Инструкция о порядке составления технического паспорта дистанции пути, отчета о защитных лесонасаждениях и по заполнению формы государственной
| Вид материала | Инструкция |
- Инструкция по заполнению формы федерального государственного статистического наблюдения, 590.15kb.
- Дорожная территориальная организация роспрофжел на Куйбышевской железной дороге (Дорпрофжел), 72.07kb.
- Методические рекомендации по заполнению электронной формы отчета диссертационного совета, 226.4kb.
- Методические рекомендации по заполнению электронной формы отчета диссертационного совета, 240.54kb.
- Инструкция по заполнению формы федерального статистического наблюдения n 2-тп (воздух), 154.26kb.
- Замена паспорта гражданина РФ получателями государственной услуги по замене паспорта, 17.38kb.
- Программа повышения квалификации специалистов по направлению энергетическое обследование, 50.1kb.
- Программа повышения квалификации специалистов по направлению энергетическое обследование, 44.64kb.
- Программа повышения квалификации специалистов по направлению энергетическое обследование, 44.2kb.
- Технологическая инструкция по заполнению электронного шаблона отчета по практике/научно-исследовательской, 361.86kb.
II.ОТЧЕТ О ЗАЩИТНЫХ ЛЕСОНАСАЖДЕНИЯХ (ФОРМА АГО-3)
Дистанция защитных лесонасаждений (или дистанция пути) составляет отчет два раза в 5 лет (на 1 января первого и третьего года пятилетия). Отчет составляют по участкам и в целом по дистанции и затем представляют его в службы пути, статистики и экономического анализа. Служба статистики и экономического анализа составляет сводный отчет по дороге, который представляет в службу пути, Управление статистики и Главное управление пути.
Отчет составляют на основании данных покилометрового учета защитных лесонасаждений и других средств снегозащиты (форма НЛЗУ-4), ведомости учета хвойных живых изгородей (форма НЛЗУ-7), графика защитных насаждений в железнодорожной полосе отвода (форма НЛЗУ-8). Отчет представляют сводный по дороге, а также отдельно по широкой и узкой колеям.
Протяженность заносимых мест по категориям заносимости (графы 2-4) в сумме должна быть равна общей протяженности, показанной в графе 1. В графах 5 -10 показывают протяженность фактически работающих средств защиты от снега. Эти данные в сумме должны быть также равны общей развернутой длине заносимых мест (графа 1).
В графе 2 показывают протяженность молодых, частично работающих посадок, включая посаженные в отчетном году. Протяженность этой части заносимых мест должна быть увязана с протяженностью постоянных заборов и переносных щитов, которая, как правило, всегда больше суммы данных, показанных в графе 2. Протяженность заносимых мест, подлежащих ограждению новыми снеговыми насаждениями (графа 12), должна быть равна разнице между протяженностью мест, ограждаемых постоянными заборами и щитами (сумма граф 9 и 10), и протяженностью участков, огражденных молодыми посадками (графа 2).
В графе 15 указывают протяженность заносимых мест, которые не могут быть ограждены посадками по местным условиям (каменистые места, болота).
Сумма граф 13 и 15 должна быть равна данным графы 12.
При наличии пескозащитных насаждений сведения о них показываются условно по графам 1 - 15 под заголовком "Пескозащитные насаждения".
Примечание. Порядок определения протяженности заносимых мест, работающих снегозащит установлен инструкцией по составлению технического паспорта дистанции пути (форма АГУ-4, табл.18).
Признать недействующей с 1 января 1994 года в системе Министерства путей сообщения Российской Федерации Инструкцию о порядке составления технического паспорта дистанции пути, отчетов о путевом хозяйстве и о защитных лесонасаждениях, утвержденную МПС СССР 17.07.90г. № ЦП-ЦЧУ/4810.
| Заместитель начальника Управления статистики В.Б. Каменский | Заместитель начальника Управления статистики В.П. Павлов |
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПУТИ
УПРАВЛЕНИЕ СТАТИСТИКИ
Утверждено постановлением
Госкомстата России по
согласованию с МПС России
от 30.03.93 г. № 34
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ФОРМЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ № АГО-1
"О ПУТЕВОМ ХОЗЯЙСТВЕ"
МОСКВА
1993г
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Отчет о путевом хозяйстве составляют ежегодно по состоянию на 1 января на основании данных технических паспортов дистанций пути (форма АГУ-4).
