Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
II. Производственная и техническая характеристика
автовокзала (автостанции)
1. Производственная характеристика автовокзала (автостанции) определяется:
- максимальным суточным количеством обслуживаемых пассажиров*(2) и неравномерностью распределения их по времени (сезонам года, месяцам, дням недели, периодам суток);
- количеством отправлений автобусов по часам суток*(2);
- максимальным количеством мест багажа, принимаемого на хранение в течение суток.
2. Техническая характеристика автовокзала (автостанции) включает следующие данные:
- план здания автовокзала (автостанции) с указанием всех предназначенных для обслуживания пассажиров, производственного и линейного персонала помещений, их характеристику - назначение, площадь, оборудование и пропускную способность;
- план внутренней территории и привокзальной площади с нанесением схемы расположения перронов, постов прибытия и отправления, площадки отстоя автобусов, резервных постов на перроне отправлений, мойки для автобусов, осмотровой эстакады, остановок городского маршрутизированного транспорта и стоянок такси;
- генеральный план автовокзала (автостанции) с нанесенной схемой движения автобусов на внутренней территории. В схеме движения автобусов указывается: направление въезда (выезда) автобусов к перронам прибытия и отправления, к площадке отстоя, при этом недопустимы пересечения путей движения автобусов с потоком пассажиров;
- график работы каждого поста отправления и прибытия в течение суток;
- схему средств внутренней и внешней диспетчерской связи;
- сведения о механизации, средствах уборки автовокзала (автостанции);
- план эвакуации пассажиров и персонала служб автовокзала (автостанции) в случае пожара, обязательно согласованный с местной пожарной службой.
III. Организация работы служб автовокзала (автостанции)
3. Организация работы служб автовокзала (автостанции) должна предоставить максимальные удобства пассажирам с минимальной затратой времени на выполнение всех операций, связанных с поездкой. В этих целях на автовокзале (автостанции) должно быть организовано рациональное движение пассажиров в здании и на перронах, обеспечено применение оборудования, повышающего производительность труда работников автовокзала, внедрение в работу каждой службы передовых методов обслуживания пассажиров.
Организация рационального движения пассажиров на
автовокзале (автостанции)
4. Пути движения по территории автовокзала (автостанции) пассажиров, следующих в междугородном и пригородном сообщениях, должны быть разделены.
5. Движение пассажиров автобусов междугородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:
a) при отправлении пассажиров (рис.1);
б) при прибытии пассажиров (рис.2).
6. Движение пассажиров автобусов пригородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:
a) при отправлении пассажиров (рис.3);
б) при прибытии пассажиров (рис.4).
7. Рациональные направления движения пассажиров к перронам и каждому посту отправления должны предусматривать полную безопасность перехода от здания вокзала к автобусу.
┌───────────┐ ┌────────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐
│ Городской ├───────┤ Справочное ├───────┤ Билетные ├───────┤ Кафетерий │
│ транспорт │ │ бюро │ │ кассы │ │ │
└───────────┘ └──────┬─────┘ └──┬────┬──┘ └───────────┘
│ │ │ ┌───────────┐
│ │ └──────────┤ Зал │
│ │ │ ожидания │
│ │ └─────┬─────┘
│ ┌───┴──────┐ │
└────────────┤ Камера │ │
│ хранения │ │
└──────────┘ │
┌─────────────┐ ┌─────────┐ │
│ Перрон ├─────────┤ Автобус │ │
│ отправления │ │ │ │
└──────┬──────┘ └─────────┘ │
└──────────────────────────────────────────────────────────┘
Рис.1
┌─────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐ ┌─────────┐
│ Автобус ├───────┤ Перрон ├────────┤ Кафетерий ├───────────┤ Выход │
└─────────┘ │ прибытия ├────┐ └───────────┘ ┌──────┤ в город │
└─────┬──┬─┘ │ │ └─────────┘
│ │ └──────────┐ │
│ └──┐ ┌──────┴─────┐ │
│ │ │ Справочное ├───┘
│ │ │ бюро │
│ │ └────────────┘
┌─────┴───┐ │ ┌──────────┐
│ Выход │ └──────────────────────────────┤ Камера │
│ в город │ │ хранения │
└─────────┘ └──────────┘
Рис.2
┌───────────┐ ┌────────────┐ ┌─────────────┐ ┌─────────┐
│ Городской ├────────┤ Справочное ├──────┤ Перрон ├──────┤ Автобус │
│ транспорт │ │ бюро │ │ отправления │ └─────────┘
└─────┬─────┘ └─────┬──────┘ └──────┬──────┘
│ │ │
│ ┌─────┴────┐ │
└──────────────┤ Билетные ├───────────────┘
│ кассы │
└──────────┘