Geum.ru

Рекомендовать Правительству Челябинской области разработать план мероприятий по реализации Стратегии с утверждением индикативных показателей, сроков, исполнителей и объемов финансирования и ежегодно направлять в закон

Вид материалаЗакон

Содержание


│предоставление логистических услуг в настоящее время│
│проект особой экономической зоны промышленно-производственного│
Подобный материал:
1   ...   17   18   19   20   21   22   23   24   25


Всего крупных объектов здравоохранения - 235.


Ввод объектов здравоохранения не предусматривается: г. Карабаш, Кусинский район, Верхнеуральский район, Нагайбакский район.


Карта-схема 17


┌────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КРУПНЫХ ОБЪЕКТОВ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ │

│ И СПОРТА В МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЯХ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ │

│ ДО 2020 ГОДА │

└────────────────────────────────────────────────────────────┘


Ввод объектов


Муниципальное
образование

Вводимые объекты

г. Снежинск

Стадион "Комсомолец"

Спортивный комплекс с катком (искусственный лед с
использованием воздухоопорного сооружения)

Нязепетровский район

Лыжный стадион с лыжными трассами

Горнолыжный комплекс (два трамплина на 60 м и
90 м)

г. Кыштым

Реконструкция стадиона

г. Карабаш

Легкоатлетический стадион с футбольным полем

Плавательный бассейн

г. Златоуст

Реконструкция лыжного стадиона имени С.
Ишмуратовой со строительством биатлонного
стрельбища

Физкультурно-оздоровительный комплекс с ледовой
площадкой

Катав-Ивановский район
Каток с искусственным льдом

Ашинский район

Спорткомплекс

Плавательный бассейн

Саткинский район

Спортивно-туристический комплекс по зимним видам
спорта и активного отдыха "Сатка"

Спортивный центр

г. Трехгорный

Реконструкция плавательного бассейна "Олимпиец"

г. Миасс

Стадион

Плавательный бассейн, поселок Строителей

г. Чебаркуль

Спортивный комплекс с катком (искусственный лед)

Строительство спортивно-оздоровительного комплекса
в III микрорайоне

Строительство конно-спортивного оздоровительного
центра

Чебаркульский район

Спортивный комплекс, село Травники

Спортивный комплекс, поселок Тимирязевский

Верхнеуральский район

Стадион, рабочий поселок Межозерный

г. Магнитогорск

Плавательный бассейн

Агаповский район

Стадион

Каслинский район

Стадион и спортивный зал, село Булзи

Стадион, город Касли

Спортивный центр с универсальным залом, село Тюбук

г. Озерск

Ледовый дворец с искусственным льдом

Реконструкция бассейна "Дельфин"

Кунашакский район

Пристрой спортивного зала с теплым переходом к
школе N 96, поселок Муслюмово, железнодорожная
станция

г. Челябинск

Дворец спорта с искусственным льдом

Легкоатлетический манеж

Красноармейский район

Яхт-клуб, поселок Озерный

Полигон для проведения стрелковых соревнований,
поселок Озерный

г. Копейск

Расширение спорткомплекса

г. Коркино

Спортивный комплекс с катком, поселок Первомайский

Спортивный комплекс с универсальным игровым залом

Еманжелинский район

Спортивный комплекс

Октябрьский район

Спортивный городок

Легкоатлетический стадион

Плавательный бассейн

г. Троицк

Строительство стадиона

Строительство сооружений для стендовой стрельбы

Строительство легкоатлетического манежа

Троицкий район

Стадионы в селах Бобровка и Клястицкое, поселках
Ясные поляны и Родники

Чесменский район

Крытый хоккейный корт с искусственным льдом

Нагайбакский район

Спортивный центр тяжелой атлетики и дзюдо

Локомотивный

Реконструкция Дворца спорта с пятью залами и
25-метровым плавательным бассейном

Карталинский район

Оздоровительный комплекс

Конно-спортивная школа

Брединский район

Открытый летний спортивный стадион

Учебно-спортивный комплекс, поселок Маяк


Всего крупных объектов физической культуры и спорта - 183,

в том числе физкультурно-оздоровительных комплексов - 51.


Ввод объектов физической культуры и спорта не предусматривается в г. Южноуральске.


