Российской Федерации Федеральную целевую программу по использованию глобальной навигационной спутниковой системы "глонасс" в интересах гражданских потребителей далее именуется программа
| Вид материала | Программа |
- Законодательство РФ в сфере навигационной деятельности, 99.21kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1792.36kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1800.99kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1143.72kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7393.99kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 8130.47kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7411.66kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7722.92kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 10301.93kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 10594.13kb.
Требования к точности местоопределения зависят от характера решаемых задач. Численные значения точности местоопределения (среднеквадратическая погрешность - СКП) изменяются в широких пределах от долей метра до нескольких километров. Высокая точность местоопределения требуется при заходе на посадку и посадке воздушных судов по категориям I, II и III ИКАО и маневрирования морских и речных судов в портах, а также при решении задач геодезии, картографии, гидрографии. Эта точность может быть обеспечена только при использовании дифференциальных подсистем СНС, а также фазовых методов измерений.
Доступность СНС характеризуется вероятностью получения потребителем достоверной информации о своем местоположении в заданный момент времени и с требуемой точностью. Требования к доступности изменяются в зависимости от используемых транспортных средств и задач, решаемых потребителем.
Исходя из обеспечения безопасности полетов самолетов и плавания морских и речных судов, наиболее высокие требования, при которых доступность должна, практически, равняться единице, предъявляются воздушными, морскими и речными потребителями при заходе на посадку по категориям ИКАО и маневрировании в портах и узкостях.
Целостность СНС характеризует способность системы обнаруживать свое неправильное функционирование и исключить возможность использования в случаях, когда рабочие характеристики выходят за допустимые пределы. Численно целостность системы оценивается вероятностью оповещения потребителей при нарушении работы системы в пределах допустимого интервала времени.
Цели настоящей Программы могут быть достигнуты, а задачи по созданию подсистем и средств потребителей СНС ГЛОНАСС будут решены при условии обеспечения разработки и организации производства технических средств потребителей, включая организацию разработки и серийного производства необходимых радиоэлектронных компонентов.
IV. СРОКИ И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Постановлением Правительства от 7 марта 1995 г. N 237 "О проведении работ по использованию глобальной навигационной системы ГЛОНАСС в интересах гражданских потребителей" срок реализации Программы установлен 2000 год. За этот период должна быть разработана концептуальная часть Программы, проведены научно - исследовательские и опытно - конструкторские работы по созданию отечественной навигационной аппаратуры потребителей, проведена реконструкция производственных площадей для организации серийного производства, разработаны оборудование и проекты наземной инфраструктуры дифференциальных подсистем, разработана необходимая нормативно - техническая и правовая документация, начато оснащение транспортных средств и других объектов навигационной аппаратурой потребителей.
Исходя из вышеизложенного, определены следующие сроки и этапы реализации предлагаемой Программы:
инновационная часть Программы - исследования и разработки - с 1997 г. по 1999 г.;
инвестиционная часть Программы - реконструкция производственных мощностей, оснащение транспортных средств и других объектов, создание и реализация проектов оснащения наземных систем управления и связи - с 1999 г. по 2001 г.
V. СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
Основными направлениями реализации Программы являются:
1. Совершенствование и оптимизация структуры средств потребителей СНС ГЛОНАСС.
2. Развитие научно - технического комплекса.
3. Развитие производственно - технического комплекса.
4. Совершенствование нормативно - технической базы.
5. Повышение конкурентоспособности навигационной аппаратуры пользователей отечественного производства.
1. Совершенствование и оптимизация структуры
средств потребителей СНС ГЛОНАСС
Это направление реализации Программы базируется на идее совместного использования СНС ГЛОНАСС и GPS, создании, по существу, единой интегрированной навигационной аппаратуры для воздушных, морских, речных, наземных и космических потребителей.
Совместное использование ГЛОНАСС и GPS предполагает:
возможность совместного использования навигационных параметров каждой из систем при решении различными потребителями навигационных задач определения точного местоположения;
интегрирование навигационной аппаратуры потребителей, способной работать по обеим системам.
Для совместного использования систем необходим учет имеющихся расхождений в используемых системах координат (ПЗ-90 для ГЛОНАСС, WGS-84 для GPS) и шкалах отсчета времени обеих систем.
Аппаратные и программные средства для устранения этих расхождений разрабатываются, ожидается выпуск соответствующих международных стандартов, что явится предпосылкой для унификации и оптимизации интегрированной навигационной аппаратуры потребителей СНС ГЛОНАСС и GPS.
2. Развитие научно - технического комплекса
Процесс создания навигационной аппаратуры потребителей сложнейшей динамической системы ГЛОНАСС является в высшей степени наукоемким.
Вместе с тем промышленный комплекс России располагает целым рядом научных институтов и КБ, обладающих необходимым научно - техническим потенциалом и солидной производственной базой, имеющих опыт проведения разработок и организации серийного производства навигационной аппаратуры потребителей СНС, готовых в самый короткий срок разработать и организовать серийное производство НАП СНС ГЛОНАСС гражданского назначения с использованием отечественных и зарубежных технологий, отечественной и зарубежной элементной базы.
Кроме того, другими ведомствами и Российской Академией наук проводятся исследования, направленные на совершенствование системы координат, уточнение параметров гравитационного поля Земли, параметров вращения Земли, решение других фундаментальных и прикладных задач.
Основными направлениями проведения исследований в Программе являются:
Разработка концептуальных вопросов использования системы ГЛОНАСС для различных гражданских потребителей:
определение, исходя из требований различных потребителей, а также международных стандартов и практики предложений по проведению мероприятий по поддержанию и дальнейшему развитию системы ГЛОНАСС;
определение основных принципов создания дифференциальных подсистем по видам гражданских потребителей;
решение вопросов по совместному использованию потребителями сигналов СНС ГЛОНАСС и GPS, в том числе расхождения систем координат ПЗ-90 (Россия) и WGS-84 (США), а также бортовых шкал времени.
Разработка технических средств потребителей, обеспечивающих совместное использование систем СНС:
разработка и внедрение навигационных приемоиндикаторов, работающих по сигналам СНС ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS в стандартном и дифференциальном режимах;
разработка и внедрение станций определения дифференциальных поправок и контроля целостности;
разработка и внедрение линий передачи данных для передачи дифференциальных поправок, данных контроля целостности и данных в различных диапазонах частот для создания системы автоматического зависимого наблюдения (АЗН) для различных транспортных средств;
разработка средств сопряжения с автоматическими системами объектов и отображения навигационной информации;
интеграция аппаратуры потребителей.
Разработка необходимой нормативно - технической и нормативно - правовой базы, методов и средств сертификации и контроля оборудования.
Развитие производственного комплекса и кооперации по производству технических средств потребителей.
Разработка планов внедрения и внедрение наземных станций дифференциальных подсистем по видам гражданских потребителей и систем автоматизированного управления движением транспортных средств.
Определить, что все мероприятия проводятся с учетом обязательного приоритетного решения задач обеспечения безопасности страны в соответствии с действующими нормативными документами.
3. Развитие производственно - технического комплекса
В соответствии с прогнозом число гражданских потребителей СНС ГЛОНАСС и GPS за период 1997 - 2001 гг. должно вырасти до 45000.
Это означает, что к 2001 году объем годового производства НАП гражданского назначения должен составить 9000 - 10000 штук.
В соответствии с настоящей Программой по использованию СНС ГЛОНАСС гражданскими потребителями необходимо в самый короткий срок сформулировать производственно - технологическую кооперацию, осуществить полномасштабную подготовку производства и начать производство навигационной аппаратуры потребителей.
4. Совершенствование нормативно - технической базы
Это направление реализации Программы базируется на том, что Россия как участник мирового радионавигационного сообщества является членом международных и национальных организаций (ИКАО, ИМО, МАМС, МЭК, МККР, РТСМ) и активно работает в них.
Участие специалистов России в международных и национальных зарубежных организациях по разработке международных стандартов на дифференциальную подсистему СНС ГЛОНАСС и GPS, интегрированную навигационно - связную аппаратуру пользователей СНС ГЛОНАСС и GPS и других нормативных документов позволит повысить конкурентоспособность отечественной аппаратуры на мировом рынке, обеспечит законную основу для совместного использования обеих СНС и их сертификацию.
К мероприятиям, которые предусмотрены данной Программой, относятся научно - исследовательские и опытно - конструкторские работы, перечень которых приведен в табл. 1 и 2, а также работы по внедрению СНС для гражданских потребителей, перечень которых дается в табл. 3.
5. Повышение конкурентоспособности навигационной
аппаратуры пользователей отечественного производства
В Программе предусмотрено повышение конкурентоспособности отечественных приемоиндикаторов и дифференциальных станций на внутреннем и международном рынках за счет технических, экономических и организационных производственных факторов.
В технической области:
- основные тактико - технические требования к аппаратуре в мероприятиях Программы основаны на рекомендациях международных организаций ИКАО, ИМО и стандартах RTCA и RTCM, что обеспечивает необходимую сферу и условия международного и внутреннего применения;
- по техническим характеристикам, не регламентируемым международными правилами, в мероприятиях и технических заданиях на разработку закладываются показатели, полностью соответствующие мировому уровню;
- предусмотрено использование в качестве наиболее критичных электронных компонентов, определяющих уровень аппаратуры, комплектующих зарубежного производства, что позволяет выйти в самый короткий срок на мировые показатели по массогабаритным и эксплуатационным характеристикам аппаратуры. Программой предусмотрены также работы по созданию (воспроизведению) электронных компонентов, что позволит в следующие периоды обеспечить устойчивость производства аппаратуры и снижение ее стоимостных показателей;
- ориентация в областях, обеспечивающих безопасность транспортных и других операций на использование комбинированной (ГЛОНАСС/GPS) приемоиндикаторной аппаратуры как обеспечивающей лучшие показатели по точности, целостности и доступности.