Отчеты составляются отдельно:
а) на линии колеи 1520 мм;
б) на линии колеи менее 1520 мм (отдельно по каждой колее);
в) сводный по всем колеям;
г) в том числе по подъездным путям.
Отчет о путевом хозяйстве дистанции пути составляют в трех экземплярах, которые после приемки и утверждения дорожной комиссией технического паспорта (форма АГУ-4) высылают на службу статистики и экономического анализа дороги и в отдел пути отделения дороги; один экземпляр отчета остается в делах дистанции пути.
Служба статистики и экономического анализа составляет сводные отчеты по дороге также отдельно: на линии колеи 1520 мм, на линии колеи менее 1520 мм (по каждой колее отдельно), общий по всем колеям, а также по подъездным путям.
Сводные отчеты по дороге составляют в трех экземплярах: один из них высылают в Управление статистики МПС, один передают службе пути и один остается в делах службы статистики и экономического анализа. Кроме того, дополнительно составляют один экземпляр части отчета (табл. 15 - 26 формы АГО-1) и высылают в Главное управление пути.
II. ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ И ЗАПОЛНЕНИЯ ТАБЛИЦ ОТЧЕТА
Таблица 1. Эксплуатационная длина.
Эксплуатационной длиной линии называется протяжение главного пути, измеренное между осями раздельных пунктов с путевым развитием (станций, разъездов, обгонных пунктов), ограничивающих эту линию. Эксплуатационная длина определяется только для главных путей.
Осью раздельного пункта считается ось пассажирского здания, а при отсутствии его - ось распорядительного пункта. Если тупиковая линия упирается в пассажирское здание, то эксплуатационную длину этой линии определяют до упора главного пути (тупика). В местах соприкосновения соседних дистанций пути (дорог, отделений дорог и других подразделений) эксплуатационную длину определяют от (или до) установленных административных границ этих подразделений.
Эксплуатационную длину определяют: двухпутных и многопутных участков - по кратчайшему пути (на рис.1 это длина 1 пути); многопутных тупиковых линий, упирающихся в пассажирское здание - по наибольшему из главных ее путей (на рис.2 это длина 1 или 2 пути); линии или ветви, примыкающей к другой линии - до оси ближайшего раздельного пункта с путевым развитием.
Рис. 1. Схема трехпутного участка пути АБ
Рис. 2. Схема трехпутной тупиковой линии
Таким образом, отрезок пути от места слияния двух линий (т.е. от стрелки примыкания) до оси этого пункта входит в эксплуатационную длину обеих линий, т.е. учитывается два раза.
При наличии нескольких примыканий по направлению к этому раздельному пункту такие отрезки пути учитываются в эксплуатационной длине несколько раз.
На рис.3 отрезок главного пути от оси станции А до стрелки примыкания Д учитывают в эксплуатационной длине три раза: по направлению АБ, АВ, АГ. Отрезок главного пути между стрелками Д и Е учитывают дважды: по направлениям АБ и АГ. Эксплуатационная длина по трем направлениям равна сумме участков АБ, АВ и АГ. Эксплуатационная длина соединительной ветви ГБ (рис.4), учитываемой в качестве главного пути, определяется между осями соединяемых между ею станций независимо от месторасположений стрелок примыкания и равна расстоянию БВ.
Рис. 3. Схема разветвления путей
Рис. 4. Схема соединительной ветви ГБ
Двухпутным считается участок, имеющий на всей протяженности между ограничивающими его раздельными пунктами с путевым развитием, два главных пути даже и в том случае, если эти пути полностью (или частично) устроены на раздельном (самостоятельном) земляном полотне (рис.5 и 6). Эксплуатационная длина такого участка исчисляется по кратчайшему пути.
Рис. 5. Схема двухпутного участка
Рис. 6. Схема многопутных участков:
ОМ и МК – однопутные, ОК – двухпутный, КГ - трехпутный
Трехпутным считается участок, имеющий на всем протяжении между раздельными пунктами с путевым развитием три главных пути.