Карта-схема 18


┌────────────────────────────────────────────────────┐

│ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОБЪЕКТОВ ТУРИЗМА И ОТДЫХА │

│ В МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЯХ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ │

│ ДО 2020 ГОДА │

└────────────────────────────────────────────────────┘


Ввод объектов


Муниципальное образование
Челябинской области

Вводимые объекты туризма и отдыха

Нязепетровский район

База отдыха на реке Куказар

Туристическая база на реке Уфа

Общественный центр в поселке Кедровый

Базы охотхозяйства

Карабаш

Разработка туристических маршрутов в
окрестностях Карабашского городского округа

Кусинский район

Центр активного отдыха "Евразия"

Туристическая база "Глухой остров" - стоянка
для сплавляющихся на плотах, село
Петропавловка

Ашинский район

Комплекс для зимних видов спорта, отдыха и
туризма "Две долины"

Расширение горнолыжного центра "Миньяр"

Усть-Катав

Молодежный досуговый центр

Катав-Ивановский район

Туристическая база отдыха, деревня Первуха

Туристическая база отдыха в районе
Игнатьевской пещеры "Серпиевский пещерный
град"

Трехгорный

Нижний приют горнолыжного центра "Завьялиха"

Кемпинг

Центр досуга горнолыжного центра "Завьялиха"

Сноупарк горнолыжного центра "Каменный цветок"

Боулинг-клуб на 4 дорожки

Саткинский район

Гостиничный комплекс лечебно-оздоровительного
и досугового центра "Экопарк "Зюраткуль"

Горнолыжная трасса

Многопрофильный туристический комплекс
"Пороги"

Национальный парк федерального значения
"Зюраткуль"

Миасс

Национальный парк спорта и отдыха (горнолыжная
трасса "Солнечная долина", центр отдыха и
развлечений "Золотой пляж")

Ильменский государственный заповедник

Чесменский район

База отдыха на Горько-Соленом озере

Туристический приют в Черном бору

Центр экологического туризма "Страна городов"

Каслинский район

Горнолыжная трасса, поселок Вишневогорск

База отдыха на озере Аракуль

База отдыха на озере Киреты

Озерск

Многофункциональный комплекс отдыха в
микрорайоне N 4

Кыштым

Туристический центр "Провинция", поселок
Слюдорудник

Красноармейский район

База отдыха на территории поселка Лазурный

Златоуст

Национальный парк федерального значения
"Таганай"

Сосновский район

Аквапарк на озере Касарги

Коркино

Горнолыжный комплекс на отвале угольного
разреза "Коркинский"

Еманжелинский район

Лыжно-туристическая база на отвалах разреза
"Батуринский"

Увельский район

Туристический комплекс на озере Пахомово

Троицк

Инвестиционный проект "Троицк - купеческий
город"

Гостиничный комплекс в микрорайоне N 2

Ипподром с гостиничным комплексом

Троицкий район

База отдыха в селе Нижняя Санарка

Карталинский район

Кафе и гостиницы на базе отдыха "Арчалинка"

Брединский район

Кемпинги на прилегающих землях к историко-
культурному заповеднику областного значения
"Аркаим"


Всего объектов туризма и отдыха - 51.


Ввод объектов не предусматривается в:

- Верхнем Уфалее;

- Чебаркуле;

- Южноуральске;

- Магнитогорске;

- Кунашакском районе;

- Аргаяшском районе;

- Еткульском районе;

- Октябрьском районе;

- Чебаркульском районе;

- Уйском районе;

- Пластовском районе;

- Верхнеуральском районе;

- Нагайбакском районе;

- Варненском районе;

- Агаповском районе;

- Кизильском районе.