В организационно - производственной и экономической сферах достижение конкурентоспособности предлагается за счет следующих мероприятий:
- ускорения разработки сертификационных требований и правил, а также проведения сертификации приемоиндикаторной аппаратуры, как по типу, так и в составе соответствующих транспортных объектов;
- ускорения разработки и организации производства приемоиндикаторной аппаратуры и дополнительных средств;
- создания конкурентной среды в условиях рыночных отношений: использование конверсионных возможностей промышленности, организация в стране совместных предприятий с передовыми зарубежными фирмами в этой области, кооперации отечественных ведущих предприятий по разработке и производству приемоиндикаторной аппаратуры и дополнительных средств и т.д.
В целом Программа рассчитана на реализацию возможностей обеспечения в ближайшее время конкурентоспособности сложной приемоиндикаторной аппаратуры в областях применения, предъявляющих жесткие требования по эксплуатационным факторам надежности и устойчивости аппаратуры.
Сложнее обстоят дела с конкурентоспособностью отечественных средств в области массовой малоканальной относительно дешевой аппаратуры широкого применения. Достижение конкурентоспособности в этой сфере требует значительно больших затрат на оснащение массового производства, обязательной международной кооперации и может быть реализовано на последующих этапах внедрения спутниковых технологий в течение 5 - 6 лет.
Вместе с тем в условиях современного сложного экономического положения страны мер по обеспечению конкурентоспособности аппаратуры российского производства, предусмотренных выше, может оказаться недостаточно, поэтому потребуется дополнительная поддержка со стороны государственных органов в виде утверждения Основ государственной политики в области спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, оказания политической поддержки в области международного продвижения системы, а в экономической сфере - оказания определенных протекционистских мер российским производителям навигационной техники таких, как увеличение таможенных тарифов на ввозимые готовые изделия и уменьшение - на комплектующие изделия.
Ниже приведены графики, отражающие объемы оснащения гражданских пользователей аппаратурой спутниковой навигации, и предполагаемые объемы реализации приемоиндикаторной аппаратуры GPS и GPS/ГЛОНАСС на мировом рынке.
ОБЪЕМЫ ОСНАЩЕНИЯ АППАРАТУРОЙ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ
РОССИЙСКИХ ГРАЖДАНСКИХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ <*>
--------------------------------
<*> График не приводится.
ПРЕДПОЛАГАЕМЫЕ ОБЪЕМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРИЕМОИНДИКАТОРНОЙ
АППАРАТУРЫ GPS И GPS/ГЛОНАСС НА МИРОВОМ РЫНКЕ <*>
--------------------------------
<*> График не приводится.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИСТЕМЫ ГЛОНАСС
В ИНТЕРЕСАХ ГРАЖДАНСКИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
Таблица 1
1. НАУЧНО - ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ГЛОБАЛЬНОЙ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ
СИСТЕМЫ ГЛОНАСС ГРАЖДАНСКИМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ
┌───┬─────────────────────┬───────────────────┬─────────────────┬─────┬──────┬───────────────────┬─────┐
│ N │ Шифр. │ Содержание работы │ Заказчик │Стои-│Сроки │ Головной │При- │
│п/п│ Наименование темы │ │ │мость│ │ исполнитель │меча-│
│ │ │ │ │рабо-│ │ │ние │
│ │ │ │ │ ты │ │ │ │
│ │ │ │ │(млн.│ │ │ │
│ │ │ │ │руб.)│ │ │ │
├───┼─────────────────────┼───────────────────┼─────────────────┼─────┼──────┼───────────────────┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴─────────────────┴─────┴──────┴───────────────────┴─────┤
│ 1.1. Проведение работ в интересах всех потребителей │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬─────────────────┬─────┬──────┬───────────────────┬─────┤
│1. │НИР "Выбор" │Разработка техни- │Минтранс │ 2500│1997 -│ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │Разработка концепции │ческих предложений │России <*>, │ │1998 │гация", │ │
│ │использования спутни-│по использованию │ФАС России, │ │ │ЦНИИ МФ, ЦНИИМАШ, │ │
│ │ковой системы ГЛОНАСС│спутниковых навига-│Минобороны Рос- │ │ │НПО ПМ, ГосНИИ АС, │ │
│ │в интересах граждан- │ционных систем и │сии, │ │ │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │ских потребителей, │стратегии перехода │РКА, │ │ │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │включая дифференци- │на спутниковые сис-│Роскартография, │ │ │46 ЦНИИ МО, │ │
│ │альный режим │темы с учетом меж- │Госстандарт │ │ │ЦНИИГАиК, │ │
│ │ │дународных требова-│России, │ │ │НПП Транснавигация,│ │
│ │ │ний │Минэкономики │ │ │ВНИИФТРИ, │ │
│ │ │ │России, │ │ │НТЦ Оборонпрома, │ │
│ │ │ │МЧС России │ │ │НИИ АО, СПГУВК, РИА│ │
│ │
│ -------------------------------- │
│ <*> Финансирование работ предприятий и организаций, │
│участвующих в реализации Программы, должно обеспечиваться │
│министерствами и ведомствами, указанными в графе 4 в объемах, │
│необходимых для проведения работ их подведомственными │
│предприятиями и организациями. │
│ │
│2. │НИР "Норма" │Разработка норма- │Минтранс России, │ 2400│1997 │ГосНИИ "Аэронавига-│ │
│ │Нормативно - техни- │тивной базы в инте-│ФАС России, │ │ │ция", ЦНИИ МФ, │ │
│ │ческая документация, │ресах использования│Минобороны Рос- │ │ │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │необходимая для обес-│спутниковых навига-│сии, РКА, │ │ │ЦНИИМАШ, НПО ПМ, │ │
│ │печения использования│ционных систем │Минэкономики │ │ │ЦНИИГАиК, │ │
│ │системы ГЛОНАСС граж-│- для гражданской │России │ │ │ГП Морсвязьспутник,│ │
│ │данскими потребителя-│ авиации; │ │ │ │ВНИИФТРИ, │ │
│ │ми │- для морского │ │ │ │НПП Транснавигация,│ │
│ │ │ транспорта; │ │ │ │СПГУ ВК, 50 ЦНИИ МО│ │
│ │ │- для речного │ │ │ │ │ │
│ │ │ транспорта; │ │ │ │ │ │
│ │ │- для геодезии; │ │ │ │ │ │
│ │ │- для наземных │ │ │ │ │ │
│ │ │ транспортных │ │ │ │ │ │
│ │ │ средств │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│3. │НИЭР "НИР - КВО" │Оценка соответствия│РКА, │ 800│1997 -│ЦНИИМАШ, │ │
│ │Мониторинговые иссле-│параметров навига- │Минтранс │ │2001 │ГосНИИ "Аэронавига-│ │
│ │дования параметров │ционных полей сис- │России, ФАС │ │ │ция", ЛИИ им. Гро- │ │
│ │радионавигационных │тем ГЛОНАСС и GPS │России, │ │ │мова, ЦНИИ МФ, │ │
│ │полей систем ГЛОНАСС │требованиям нацио- │Госстандарт │ │ │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │и GPS │нальных и междуна- │России, │ │ │ВНИИФТРИ, │ │
│ │ │родных стандартов │Минобороны │ │ │НПП Транснавигация,│ │
│ │ │для использования в│России, │ │ │НПО ПМ, РИА, │ │
│ │ │интересах граждан- │Минэкономики │ │ │ЦНИИГАиК │ │
│ │ │ских потребителей │России │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│4. │НИР "Станция" │Разработка техни- │РКА, │ 450│1997 │ГосНИИ "Аэронавига-│ │
│ │Технические требова- │ческих заданий на │Минтранс │ │ │ция", │ │
│ │ния на контрольно - │наземные и бортовые│России, │ │ │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │корректирующие стан- │средства дифферен- │ФАС России, │ │ │ЦНИИ МФ, НПО ПМ, │ │
│ │ции различного уров- │циальных подсистем │Минобороны │ │ │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │ня, работающие по │различного уровня │России, │ │ │ЦНИИМАШ, │ │
│ │сигналам систем │систем ГЛОНАСС/GPS │Минэкономики │ │ │НПП Транснавигация │ │
│ │ГЛОНАСС и GPS │ │России │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│5. │НИЭР "Оценка" │Проводятся экспери-│Минтранс │ 400│1997 -│ГП "Морсвязьспут- │ │
│ │Исследования качества│ментальные работы │России, │ │1998 │ник" │ │
│ │передачи дифференци- │ │Минобороны │ │ │9 НИИ МО, │ │
│ │альных поправок сис- │ │России, │ │ │СПГУ ВК, │ │
│ │тем ГЛОНАСС/GPS c ис-│ │Минэкономики │ │ │ЦНИИ МФ, │ │
│ │пользованием морских │ │России │ │ │РИРВ │ │
│ │радиомаяков при раз- │ │ │ │ │ │ │
│ │личных условиях экс- │ │ │ │ │ │ │
│ │плуатации │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│6. │НИЭР "Навигация" │Разработка средств │РКА, │ 1000│1997 -│ГосНИИ "Аэронавига-│ │
│ │Система контроля це- │системы контроля │Минтранс России, │ │1998 │ция", РНИИ КП, │ │
│ │лостности и передачи │целостности и пере-│ФАС России, │ │ │РИРВ, ЦНИИМАШ, │ │
│ │дифференциальных поп-│дачи дифференциаль-│Минэкономики │ │ │НИИ АО, НПП Транс- │ │