При определении эксплуатационной длины считают самостоятельными, а не в качестве вторых, третьих и т. д. путей выходы непосредственно из парков приема и отправления или формирования поездов, которые примыкают к главным путям на перегонах; ветви, являющиеся продолжением главных путей или соединяющие главные линии одной или нескольких дорог, когда они до окончательного отклонения в сторону идут на перегоне параллельно главным путям.
Если же эти выходы, ветви и прочие пути следуют параллельно главному пути в пределах всего перегона от оси одной до оси другой станции и служат для пропуска поездов, они должны быть учтены как вторые или третьи пути.
Данные об эксплуатационной длине берут по табл. 1 технического паспорта (форма АГУ-4) и выверяют по продольному профилю.
Эксплуатационную двину структурной единицы (дистанции пути, отделения дороги, дороги) определяют как сумму эксплуатационных длин всех входящих в нее линий и ветвей общего пользования, отнесенных к числу главных путей.
Подъездные пути, находящиеся на балансе дистанции пути, учитываются в графе 14.
Развернутая длина. Развернутой длиной главных путей структурной единицы называется суммарная протяженность всех ее главных путей, включая съезды между ними и двухпутные вставки (в пределах двух раздельных пунктов). Развернутой длиной станционных и специальных путей структурной единицы называется суммарная протяженность всех ее станционных и специальных путей.
Данные о развернутой длине главных путей берут из сводной табл. 5 технического паспорта, а данные о развернутой длине станционных путей - из табл. 6 там же.
Таблица 2. Изменения длины главных путей за отчетный год
В таблице приводят общие сведения о характере происшедших изменений в эксплуатационной и развернутой длине главных путей подразделения.
В строке "Общее увеличение" отражают изменение длины главных путей, произошедшее в результате нового строитедьства, приемки от нетранспортных организаций, перечисления станционных или специальных путей в главные, переустройства трассы или примыкания, реконструкции станций и узлов.
В строке "Общее уменьшение" показывают изменения длин главных путей, произошедшие в результате разборки действующих путей, перечисления главных путей в станционные, передаче - нетранспортным организациям, переустройства станций и узлов.
Данные об изменении протяженности главных путей должны быть внесены на основании приказа МПС или начальника дороги с указанием в графе 5 номера и даты приказа. В графе 6 указывают причины этих изменений (разборка, перечисление, новостройки и пр.)
Таблица 3. Распределение эксплуатационной длины по республикам, краям и областям
В графе 1 показывают каждый участок, который входит в какую-либо республику, край, область, перечисление в графах 3 - 5. Если участок подразделения (дистанции, дороги) проходит через две или более областей, то такой участок должен быть разделен на соответствующее число перегонов. Название таких отрезков-перегонов и должно быть показано в графе 1. В строке каждого такого участка должна быть заполнена только одна из граф 3 - 5.
Таблица 4. Профиль и план главных путей
Табл. 4 составляют один раз в 5 лет. Данные берут из сводной табл. 5 технического паспорта. Если по какой-либо линии или ветви данные о профиле и плане отсутствуют, то развернутую длину путей такой линии или ветви приводят в графе 19 табл. 4 отчета. Таким образом, сумма данных граф 2, 3 и 19, а также граф 9, 10 и 19 обязательно должна быть равна данным графы 1.
Таблица 5. Водоотводные и укрепительные сооружения земляного полотна
Таблица 6. Состояние земляного полотна
Табл. 5 и 6 составляют два раза в 5 лет. Данные для составления таблиц берут из сводной табл. 4 технического паспорта, из раздела А "Протяжение пути, имеющего дефекты земляного полотна" и раздела Б "Водоотводные и укрепительные сооружения".
Таблица 7. Балластный слой
Данные по главным путям берут из сводной табл. 5 технического паспорта; по станционным и специальным путям - из табл. 8 там же.
Таблица 8. Рельсы
Данные по главным путям берутся из сводной табл. 5 технического паспорта, по станционным и специальным путям - из табл. 7 там же.
Протяжение рельсов по приведенному износу в сумме должно равняться данным первой строки. Протяженность рельсов показывают в километрах с точностью до 0,1.