Схема 45


┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ РАЗВИТИЕ ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

┌───────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┐

│Цель развития лесного хозяйства - сохранение ресурсного, рекреационного, │

│экологического потенциала и биологического разнообразия лесного фонда │

│Челябинской области │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

┌───────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┐

│Индикативные показатели: │

│ проведение лесовосстановления на площади 30,7 тыс. гектаров; │

│ увеличение запаса древесины в лесах до 380 млн. куб. метров (в 2006 │

│году - 359 млн. куб. метров); │

│ повышение лесистости территории до 30,7 % (в 2006 году - 29,2 %); │

│ освоение расчетной лесосеки для эффективного ухода за лесом до 100 % (в │

│2006 году - 35,2 %); │

│ доведение отвода лесосек под рубки главного и промежуточного пользования│

│до 1,5 млн. куб. метров в год (в 2006 году - 1,2 млн. куб. метров в год);│

│ строительство 35 километров дорог лесохозяйственного назначения │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

┌───────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┐

│Мероприятия по улучшению качества лесного фонда: │

│ урегулирование отношений собственности на лесной фонд; │

│ обеспечение дальнейшего совершенствования и развития рыночных отношений │

│в лесопользовании; │

│ повышение интенсивности ведения лесного хозяйства с учетом экологических│

│и экономических факторов; │

│ введение в действие эффективной системы финансирования лесохозяйственных│

│мероприятий; │

│ создание "зеленых зон" вокруг крупных промышленных центров Челябинской │

│области с целью улучшения экологической обстановки, возрождения │

│рекреационного потенциала промышленных территорий; │

│ изготовление деревянных конструкций и срубов на предприятиях │

│строительной индустрии Челябинской области с целью увеличения объемов │

│малоэтажного строительства; │

│ техническое перевооружение лесохозяйственного производства на основе │

│внедрения современных высокоэффективных технических средств и технологий;│

│ противопожарное обустройство лесного фонда и снижение опасности лесных │

│пожаров; │

│ сокращение ущерба от вредителей и болезней леса, промышленных выбросов и│

│незаконных порубок │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


Карта-схема 19


┌─────────────────────────────────────────────────────────┐

│ ЛЕСОВОССТАНОВЛЕНИЕ В МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЯХ │

│ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ ДО 2020 ГОДА (ГЕКТАРОВ) │

└─────────────────────────────────────────────────────────┘


Лесовосстановление - деятельность, обеспечивающая воспроизводство лесных ресурсов, рациональное использование земель лесного фонда, повышение продуктивности и качества лесов, повышение водоохранных, защитных, санитарно-гигиенических и других полезных свойств лесов.

При лесовосстановлении в Челябинской области используют хозяйственно-ценные древесные породы: хвойные (сосна, ель), ценные формы мягколиственных древесных пород (береза). Площадь лесовосстановления - 2,5 - 3 тыс. гектаров в год.


гектаров

Муниципальное образование

Площадь

Общая площадь лесовосстановления

30661

Брединский район

3550

Нязепетровский район

2240

Верхний Уфалей

2240

Пластовский район

2200

Катав-Ивановский район

1800

Карталинский район

1800

Верхнеуральский район

1560

Каслинский район

1320

Кизильский район

1200

Чебаркульский район

1200

Уйский район

1160

Троицкий район

960

Октябрьский район

840

Чесменский район

820

Увельский район

720

Кыштым

710

Кусинский район

710

Аргаяшский район

580

Кунашакский район

460

Саткинский район

450

Красноармейский район

360

Миасс

360

Еткульский район

300

Ашинский район

240

Сосновский район

240

Нагайбакский район

240

Усть-Катав

180

Златоуст

55


5) этапы разработки стратегий социально-экономического развития муниципальных образований Челябинской области до 2020 и контроль за их реализацией (схема 46).


Схема 46


┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ ЭТАПЫ РАЗРАБОТКИ СТРАТЕГИЙ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ │

│ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ ДО 2020 ГОДА │

│ И КОНТРОЛЬ ЗА ИХ РЕАЛИЗАЦИЕЙ │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

\/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Стратегия │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

\/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Коллегия Министерства экономического развития Челябинской области │

│ (ноябрь 2007 года) │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

\/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Методика и алгоритм разработки стратегий социально-экономического │

│ развития муниципальных образований Челябинской области до 2020 года │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

\/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Проекты стратегий социально-экономического развития муниципальных │

│ образований Челябинской области до 2020 года │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

\/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Согласование проектов стратегий социально-экономического развития │

│ муниципальных образований Челябинской области до 2020 года │

│ в Министерстве экономического развития Челябинской области │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

\/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Утверждение стратегий социально-экономического развития муниципальных │