│ │равок для систем │ных поправок с ис- │России, │ │ │навигация, НПО ПМ, │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS │пользованием спут- │Минобороны России│ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │ │ников │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│7. │НИЭР "Система" │Проведение исследо-│Роскартография, │ 1750│1997 -│ЦНИИГАиК, │ │
│ │Исследования по опре-│ваний и определение│Минтранс России, │ │1998 │ГосНИИ "Аэронавига-│ │
│ │делению параметров │параметров связи │ФАС России, │ │ │ция", 29 ЦНИИ МО, │ │
│ │связи координатных │координатных систем│Минобороны │ │ │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │систем ПЗ-90 и WCS-84│СНС ГЛОНАСС и GPS │России, │ │ │КНИЦ ВКС, ЦНИИМАШ, │ │
│ │и шкал времени СНС │ │Минэкономики │ │ │НПО ПМ, ЛИИ │ │
│ │ГЛОНАСС и GPS │ │России │ │ │им. Громова, │ │
│ │ │ │ │ │ │ЦНИИМФ, РИРВ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│8. │НИЭР "Секунда" │Проведение исследо-│Минэкономики │ 1000│1997 -│РИРВ, РНИИКП, │ │
│ │Исследования по све- │ваний и определение│России, │ │1998 │АН и ИПА РАН, │ │
│ │дению шкал времени │параметров связи │Минтранс России, │ │ │ИМВП, КНИЦ ВКС, │ │
│ │систем ГЛОНАСС и GPS │шкал времени СНС │Минобороны │ │ │ВНИИФТРИ, │ │
│ │ │ГЛОНАСС и GPS │России, │ │ │ЦНИИГАиК, │ │
│ │ │ │Роскартография │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴─────────────────┴─────┴──────┴───────────────────┴─────┤
│ 1.2. Проведение работ в интересах гражданской авиации │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬─────────────────┬─────┬──────┬───────────────────┬─────┤
│9. │НИР "Посадка П" │Проведение научно -│ФАС России, │ 2000│1997 -│ГосНИИ "Аэрона- │ │
│ │Проведение исследова-│экспериментальных │Минэкономики │ │1999 │вигация", ЛИИ │ │
│ │ний по созданию стан-│работ по техниче- │России, │ │ │им. Громова, │ │
│ │ции дифференциальных │ской отработке │РКА, │ │ │МКБ Компас, │ │
│ │поправок для захода │принципов обеспече-│Минобороны │ │ │РНИИКП, РИРВ, │ │
│ │на посадку по II и │ния посадки по II и│России │ │ │30 ЦНИИ МО, │ │
│ │III категориям │III категориям │ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│10.│НИР "Канал" │Обеспечение переда-│ФАС России, │ 1000│1997 -│ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │Исследование вопросов│чи дифференциальных│Минэкономики │ │1999 │гация", │ │
│ │выбора линий передачи│поправок от станций│России, │ │ │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │дифференциальных поп-│различного назначе-│Минобороны │ │ │ГП "Морсвязьспут- │ │
│ │равок систем ГЛОНАСС │ния потребителям и │России │ │ │ник", │ │
│ │и GPS в МВ и С диапа-│связи между конт- │ │ │ │РИРВ, 30 ЦНИИ МО, │ │
│ │зонах, включая вопро-│рольно - корректи- │ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │сы бортового оборудо-│рующими станциями │ │ │ │ │ │
│ │вания │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│11.│НИР "Программа - │Анализ развития су-│Минэкономики │ 750│1997 │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │Борт" │ществующего и перс-│России, │ │ │гация", НТЦ Оборон-│ │
│ │Разработка техниче- │пективного парка │ФАС России, │ │ │прома, ЛИИ им. Гро-│ │
│ │ских предложений и │ВС ГА до 2010 - │Минобороны │ │ │мова, НИИАО, │ │
│ │программы внедрения │2015 гг. │России, │ │ │самолетостроитель- │ │
│ │на конкретных типах │Разработка техни- │МЧС России │ │ │ные ОКБ, │ │
│ │ВС бортовых систем │ческих предложений │ │ │ │в/ч 18353, │ │
│ │связи, навигации и │по оснащению парка │ │ │ │30 НИИ МО │ │
│ │наблюдения с исполь- │ВС бортовыми комп- │ │ │ │ │ │
│ │зованием спутниковых │лексами спутниковой│ │ │ │ │ │
│ │средств │связи, навигации и │ │ │ │ │ │
│ │ │АЗН с учетом разме-│ │ │ │ │ │
│ │ │щения аппаратуры, │ │ │ │ │ │
│ │ │антенн, связей обо-│ │ │ │ │ │
│ │ │рудования СС и АЗН │ │ │ │ │ │
│ │ │со штатными борто- │ │ │ │ │ │
│ │ │выми системами, ЭМС│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│12.│НИР "Связь" │Проведение исследо-│ФАС России, │ 3500│1997 │ГосНИИ "Аэронавига-│ │
│ │Разработка техниче- │ваний и разработка │Минэкономики │ │ │ция", НТЦ Оборон- │ │
│ │ских предложений на │программы поэтапной│России, │ │ │прома, ЦНИИ МАШ, │ │
│ │создание и внедрение │реализации ПСС с │РКА │ │ │ГосНИИ АС, │ │
│ │системы подвижной │учетом использова- │ │ │ │ГП Морсвязьспутник,│ │
│ │спутниковой связи │ния существующих и │ │ │ │НПО ПМ, │ │
│ │(ПСС) для реализации │разрабатываемых │ │ │ │АО "Информкосмос", │ │
│ │режима АЗН │спутниковых систем │ │ │ │ЦНПО "Комета", │ │
│ │ │связи: │ │ │ │НПО им. Лавочкина │ │
│ │ │- системы ИНМАРСАТ │ │ │ │ │ │
│ │ │- системы на базе │ │ │ │ │ │
│ │ │ АК "АРКОС" │ │ │ │ │ │
│ │ │- системы с │ │ │ │ │ │
│ │ │ использованием КА│ │ │ │ │ │
│ │ │ на высокоэллипти-│ │ │ │ │ │
│ │ │ ческих орбитах │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│13.│НИР "АЗН" │Анализ и обобщение │ФАС России, │ 600│1997 -│ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │Разработка техниче- │международных тре- │Минэкономики │ │1998 │гация", НТЦ Оборон-│ │
│ │ских предложений на │бований и стандар- │России, │ │ │прома, предприятия │ │
│ │создание и внедрение │тов по использова- │РКА, │ │ │Минэкономики России│ │
│ │режима АЗН в перспек-│нию АЗН в перспек- │Минобороны │ │ │и РКА, в/ч 18353 │ │
│ │тивных системах УВД │тивных системах │России │ │ │ │ │
│ │ │УВД. │ │ │ │ │ │
│ │ │Разработка тех. │ │ │ │ │ │
│ │ │предложений по соз-│ │ │ │ │ │
│ │ │данию наземных и │ │ │ │ │ │
│ │ │бортовых средств │ │ │ │ │ │
│ │ │для реализации АЗН.│ │ │ │ │ │
│ │ │Разработка програм-│ │ │ │ │ │
│ │ │мы поэтапной реали-│ │ │ │ │ │
│ │ │зации АЗН в ЕС ОВД │ │ │ │ │ │
│ │ │России │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│14.│НИР "Эллипс" │Анализ требований и│Минэкономики │ 1500│1997 -│АО "МНИИРС-Ц", │ │
│ │Проведение экспери- │разработка предло- │России, │ │1998 │ГосНИИ "Аэронавига-│ │
│ │ментов по подвижной │жений на стандарты │РКА, │ │ │ция", │ │
│ │связи с использовани-│подвижной связи с │ФАС России │ │ │НТЦ Оборонпрома, │ │
│ │ем ЛПД воздух - земля│использованием ЛПД │ │ │ │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │в различных диапазо- │воздух - земля в │ │ │ │НПП "Полет", │ │
│ │нах частот для обмена│различных диапазо- │ │ │ │ГосНИИ АС │ │
│ │навигационной инфор- │нах частот │ │ │ │ │ │
│ │мацией │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│15.│НИР "Высота" │Проведение исследо-│ФАС России, │ 300│1997 │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │Разработка проекта │ваний и разработка │Минэкономики │ │ │гация", │ │
│ │плана оснащения опыт-│плана оснащения │России, │ │ │ГосНИИ АС, │ │
│ │ного района для внед-│опытного района с │РКА, │ │ │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │рения спутниковых │учетом использова- │Минобороны │ │ │30 ЦНИИ МО, │ │
│ │средств навигации и │ния существующих и │России │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │наблюдения │разрабатываемых │ │ │ │ │ │
│ │ │средств │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│16.│НИР "Право" │Разработка комплек-│ФАС России, │ 450│1997 -│ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │Нормативно - правовые│та документов для │Минобороны │ │1998 │гация", 30 ЦНИИ МО,│ │
│ │документы по исполь- │внедрения систем │России │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │зованию спутниковых │спутниковой навига-│ │ │ │ │ │
│ │навигационных систем │ции для ГА с учетом│ │ │ │ │ │
│ │для гражданской авиа-│международных тре- │ │ │ │ │ │
│ │ции │бований │ │ │ │ │ │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴─────────────────┴─────┴──────┴───────────────────┴─────┤
│ 1.3. Проведение работ в интересах морского │
│ и речного флота │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬─────────────────┬─────┬──────┬───────────────────┬─────┤
│17.│НИР "Контакт" │Разработка техни- │Минтранс России, │ 480│1996 -│ГП "Морсвязьспут- │ │
│ │Исследования по ис- │ческих предложений │Минобороны │ │1998 │ник", │ │
│ │пользованию навигаци-│с учетом требований│России │ │ │ЦНИИ МФ, │ │
│ │онных спутниковых │ИМО │ │ │ │9 ЦНИИ МО, │ │
│ │систем ГЛОНАСС/GPS │ │ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │для взаимного контро-│ │ │ │ │ │ │
│ │ля судов морского │ │ │ │ │ │ │
│ │флота │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│18.│НИР "Требования" │Разработка комплек-│Минтранс России, │ 450│1996 -│ГП "Морсвязьспут- │ │
│ │Нормативно - правовые│та документов для │Минобороны │ │1997 │ник", │ │
│ │документы по исполь- │внедрения систем │России │ │ │ЦНИИ МФ, │ │
│ │зованию спутниковых │спутниковой навига-│ │ │ │9 ЦНИИ МО, │ │
