Организация предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте р 3112178-0393-00
| Вид материала | Документы |
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» основы предпринимательской, 216.78kb.
- 190701 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте), 71.64kb.
- Правила и безопасность дорожного движения 146, 68.28kb.
- Аспекты вычета расходов при эксплуатации автотранспорта, 51.65kb.
- Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 Об утверждении Межотраслевых правил, 2172.53kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
- В. Е. Аксаков Настоящий Закон устанавливает административную ответственность граждан,, 82.76kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 322.15kb.
Показатели конкурентоспособности в зависимости от уровня специализации парка автотранспортных средств
| Показатели и коэффициенты | Конкурентоспособность | Неконкурентоспособность | ||||
| высокая | средняя | | ||||
| Уровень специализации парка, % | более 90 | 80-90 | 70-80 | 60-70 | 50-60 | Менее50 |
| Коэффициент конкурентоспособности, К3 | 1 | 0,85 | 0,75 | 0,65 | 0,55 | 0,45 |
Уровень перевозок грузов по графикам определяется как отношение объема перевозок грузов, выполняемых по графикам к общему объему перевозок грузов, выполняемых автотранспортом предпринимателя:
, гдеУгр - уровень перевозок грузов по графикам,
Qгр - объем перевозок грузов, выполняемый по графикам, т,
Qвып - общий выполненный объем перевозок грузов.
Уровень конкурентоспособности в зависимости от уровня перевозок грузов, выполняемых по графикам, определяется по таблице 3.4.
Таблица 3.4
Показатели конкурентоспособности в зависимости от уровня перевозок, выполняемых по графикам
| Показатели и коэффициенты | Конкурентоспособность | |||||
| | высокая | средняя | ||||
| Уровень графиковых перевозок, % | 80 и более | 76-80 | 71-75 | 66-70 | 61-65 | 56-60 |
| Коэффициент конкурентоспособности, К4 | 1 | 0,9 | 0,85 | 0,8 | 0,75 | 0,7 |
| Показатели и коэффициенты | Конкурентоспособность | Неконкурентоспособность | ||
| | средняя | | ||
| Уровень графиковых перевозок, % | 51-55 | 46-50 | 41-45 | менее 40 |
| Коэффициент конкурентоспособности, К4 | 0,65 | 0,6 | 0,55 | 0,45 |
Совокупный коэффициент, характеризующий способность предпринимателя выполнять перевозки на качественном уровне, определяется как полусумма коэффициентов К3 и К4:
.4. Количество видов перевозок, выполняемых автотранспортным предпринимателем.
При оценке данного фактора следует исходить из того, что в условиях рынка высокий уровень специализации парка автотранспортных средств, который сам по себе необходим как основа для выполнения перевозок на высоком качественном уровне, не может служить основополагающей оценкой конкурентоспособности предпринимателя, т.к. рыночные условия вообще и транспортный рынок в частности, подвержены различным, в т.ч. значительным колебаниям спроса на транспортную продукцию. Поэтому, с целью сглаживания негативных последствий рынка, автотранспортным предпринимателям рекомендуется заниматься и другими видами перевозок или другими видами деятельности, например, транспортно-экспедиционным обслуживанием и т.п.
На основе анализа отечественного и зарубежного опыта предлагается оценивать конкурентоспособность по данному фактору таблице 3.5.
Таблица 3.5
Показатели конкурентоспособности в зависимости от количества выполняемых видов перевозок (видов деятельности)
| Показатели и коэффициенты | |||
| Количество видов перевозок | 1 | 2 | 3 и более |
| Коэффициент конкурентоспособности, К5 | 0,6 | 0,8 | 1 |
5. Обеспеченность ресурсами (производственной базой и подвижным составом).
Конкурентоспособность предпринимателя во многом зависит от состояния производственной базы и соответствия парка подвижного состава условиям перевозок. Поэтому в качестве основных факторов, определяющих конкурентоспособность по данному фактору выбраны:
- соотношение между основными производственными фондами, относящимися к их активной части (подвижной состав), и основными производственными фондами, относящимися непосредственно к производственной базе. В качестве критерия с учетом отечественного и зарубежного опыта рекомендуется величина 40 %, характеризующая оптимальную величину отношения стоимости производственной базы к стоимости основных производственных фондов; для предпринимателя, имеющего один или несколько автомобилей и не имеющего собственной производственной базы, рекомендуется рассчитать отношение затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава к стоимости подвижного состава.
Конкурентоспособность с позиции обеспеченности производственной базой рекомендуется оценивать по таблице 3.6.
Таблица 3.6
Показатели конкурентоспособности в зависимости от уровня развития производственной базы.
| Показатели и коэффициенты | Конкурентоспособность | ||||
| | высокая | средняя | |||
| Удельный вес подвижного состава в общей стоимости основных фондов | 40 и более | 36-40 | 31-35 | 26-30 | 20-25 |
| Коэффициент, К6 | 1 | 0,95 | 0,8 | 0,7 | 0,6 |
При удельном весе производственной базы к основным производственным фондам менее 20 % предприятие следует считать неконкурентоспособным по этому фактору и оценить коэффициентом К6 = 0,45.
Оценку уровня конкурентоспособности по показателю "ресурсы" следует применять, если предприниматель работает на рынке транспортных услуг более одного года. Это объясняется тем, что если предприниматель создает новое предприятие и только приобрел новые автотранспортные средства, то, естественно, в начальный период эксплуатации затраты на техническое обслуживание и ремонт могут быть относительно невелики по сравнению с затратами на приобретение подвижного состава.
Общая конкурентоспособность автотранспортного предприятия определяется как средняя величина по сумме всех коэффициентов - К1, К2, К3, К4, К5, К6:
Если в результате интегральной оценки Коб составит величину от 0,8 до 1 автотранспортного предпринимателя следует считать высоко конкурентоспособным, при Коб от 0,5 до 0,8 - средней конкурентоспособности, менее 0,5 - неконкурентоспособным.
4. Выводы.
1. В условиях рыночных отношений автотранспортным предпринимателям независимо от количества имеющихся в их распоряжении автотранспортных средств, занимающимся перевозками грузов и оказанием услуг грузовладельцам, необходимо уделять внимание оценке и повышению уровня своей конкурентоспособности.
2. Конкурентоспособность автотранспортного предпринимателя определяется большим количеством факторов, основными из которых являются соотношение спроса и предложения на перевозки и услуги, качество транспортного обслуживания, уровень транспортных издержек, количество выполняемых перевозок и услуг и обеспеченность ресурсами.
3. Предлагаемые методические рекомендации, не претендуя на полноту и высокую точность расчетов, тем не менее позволяют автотранспортным предпринимателям оценить уровень своей конкурентоспособности и разработать и реализовать мероприятия, способствующие ее повышению и улучшению качества транспортного обслуживания клиентуры.