Geum.ru

Госдума РФ мониторинг сми 12 сентября 2007 г

Вид материалаДокументы

Содержание


ЗДРАВСТВУЙ, ПОЛЮС!. Вечерняя Москва, Юрченко Наталья, 12.09.2007, №167, Стр. 3
Подобный материал:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   34

ЗДРАВСТВУЙ, ПОЛЮС!.

Вечерняя Москва, Юрченко Наталья, 12.09.2007, №167, Стр. 3


ПОЛЯРНЫЙ ДНЕВНИК УЧАСТНИЦЫ "АРКТИКИ-2007"

"Поедешь на Северный полюс?" - спросил в середине июля мой шеф. "Поеду, - не раздумывая ответила я. - Но ведь мы там совсем недавно были, открывали Полярный музей..." "Это совсем другое, настоящая научная экспедиция", - ответил Алексей Шабуров. Он только что вернулся со встречи с Артуром Чилингаровым: компания MVK стала партнером по информационному сопровождению полярного похода на Северный полюс.

Север, воля, надежда, земля без границ...

Для начала надо было подготовить команду. Она собралась, умная, веселая и очень профессиональная. Яркий, активный фотограф Алексей Нагаев. Рассудительный, но мягкий видеооператор Дмитрий Кузнецов. Тонкий интеллигент Александр Сергеев и я.

Как известно, научным результатом экспедиции должны были стать доказательства того, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева являются продолжением шельфа евразийской платформы, то есть нашей российской территорией. Соответственно, Россия может "прирастить" около 1,2 млн кв. километров шельфа.

Академик Юрий Леонов, секретарь РАН рассказывал:

- Можно думать, что хребет Ломоносова - это продолжение азиатских континентальных структур с одной стороны или Гренландских - с другой. Есть серьезные основания предполагать, что он принадлежит России. Я думаю, что первичная связь с азиатским континентом на нашей территории может служить очень весомым аргументом в принадлежности этой части России.

23 июля 2007 года

Чартер Москва-Мурманск. Время полета - 2 часа 20 минут. Чилингаров вышел в бортовой эфир и провел инструктаж, что экспедиция научная и не положено злоупотреблять алкоголем. Как оказалось позднее, на ледоколе и теплоходе из гостей не "принимали" единицы, среди которых священник и шейх Ибрагим Шараф. Этот шейх из Арабских Эмиратов - известный полярник. Я не шучу. Он прошел всю Якутию на джипе, дошел до полюса холода, несколько раз бывал на Северном полюсе и страшно радовал жителей Якутии своей традиционной арабской одеждой, надетой поверх теплых свитеров и штанов.

Мурманск встретил нас серыми низкими тучами, сильным влажным ветром и моросящим дождем. В городе цветет сирень! "У нас всегда так", - пожимали плечами местные жители.

Здесь в 2002 году построен и освящен морской православный храм Спаса на Водах. Он входит в мемориальный комплекс, посвященный погибшим в мирное время морякам. В основание местного маяка заложена Книга памяти с именами 1478 имен погибших моряков.

Отец Андрей, который служит в этом храме, отслужил на ледоколе "Россия" молебен благословения морской экспедиции и благополучного завершения дела. Сам священник служил когда-то в ВМФ, ходил на авианосце "Адмирал Горшков". Лет десять назад архиепископ отпросил его у командующего Северного флота на службу Богу.

Тишина, только чайки, как молнии...

24 июля, 11.00.

Фантастически выглядел наш пароход (так называют его моряки) "Академик Федоров", когда мы увидели его в первый раз. Оранжевый! И ледокол "Россия" такого же солнечного цвета.

26 июля

На судне чувствуешь себя заблудшим туристом. Сотня научных сотрудников сосредоточенно разворачивая свои лаборатории, аппаратуру, проверяет работу всех систем. Команда выполняет свои ежедневные обязанности. А ты, как ракушка на коже кита, которую тот бы с удовольствием счистил о борт судна.

Мы вкусили солоноватого свежего воздуха. Почти как на курорте. Почти... Воздух +6, вода +6. Добавить бы немножко.

