показателя | Легковой автомобиль ГАЗ – 3110 (идентификационный номер (VIN) XTH31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло – серый) | Легковой автомобиль ГАЗ – 31029 (идентификационный номер (VIN) XTH310290Т0468909), государственный регистрационный знак Н705МК52, год выпуска: 1996, цвет кузова: серый |
| Стоимость транспортного средства с учетом потерь из – за дефектов эксплуатации, рублей (с учетом НДС) | 234 750 | 112 868 |
| Совокупный износ, в % | 79,88% | 89,18% |
| Совокупный износ, рублей | 187 518 | 100 656 |
| Стоимость транспортного средства с учетом совокупного износа, рублей | 47 323 | 12 212 |
Таким образом, стоимость Объекта, полученная с использованием затратного подхода к оценке, составит с учетом округления 59000 (Пятьдесят девять тысяч) рублей, включая НДС (18%), в том числе:
- стоимость легкового автомобиля ГАЗ – 3110, год выпуска: 2002, – 47000 (Сорок семь тысяч) руб.;
- стоимость легкового автомобиля ГАЗ – 31029, год выпуска: 1996, – 12000 (Двенадцать тысяч) руб.
8.2. Определение стоимости Объекта с использованием сравнительного подхода к оценке
Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости транспортных средств, в том числе аварийных, не подлежащих восстановлению, крупносерийного и массового производства, имеющих, как правило, развитой рынок.
Автотранспортные средства являются аналогами, если они идентичны или незначительно отличаются друг от друга по одному или нескольким потребительским свойствам (назначение, технические и эксплуатационные характеристики и т.п.), по которым задан подбор аналогов.
Таким образом, при подборе аналога необходимо соблюсти полное функциональное и классификационное сходство и частично конструктивно – технологическое сходство с оцениваемым Объектом.
При подборе аналога предпочтение следует отдавать АТС той же страны и фирмы.
При расчете стоимости с использованием сравнительного подхода к оценке стоимость Объектов оценки определяется на основе цен предложения и спроса на объекты, идентичные Объектам оценки, сложившиеся на отечественном рынке.
Изучение рынка транспортных средств аналогичных оцениваемым позволило отобрать объекты, представленные в таблицах 15 и 17.
Для определения рыночной стоимости автомототранспортных средств формируется банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок (скидок) к стоимости. Используют следующие виды поправок:
- на техническую сопоставимость;
- на различия в условиях продажи;
- на временную сопоставимость;
- на различие в комплектации.
Поправки на техническую сопоставимость. Для определения величины поправки используются соотношения между ценами и параметрами объекта оценки:
- типоразмер (мощность двигателя, грузоподъемность, пассажировместимость и т.п.);
- возраст;
- техническое состояние;
- износ.
Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок:
- на уторговывание;
- на сроки поставки;
- на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме).
Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов.
Необходимые корректировки свелись к следующему.
1. Поправка на износ вносилась путем приведения степени износа аналогов к степени износа оцениваемого Объекта, для чего использовалась следующая формула:
, где:К – корректирующий коэффициент;
И о – износ Объекта оценки, %;
И а – износ аналога, %.
Износ объектов – аналогов определялся в соответствии с методикой оценки рыночной стоимости подержанных автотранспортных средств с учетом их технического состояния, изложенной в книге «Оценка автотранспортных средств» Андрианов Ю.В.
2. Скидка на торг. Цены всех приведенных аналогов – цены оферт. Цена предложения должна быть скорректирована,36 если при покупке возможен торг, что характерно для вторичного рынка. По результатам телефонных переговоров Оценщиков с продавцами транспортных средств, выставленных на продажу, было установлено, что во всех случаях предусматривается возможность торга. Диапазон значений скидок на торг, как правило, составляет от 5% до 10%.37
В отчете величина корректировки на торг принята по максимальному значению (10%), поскольку все объекты – аналоги имеют значительный износ, а модели аналогичные оцениваемым транспортным средствам, в настоящее время не пользуются высоким спросом у потребителя.
Поскольку информация обо всех аналогах получена из достоверных источников, и параметры, по которым производились корректировки аналогов, сопоставимы, стоимость Объектов оценки рассчитывалась как среднее арифметическое значение.
Произведенные расчеты стоимости Объектов оценки, исходя из цен предложения аналогов сравнительным подходом с учетом соответствующих поправок, которые применялись последовательно, сведены в таблицы 16 и 18.
Таким образом, стоимость Объекта, полученная с использованием сравнительного подхода к оценке, составит с учетом округления 49000 (Сорок девять тысяч) рублей (включая НДС), в том числе:
- стоимость легкового автомобиля ГАЗ – 3110, год выпуска: 2002, – 34000 (Тридцать четыре тысячи) рублей;
- стоимость легкового автомобиля ГАЗ – 31029, год выпуска: 1996, – 15000 (Пятнадцать тысяч) рублей.
9. СОГЛАСОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ О СТОИМОСТИ
При оценке транспортных средств Оценщиками были применены два подхода к определению стоимости: затратный и сравнительный. Каждый из использованных подходов основан на определенных предпосылках и имеет ряд ограничений, влияние которых на стоимость каждого Объекта оценки учитывается при согласовании результатов.