│ │навигационных систем │ции на морском фло-│ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │на морском транспорте│те с учетом между- │ │ │ │ │ │
│ │ │народных требований│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│19.│НИР "Поиск" │Разработка техни- │Минтранс России, │ 470│1996 │ГП "Морсвязьспут- │ │
│ │Концепция создания и │ческой записки по │Минобороны │ │ │ник", СПГУВК, │ │
│ │использования диффе- │дифференциальной │России │ │ │ЦНИИ МФ, │ │
│ │ренциальной подсисте-│подсистеме │ │ │ │9 ЦНИИ МО, │ │
│ │мы ГЛОНАСС/GPS для │ │ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │морского и речного │ │ │ │ │ │ │
│ │транспорта │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│20.│НИР "Управление" │Разработка концеп- │Минтранс России │ 470│1996 │ГП "Морсвязьспут- │ │
│ │Концепция использова-│ции использования и│ │ │ │ник", │ │
│ │ния дифференциальных │технические предло-│ │ │ │ЦНИИ МФ │ │
│ │подсистем ГЛОНАСС/GPS│жения │ │ │ │ │ │
│ │в составе СУДС │ │ │ │ │ │ │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴─────────────────┴─────┴──────┴───────────────────┴─────┤
│ 1.4. Проведение работ в интересах │
│ наземного транспорта │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬─────────────────┬─────┬──────┬───────────────────┬─────┤
│21.│НИР "Маршрут - Авто" │Разработка комплек-│Минтранс России, │ 1000│1997 -│НПП Транснавигация,│ │
│ │Разработка норматив- │та документов и │Минобороны │ │1998 │50 ЦНИИ МО │ │
│ │но - правовых доку- │технических предло-│России │ │ │ │ │
│ │ментов по использова-│жений по использо- │ │ │ │ │ │
│ │нию спутниковых нави-│ванию систем спут- │ │ │ │ │ │
│ │гационных систем на │никовой навигации │ │ │ │ │ │
│ │автомобильном транс- │на автомобильном │ │ │ │ │ │
│ │порте, концепции соз-│транспорте │ │ │ │ │ │
│ │дания контрольно - │ │ │ │ │ │ │
│ │корректирующей систе-│ │ │ │ │ │ │
│ │мы и выбора каналов │ │ │ │ │ │ │
│ │передачи информации │ │ │ │ │ │ │
└───┴─────────────────────┴───────────────────┴─────────────────┴─────┴──────┴───────────────────┴─────┘
Таблица 2
2. СОЗДАНИЕ БОРТОВЫХ И НАЗЕМНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
СИСТЕМЫ ГЛОНАСС ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ (ОКР)
┌───┬─────────────────────┬───────────────────┬────────────────┬─────┬────────┬──────────────────┬──────────┐
│ N │ Шифр. │ Содержание работы │ Заказчик │Стои-│ Сроки │ Головной │Примечание│
│п/п│ Наименование темы │ │ │мость│ │ исполнитель │ │
│ │ │ │ │рабо-│ │ │ │
│ │ │ │ │ты │ │ │ │
│ │ │ │ │(млн.│ │ │ │
│ │ │ │ │руб.)│ │ │ │
├───┼─────────────────────┼───────────────────┼────────────────┼─────┼────────┼──────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴────────────────┴─────┴────────┴──────────────────┴──────────┤
│ 2.1. Проведение работ в интересах всех потребителей │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬────────────────┬─────┬────────┬──────────────────┬──────────┤
│1. │ОКР "Альфа-К" │Разработка модулей,│РКА, │ 700│1997 - │Российский НИИ │ │
│ │Базовый ряд модулей │позволяющих обеспе-│Минобороны │ │1998 │космического │ │
│ │для комплектования │чить создание аппа-│России │ │ │приборостроения │ │
│ │ракетоносителей, раз-│ратуры: с количест-│ │ │ │(РНИИКП), │ │
│ │гонных блоков и кос- │вом каналов - │ │ │ │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │мических аппаратов │до 12 - 18. │ │ │ │МКБ "Компас" │ │
│ │гражданского назначе-│Погрешность опреде-│ │ │ │ │ │
│ │ния навигационной ап-│ления координат - │ │ │ │ │ │
│ │паратурой систем │30 м. │ │ │ │ │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS │Погрешность измере-│ │ │ │ │ │
│ │ │ния параметров: │ │ │ │ │ │
│ │ │- псевдодальность -│ │ │ │ │ │
│ │ │ 5 - 8 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- псевдоскорости - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 0,5 - 1,5 см/с. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса комплекта │ │ │ │ │ │
│ │ │модулей (без АФУ) │ │ │ │ │ │
│ │ │1,5 - 2,0 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│2. │ОКР "Пеленг" │Разработка аппара- │РКА, │ 600│1997 - │НПО прикладной │ │
│ │Навигационная аппара-│туры, обеспечиваю- │Минобороны │ │1998 │механики (НПО ПМ),│ │
│ │тура, работающая по │щей точность ориен-│России │ │ │РНИИКП, │ │
│ │сигналам систем │тации космического │ │ │ │НПФ "Лантан", │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS для сис- │аппарата 3 - 5 угл.│ │ │ │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │тем ориентации и ста-│мин. │ │ │ │30 ЦНИИ МО, │ │
│ │билизации космических│ │ │ │ │МКБ "Компас" │ │
│ │аппаратов гражданско-│ │ │ │ │ │ │
│ │го назначения │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│3. │ОКР "Основа" │Разработка универ- │Минтранс России,│ 1900│1997 - │РНИИКП, │ │
│ │Базовая аппаратура │сального модуля с │РКА, │ │1998 │Росгеоинформ, │ │
│ │потребителя, работа- │количеством кана- │Роскартография │ │ │ЦНИИГАиК, │ │
│ │ющая по системам │лов - 12 - 18. │(созаказчик по │ │ │29 ЦНИИ МО, │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS для │Погрешность навига-│информационному │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │транспортных средств │ционных определе- │обеспечению), │ │ │ │ │
│ │различных классов с │ний: │Минобороны │ │ │ │ │
│ │возможностью исполь- │- в автономном ре- │России, │ │ │ │ │
│ │зования электронных │жиме 15 - 20 м, │МЧС России │ │ │ │ │
│ │карт │- в дифференциаль- │ │ │ │ │ │
│ │ │ ном режиме 1 - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 5 м │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│4. │ОКР "Плюс" │Разработка бортовой│Минэкономики │ 600│1997 - │АО "Московский НИИ│ │
│ │Интегрированная бор- │аппаратуры в соот- │России, │ │2001 │радиосвязи-Ц", │ │
│ │товая аппаратура │ветствии с ТЗ Мин- │Минтранс │ │ │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │спутниковой навигации│транса России │России, │ │ │гация", НПП Транс-│ │
│ │и связи для всех │ │ФАС России │ │ │навигация │ │
│ │транспортных средств │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│5. │ОКР "Бриз" │Разработка аппара- │РКА, │ 500│1997 │РНИИ КП │Разраб. на│
│ │Носимая аппаратура │туры с погрешностью│МЧС России │ │ │ │конкурсной│
│ │систем ГЛОНАСС/GPS │определения коорди-│ │ │ │ │основе │
│ │для широкого круга │нат - 20 м. │ │ │ │ │между РНИИ│
│ │потребителей │Масса - 0,8 кг │ │ │ │ │КП и НПО │
│ │ │ │ │ │ │ │ПМ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│6. │ОКР "Создание" │Разработка и изго- │Минэкономики │ 1450│1997 - │НИИ "Научн. │ │
│ │Комплекс БИС цифровой│товление БИС, поз- │России │ │1998 │центр", РИРВ │ │
│ │обработки сигнала и │воляющих создание │ │ │ │ │ │
│ │создания на их основе│аппаратуры с точ- │ │ │ │ │ │
│ │многоцелевого приемо-│ностями: │ │ │ │ │ │
│ │индикатора │- координат - 50 -│ │ │ │ │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS │ 60 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- вектора скоро- │ │ │ │ │ │
│ │ │ сти - 1 м/с, │ │ │ │ │ │
│ │ │- времени - 2 мкс. │ │ │ │ │ │
│ │ │ Диапазон │ │ │ │ │ │
│ │ │ температур: │ │ │ │ │ │
│ │ │- 10 град. C - │ │ │ │ │ │
│ │ │ + 50 град. C. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 0,5 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│7. │ОКР "База-АГ" │Разработка интег- │Минэкономики │ 1200│1997 - │НТЦ "Интернавига- │ │
│ │Базовый набор арсе- │ральных схем, обес-│России │ │1998 │ция", ВНИИРА, │ │
│ │нидгалиевых СВЧ моно-│печивающих надеж- │ │ │ │РИРВ, │ │
│ │литных интегральных и│ность по стандарту │ │ │ │ИТТиП (г. Зелено- │ │
│ │гибридно - монолитных│М-Т883, функцио- │ │ │ │град) │ │
│ │интегральных схем для│нальные возможности│ │ │ │ │ │
│ │приемоиндикаторов │и интерфейс - по │ │ │ │ │ │
│ │систем ГЛОНАСС/GPS и │стандарту А-743А. │ │ │ │ │ │
│ │унифицированные моду-│Разработка модулей,│ │ │ │ │ │
│ │ли МВЧ-приемников с │работающих в зави- │ │ │ │ │ │
│ │цифровой многоканаль-│симости от требова-│ │ │ │ │ │
│ │ной обработкой │ний ТЗ, обеспечива-│ │ │ │ │ │
│ │ │ющих точность 30 - │ │ │ │ │ │
│ │ │50 м, приемное уст-│ │ │ │ │ │
│ │ │ройство 12 каналов.│ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 0,15 - │ │ │ │ │ │
│ │ │0,3 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│8. │Подготовка и развер- │Ижевский радиозавод│РКА │ 1500│1997 - │ИРЗ, │ │
│ │тывание производства │технико - техноло- │ │ │1998 │РНИИ КП │ │
│ │для крупносерийного │гическая подготовка│ │ │ │ │ │
│ │выпуска навигационной│производства для │ │ │ │ │ │