Кстати, вопреки расхожему мнению, во время обедов и ужинов боевые сто грамм полярникам не наливают. Но никто никогда не откажется после тяжелой вахты провести задушевную беседу за рюмочкой чаю. Полярники - народ дружелюбный и открытый. При полном отсутствии денежных отношений в таких экспедициях, самая главная валюта - человеческое общение. И на высшей ступени ценностей - твоя личность. А улыбка откроет тебе почти все двери. Во всем и во всех чувствуются необыкновенные спокойствие и уверенность. А иначе нельзя. Суетиться и сеять панику - самое страшное в экспедиции, где плотность населения всего 300 человек на несколько тысяч квадратных километров морской или ледовой пустыни.

Чайки - верные спутники корабля. Они кружат над нами уже вторые сутки. То ли надеются, что из-под гребного винта вынесет им какую-никакую рыбешку, то ли маются от одиночества в большой компании себе подобных.

Снег без грязи, как долгая жизнь без вранья...

Сотрудники ледового центра ААНИИ обеспечивают проводку каравана во льдах. Определяют судну наиболее скорый и наименее опасный путь во льдах - трещины, полыньи, разводья. Ведущий океанолог Владимир Бессонов часами корпит около компьютера. Владимир показывает цветную карту и то, какими путями дрейфует в Ледовитом океане лед. К северу от восточной части России в сторону Канады зона многолетних паковых льдов. Их толщина может превышать 10 метров. Мы идем в "тонких" льдах, всего до 2 метров толщиной.Владимир Соколов, начальник Высокоширотной арктической экспедиции Арктического и Антарктического института принимал участие в высадке всех последних российских дрейфующих станций. Вот и сейчас идет организовывать станцию "Северный полюс-35". Он считает Арктику частью своей жизни. Без поездки "на Севера" для него год потерян. Такой вот "стил лайф".

- У вас такой же чистый образ мыслей, как льды? - спрашиваю его.

- Льды не всегда столь чисты, как кажется, но, я надеюсь, мои мысли чище...

Соколов рассказал, что такая экспедиция проводится впервые за последние 15 лет.

Основной задачей является ответ на вопросы: "Что же происходит на планете?", "Живем ли мы в эпоху глобального потепления или живем в эпоху глобальных циклов, вообще свойственных нашей планете?" Вот такие вопросы нам придется решать.

На судне блюдут порядок и чистоту. А мы, журналисты, нашей галдящей толпой, которая сует нос везде, нарушаем все что можно. "Куда?" Нас, пытающихся попасть во все помещения, снять и сфотографировать, ловит боцман. Здесь много помещений и площадок, куда категорически запрещено выходить. Боцман наводил "страшный ужас" почти на всех пришлых. Но Михаил Константинов - милейший человек. "Вы пришли в общественное место в нижнем белье, - слышу, отчитывает он того, кто пришел в столовую в тельняшке, - уважайте моряков, пока не переоденетесь, из каюты можете не выходить!"

Обед, завтрак, полдник, ужин - все по полчаса. Опоздал, значит остался без еды - таков порядок на всех судах. Нечего рассиживаться - здесь вам не ресторан. Рацион? "Главное, чтобы было вкусно и питательно, - смеется шеф-повар "Федорова" Александр Катаев, которого все зовут просто "шеф". Он родом из Киргизии, поэтому любит готовить восточные блюда: харчо, баранину, чахохбили. Мяса очень много. "Пожалуйста, мне кусочек поменьше", - просила я на раздаче.

Нужно накормить 180 человек, которые находятся на судне, а потому нет кастрюлек, огромные чаны - они называются лагуны (ударение на последний слог). В каждом - по 50 литров. Таких к обеду нужно три. А еще огромная "сковородка". Для всех готовят одно и то же. В воскресенье на завтрак - традиционная яичница с ветчиной - жарится сразу из 360 яиц.

Вот под крыльями кончится лед...

Вертолет должен делать специальные рейсы для того, чтобы журналисты побывали и на ледоколе, и на "Федорове", и на льдах... В реальности, чтобы полетать, нужно попасть в спецведомость, а это совсем не просто. Топлива мало, вес рассчитан, лишних "прогонов" быть не может.

Пилот 1 - го класса Алексей Родионов 20 лет работал в Заполярье. "У меня уже 12 полюсов", - говорит он. Когда "ласточка" уходит в ледовую разведку, на ПУПе командует Александр Лабутин. ПУП - пульт управления полетами во время длительных вылетов. Здесь поддерживается постоянная радиосвязь с бортом:контролируются координаты вертолета, погодная обстановка, направление и скорость ветра...

