Geum.ru

Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материалаДокументы

Содержание


II. Работа автобусов без кондукторов на линии
III. Контрольные билеты
Подобный материал:
1   ...   74   75   76   77   78   79   80   81   ...   152

II. Работа автобусов без кондукторов на линии



18. Перед выездом из парка водитель автобуса обязан:

- получить у дежурного диспетчера (в билетной кассе) вместе с путевым листом билетно-учетный лист, составленный накануне при заправке касс данного автобуса, и закрепленную за автобусом сумку с контрольными билетами; дежурный диспетчер (кассир) обязан записать в отведенных графах билетно-учетного листа серии и номера всех имеющихся у него в момент выезда контрольных билетов (как неполных, так и полных катушек), а также фамилию водителя и его табельный номер;

- заправить билетницы контрольными билетами;

- проверить исправность касс-копилок и полуавтоматов, наличие пломб и их целость и соответствие с контрольным знаком на пломбах, указанным в билетно-учетном листе;

- проверить наличие и исправность звукоусилительной установки, сигнала в кабину водителя и зеркал.

В случае обнаружения каких-либо неисправностей водитель обязан принять меры к их устранению.

В крупных автотранспортных предприятиях выдача водителям билетно-учетных листов и сумок с контрольными талонами может производиться билетными кассами.

Выпуск на линию и работа автобуса на линии с неисправным оборудованием категорически запрещается.

19. Работа на линии автобусов без кондукторов требует от водителя знаний обязанностей кондуктора и умелого применения их на практике, маршрута, наименования всех остановок и расположенных на всем протяжении маршрута культурно-бытовых учреждений и предприятий (театров, кинотеатров, парков, вокзалов, портов и т.п.) и объявления их названия при остановках автобуса.

20. Помимо своих постоянных обязанностей, водитель тщательно следит за посадкой пассажиров; регулярно называет остановочные пункты и места пересадок, напоминает пассажирам об оплате проезда и провоза багажа, о соблюдении порядка в салоне автобуса, а при необходимости делает и другие сообщения.

Примерный текст сообщений, передаваемых водителем автобуса: "Граждане пассажиры, при входе в автобус не забывайте правильно и своевременно оплачивать свой проезд. Стоимость проезда 5 коп. При оплате за провоз багажа отрывайте один контрольный билет на каждое оплаченное место. Плата за проезд должна быть произведена до следующей остановки автобуса. Для удобства оплаты проезда у водителя в продаже имеются абонементные книжечки, стоимостью 50 коп. на 10 поездок. Напоминаю, что проезд в автобусе с билетом стоит 5 коп., без билета - 1 рубль!". Остановка (такая-то). Пересадка на автобус, трамвай, троллейбус, следующий (туда-то). Следующая остановка (такая-то)". У водителя должен быть перечень остановок по маршруту в прямом и обратном направлениях с указанием пересадок.

"Граждане пассажиры, будьте взаимно внимательны - уступайте места пассажирам с детьми, инвалидам и престарелым".

21. Учитывая отсутствие кондуктора в салоне автобуса, водитель обязан внимательно следить за выходом пассажиров и в связи с этим осторожно закрывать двери и трогать автобус с места остановки.

22. На конечном пункте маршрута после полного рейса водитель обязан:

- проверить наличие контрольных билетов в билетницах касс-копилок и, при необходимости, заправить новые катушки контрольных билетов;

- записать в билетно-учетном листе номер верхних контрольных билетов, оставшихся в билетницах.

23. При неисправности во время работы на линии звукоусилительной установки, касс, отсутствии на них пломб водитель не имеет права работать на автобусе и обязан сообщить об этом через диспетчера линейного диспетчерского пункта или городской станции в автотранспортное предприятие (диспетчеру ЦДС или АТП) для принятия оперативных мер.

24. На время перерывов в работе на линии, в том числе на время обеденного перерыва, автобус, работающий без кондуктора, сдается под наблюдение (охрану).

При этом водитель должен проследить, чтобы во время стоянки автобуса денег на площадке кассы-копилки не было.

По возвращении с обеда водитель обязан проверить целостность пломб и касс.

25. При стоянке автобуса на конечных пунктах маршрута в темное время суток должна быть включена одна группа внутреннего освещения салона с минимальным количеством ламп. В неосвещенном салоне автобуса производить какие-либо работы водителю или другим лицам категорически запрещается.

26. По возвращении в парк после окончания работы на линии водитель обязан:

- записать в билетно-учетном листе верхние номера оставшихся в билетницах контрольных билетов в графах для записи билетов в очередной рейс и, кроме того, номера всех оставшихся у него контрольных билетов (полных и неполных катушек) - вверху билетно-учетного листа в графе "После окончания работы";

- изъять из билетниц контрольные билеты и вложить их в сумку для хранения, после чего сдать ее в билетную кассу;

- проверить исправность касс, звукоусилительной установки, зеркал, сигнала в кабине водителя и другого оборудования и при обнаружении неисправностей дать заявку на их устранение;

- находиться в салоне автобуса до прибытия бригады кассиров для изъятия выручки из касс-копилок.

III. Контрольные билеты



27. Предприятия и организации министерства, осуществляющие пассажирские перевозки, должны учитывать все виды билетов по их номинальной цене, сериям и номерам.

В автотранспортных предприятиях, транспортных управлениях и их отделах снабжения запасы билетов учитываются в балансе на счете материалов в стоимости их изготовления и одновременно на забалансовом счете N 006 "Бланки строгой отчетности" (субсчет "билеты на проезд в автобусах и таксомоторах") в количественных показателях и в номинальной их стоимости по каждому виду билетов в отдельности.

28. Отпуск контрольных билетов со склада автотранспортного предприятия старшему билетному кассиру для выдачи водителям производится по разовому требованию ф. М-11 за подписью начальника службы эксплуатации. Выдача контрольных билетов водителям или другим лицам непосредственно из склада запрещается.

Стоимость заготовления контрольных билетов, отпущенных складом старшему билетному кассиру, списывается за счет накладных расходов.

29. Для оперативного учета приема и выдачи контрольных билетов в диспетчерской автотранспортного предприятия ведется "Книга оперативного учета контрольных билетов".

30. Для записи контрольных билетов, полученных со склада, в книге отводятся две-три страницы, на которых записываются серии и номера полученных билетов и их количество.

Для учета контрольных билетов в книге для каждого водителя открывается один развернутый лист, в котором записываются выданные водителю контрольные билеты (серии, номера и количество). Расписка водителя в получении билетов производится в книге. На этом же развернутом листе, на основании билетно-учетных листов, записывается количество использованных контрольных билетов.

При увольнении водителя с работы, уходе в отпуск и т.п. контрольные билеты сдаются старшему диспетчеру или в билетную кассу.

31. Контроль за правильным указанием в билетно-учетном листе серий и номеров контрольных билетов осуществляется в соответствии с § 27 инструкции "О порядке снабжения, хранения, выдачи и учета единых билетов на проезд в автобусах и автомобилях-такси, контроля и учета выручки от перевозок пассажиров и багажа" от 12 июля 1978 г.

32. При смене водителя или подсмене его на линии водитель отмечает в билетно-учетном листе последний номер контрольного билета. Эту запись оба водителя скрепляют своими подписями.