│ │аппаратуры различного│обеспечения крупно-│ │ │ │ │ │
│ │назначения на Ижевс- │серийного изготов- │ │ │ │ │ │
│ │ком радиозаводе (ИРЗ)│ления. │ │ │ │ │ │
│ │ │РНИИ КП - доработка│ │ │ │ │ │
│ │ │документации с уче-│ │ │ │ │ │
│ │ │том технологич. ба-│ │ │ │ │ │
│ │ │зы ИРЗ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│9. │ОКР "Орион" │Анализ проектно - │ФАС России, │ 500│1998 - │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │Разработка и испыта- │технической доку- │РКА, │ │1999 │гация", │ │
│ │ния подвижной системы│ментации и заверше-│МЧС России │ │ │НТЦ Оборонпрома, │ │
│ │спутниковой связи че-│ние разработки КА │ │ │ │АО "Информкосмос" │ │
│ │рез ИСЗ на геостацио-│"Аркос" с учетом │ │ │ │ │ │
│ │нарных орбитах │требований ИКАО. │ │ │ │ │ │
│ │ │Разработка и испы- │ │ │ │ │ │
│ │ │тания самолетных │ │ │ │ │ │
│ │ │станций спутниковой│ │ │ │ │ │
│ │ │связи. │ │ │ │ │ │
│ │ │Разработка и испы- │ │ │ │ │ │
│ │ │тания наземной │ │ │ │ │ │
│ │ │станции подвижной │ │ │ │ │ │
│ │ │системы спутниковой│ │ │ │ │ │
│ │ │связи │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│10.│ОКР "Мечта" │Задание ОКР │Минэкономики │ 300│1997 - │МКБ "Компас", │ │
│ │Программно - управля-│ │России, │ │1998 │РНИИ КП, │ │
│ │емый имитатор сигна- │ │РКА, │ │ │РИРВ, 50 ЦНИИ МО │ │
│ │лов спутниковых сис- │ │Минобороны │ │ │ │ │
│ │тем навигации │ │России │ │ │ │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS │ │ │ │ │ │ │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴────────────────┴─────┴────────┴──────────────────┴──────────┤
│ 2.2. Проведение работ в интересах гражданской авиации │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬────────────────┬─────┬────────┬──────────────────┬──────────┤
│11.│ОКР "Гном-М" │Завершение разра- │РКА, │ 450│1997 - │РНИИКП, │Работа │
│ │Навигационная аппара-│ботки аппаратуры, │ФАС России, │ │1998 │НИИ АО, │ведется │
│ │тура для гражданских │позволяющей опреде-│ГУАП │ │ │ЛИИ им. Громова │ │
│ │самолетов и вертоле- │лять все основные │ │ │ │ │ │
│ │тов, работающая по │навигационные пара-│ │ │ │ │ │
│ │сигналам систем │метры. │ │ │ │ │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS и отвеча-│Погрешность опреде-│ │ │ │ │ │
│ │ющая требованиям │ления: │ │ │ │ │ │
│ │ARINC-743А │- координат - 30 м,│ │ │ │ │ │
│ │ │- для диф. реж. 2 -│ │ │ │ │ │
│ │ │ 5 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- составляющих ско-│ │ │ │ │ │
│ │ │ рости - 0,3 м/с. │ │ │ │ │ │
│ │ │Количество кана- │ │ │ │ │ │
│ │ │лов - 12 - 18. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 2 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│12.│ОКР "Лидер" │Разработка аппара- │Минэкономики │ 1700│1998 - │НТЦ "Интернавига- │ТЗ согла- │
│ │Многоканальный модуль│туры для высокоточ-│России │ │1999 │ция", │совывает- │
│ │спутниковых навигаци-│ной коррекции инер-│ │ │ │МКБ "Компас", │ся с Мин- │
│ │онных систем │циальных средств │ │ │ │ЛИИ им. Громова │трансом │
│ │ГЛОНАСС/GPS │навигации летатель-│ │ │ │ │России и │
│ │ │ных аппаратов. │ │ │ │ │ФАС России│
│ │ │Погрешность опреде-│ │ │ │ │ │
│ │ │ления координат: │ │ │ │ │ │
│ │ │- положения - 35 -│ │ │ │ │ │
│ │ │ 55 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- составляющих │ │ │ │ │ │
│ │ │ скорости - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 20 - 30 см/с. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 3,5 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│13.│ОКР "Интер-А" │Разработка аппара- │Минэкономики │ 500│1998 - │НТЦ "Интернавига- │ТЗ согла- │
│ │Интегрированный мно- │туры с погрешностью│России, │ │1999 │ция", │совывает- │
│ │гоканальный приемоин-│определения коорди-│ФАС России │ │ │МКБ "Компас", │ся с Мин- │
│ │дикатор систем │нат: │ │ │ │ГосНИИ "Аэронави- │трансом │
│ │ГЛОНАСС/GPS для всех │- положения - 35 -│ │ │ │гация", │России и │
│ │типов летательных ап-│ 55 м, │ │ │ │Раменское ПКБ, │ФАС России│
│ │паратов гражданской │- для диф. режима -│ │ │ │ЛИИ им. Громова │ │
│ │авиации соответству- │ 1 - 3 м, │ │ │ │ │ │
│ │ющего требованиям │- составляющих │ │ │ │ │ │
│ │стандарта АРИНК-743А │ скорости - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 20 - 30 см/с. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 3,5 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│14.│ОКР "БМРП" │Разработка системы,│Минэкономики │ 1500│1998 - │ВНИИРА, │ │
│ │Разработка комплекс- │обеспечивающей пог-│России, │ │1999 │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │ной системы захода на│решность определе- │ФАС России │ │ │гация", │ │
│ │посадку самолетов и │ния координат: │ │ │ │ЛИИ им. Громова │ │
│ │вертолетов на базе │- в штатном режи- │ │ │ │ │ │
│ │ИЛС, МЛС с возмож- │ ме - 20 м, │ │ │ │ │ │
│ │ностью использования │- в дифференциаль- │ │ │ │ │ │
│ │СНС ГЛОНАСС/GPS │ ном режиме - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 0,5 - 7,0 м. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 10 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│15.│ОКР "База" │Разработка станции │ФАС России, │ 3000│1997 - │РИРВ, │ │
│ │Локальная станция │для обеспечения РНП│Минэкономики │ │2001 │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │дифференциальных поп-│при заходе на по- │России, │ │ │гация", │ │
│ │равок различного │садку по I катего- │Роскартография, │ │ │ЦНИИГАиК, │ │
│ │уровня в том числе и │рии, по II и │Роскомзем │ │ │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │в кинематическом ре- │III категориям, а │ │ │ │МПФ Лантан │ │
│ │жиме │также для геодези- │ │ │ │ │ │
│ │ │ческих определений │ │ │ │ │ │
│ │ │с точностью 1 - │ │ │ │ │ │
│ │ │5 см на расстояниях│ │ │ │ │ │
│ │ │до 100 км │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│16.│ОКР "АЗН-1" │Разработка интегри-│ФАС России │ 1200│1998 - │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │Разработка и испыта- │рованного бортового│ │ │1999 │гация", │ │
│ │ния интегрированного │оборудования и │ │ │ │НТЦ Оборонпрома, │ │
│ │бортового оборудова- │программного обес- │ │ │ │НПО "Полет", │ │
│ │ния для реализации │печения для реали- │ │ │ │МНИИРС-Ц, РНИИ КП,│ │
│ │режима АЗН │зации режима АЗН. │ │ │ │ВНИИРА, НИИ АО, │ │
│ │ │Проведение испыта- │ │ │ │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │ │ний и подготовка КД│ │ │ │ГосНИИ АС, │ │
│ │ │для реализации бор-│ │ │ │в/ч 18353, │ │
│ │ │тового терминала │ │ │ │Рамен. ПКБ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│17.│ОКР "Внедрение" │Разработка ТЗ на │Минэкономики │ 2000│1998 - │Предприятия - │ │
│ │Отработка штатного │оснащение ВС новым │России, │ │2000 │разработчики ВС, │ │
│ │размещения и проведе-│оборудованием. │ФАС России, │ │ │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │ние испытаний на ВС │Разработка КД, ус- │Минобороны │ │ │гация", │ │
│ │ГА оборудования сис- │тановка оборудова- │России │ │ │30 ЦНИИ МО, │ │
│ │тем связи, навигации,│ния на головном ВС,│ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │посадки и наблюдения │проведение наземных│ │ │ │ │ │
│ │с использованием │и летных испытаний,│ │ │ │ │ │
│ │спутниковых средств │разработка бюллете-│ │ │ │ │ │
│ │ │ней │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│18.│ОКР "Расчет" │Разработка вычисли-│Минэкономики │ 1800│1997 - │"Авиаприбор", │Выбирается│
│ │Вычислители для обес-│телей для обеспече-│России, │ │1999 │АО "ДАВИА", │по конкур-│
│ │печения самолетовож- │ния автоматического│ФАС России, │ │ │ГосНИИ "Аэронави- │су │
│ │дения воздушных судов│самолетовождения │Минобороны │ │ │гация", │ │
│ │различных типов, на- │при полетах по │России │ │ │Раменск. ПКБ, │ │
│ │ходящихся в эксплуа- │маршруту, заходе на│ │ │ │30 ЦНИИ МО, │ │
│ │тации, с использова- │посадку, посадке и │ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │нием сигналов борто- │вылете в соответ- │ │ │ │ │ │
│ │вой аппаратуры спут- │ствии с RNP для │ │ │ │ │ │
│ │никовх навигационных │воздушных судов │ │ │ │ │ │
│ │систем ГЛОНАСС/GPS │различных классов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│19.│НЭР "Испытание-А" │Проведение испыта- │ФАС России, │ 500│1997 - │ГосНИИ "Аэронави-│ │
│ │Участие в проведении │ний эксперименталь-│Госстандарт │ │2001 │гация", предприя- │ │
│ │испытаний и сертифи- │ной аппаратуры сис-│России, │ │ │тия Минэкономики │ │
│ │кации бортовой и на- │темы ГЛОНАСС сов- │Минобороны │ │ │России самолето- │ │
│ │земной аппаратуры │местно с промышлен-│России │ │ │строительные │ │
│ │гражданских потреби- │ными организациями,│ │ │ │ОКБ, ЛИИ им. Гро- │ │
