Geum.ru

Индивидуальный пресс-клиппинг

Вид материалаДокументы

Содержание


Одесский вестник, 17,10,09 Цены ниже, бензина меньше
Гривна, 15,10,09 Украинская нефтепереработка: что дальше
Гривна, 15,10,09 Херсонский нефтезавод будет принадлежать Азербайджану?
Подобный материал:
1   2   3   4   5
Одесские известия, 15,10,09 Остановка НПЗ: кому это выгодно


Технологические мощности по переработке сырой нефти ПАО «Лукойл - Одесский НПЗ» составляют около 2 миллионов тонн в год. Только за 9 месяцев текущего года здесь переработано более 1,6 миллиона тонн этого сырья. Завод производит пять видов нефтепродуктов, в том числе бензин, солярку, а после недавней реконструкции и реактивное топливо. 50 процентов производимой здесь продукции поставляется на украинский рынок, другая половина экспортируется. На заводе занято более 570 специалистов. За истекший период года предприятие уплатило в бюджеты всех уровней порядка 39 миллионов гривень.

- С 1 октября нефть на завод не поставляется, - говорит генеральный директор предприятия Алексей Коваленко. - И мы его вынуждены были поставить на так называемый «плановый» ремонт, а основной контингент специалистов готовить к отправке в отпуска за свой счет.

По словам гендиректора, это связано с изменением условий поставки нефти государственным предприятием «Укртранснафта». Если раньше она шла по маршруту «Лисичанск-Кременчуг-Одесский НПЗ», теперь ее предполагают прокачивать из РФ через территорию Беларуси и по трубопроводу «Броды - Одесса» на юг Украины. То есть, маршрут стал длиннее. В результате предприятие вынуждено платить вместо 34,51 -40,25 доллара с НДС за каждую тонну прокачанной нефти. Кроме того, с него же потребовали предоплату за

поставку российской нефти в сумме более 115 миллионов долларов. В то же время государство не вернуло нефтепереработчикам около 80 миллионов гривень НДС.

Инцидент длится с середины лета. Многочисленная переписка завода с ГП «Укртранснафта» не принесла положительных результатов. Потери НПЗ из-за простоя только в октябре составят 3 миллиона долларов.

- Это сознательные действия ГП «Укртранснафта», направленные на закрытие завода, - заявил Алексей Коваленко. - Непонятно только, происходит ли это по инициативе каких-то высоких чиновников или это самостоятельное решение компании.

То есть, инициатива по смене маршрута исходит исключительно с украинской стороны. Руководитель ОАО «Лукойл» ездил в Киев, встречался с чиновниками высокого ранга, пытаясь выяснить, почему так произошло?

- На наш взгляд, это связано с необходимостью поддержки государственного предприятия «Кременчугский НПЗ», - предположил Алексей Коваленко. - И это естественно, ибо он покрывает большую часть всех потребностей страны в нефтепродуктах. Проблема действительно серьезная и связана она с энергетической безопасностью государства. И мы это понимаем, но уверены, что решать проблему необходимо цивилизованными методами.

Как он считает, есть два варианта развития сценария: оптимистичный - в течение месяца проблема будет решена и пессимистичный - до конца года завод будет простаивать. А значит, перестанет платить налоги, заработную плату, перечислять средства в Пенсионный и другие фонды. Работников отправят в неоплачиваемые отпуска. А технологическое оборудование законсервируют. Данная ситуация выгодна, прежде всего, зарубежным производителям нефтепродуктов, которые экспортируют их в Украину, заключает Алексей Коваленко. А скажется ли остановка НПЗ на цене ГСМ - покажет время.


Одесский вестник, 17,10,09 Цены ниже, бензина меньше


На топливном рынке затишье: после летнего всплеска цен на светлые нефтепродукты их стоимость вышла на новый уровень. Эксперты предупреждают: падение цен может привести к дефициту бензина на АЗС.

