Geum.ru

Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материалаДокументы

Содержание


Сводная таблица дорожных условий на маршруте Москва - Орел
Подобный материал:
1   ...   47   48   49   50   51   52   53   54   ...   152

Сводная таблица дорожных условий на маршруте Москва - Орел



┌───┬─────────────┬──────────────────────────┬────────┬─────────┬──────┬───────┬────────────────┬──────┬────┐

│ N │Этапы маршру-│ Расстояние, км │Интен- │Ширина │Коли- │Количе-│ Количество │Подъе-│При-│

│ │та между ос-├─────┬───────┬──────┬─────┤сивность│проезжей │чество│ство │опасных участков│мы с│ме- │

│ │тановочными │Всего│по до-│по на-│по │движения│части, м│насе- │городов├────────┬───────┤укло- │ча- │

│ │пунктами │ │роге │селен-│горо-│автомо- │и тип│ленных│с насе-│железно-│преду- │нами │ние │

│ │ │ │вне на-│ным │дам │билей в│покрытия │пунк- │лением │дорожные│прежда-│от 40%│ │

│ │ │ │селен- │пунк- │ │сутки │ │тов │свыше │переезды│ющие │и │ │

│ │ │ │ных │там │ │ │ │ │60 тыс.│ │знаки │выше │ │

│ │ │ │пунктов│ │ │ │ │ │жителей│ │вне на-│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │селен- │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ных │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пунктов│ │ │

├───┼─────────────┼─────┼───────┼──────┼─────┼────────┼─────────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────┼────┤

│ 1 │Москва - │ │ │ │ │ │12 асф.- │ │ │ │ │ │ │

│ │Подольск │ 40,3│ 4,0 │ 14,2 │ 22,1│ 10000 │бет. │ 7 │ 2 │ 1 │ 2 │ 1 │ │

│ 2 │Подольск - │ │ │ │ │ │10,5 асф.│ │ │ │ │ │ │

│ │Серпухов │ 58,8│ 38,8 │ 16,0 │ 4,0│ -"- │- бет. │ 10 │ 2 │ 5 │ 8 │ - │ │

│ 3 │Серпухов - │ │ │ │ │ │7 асф. - │ │ │ │ │ │ │

│ │Тула │ 88,1│ 58,0 │ 17,7 │ 12,4│ 5000 │ бет. │ 23 │ 2 │ 2 │ 14 │ 8 │ │

│ 4 │Тула - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Щекино │ 17,8│ 9,0 │ 8,6 │ 0,2│ -"- │-"- │ 7 │ 1 │ 2 │ 3 │ - │ │

│ 5 │Щекино - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Плавск │ 37,9│ 24,2 │ 13,7 │ - │ 3000 │-"- │ 10 │ - │ 3 │ 4 │ 1 │ │

│ 6 │Плавск - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Чернь │ 38,4│ 32,7 │ 5,7 │ - │ -"- │-"- │ 7 │ - │ - │ 6 │ 2 │ │

│ 7 │Чернь - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Мценск │ 30,9│ 24,2 │ 6,6 │ 0,1│ -"- │-"- │ 7 │ 1 │ - │ 2 │ 2 │ │

│ 8 │Мценск - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Орел │ 55,2│ 32,0 │ 8,5 │ 14,7│ 4000 │-"- │ 8 │ 2 │ 1 │ 5 │ 2 │ │

├───┼─────────────┼─────┼───────┼──────┼─────┼────────┼─────────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────┼────┤

│ │Всего по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │маршруту: │367,4│222,9 │91,0 │53,5 │ │ │75 │ 6 │ 14 │ 44 │ 16│ │

└───┴─────────────┴─────┴───────┴──────┴─────┴────────┴─────────┴──────┴───────┴────────┴───────┴──────┴────┘


21. В соответствии с характеристикой маршрута составляется "Сводная таблица дорожных условий на маршруте" и схема маршрута.

Сводная таблица составляется по форме, приведенной в табл.1.