│ │телей систем ГЛОНАСС │а также ее сертифи-│ │ │ │мова, ГосНИИ АС, │ │
│ │(для гражданской ави-│кации │ │ │ │КНИЦ, ВКС, │ │
│ │ации) │ │ │ │ │ВНИИФТРИ, │ │
│ │ │ │ │ │ │30 ЦНИИ МО, │ │
│ │ │ │ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│20.│ОКР "Обеспечение" │Модернизация ЛЛ │Минэкономики │ 2000│1997 - │ЛИИ им. Громова, │ │
│ │Создание средств │ГНТЦ ЛИИ им. Громо-│России, │ │1998 │ГосНИИ "Аэронави- │ │
│ │обеспечения экспери- │ва для обеспечения │Минобороны │ │ │гация", │ │
│ │ментальных исследова-│работ. │России │ │ │РНИИ КП, РИРВ, │ │
│ │ний и испытаний на- │Дооборудование │ │ │ │МКБ "Компас", │ │
│ │земных и бортовых │Центра испытаний │ │ │ │НПФ "Лантан", │ │
│ │систем связи, навига-│сертификации. Раз- │ │ │ │ГосНИИ АС, │ │
│ │ции и наблюдения │работка недорогой │ │ │ │30 ЦНИИ МО, │ │
│ │ │бортовой аппаратуры│ │ │ │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │ │внешнетраекторных │ │ │ │4 ЦНИИ МО │ │
│ │ │измерений с исполь-│ │ │ │ │ │
│ │ │зованием СНС │ │ │ │ │ │
│ │ │ГЛОНАСС/GPS │ │ │ │ │ │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴────────────────┴─────┴────────┴──────────────────┴──────────┤
│ 2.3. Проведение работ в интересах морского │
│ и речного флота │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬────────────────┬─────┬────────┬──────────────────┬──────────┤
│21.│ОКР "Зверь-МГ" │Завершение разра- │Минэкономики │ 400│1997 - │НТЦ "Интернавига- │ТЗ согла- │
│ │Аппаратура дифферен- │ботки аппаратуры с │России, │ │1998 │ция", │совано с │
│ │циального режима кос-│погрешностью опре- │Минобороны │ │ │РИРВ, 9 ЦНИИ МО, │Минтрансом│
│ │мических навигацион- │деления координат: │России │ │ │50 ЦНИИ МО │России │
│ │ных систем на базе │- в диф. режиме - │ │ │ │ │(Росмор- │
│ │морской радиомаячной │ 4 - 7 м, │ │ │ │ │флот) │
│ │службы │- рабочая зона - на│ │ │ │ │ │
│ │ │ 600 км, │ │ │ │ │ │
│ │ │- дифференциальные │ │ │ │ │ │
│ │ │ поправки в форма-│ │ │ │ │ │
│ │ │ те международного│ │ │ │ │ │
│ │ │ стандарта │ │ │ │ │ │
│ │ │ RTCM-104 │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│22.│ОКР "Бриз-М" │Завершение разра- │Минэкономики │ 430│1997 - │НТЦ "Интернавига- │ТЗ согла- │
│ │Морская аппаратура │ботки аппаратуры с │России │ │1998 │ция", НПО "Агат" │совано с │
│ │потребителей косми- │погрешностью опре- │ │ │ │ │Минтрансом│
│ │ческих навигационных │деления координат │ │ │ │ │России │
│ │систем ГЛОНАСС/GPS │положения: │ │ │ │ │(Росмор- │
│ │на базе аппаратуры │- в штатном │ │ │ │ │флот) │
│ │"Бриз" │ режиме - 20 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- в дифференциаль- │ │ │ │ │ │
│ │ │ ном режиме - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 0,5 - 7 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- масса - 0,6 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│23.│ОКР "Шкипер-НМ" │Завершение разра- │РКА, │ 250│1997 - │РНИИ КП │ТЗ согла- │
│ │Многоканальная нави- │ботки аппаратуры │Минтранс России,│ │1998 │ │совано с │
│ │гационная аппаратура │для всех типов │Госкомрыболов- │ │ │ │Минтрансом│
│ │систем ГЛОНАСС/GPS │морских и речных │ство │ │ │ │России │
│ │для морского, речного│судов, обеспечива- │ │ │ │ │(Росмор- │
│ │транспорта и рыб. │ющей точности: │ │ │ │ │флот) │
│ │флота │- в стационарном │ │ │ │ │ │
│ │ │ режиме - 20 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- дифференциаль- │ │ │ │ │ │
│ │ │ ном - 3 - 5 м. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 3 кг. │ │ │ │ │ │
│ │ │Изготовление │ │ │ │ │ │
│ │ │опытных образцов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│24.│ОКР "Радиомаяк ДП" │Разработка радиома-│Минтранс России,│ 700│1997 - │АО "Техно - ма- │ТЗ согла- │
│ │Морской радиомаяк для│яка, удовлетворя- │Минобороны │ │1998 │рин," │совано с │
│ │передачи дифференци- │ющего международным│России │ │ │9 ЦНИИ МО │ГУНИО │
│ │альных поправок │требованиям │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│25.│ОКР "Радиоприемник │Разработка приемни-│Минтранс России,│ 800│1997 - │АО "Техно - ма- │ │
│ │ДП" │ка в радиомаячном │Минобороны │ │1998 │рин," │ │
│ │Судовой приемник диф-│диапазоне │России │ │ │РИРВ, 9 ЦНИИ МО │ │
│ │ференциальных попра- │ │ │ │ │ │ │
│ │вок │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│26.│ОКР "Обзор" │Разработка судовой │Минтранс России,│ 900│1997 - │Электроприбор, │ │
│ │Судовая интегрирован-│аппаратуры с приме-│Минобороны │ │1998 │9 ЦНИИ МО │ │
│ │ная аппаратура морс- │нением дифференци- │России │ │ │ │ │
│ │ких потребителей сис-│альных поправок и │ │ │ │ │ │
│ │тем ГЛОНАСС/GPS │устройством отобра-│ │ │ │ │ │
│ │ │жения электронных │ │ │ │ │ │
│ │ │карт │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│27.│ОКР "Путь" │Разработка аппара- │Минтранс России,│ 400│1997 - │Электроприбор, │ │
│ │Судовая аппаратура │туры с устройством │Минобороны │ │1998 │9 ЦНИИ МО │ │
│ │потребителей систем │автоматического уп-│России │ │ │ │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS с автома-│равления движением │ │ │ │ │ │
│ │тическим управлением │судна по траектории│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│28.│НЭР "Испытание-М" │Проведение испыта- │Минтранс России,│ 500│1997 - │ГП "Морсвязьспут- │ │
│ │Участие в проведении │ний эксперименталь-│Госстандарт │ │2001 │ник", Предприятия │ │
│ │испытаний и сертифи- │ной аппаратуры сис-│России, │ │ │Минэкономики │ │
│ │кации бортовой и на- │тем ГЛОНАСС/GPS │Минобороны │ │ │России, │ │
│ │земной аппаратуры │совместно с промыш-│России │ │ │судостроительные │ │
│ │гражданских потреби- │ленными организаци-│ │ │ │ОКБ, СПГУ ВК, │ │
│ │телей систем │ями, а также ее │ │ │ │ЦНИИ МФ, ВНИИФТРИ,│ │
│ │ГЛОНАСС/GPS (для │сертификации │ │ │ │КНИЦ, ВКС, │ │
│ │морского и речного │ │ │ │ │9 ЦНИИ МО, │ │
│ │флота) │ │ │ │ │50 ЦНИИ МО │ │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴────────────────┴─────┴────────┴──────────────────┴──────────┤
│ 2.4. Проведение работ в интересах наземного транспорта │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬────────────────┬─────┬────────┬──────────────────┬──────────┤
│29.│ОКР "Голиаф" │Разработка аппара- │РКА │ 400│1997 - │НПО ПМ, │ │
│ │Унифицированная мно- │туры для навигаци- │ │ │1998 │НПП Транснавигация│ │
│ │гоканальная навигаци-│онно - временного │ │ │ │ │ │
│ │онная аппаратура пот-│обеспечения назем- │ │ │ │ │ │
│ │ребителей систем │ных транспортных │ │ │ │ │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS │средств различного │ │ │ │ │ │
│ │в интересах │класса и назначе- │ │ │ │ │ │
│ │автомобильного транс-│ния. │ │ │ │ │ │
│ │порта Минтранса Рос- │Погрешность опреде-│ │ │ │ │ │
│ │сии и железнодорожно-│ления: │ │ │ │ │ │
│ │го транспорта МПС │- координат в стан-│ │ │ │ │ │
│ │России │ дартном режиме - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 15 - 20 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- в диф. режиме - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 3 - 5 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- составляющих ско-│ │ │ │ │ │
│ │ │ рости - 5 см/с. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 2 кг │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│30.│ОКР "Испытание - │Оценка функциониро-│Минтранс России,│ 2000│1997 - │НПП Транснавига- │ │
│ │Авто" │вания спутниковых │Госстандарт │ │1999 │ция, │ │
│ │Проведение испытаний │навигационной и │России, │ │ │автотранспортные │ │
│ │и сертификации спут- │связной аппаратуры │Минобороны │ │ │предприятия, │ │
│ │никовой навигационной│на автомобильном │России │ │ │ВНИИФТРИ, │ │
│ │и связной аппаратуры │транспорте в раз- │ │ │ │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │потребителей на авто-│личных технологиях │ │ │ │КНИЦ ВКС │ │
│ │мобильном транспорте │транспортного обс- │ │ │ │ │ │
│ │и дорожном хозяйстве │луживания, безопас-│ │ │ │ │ │
│ │ │ности дорожного │ │ │ │ │ │
│ │ │движения, дорожном │ │ │ │ │ │
│ │ │хозяйстве │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│31.│ОКР "Диана" │Разработка системы,│Минтранс России,│ 1500│1997 - │НИИ Электромехани-│ │
│ │Региональная диспет- │обеспечивающей не- │Госкомрыболов- │ │изгот. │ки, │ │
│ │черская навигационная│ограниченное коли- │ство, РКА, │ │10 дис- │29 ЦНИИ МО, │ │
│ │система для транс- │чество подключаемых│МВД России, │ │петчер- │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │портных средств раз- │абонентов. │Минобороны │ │ских │НПП Транснавигация│ │
│ │личного назначения на│Дальность связи: в │России, │ │систем │ │ │