Одесский рынок нефтепродуктов как-то вяло отреагировал на общеукраинские тенденции. Если в сентябре стоимость основных марок бензина в сравнении с августом несколько спала, то в октябре, напротив, - стала возрастать. Так, например, на автозаправочной станции «Золотой гепард», работающей в системе «Лукойл», стоимость марки бензина «А-95» в период с июля по октябрь возросла с 6,90 грн до 7,45 грн, марки «А-92» - с 6,60 грн до 7,05 грн, дизельного топлива - с 5,38 грн до 6,15 грн за литр. Скачкообразного роста цен, как это было летом, нет, но и их снижения тоже не отмечено.

Как мы уже сообщали, Кабинет министров Украины поручил Антимонопольному комитету, Государственной налоговой администрации совместно с Министерством топлива и энергетики и Минэкономики разработать и принять меры по недопущению спекуляций на топливном рынке Украины. Меры, судя по всему, были приняты, однако привели они к...дефициту топлива на внутреннем рынке. Да, цены на бензин несколько снизились, но и оптовые партии поставок продукта на украинский рынок заметно уменьшились. Трейдеры, видимо, взяли паузу.

По просьбе редакции специалисты аналитического центра портала «Фондовый рынок» Владимир Бойко и Вячеслав Кузнецов провели маркетинговые исследования рынка светлых нефтепродуктов и предоставили нам экспертные оценки, прогнозы специалистов относительно того, что ожидает потребителей топлива в ближайшее время. Так, например, директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн уверен в том, что дефицит нефтепродуктов связан с валютными колебаниями в августе - начале сентября. По его информации, наполнение рынка бензином уже в августе 2009 г. было на 27% меньше в сравнении с августом прошлого года. А спрос на эту марку в Украине отнюдь не спал. При том, что один из крупнейших поставщиков бензина и дизельного топлива в Украину - Мозырский НПЗ (Беларусь) - более двух месяцев не работает, при острой нехватке объемов топлива, закупочные цены оптовых партий снизились в среднем на 15 копеек. Еще один феномен нашей модели рыночной экономики.

Впрочем, ряд экспертов связывает его с тем, что наводить порядок на топливном рынке страны контролирующие структуры принялись старым и хорошо проверенным методом - с помощью административного ресурса. Видимо, этим обстоятельством и объясняется пока еще не остро ощутимый дефицит топлива на украинском рынке. Вспоминается ситуация «возрождения» черного рынка инвалюты: как только ограничивалась маржа, так купить валюту в обменных пунктах становилось практически невозможно. Если же ограничительные меры в отношении нефтетрейдеров будут искусственными и не учтут реальные тенденции в этом сегменте рынка, нас снова ожидает очередной кризис - на этот раз бензиновый. Официальная статистика госучреждений об этом предупреждает уже сегодня. Так, например, остатки бензина на АЗС Украины в августе этого года снизились в сравнении с июлем на 125,3 тысячи тонн (1,8%).

Пока же Министерство экономики Украины рассматривает возможность введения госрегулирования цен на нефтепродукты. Это ярко выраженный административный ход, и если он будет предпринят, как считают эксперты, его результаты будут отрицательными для всех и, в первую очередь, для потребителей.

Есть, впрочем, и позитивные моменты. Лисичанский нефтеперерабатывающий завод (ЗАО «ЛИНИК», Луганская область) в сентябре 2009 г. переработал свыше 400 тысяч тонн нефти. Это на 25% больше, чем в августе этого года. На заводе идет поэтапное увеличение производства автомобильных марок бензина и дизтоплива. Вот только хватит ли мощностей одного, пусть и большого, предприятия для удовлетворения потребностей отечественного рынка топливной продукции?..


Гривна, 15,10,09 Украинская нефтепереработка: что дальше


За 18 лет независимости Украина растеряла мощнейшую нефтеперерабатывающую базу. В рабочем состоянии остаются не более половины существовавших мощностей, а от 40 до 60% рынка страны снабжают топливом иностранные заводы. К примеру, Херсонский НПЗ в 2009 году, кстати, единственный в Украине, не переработал ни тонны нефти.