- ЗАТРАТНЫЙ ПОДХОД. Затратный подход при оценке стоимости в отношении транспортного средства основывается на том, что за ее величину принимают затраты на его изготовление.
Данный подход оценки дает наиболее обоснованные результаты при оценке объектов, имеющих незначительный износ.
Затратный подход к оценке не отражает реальной рыночной стоимости автотранспортных средств на вторичном рынке. В нашем случае следует учесть тот факт, что на дату оценки выпуск модели аналогичной оцениваемым транспортным средствам, прекращен.
При согласовании результатов Оценщики сочли возможным присвоить затратному подходу к оценке меньший весовой коэффициент – 0,4.
- СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПОДХОД. Сравнительный подход к оценке в большей степени использует реальную рыночную информацию. Данный подход наиболее применим для тех видов машин и оборудования, которые имеют развитый вторичный рынок. Преимущество данного подхода состоит в его способности учитывать реакцию продавцов и покупателей на сложившуюся конъюнктуру рынка.
Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости автомототранспортных средств и их комплектующих, в том числе аварийных, не подлежащих восстановлению, крупносерийного и массового производства, так как он учитывает все тенденции, происходящие на рынке продаж автомототранспортных средств и является наиболее достоверным методом определения рыночной стоимости объекта оценки.
При согласовании результатов сравнительному подходу к оценке присваивается больший весовой коэффициент – 0,6.
Принятые значения весовых коэффициентов отражают точку зрения Оценщиков. Никакие другие источники получения конкретных значений данных коэффициентов, кроме материалов экспертных анализов и заключений, существовать и, следовательно, применяться не могут. Взвешенная оценка рыночной стоимости Объекта рассчитана по формуле:
свз = Сi Ki , где:
Свз – взвешенная оценка рыночной стоимости;
Сi –оценка рыночной стоимости по одному из подходов;
Ki – весовой коэффициент для соответствующего подхода.
Результаты согласования приведены в таблице 19.
Таблица 19
СОГЛАСОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
| Подход к определению стоимости | Величина показателя | ||||
| Затратный подход | Вес подхода | Сравнительный подход | Вес подхода | Взвешенная стоимость, руб. | |
| Легковой автомобиль ГАЗ – 3110 (идентификационный номер (VIN) XTH31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло – серый). | 47 000 | 0,4 | 34 000 | 0,6 | 39 200 |
| Легковой автомобиль ГАЗ – 31029 (идентификационный номер (VIN) XTH310290Т0468909), государственный регистрационный знак Н705МК52, год выпуска: 1996, цвет кузова: серый. | 12 000 | 0,4 | 15 000 | 0,6 | 13 800 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ О СТОИМОСТИ
Рыночная стоимость транспортных средств, а именно:
- легкового автомобиля ГАЗ – 3110 (идентификационный номер (VIN) XTH31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло – серый);
- легкового автомобиля ГАЗ – 31029 (идентификационный номер (VIN) XTH310290Т0468909), государственный регистрационный знак Н705МК52, год выпуска: 1996, цвет кузова: серый;
по состоянию на 27 августа 2009 года с учетом округления составляет 53000 (Пятьдесят три тысячи) рублей (включая НДС). В том числе:
- рыночная стоимость легкового автомобиля ГАЗ – 3110 (идентификационный номер (VIN) XTH31100021134084), государственный регистрационный знак А599АА52, год выпуска: 2002, цвет кузова: буран (светло – серый), с учетом округления составляет 39000 (Тридцать девять тысяч) рублей (включая НДС);
- рыночная стоимость легкового автомобиля ГАЗ – 31029 (идентификационный номер (VIN) XTH310290Т0468909), государственный регистрационный знак Н705МК52, год выпуска: 1996, цвет кузова: серый, с учетом округления составляет 14000 (Четырнадцать тысяч) рублей (включая НДС).
Итоговая величина стоимости объекта оценки, указанная в отчете об оценке, может быть признана рекомендуемой для целей совершения сделки с объектами оценки, если с даты составления отчета об оценке до даты совершения сделки с объектом оценки или даты представления публичной оферты прошло не более шести месяцев («Федеральный стандарт оценки «Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки» (ФСО № 1). Утвержден приказом Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации от 20 июля 2007 года № 256).
Все приложения к настоящему Отчету являются его неотъемлемой частью.
| Оценщик первой категории – Заместитель Генерального директора по оценочной деятельности | С.В. Савельева |
| М.П. |
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Законы и нормативные акты
1. Гражданский кодекс Российской Федерации.
2. Налоговый кодекс Российской Федерации.
3. Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» от 29 июля 1998 года № 135 – ФЗ.
4. Федеральный стандарт оценки «Общие понятия оценки, подходы и требования к проведению оценки (ФСО № 1)». Утвержден приказом Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации от 20 июля 2007 года № 256.
5. Федеральный стандарт оценки «Цель оценки и виды стоимости (ФСО № 2)». Утвержден приказом Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации от 20 июля 2007 года № 255.