│ │базе приемников │соответствии с ТЗ. │МЧС России │ │и при- │ │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS │Интервал обновления│ │ │емников,│ │ │
│ │ │информации - 1 сек.│ │ │1997 - │ │ │
│ │ │Масса комплекта - │ │ │2001 - │ │ │
│ │ │2 кг. Кол. каналов │ │ │серийное│ │ │
│ │ │приемника ГЛОНАСС: │ │ │произ- │ │ │
│ │ │5 - 12. Погреш- │ │ │водство │ │ │
│ │ │ность: │ │ │ │ │ │
│ │ │- автономный │ │ │ │ │ │
│ │ │ режим - 15 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- диф. режим - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 1 - 3 м. │ │ │ │ │ │
│ │ │Масса - 0,5 кг. │ │ │ │ │ │
├───┴─────────────────────┴───────────────────┴────────────────┴─────┴────────┴──────────────────┴──────────┤
│ 2.5. Проведение работ в интересах Роскартографии │
├───┬─────────────────────┬───────────────────┬────────────────┬─────┬────────┬──────────────────┬──────────┤
│32.│ОКР "Репер-М" │Разработка аппара- │Роскартография, │ 1500│Разра- │РНИИ КП, РИРВ, │ │
│ │Спутниковая геодези- │туры с количеством │РКА, │ │ботка │ЦНИИГАиК, │ │
│ │ческая аппаратура │каналов - 12 │Роскомзем, │ │ │Раменское ПКБ, │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS повышен- │погрешностью │Госстандарт │ │1998 г.,│ВНИИФТРИ, │ │
│ │ной точности - 1 см +│относительных │России, │ │изгот. │29 ЦНИИ МО, │ │
│ │ -7 │измерений (СКО): │Минобороны Рос- │ │образца │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │+ D x 10 │Масса - 3 - 4 кг │сии, │ │ │НПП Транснавигация│ │
│ │ │ │АДС Минтранса │ │2000 г. │ │ │
│ │ │ │России │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│33.│ОКР "Землемер-Л2" │Разработка аппара- │Роскартография, │ 1885│Разра- │РИРВ, РНИИ КП, │ │
│ │Спутниковая геодези- │туры с погреш- │Минэкономики │ │ботка │НТЦ "Интернавига- │ │
│ │ческая аппаратура │ностью: │России, │ │и изго- │ция", ЦНИИГАиК, │ │
│ │ГЛОНАСС/GPS │- в диф. режиме - │Госстандарт │ │товление│ВНИИФТРИ, │ │
│ │ │ 0,2 - 3,0 м │России, │ │образ- │29 ЦНИИ МО, │ │
│ │ │ на расстоянии │Роскомзем, │ │цов - │50 ЦНИИ МО, │ │
│ │ │ до 300 км, │АДС Минтранса │ │1997 г.,│НПО ПМ │ │
│ │ │- при измерениях по│России, │ │испыта- │ │ │
│ │ │ фазе несущей │Минобороны │ │ние - │ │ │
│ │ │ частоты - 1 - │России │ │1998 г. │ │ │
│ │ │ 3 см │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│34.│ОКР "Картограф" │Разработка аппара- │РКА, │ 500│1997 - │Росгеоинформ, │Серийные │
│ │Многоканальная унифи-│туры для топогеоде-│Роскартография, │ │1998 г. │ЦНИИГАиК, │поставки │
│ │цированная навигаци- │зического обеспече-│Госстандарт │ │ │ВНИИФТРИ, │на кон- │
│ │онная аппаратура пот-│ния различных объ- │России, │ │ │НПП Транснавигация│курсной │
│ │ребителей систем │ектов добывающих │АДС Минтранса │ │ │ │основе │
│ │ГЛОНАСС/GPS в интере-│отраслей строитель-│России, │ │ │ │НПО ПМ и │
│ │сах ФСК, Роскомнедра,│ства, создания гео-│Минобороны │ │ │ │ИРЗ │
│ │Минтопэнерго России, │дезических сетей, │России │ │ │ │ │
│ │Роскомзема, Росавто- │земельного кадаст- │ │ │ │ │ │
│ │дортранса Минтранса │ра, мониторинга зе-│ │ │ │ │ │
│ │России │мель, картографиро-│ │ │ │ │ │
│ │ │вания. │ │ │ │ │ │
│ │ │Погрешность опреде-│ │ │ │ │ │
│ │ │ления: │ │ │ │ │ │
│ │ │- абсолютных │ │ │ │ │ │
│ │ │ координат - 15 - │ │ │ │ │ │
│ │ │ 20 м, │ │ │ │ │ │
│ │ │- относительных │ │ │ │ │ │
│ │ │ координат на ба- │ │ │ │ │ │
│ │ │ зах 1000 км - 1 -│ │ │ │ │ │
│ │ │ -6 │ │ │ │ │ │
│ │ │ 2 см + D x 10 │ │ │ │ │ │
└───┴─────────────────────┴───────────────────┴────────────────┴─────┴────────┴──────────────────┴──────────┘
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПО ВНЕДРЕНИЮ СПУТНИКОВЫХ НАВИГАЦИОННЫХ
СИСТЕМ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПО ВЕДОМСТВАМ
Таблица 3
┌───┬───────────────────┬─────────────┬───────────┬──────────────┐
│ N │Наименование работы│Ответственное│ Сроки │ Источники │
│п/п│ │ ведомство │исполнения │финансирования│
│ │ │ │и основные │ │
│ │ │ │исполнители│ │
├───┼───────────────────┼─────────────┼───────────┼──────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │
├───┼───────────────────┼─────────────┼───────────┼──────────────┤
│1.1│Внедрение │Минэкономики │1997 - │Внебюджетные │
│ │навигационной │России, │2001 гг. │средства │
│ │аппаратуры │ФАС России │Предприятия│авиапромышлен-│
│ │потребителей на │ │авиационной│ности │
│ │вновь │ │промышлен- │ │
│ │изготавливаемые │ │ности │ │
│ │магистральные │ │ │ │
│ │самолеты │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│1.2│Переоснащение │ФАС России, │1997 - │Внебюджетные │
│ │эксплуатируемого │Минэкономики │2001 гг. │средства │
│ │парка магистральных│России │ │авиакомпаний │
│ │самолетов │ │ │ │
│ │навигационной │ │ │ │
│ │аппаратурой │ │ │ │
│ │потребителей │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│1.3│Внедрение │Минэкономики │1997 - │Внебюджетные │
│ │навигационной │России, │2001 гг. │средства │
│ │аппаратуры │ФАС России │ │авиакомпаний │
│ │потребителей на │ │ │ │
│ │самолетах местных │ │ │ │
│ │воздушных линий, │ │ │ │
│ │вертолетах и │ │ │ │
│ │авиации общего │ │ │ │
│ │назначения │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│2 │Внедрение │ФАС России │1997 - │Внебюджетные │
│ │спутниковых систем │ │2001 гг. │средства от │
│ │посадки на основе │ │Авиапред- │аэронавигаци- │
│ │использования │ │приятия │онных сборов │
│ │дифференциального │ │аэропортов │ │
│ │режима │ │ │ │
│ │- международные │ │ │ │
│ │ аэропорты, │ │ │ │
│ │- аэропорты │ │ │ │
│ │ федерального │ │ │ │
│ │ значения, │ │ │ │
│ │- другие аэропорты │ │ │ │
│ │ РФ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│3 │Внедрение │Минтранс │1997 - │Внебюджетные │
│ │навигационной │России │2001 гг. │средства от │
│ │аппаратуры │ │ │коммерческой │
│ │потребителей на │ │ │деятельности │
│ │судах морского, │ │ │ │
│ │речного транспорта,│ │ │ │
│ │рыбного хозяйства и│ │ │ │
│ │других судовых │ │ │ │
│ │пользователей │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│4 │Внедрение │Минтранс │1997 - │Федеральный │
│ │дифференциальной │России │2001 гг. │бюджет и │
│ │подсистемы на базе │ │ │внебюджетные │
│ │радиомаяков для │ │ │средства от │
│ │морского и речного │ │ │коммерческой │
│ │транспорта │ │ │деятельности │
│ │ │ │ │ │
│5 │Внедрение системы │РКА, │1998 - │Внебюджетные │
│ │стационарных │ФАС России │2001 гг. │средства от │
│ │спутников подвижной│ │ │аэронавигаци- │
│ │связи для решения │ │ │онных сборов │
│ │задач │ │ │ │
│ │автоматического │ │ │ │
│ │зависимого │ │ │ │
│ │наблюдения (АЗН) │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│6 │Внедрение средств │ФАС России │1997 - │Внебюджетные │
│ │АЗН в центрах УВД │ │2001 гг. │средства от │
│ │ │ │региональ- │аэронавигаци- │
│ │ │ │ные пред- │онных сборов │
│ │ │ │приятия по │ │
│ │ │ │ИВП и УВД │ │
│ │ │ │ │ │
│7 │Внедрение │Минтранс │1997 - │Внебюджетные │
│ │навигационной и │России │2001 гг. │средства авто-│
│ │связной аппаратуры │ │автомобиль-│мобильных │
│ │потребителей в │ │ные компа- │компаний и │
│ │диспетчерских │ │нии и авто-│автовладельцев│
│ │пунктах и на │ │владельцы │ │
│ │средствах │ │ │ │
│ │автомобильных │ │ │ │
│ │перевозок │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│8 │Внедрение средств │Минтранс │1997 - │Внебюджетные │
│ │управления и │России │2001 гг. │средства реги-│
│ │контроля движения │ │автомобиль-│онального │
│ │городским │ │ные компа- │и муниципаль- │
│ │автотранспортом на │ │нии и авто-│ного финанси- │
│ │базе спутниковых │ │владельцы │рования │
│ │систем │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│9 │Внедрение │Роскартогра- │1997 - │Федеральный │
│ │спутниковой │фия и другие │2001 гг. │бюджет и │
│ │геодезической │ведомства │ │внебюджетные │
│ │аппаратуры │ │ │средства │
│ │ │ │ │ │
│10 │Внедрение базовой │Роскартогра- │1997 - │Федеральный │
│ │спутниковой │фия │2001 гг. │бюджет и │
│ │дифференциальной │ │ │внебюджетные │
│ │геодезической │ │ │средства │
│ │системы на │ │ │ │
│ │предприятиях │ │ │ │
│ │Роскартографии │ │ │ │
└───┴───────────────────┴─────────────┴───────────┴──────────────┘
VI. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ
Ресурсное обеспечение Программы определяется финансированием инновационной части Программы (НИР и ОКР) из федерального бюджета до 2002 года и объемами оснащения предприятий транспортного и автодорожного комплексов и других навигационной аппаратурой потребителей за счет внебюджетных средств финансирования, которое будет продолжаться и после 2001 года, срока окончания Программы.