"Во льдах всегда летать сложно, - рассказывает Вадим Базыкин, заслуженный пилот России. - Это всегда сырость, резкая смена погоды. Улетаешь в хорошую погоду, а прилетаешь в туман, когда не видно ничего".

25 июля

Интриги экспедиции добавила поломка "Федорова". Прошли 57 миль и встали. Легли в дрейф. Звоню на работу, домой. Все волнуются. "Что случилось? Передают, что вы терпите бедствие". "Какое бедствие?" - не понимаю я. "Вы передали сигнал о бедствии, ледокол развернулся и идет вам на помощь", - отвечают мне.

Как можно было такое брякнуть?! Ледокол пошел нам навстречу в три часа ночи, повстречались в море и пошли парой. Артур Чилингаров насупился. Привез на вертолете телевизионщиков с "России", чтобы те убедились - все в порядке. На нашем "Академике Федорове" мрачно шутят: "Зато мы в первых строчках новостей". Теперь вся команда и экспедиция вынуждены звонить родным и объяснять, что случилось. Наконец, все в порядке. Судно идет курсом на север.

Что их выгнало в путь по высокой волне?

28 июля

Завтра в одной из полыней будет произведено пробное погружение глубоководных обитаемых аппаратов (ГОА) "МИР-1" и "МИР-2".

По этому случаю с "России" прилетел Чилингаров для проведения пресс-конференции. Анатолий Сагалевич, завлаб глубоководных обитаемых аппаратов, отметил, что погружение человека под лед в Арктике очень важно для дальнейших исследований минеральных и биологических ресурсов. Кстати, идея погружения на

Северном полюсе витала уже несколько лет. Аппараты "Мир" будут впервые опускаться под лед.

Сагалевич представил руководителя погружения Виктора Нищету, который с борта "Академика Федорова" будет координировать все действия по погружениям, осуществлять навигацию, а также отслеживать местоположение аппаратов.

Артур Чилингаров рассказал журналистам о том, что недавно Дания официально объявила, что хребет Ломоносова является ее продолжением и соединен с Гренландией, поэтому считает шельфовую зону своей. Мы, изучая пробы грунта с Северного полюса, должны провести исследования и доказать обратное.

29 июля

Сегодня с восточной стороны в 40 километрах от ЗФИ "Академик Федоров" лег в дрейф. Было произведено пробное погружение ГОА "МИР-1" и "МИР-2".

"Пробы воды" были произведены на склоне глубин в точке 82 градуса северной широты и 64 градуса восточной долготы. В 09.09 по Москве начал спуск "Мир-1". Через полчаса ушел под воду "Мир-2". В этом погружении на дно океана ходили: командир аппарата "Мир-1", пилот Анатолий Сагалевич, командир "Мир-2", пилот Евгений Черняев, а также бортинженер Игорь Пономарев, навигатор Сергей Клепиков. С собой у пилотов запаса кислорода на 72 часа, запаса энергообеспечения - почти вдвое больше. Питались они в "полете" бутербродами, чаем, прилагался и "аварийный" запас шоколада.

Через час после начала спуска "Мир-1" "сел" на дно. Глубина 1321 метр. В 11.51 первый аппарат начал подъем. Чилингаров с мостика запрашивает Виктора Нищету: "Даете команду, чтобы и второй поднимался?" В ответ: "Как только закончит работу, сразу дадим команду". "Мир-2" в это время брал образцы животного мира и пробы грунта.

В 14.40 аппарат "Мир-1" вышел на свободную ото льда поверхность воды, спустя час всплыл второй.

Первый "Мир" несколько раз поднимался к поверхности воды, затем снова уходил на глубину, чтобы не стукнуться о льды. Все, кто был на борту, метались от одной палубы к другой, высматривая его в воде. Опустили дополнительный световой маяк.

А я горжусь тем, что увидела всплывающий "Мир-2" первой!

Кто не верил в дурные пророчества

1 августа, 13.00

Первыми из экспедиции "Арктика-2007" на шапку Земли ступили пилоты вертолета, ледовые разведчики и представитель компании MVK - фотограф Алексей Нагаев.

Цель разведки - найти полынью для погружения аппаратов "Мир".