После смутных 1990-х, когда нефтеперерабатывающая отрасль была под контролем государства, что привело к образованию миллиардных долгов у каждого из заводов, после прихода с 2002 года новых инвесторов, преимущественно - россиян, появились первые признаки оздоровления этой сферы. С 2002-го по май 2005-го загрузка отрасли превысила 21 миллион тонн, чего не случалось с 1994 года. Нефтяные компании заговорили о начале качественного перевооружения, некоторые инвестиционные проекты (строительство установок изомеризации в Лисичанске и Одессе, битумной установки на «ЛИНИКе» и другие) начали претворять в жизнь.

Светлые нефтепродукты (бензин и дизтопливо) украинского производства активно торили дорогу на Запад. Были начаты поставки в Австрию и Венгрию, на рынки Турции, Болгарии и других стран Черноморского региона. Поставки лисичанского бензина А-92 (M-Grade) впервые достигли берегов США.

В мае 2005 года тогдашний премьер Юлия Тимошенко приняла историческое для отрасли решение об отмене ввозных пошлин на импортное топливо. Вследствие этого из-за неконкурентоспособности по отношению к иностранным заводам, массово проведшим реконструкцию в 1990-е годы, в Украине остановились три из 6 НПЗ. Переработка нефти с 2005 года стабильно снижается и в 2008 году вернулась на уровень 10 миллионов тонн. Место украинских переработчиков даже на внутреннем рынке занимает импорт. В прошлом году его доля впервые превысила 55%, а в нынешнем, из-за кризисного падения спроса, составляет порядка 35-40%.

В 2006 году правительство Виктора Януковича подписало меморандум между правительством и нефтяниками об обязательствах по модернизации НПЗ на общую сумму около 2 миллиардов долларов. В ответ правительство обязалось ввести налоговые льготы на ввоз и растаможивание оборудования для модернизации НПЗ. Законопроект этот даже был принят в первом чтении. Но из-за роспуска парламента в апреле 2007 года к вопросу больше не возвращались.

Если в ближайший год не будет положен старт масштабной программе модернизации украинских НПЗ, то уже к 2011 году доля отечественного топлива на внутреннем рынке снизится до 40%. Впоследствии ожидают ежегодное снижение на 10%, что к 2015 году может обернуться трагическим и безвозвратным исходом для отрасли.

Александр СИРЄНКО, заместитель главного редактора журнала «Нефтерынок», специально для журнала «МЫСЛЬ»


Гривна, 15,10,09 Херсонский нефтезавод будет принадлежать Азербайджану?


О заинтересованности Азербайджанской государственной нефтяной компании Socar в приобретении Херсонского нефтеперерабатывающего завода пишет газета «Дело» от 13 октября.

Сейчас Херсонский НПЗ контролирует группа компаний «Континиум». Совладелец «Континиума» Игорь Еремеев отмечал, что группа ведет переговоры с нефтедобывающими компаниями о привлечении средств на реконструкцию Херсонского НПЗ. Допускали сотрудничество как с российскими, азиатскими, так и с европейскими игроками рынка. По оценке Еремеева, на полную модернизацию НПЗ необходимо

700-800 миллионов долларов. Совладелец «Континиума» допускал и продажу контрольного пакета акций НПЗ.

О заинтересованности в покупке нефтеперерабатывающего завода сообщил глава Socar Ровнаг Абдуллаев. «Наши специалисты сейчас ведут переговоры с владельцами предприятия, - рассказал он. На уточняющий вопрос Абдуллаев ответил: - Речь идёт о выкупе контрольного пакета, строительстве новых установок по переработке нефти».

Президент Socar отметил, что компания готова инвестировать в модернизацию Херсонского НПЗ. «Предприятие требует больших вложений, однако месторасположение завода дает возможности для развития этого проекта», - считает он. Представители азербайджанской компании и ранее подчёркивали, что их интересуют перерабатывающие мощности, в первую очередь, вблизи моря.

Напомним, Херсонский НПЗ был остановлен для проведения реконструкции еще в августе 2005 года. Однако и по сегодняшний день все необходимые работы не проведены. Сейчас глубина переработки нефти на этом предприятии составляет 53% (на современных заводах — более 90%).

Соб. информ.