Для проведения технико - экономического обоснования приведено ресурсное обеспечение Программы по двум разрезам времени - на 2001 и 2006 годы. Затраты на инновационную часть Программы, реализуемую в соответствии с Постановлением до 2001 г., составляют:
Таблица 4
| Общий объем финансирования из федерального бюджета (млрд. руб. в ценах 1996 года) | по Минтрансу России и ФАС России | по РКА | по Минэко- номики России | по Роскартогра- фии и другим пользователям |
| 59.335 | 29.920 | 7.150 | 17.130 | 5.135 |
Оценка затрат на инвестиционную часть Программы до 2006 года приведены в нижеследующей таблице 5.
Таким образом, затраты на финансирование Программы по имеющимся договорам до 2002 года составят 908.335 млрд. руб., в том числе 59.335 млрд. руб. за счет федерального бюджета на инновационную часть Программы.
Для приобретения серийной НАП в интересах Роскартографии дополнительно необходимо выделение из федерального бюджета 40.000 млрд. руб.
Таблица 5
ОБЪЕМ ВНЕБЮДЖЕТНЫХ ИНВЕСТИЦИЙ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
┌─────────────────────┬──────────────────────────────────────────┐
│ Объекты оснащения │Кол-во оснащаемых средств и объектов (ед.)│
│ ├───────┬──────────────────────────────────┤
│ │ Всего │ в том числе │
│ │1998 - ├─────────────────┬────────────────┤
│ │ 2006 │ 1998 - 2001 гг. │ 2002 - 2006 гг.│
│ │ гг. ├───────┬─────────┼───────┬────────┤
│ │ │ общее │по усл. │ общее │по усл. │
│ │ │ │безопас. │ │безопас.│
│ │ │ │<*> │ │<*> │
├─────────────────────┴───────┴───────┴─────────┴───────┴────────┤
│ Оснащение средствами гражданских потребителей │
├─────────────────────┬───────┬───────┬─────────┬───────┬────────┤
│1. Оснащение │ 4200│ 500│ 500│ 3700│ 3700│
│воздушных судов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│2. Оснащение │ 628│ 152│ 152│ 476│ 476│
│аэродромов и центров │ │ │ │ │ │
│УВД │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│3. Оснащение морских │ 13000│ 6500│ 1500│ 6500│ 1500│
│судов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│4. Оснащение речных │ 12800│ 6400│ 500│ 6400│ 500│
│судов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│5. Оснащение морских │ 59│ 59│ 59│ - │ - │
│и речных бассейнов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│6. Оснащение объектов│ 6400│ 2600│ 1400│ 3800│ 1000│
│предприятий дорожно -│ │ │ │ │ │
│транспортного │ │ │ │ │ │
│комплекса │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│7. Оснащение систем │ 26500│ 12500│ 4100│ 14000│ 3000│
│управления городским │ │ │ │ │ │
│транспортом │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│8. Оснащение систем │ 35200│ 17200│ 1600│ 18000│ 3000│
│контроля за │ │ │ │ │ │
│транспортом │ │ │ │ │ │
│коммерческих компаний│ │ │ │ │ │
├─────────────────────┴───────┴───────┴─────────┴───────┴────────┤
│ Оснащение средствами геодезической точности │
├─────────────────────┬───────┬───────┬─────────┬───────┬────────┤
│9. Предприятия │ 1610│ 890│ - │ 720│ - │
│Роскартографии │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│10. Предприятия │ 1100│ 450│ - │ 650│ - │
│Роскомзема │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│11. Предприятия │ 570│ 220│ - │ 350│ - │
│Минтопэнерго России │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│12. Предприятия │ 835│ 365│ - │ 470│ - │
│Минприроды России │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│13. Предприятия │ 550│ 300│ - │ 250│ - │
│Рослесхоза │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│14. Предприятия │ 435│ 195│ - │ 240│ - │
│Госстроя России │ │ │ │ │ │
├─────────────────────┴───────┴───────┴─────────┴───────┴────────┤
│Всего: 103887 48331 9811 55556 13176│
├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Оснащение средствами гражданских потребителей │
├─────────────────────┬───────┬───────┬─────────┬───────┬────────┤
│1. Оснащение │1365000│ 145000│ 145000│1220000│ 1220000│
│воздушных судов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│2. Оснащение │ 370000│ 77000│ 77000│ 293000│ 293000│
│аэродромов и центров │ │ │ │ │ │
│УВД │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│3. Оснащение морских │ 260000│ 130000│ 60000│ 130000│ 60000│
│судов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│4. Оснащение речных │ 256000│ 128000│ 30000│ 128000│ 30000│
│судов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│5. Оснащение морских │ 59000│ 59000│ 59000│ - │ - │
│и речных бассейнов │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│6. Оснащение объектов│ 640000│ 260000│ 168000│ 380000│ 120000│
│предприятий дорожно -│ │ │ │ │ │
│транспортного │ │ │ │ │ │
│комплекса │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│7. Оснащение систем │1325000│ 625000│ 246000│ 700000│ 180000│
│управления городским │ │ │ │ │ │
│транспортом │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│8. Оснащение систем │1056000│ 516000│ 64000│ 540000│ 120000│
│контроля за │ │ │ │ │ │
│транспортом │ │ │ │ │ │
│коммерческих компаний│ │ │ │ │ │
├─────────────────────┴───────┴───────┴─────────┴───────┴────────┤
│ Оснащение средствами геодезической точности │
├─────────────────────┬───────┬───────┬─────────┬───────┬────────┤
│9. Предприятия │ │ │ │ │ │
│Роскартографии │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│10. Предприятия │ │ │ │ │ │
│Роскомзема │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│11. Предприятия │ 26000│ - │ - │ 26000│ - │
│Минтопэнерго России │ │ │ │ <**> │ │
│ │ │ │ │ │ │
│12. Предприятия │ │ │ │ │ │
│Минприроды России │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│13. Предприятия │ │ │ │ │ │
│Рослесхоза │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│14. Предприятия │ │ │ │ │ │
│Госстроя России │ │ │ │ │ │
├─────────────────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼────────┤
│Всего: │5357000│1940000│ 849000│3417000│ 2023000│
└─────────────────────┴───────┴───────┴─────────┴───────┴────────┘
--------------------------------
<*> Раздел "по условиям безопасности" определен по требованиям обязательного применения сертифицированных средств.
<**> Из внебюджетных средств.
VII. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Механизм реализации Программы включает в себя отбор исполнителей Программы и определение источников ее финансирования.
Государственные заказчики для проведения научно - исследовательских и опытно - конструкторских работ в рамках Программы получают финансирование в виде государственного заказа из федерального бюджета и заключают договора на проведение работ по Программе со своими головными организациями и предприятиями.
При привлечении средств кроме федерального бюджета используются следующие внебюджетные источники финансирования:
внебюджетные средства предприятий транспортного комплекса;
от аэронавигационных сборов;
от коммерческой деятельности;
средства регионального и муниципального финансирования;
инвестиционный кредит.
Между государственными заказчиками и соответствующими предприятиями и организациями при необходимости будут подписываться соответствующие соглашения (договоры).
VIII. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОГРАММОЙ
Государственным заказчиком - координатором Программы является Министерство транспорта Российской Федерации.
Государственными заказчиками Программы являются также Федеральная авиационная служба России, Минобороны России, Российское космическое агентство, Минэкономики России и Роскартография.
Контроль за осуществлением Программы осуществляется с помощью двухступенчатой системы контроля:
ведомственной, осуществляемой через органы ведомств госзаказчиков по работам Программы, закрепленным за этими ведомствами;
межведомственной, осуществляемой органом государственного заказчика - координатора Программы - Минтранса России, Координационным советом по гражданскому использованию системы ГЛОНАСС, созданным в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации N 237 от 7 марта 1995 года. Положение о Координационном совете и его персональный состав согласованы со всеми заинтересованными ведомствами.
Для текущего управления Программой создается дирекция Федеральной целевой программы, формируемая государственным заказчиком - координатором Программы.
IX. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ, СОЦИАЛЬНО - ЭКОНОМИЧЕСКИХ
И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОСЛЕДСТВИЙ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Применение спутниковых навигационных систем в транспортном комплексе страны дает значительные преимущества по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время традиционными наземными радиотехническими средствами. Поэтому наряду с абсолютным эффектом возникает сравнительный эффект.
Абсолютный эффект подробно рассмотрен в технико - экономическом обосновании (Приложение к Программе). Временной диапазон прогноза на 5 лет превышает срок реализации Программы.
Социально - экономический эффект - снижение себестоимости перевозок за счет:
экономии топлива на 5% в результате сокращения времени нахождения транспортных средств в пути;
сокращения эксплуатационных расходов на 10%;
экономии капитальных вложений за счет исключения установки новых наземных средств;
экономии электроэнергии за счет сокращения количества эксплуатируемых наземных радиотехнических средств.
Социальный эффект:
прогнозируемое уменьшение количества чрезвычайных происшествий за счет повышения уровня безопасности на всех видах транспорта;
повышение качества обслуживания пассажиров за счет повышения регулярности движения транспорта;
повышение производительности труда пассажиров за счет увеличения объемов перевозок в часы "пик" и как следствие снижения фактора "транспортной усталости";
увеличение числа рабочих мест за счет расширения производства.
Научно - технический эффект:
создание глобального навигационного поля;
повышение точности местоопределения транспортных и других объектов в 20 - 50 раз;
повышение степени достоверности получения навигационной информации;
освоение самых современных микроэлектронных и информационных технологий.
Политический эффект:
признание отечественной системы ГЛОНАСС в качестве международной;
использование отечественными и зарубежными пользователями отечественных дифференциальных навигационных систем на территории России;
создание рынка сбыта отечественной комбинированной бортовой аппаратуры ГЛОНАСС/GPS в России и за рубежом.
Экологический эффект:
исключение радиоизлучения наземных радиотехнических систем, снимаемых с эксплуатации;
улучшение экологической обстановки за счет прекращения эксплуатации дизельных установок на наземных радиотехнических объектах.
Приложение 1