На борту Сергей Фролов, заведующий лабораторией изучения ледового плавания Арктического и Антарктического НИИ и Александр Ким, ученый, работающий на атомном ледоколе "Россия". Посадка была короткой - около пяти минут. Сначала вертолет завис над ледяной поверхностью, сплошь покрытой снежницами - озерцами с пресной водой, которые вытаивают на поверхности льдины в теплое время года. На лед спрыгнули разведчики. Прокричали "добро" на приледнение. Бортмеханик Евгений Закутилин дал залп из ракетницы. Под радостные крики "Ура!" зажег на вершине мира "олимпийский огонь" чилингаровцев.

1 августа, 20.52

Сегодня "Академик Федоров" и атомоход "Россия" достигли точки 90 Nord около 20.52 по Москве. Тянутся заветные секунды... Капитан "Федорова" Михаил Калошин объявляет по судовой связи: "Высокоширотная арктическая экспедиция "Арктика-2007" достигла точки Северного полюса! Поздравляю!"

Защелкали фотоаппараты, лица сияют радостью.

Молодые моряки, студенты Морской академии им. адмирала Макарова, которые проходят практику на "Федорове", шутят и приглашают меня попрыгать... на скакалке. Когда еще в жизни ты попрыгаешь на полюсе?!

Арктика преподнесла нам отличную погоду, мол, радуйтесь, впервые попавшие ко мне в гости. Солнце! В 5 утра, 12 дня, 7 вечера оно висит на одной высоте постоянно и сводит с ума. При всей бедности красок - белой, синей, черной - невероятной красоты пейзажи!

А немногим ранее под радостные крики "Ура!" на льду в точке 90 СШ установили российский флаг. Вертолетом туда отправились спонсоры экспедиции. "Какой же он крохотный в этих ледовых просторах!" - уже позже, когда "Академик Федоров" достиг Северного полюса, говорили все, высматривая бело-сине-красное полотнище во льдах и торосах.

2 августа

Сегодня в 9.30 был спущен на воду первый глубоководный обитаемый аппарат "Мир". На борту "Мира-1" находятся Артур Чилингаров, пилот Анатолий Сагалевич и депутат Госдумы РФ Владимир Груздев.

Через полчаса, когда аппарат "Мир-1" достиг глубины 300 метров, на воду был спущен аппарат "Мир-2". На его борту - пилот Евгений Черняев, австралиец Майкл Макдауэл и председатель правления Международного центра "Ферринг" Фредерик Паулсен.

Время 12.08. Глубина 4261 метр. Координаты 0°0,097" N; 0°0,018" Е.

Северный полюс взят! В 13.33 на дне океана был установлен флаг РФ. Артур Чилингаров в судовом журнале MVK экспедиции "Арктика-2007" сделал запись: "Погружение и всплытие без комментариев. Хорошо, что снова видим Арктику. Поздравляю всех россиян с покорением Северного полюса Земли!"

Аппараты спускались со скоростью 25 метров в минуту, то есть примерно за три часа они дошли до дна. Подъем проходил достаточно тяжело. "Академик Федоров" стоял в это время в маленькой - всего полсотни метров в диаметре - полынье, которую Сагалевич в шутку назвал форточкой жизни. С глубины четыре тысячи метров нужно было попасть в это крохотное окошко. Усугубляли ситуацию не работающие на полюсе компас и гирокомпас. Несколько раз первый "Мир" выходил на поверхность, но не в том месте, где его могли бы подхватить краном. Подъем должен был производиться только по правому борту. Первый "Мир" зацепился створками тонкого корпуса за льдину, одна из створок сломалась. Примерно в течение часа аппарат то выныривал, то вновь погружался, в 18.10 его подняли на борт "Академика Федорова".

Когда экипажи ступили на палубу "Федорова", с верхов корабля звучало: "Артуру Чилингарову, Владимиру Груздеву и Анатолию Сагалевичу - покорителям Северного полюса - два раза кратко, один раз протяжно "Ура!"

3 августа

Утром караван судов отправился в обратный путь, уходя от заветной точки, а мы так и не ступили на арктический панцирь. Какой же Северный полюс без выхода на лед? Сегодня ближе к обеду "Академик Федоров" остановился. Выйдя на палубу, мы обнаружили, что с ледокола спустили трап, все высыпали на лед и прикасаются к Северу.

