Geum.ru

Литература

Вид материалаЛитература
Подобный материал:
Содержание

  1. Введение................................................................................................... 4
  2. Основная часть......................................................................................... 6
    1. Определение численности рабочих....................................................... 6
    2. Распределение рабочих по разрядам..................................................... 9
    3. Выбор режима работы на участке......................................................... 12
    4. Система оплаты труда на участке......................................................... 12
    5. Расчет фонда заработной платы рабочих............................................. 13
    6. Затраты на материалы и запасные части.............................................. 17
    7. Расчет накладных расходов................................................................... 18
    8. Калькуляция себестоимости работ....................................................... 28
    9. Определение экономической эффективности...................................... 31
    10. Технико-экономические показатели участка..................................... 32
  3. Заключение............................................................................................... 35

Литература..................................................................................................... 36


  1. Введение


Цель курсовой работы: Закрепление полученных теоретических знаний и возмож­ность применения их в практической деятельности. Выполнение курсовой работы является завершающим этапом изучения дисциплины и позволяет в дальнейшем успешно выполнить расчет экономической части дипломного проекта.

Автомобильный транспорт имеет
ряд существенных преимуществ,
обеспечи­вающих ему за последнее
время интенсивное развитие. Глав-
ными преимущест­вами автомобиль-
ного транспорта являются большие
маневренность, провозная способ-
ность, скорость доставки грузов и
пассажиров, меньшая себестоимость
перевозок на короткие расстояния
по сравнению с водным и железно-
дорожным транспортом, быстрота
ввода в действие и др.

Благодаря большой маневренности
автомобильный транспорт перевозит
грузы непосредственно от склада
отправителя до склада получателя
без перевалок с одного вида тран-
спорта на другой. Высокой манев-
ренностью, а также большими ско-
ростями движения на усовершенст-
вованных дорогах обеспечивается
более быстрая доставка грузов и пас-
сажиров по сравнению с водным и
железнодорож­ным транспортом.

Себестоимость перевозок автомо-
бильным транспортом находится в
боль­шой зависимости от эксплуата-
ционных и технических факторов:
размера грузо­оборота, мощности
АТП, грузоподъемности и техничес-
ких качеств подвижного состава,
степени использования автомобиль-
ного парка, степени использования
грузоподъемности и пробега автомо-
билей, расстояния перевозок гру-
зов и др.

Для достижения качества работ и сокращения затраченного времени участок

для проведения малярных работ должен быть обеспечен всеми видами материа­лов и необходимыми инструментами и оборудованием. В работе необходимы:

шлифовальная машинка с предусмотренной заменой абразивного материала, ин­фракрасный излучатель для ускоренной сушки материалов, пневмопистолеты для нанесения грунта и жидкой шпатлёвки, все виды грунтов и шпатлёвок, абра­зивные материалы со всевозможными размерами абразива, малярный скотч (лента) и маскировочная плёнка. Кроме того, каждый маляр-подготовщик дол­жен иметь свой набор шпателей, малярный нож, специальные бруски и рубанки со сменным абразивом.


Литература

  1. Анисимов А.П. , Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов, 2-е изд. – М.: Транспорт, 1986.
  2. Борисова В.М., Сергейчик Л.В., Шелопут Ю.В. Экономика, оргнаизация и планирование автомобильного транспорта: Пособие по курсовому проектированию. – М.: Транспорт, 1987.
  3. Волков О.И. Экономика предприятий (фирмы). – М.: ИНФРА – М, 2002.
  4. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. – М.: Транспорт, 1975.
  5. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. Учебник для ВУЗов – М.: Транспорт, 1983.
  6. Сергеев И.В. Экономика предприятия. Учебное пособие 2-е изд. – М.: Финансы и статистика, 2000.
  7. Суханов Б.И., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию – М.: Транспорт, 1991.
  8. Ходош М.С., Дасковский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузовым автотранспортом – М.: Транспорт, 1989.



2.9 Определение экономической эффективности


Годовая экономия – это экономия денежных, материальных и трудовых ресурсов за год, которую предприятие получит от внедрения мероприятий.

Сумма условно – годовой экономии определяется по формуле:


Э уг = (С 1 – С 2 ) ∙ Т общ , (48)


где С 1 – себестоимость одного чел ∙ часа фактическая, принимается на 15 – 20 % больше чем С 2 = 130,00 руб., определяем по формуле С 1 = С 2 ∙ 1,20;

С 2 – себестоимость одного чел ∙ часа по проекту, руб.


Э уг = (156 - 130) ∙ 4560 = 118560 (руб.)


Капитальные затраты – это единовременные затраты необходимые для внедрения нового оборудования, модернизации действующего оборудования, реконструкции предприятия, и внедрение организационно – технических мероприятий.

Сумма капитальных затрат определяется по формуле:


КЗ = Ф зд + Ф обр (49)


КЗ = 492750 + 132603,68 = 625353,68 (руб.)


Срок окупаемости – это период времени, в течении которого окупаются производственные затраты.

Срок окупаемости капитальных затрат определяется по формуле:


(50)


(лет)


Годовой экономический эффект определяется по формуле:


Э эф = Э уг – Е н ∙ КЗ (51)


где Е н – коэффициент экономической эффективности принимаем от 0,15 до 0,2.


Э эф = 118560 – 0,15 ∙ 625353,68 = 24756,95 (руб.)