Таблица 10. Шпалы
Таблицу составляют ежегодно за исключением раздела, касающегося распределения шпал по годам укладки, заполняемого два раза в 5 лет. Число шпал приводят в тысячах штук с точностью до 0,1.
Протяженность главных путей по эпюре (числу шпал на 1 км развернутой длины - графы 18 - 22 отчета) берут из сводной табл. 5 технического паспорта.
Среднее число шпал на 1 км развернутой длины главных путей определяют делением общего их числа на развернутую длину этих путей, уменьшенную на протяженность незабалластированных мостов (графа 2 табл. 7 отчета) и стрелочных переводов, т. е. на длину пути, где вместо шпал лежат брусья. Протяженность стрелочных переводов определяют примерно перемножением их числа на главных путях (графа 1 табл. 11 отчета) на среднюю длину одного перевода, которую принимают с учетом преобладающих на дистанции переводов по типу и марке крестовин.
Таблица 11. Стрелочные переводы, пересечения и переводные брусья
Данные для составления таблицы берут из табл. 11 технического паспорта. Данные о стрелочных переводах, уложенных на щебне или асбесте, берут из раздела "Стрелочные переводы" той же таблицы паспорта. Данные по глухим пересечениям, которые заносят в графы 6 - 9, отражают итоги, подсчитанные в соответствующем разделе табл. 11 технического паспорта.
В строке "Общее количество" для крестовин в графах 1 - 5 учитывают крестовины, в том числе тупые, двойных перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений.
Таблица 12. Искусственные сооружения
Таблицу составляют два раза в 5 лет. Данные берут из соответствующих разделов сводной табл. 13 технического паспорта.
Разделы А - Г, 3 и И содержат данные, относящиеся только к мостам, путепроводам и виадукам, несущим на себе железнодорожные пути. Графы разделов должны быть полностью увязаны между собой.
Раздел Д содержит данные, относящиеся к трубам и лоткам: общее число, в том числе по видам материалов; общую длину, кубатуру или тоннаж; кроме того, для труб указывают развернутую длину трубы, равную длине трубы, умноженной на число отверстий.
Раздел Ж содержит данные для пешеходных мостов и тоннелей о числе и развернутой длине с учетом всех сходов.
Таблица 13. Здания службы пути
Таблицу составляют два раза в 5 лет. Данные берут из табл. 22 технического паспорта.
Таблица 14. Переезды
Данные для составления таблицы берут из табл. 16 технического паспорта. При проверке табл. 14 следует иметь ввиду, что число переездов общего и необщего пользования в сумме должно быть равно общему числу переездов, показанному в первой строке.
Таблица 15. Характеристика дистанций пути
Таблица 16. Балластный слой
Таблица 17. Типы рельсов
Таблица 18. Протяжение рельсов первой укладки с пропущенным тоннажем
Таблица 19. Качественная характеристика рельсов
Таблица 20. Характеристика пути по числу шпал на 1 км
Таблица 21. Наличие и состояние шпал
Таблица 22. Профиль пути
Таблица 23. План пути
Таблица 24. Протяжение пути, имеющего дефекты земляного полотна
Таблица 25. Водоотводные и укрепительные сооружения
Таблица 26. Мосты
Табл. 15, 16, 19 - 26 составляют два раза в 5 лет. Табл. 17 и 18 составляют ежегодно, табл. 22, 23 - один раз в 5 лет. Табл. 15 содержит основные показатели, характеризующие дистанцию пути в целом. Остальные таблицы составляют с выделением участков только по главным путям. В табл. 16 - 23 включительно данные по многопутным участкам указывают по каждому главному пути отдельно в соответствии с приведенным в таблице примером. При этом необходимо тщательно следить за тем, чтобы технические характеристики основных путей участка - к конечному и начальному пунктам - точно соответствовали этим направлениям.
| Участок | Развернутая длина, км | В том числе уложено рельсами типа | ||
| Р75 | Р65 | Р50 | ||
| АБ | 253 | 20 | 130 | 103 |
| В том числе: | | | | |
| к конечному пункту Б к начальному пункту А | 101 100 | 20 | 50 80 | 51 - |
| третий путь | 50 | - | - | 50 |
| съезды | 2 | - | - | 2 |