Проявив чудеса находчивости, нагло используя дружеские отношения, мы "загрузились" в вертолет, который вылетел на "Россию". Огромная махина идет во льдах, словно разгрызает бесконечный леденец. Все грохочет, раскачивается и дрожит. Длина ледокола 150 метров, ширина 30, водоизмещение 20 680 т. На ледоколе есть сауна, бассейн с морской водой, спортзал.

Как бы то ни было, Арктика - это лед! Ступив на него, забываешь все опасности и печали и испытываешь восторг, счастье, прилив энергии.

Артур Чилингаров после успешного погружения был приветлив, сопровождал Ибрагима Шарафа на купание в снежнице, но сам не окунался. Несколько человек тоже решили искупаться. Было "тепло": температура воды и воздуха минус 1 и безветренно, светило солнце. Как говорят знатоки таких купаний, после этого заболеть невозможно. Искупалась и я. Правда, всего до пояса, но зато единственная женщина из этой экспедиции.

И награда за ночи отчаянья

7 августа

Сегодня в Москве встречали героев - полярников, участвовавших в экспедиции "Арктика-2007". Спецрейс, прибывший со Шпицбергена в Москву, ждали российские и иностранные журналисты. Артур Чилингаров, Владимир Груздев и Анатолий Сагалевич из аэропорта отправились на встречу с президентом РФ.

А в это время экспедиция продолжалась. На "Академике Федорове" мы дошли до ЗФИ. Здесь в проливе Кембриджа нас должны пересадить на "Академика Келдыша".

8 августа

Катерок с забавным названием "Кореш" произвел братание двух кораблей, названных в честь двух академиков.

Все сотрудники группы "Мир" были счастливы: "Наконец-то на наш родной "Келдыш". Он маленький, уютный и на нем снимать можно везде", - говорили они. А нам было грустно. Потому что привыкли к "своему" "Академику". Привыкли к жесткому распорядку, подружились с командой и теперь нам и на "Федорове" можно было снимать везде.

Перегрузка заняла несколько часов. Сначала "Келдыш" зашел с левого борта - перегрузили снаряжение и оборудование "Миров", потом "щека к щеке" зашел с правого борта. После отошел и издалека, чуть покачиваясь, ждал команду. "Миры" шли своим ходом, их спустили на воду, и катер, словно огромные рыбины, тащил их на буксире до корабля базирования. Потом приступили в переброске людей. Вечером подошел ледокол "Россия". На "Федорова" перебросили ученых. "Келдыш" забрал журналистов и научных работников. Еще почти целую ночь "Федоров" следовал параллельным курсом с нами, появляясь из тумана и исчезая, как мираж или видение.

Наша слабость растает, как тень

10 августа

После пересадки на маленького "Келдыша" волнение моря 1 балл. Невыносимо... Лучше стало, когда шторм усилился. Волнение 4 балла - ерунда, улыбаются бывалые моряки. "Внимание, в связи с усиливающимся ветром и штормом необходимо закрепить все грузы. Команде выйти на корму!" - объявил по судовой сети старпом. А "Келдыш" уже взлетал на волны и проваливался в их раскрытую пасть. "Шторм - баллов шесть, семь. Высота волн метров шесть, - задумчиво произнесли на мостике - ерунда. Вот когда 9 баллов, вот это шторм".

На самой верхней палубе, на корме, свищет ветер такой силы, что невозможно дышать. Он забирается под одежду, щекочет нервы и пробирается во все уголки души. Очень страшно. Корабль прыгает на гребнях, переваливаясь, как матрешка.

11 августа

"Лоцман заказан на час ночи", - отвечает капитан Юрий Горбач на бесконечные вопросы, когда, наконец, Мурманск. Мы подошли к входу в Кольский залив около 10 вечера. Пришлось в шторме "прогуливаться" вдоль берега.

Путь по Кольскому заливу занял около трех часов. Затем швартовка. В три ночи участники высокоширотной арктической глубоководной экспедиции в нетерпении высыпали на палубу. В начале пятого утра нас спустили на берег. Встречали нас только журналисты местных телеканалов.

Мурманск! Земля! До свидания, "Келдыш"!

В этот же день команда MVK прибыла в Москву. Прощай, полюс! Или до свидания?

Алексей НАГАЕВ (фото)

Фото:

- Арктика не всегда бывает матерью, иногда - мачехой

- Россия и МVК-единство навек

- "Мир-1". Последняя проверка перед спуском

- Всплыл "Мир-2". Я увидела его первой