Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов российская федерация
Вид материала | Документы |
СодержаниеПриложение 4 Пример расчета загрязнений атмосферы токсичными компонентами отработавших газов. Исходные данные |
- Оперативном управлении гу «Главтатдортранс» находится 13 с половиной тысяч км автомобильных, 42.27kb.
- Российская федерация федеральный закон об охране атмосферного воздуха, 360.06kb.
- Российская федерация федеральный закон об охране атмосферного воздуха, 386.2kb.
- Российская федерация федеральный закон об охране атмосферного воздуха, 370.67kb.
- Российская федерация федеральный закон об охране атмосферного воздуха, 349.09kb.
- Документ содержит указания по конструированию и расчету нежестких дорожных одежд автомобильных, 3047.06kb.
- Рекомендации по расходу топлива машинами для содержания, ремонта автомобильных дорог, 1316.42kb.
- Роль государства и граждан в охране окружающей природной среды. Экологические права, 44.33kb.
- Строительные нормы и правила российской федерации автомобильные дороги, 1207.85kb.
- Решение 10 сентября 2007 года №36 город Актау, 22.02kb.
Приложение 4
Пример расчета загрязнений атмосферы токсичными компонентами отработавших газов.
Задача: Определить концентрацию загрязнения атмосферного воздуха СО, СnНm, NОх, свинца на различном расстоянии от автомобильной дороги на расчетном поперечнике.
Исходные данные:
Автомобильная дорога III категории;
Интенсивность движения - 2500 авт./сутки; в соответствии с Руководством по определению пропускной способности автомобильных дорог, Минавтодор 1982 г. расчетная часовая интенсивность движения составит
N = 2500 0,076 = 190 авт/час;
Данные по составу транспортного потока:
Таблица 1
Тип автомобилей | Содержание в потоке, % | Интенсивность, авт./час | Средний эксплуатационный расход топлива, л/км |
Легковые | 40 | 75 | 0,11 |
Малые грузовые карбюраторные | 5 | 10 | 0,16 |
Грузовые карбюраторные | 30 | 60 | 0,33 |
Грузовые дизельные | 20 | 35 | 0,34 |
Автобусы карбюраторные | 5 | 10 | 0,37 |
Средняя скорость потока движения - 60 км/час, т.е. по рис. 4.3.1 m = 0,10;
Скорость господствующего ветра - 3 м/сек;
Угол направления ветра к оси трассы - 30°;
Автомобильная дорога на рассматриваемом участке проходит в границах населенного пункта; застройка находится на расстоянии 20 метров от кромки проезжей части дороги.
Данные по фоновой концентрации отсутствуют.
Решение:
1. По формуле 4.3.1 определяется удельная эмиссия загрязняющих веществ по компонентам:
Для окиси углерода:
qсо = 2,06 10-4 0,10 (0,11 75 0,6 + 0,16 10 0,6 + 0,33 60 0,6 + 0,34 35 0,14 + 0,37 10 0,6) = 0,0004 г/м.с;
Для углеводородов:
qсн = 2,06 10-4 0,10 (0,11 75 0,12 + 0,16 10 0,12 + 0,33 60 0,12 + 0,34 35 0,037 + 0,37 10 0,12) = 0,00009 г/м.с;
Для окислов азота:
qNO = 2,06 10-4 0,10 (0,11 75 0,06 + 0,16 10 0,06 + 0,33 60 0,06 + 0,34 35 0,015 + 0,37 10 0,06) = 0,0000448 г/м.с;
По формуле 4.3.2 определяется эмиссия свинца:
qPb = 2,06 10-7 0,8 0,2 1,4 (0,11 75 0,37 + 0,16 10 0,17 + 0,33 60 0,17 + 0,37 10 0,17) = 0,00000033 г/м.с;
2. По формуле 4.3.3 определяется концентрация загрязнения атмосферного воздуха различными компонентами в зависимости от расстояния от дороги. На расстоянии 20 метров от кромки проезжей части, где в данном примере принята граница застройки, концентрация загрязнения составит:
Для окиси углерода:
0374S10-06092
Для углеводородов:
0374S10-06092
Для окислов азота:
0374S10-06092
Для свинца:
0374S10-06092
Аналогично определяется концентрация и для других расстояний. Результаты расчетов приводятся в таблице 2.
Таблица 2
Вид выбросов | Концентрация загрязнений в атмосфере на расстоянии в метрах от кромки проезжей части дороги, мг./м3 | |||||
20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 150 | |
Окись углерода СО | 0,11 | 0,055 | 0,037 | 0,0275 | 0,022 | 0,016 |
Углеводороды СnHm | 0,024 | 0,012 | 0,008 | 0,006 | 0,0048 | 0,0034 |
Окислы азота Noх | 0,011 | 0,006 | 0,004 | 0,003 | 0,0022 | 0,0016 |
Свинец Pb | 0,000088 | 0,000044 | 0,000029 | 0,00002 | 0,000017 | 0,000011 |
По результатам расчетов строится график распространения загрязнений в зависимости от расстояния от дороги.
Результаты расчетов показывают, что величина транспортного воздействия на атмосферный воздух не превышает предельно допустимых концентраций, приведенных в таблице 4.3.4.