В графе "Примечание" этой таблицы указываются участки протяженностью свыше 0,5 км, требующие снижения расчетной скорости, например, участки с неисправным покрытием, которое не может быть отремонтировано до открытия движения по маршруту и т.п.

22. Схема маршрута выполняется на миллиметровой бумаге в масштабе не менее 1:50000 (в 1 мм - 0,5 км) и размножается светокопировальным способом.

На схеме в плане по условной прямой линии наносятся населенные пункты и их наименования, пересечения с железными дорогами и автомобильными дорогами общегосударственного значения, мосты и расположение остановочных пунктов (автобусных станций), а также данные об интенсивности движения транспортных средств (эти данные на схеме обводятся прямоугольником).

23. Для участков дороги, имеющих резко различную интенсивность движения, а также различное число подъемов и спусков в двух направлениях, составляются две схемы маршрута и нормирование скоростей движения проводится раздельно для каждого направления движения.

Раздельное нормирование скоростей проводится также в случае движения автобусов по различным участкам дороги в одном и другом направлениях, например, при въезде в конечный пункт и выезде из него.

24. Если дорожные условия в обоих направлениях движения примерно одинаковые, составляется только одна схема маршрута - для направления, имеющего большее число дорожных знаков или большую интенсивность движения. Расчет скоростей проводится по одной схеме условно для обоих направлений движения и в дальнейшем корректируется на основании результатов пробных рейсов и практики эксплуатации маршрута.

25. При составлении схемы должны быть определены этапы маршрута, по которым будет проводиться расчет скоростей движения.

За этап маршрута принимается участок между двумя соседними остановочными пунктами, имеющий на всем протяжении одинаковые дорожные условия (ширину проезжей части, тип и состояние дорожного покрытия, интенсивность движения).

26. Если же между двумя соседними остановочными пунктами имеются участки, резко различающиеся по дорожным условиям (меньшая ширина проезжей части, плохое состояние покрытия, повышенная интенсивность движения и т.д.), то эти участки выделяются в отдельные (промежуточные) этапы и отмечаются особо в "Сводной таблице дорожных условий" и на схеме маршрута.

27. Остановочные пункты на схеме обозначаются условным знаком с указанием расстояния в обоих направлениях маршрута.

Пункты, определяющие начало и конец промежуточных этапов (т.е. не совпадающие с остановочными пунктами), обозначаются подчеркиванием наименования пункта с указанием расстояния до этого пункта от начала маршрута.

28. Цель обследования дорожных условий не только получить необходимые данные для составления "Сводной таблицы дорожных условий" и схемы маршрута, но и выявить недостатки в состоянии, обустройстве и содержании дороги.

29. Выявленные недостатки заносятся в перечень работ, которые должны быть выполнены для обеспечения нормальных условий эксплуатации междугородных автобусов.

30. При обследовании необходимо:

- выявить участки, где дорожное покрытие имеет повреждения и нуждается в ремонте, а также места, требующие регулярной очистки покрытия от грязи, наносимой с грунтовых дорог;

- установить перечень всех мест на дороге, где требуется обязательная посыпка песком в зимнее время (повороты, спуски, подъемы и т.п.);

- проверить состояние всех ограждений мостов и стыков их с дорогой, состояние и обустройство железнодорожных переездов;

- проверить наличие дорожных знаков во всех местах, где для обеспечения безопасности требуется снижение скорости движения, и определить перечень знаков, которые необходимо установить дополнительно; следует обратить особое внимание на наличие знаков "Пересечение с главной улицей или дорогой" на всех дорогах, примыкающих к магистральной, и при отсутствии таких знаков установить их. Дорожные знаки, наличие которых не диктуется конкретными требованиями безопасности движения, должны быть сняты.

31. Перечень работ по содержанию, ремонту и обустройству дороги составляется при обязательном участии представителя дорожно-эксплуатационной организации, введенного в состав комиссии по нормированию скоростей движения, и передается в дорожно-эксплуатационную организацию для исполнения.