│образований Челябинской области до 2020 года представительными органами │

│муниципальных образований │

└───────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘

\/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Контроль за ходом реализации стратегий социально-экономического │

│ развития муниципальных образований Челябинской области до 2020 года │

└─────────────────┬─────────────────────────────────────┬─────────────────┘

\/ \/

┌────────────────────────────────────┐┌───────────────────────────────────┐

│ Представительные органы ││ Министерство экономического │

│ муниципальных образований ││ развития Челябинской области │

│ ││ (мониторинг) │

└────────────────────────────────────┘└───────────────────────────────────┘


40. Мероприятия Стратегии, нуждающиеся в поддержке Российской Федерации, включают в себя:

1) развитие транспортной инфраструктуры федерального значения для увеличения пропускной способности автомобильных дорог с целью расширения экономических связей и торгового оборота между Европой и Азией в связи с происходящими в мире интеграционными процессами (схемы 30, 31, 32, 47 и таблица 5);

2) строительство Южно-Уральской атомной электростанции для удовлетворения потребностей развивающейся экономики Челябинской области в электроэнергии. Основные цели, задачи строительства Южно-Уральской электростанции представлены на схеме 48;

3) создание интермодального логистического центра в Троицком городском округе для удовлетворения потребности в современных технологиях обслуживания грузопотоков и развития современных форм торговли. Обоснование проекта, основные цели, задачи представлены на схемах 49 - 50.

Площадка под строительство интермодального логистического центра расположена непосредственно в городе Троицке, на территории особой экономической зоны промышленно-производственного типа по выпуску высокотехнологичной продукции для солнечной энергетики и электронной промышленности.

Вдоль площадки проходит магистральная железнодорожная ветка ЮУЖД.

Через город Троицк проходят автомобильные дороги федерального значения Екатеринбург - Алма-Ата, Троицк - Магнитогорск, Троицк - Челябинск.

В районе участка проходит волоконно-оптическая линия связи, позволяющая предоставить весь комплекс телекоммуникационных услуг. Имеются операторы сотовой связи "Билайн", "Мегафон", "ТЕЛЕ-2", "ЮУСТ".

Площадь земельного участка - 30 гектаров, рельеф ровный, строения отсутствуют.

Интермодальный логистический центр характеризуется следующими параметрами:

площадь не менее 200 тыс. кв. метров;

высота потолков не менее 8 метров, заливной пол с пылеотталкивающим покрытием;

легкая транспортная доступность (вблизи подъездной дороги, пригодной для передвижения большегрузных автомобилей, железнодорожного транспорта);

наличие коммуникаций и каналов связи;

наличие оборудования, индивидуально регулирующего микроклимат;

наличие офисных площадей;

бесконтактная обработка грузов;

профессиональный менеджмент;

максимальная компьютеризация складских операций, управления, охраны;

персонал, прошедший специальное обучение;

огороженная и охраняемая территория.

Кроме традиционных услуг интермодальный логистический центр будет предоставлять:

услуги консигнационного склада;

услуги холодильников и рефрижераторного склада;

услуги контейнерного терминала;

услуги склада временного хранения грузов, ввезенных на таможенную территорию Российской Федерации, и акцизного склада;

услуги таможенного склада (длительное хранение и обработка груза без его выпуска в свободное обращение на территории Российской Федерации);

услуги комплектования сборных партий, паллетизирования, фасовки, маркировки и т.д.;

аренду офисных помещений;

обработку грузов по специальным требованиям заказчика.

Ключевые объекты интермодального логистического центра будут оснащены автоматической системой пожаротушения, системой центрального кондиционирования воздуха (или системой приточно-вытяжной вентиляции), охранной сигнализацией и видеонаблюдением.

Логистический центр будет иметь автономный тепловой узел, энергоснабжение высшего класса надежности, автоматические ворота с тепловыми завесами докового типа с гидравлическим пандусом, регулируемым по высоте.

На территории будет организована автостоянка для еврофур, ремонтно-транспортный цех, автозаправочная станция.

Часть входящего грузопотока будет приходиться на железнодорожный транспорт (оборудование крытых вагонов, контейнеров и рефрижераторных секций).

Часть поступающих грузов будет доставляться контейнеровозами и еврофурами.

Участие и поддержка Российской Федерации предусматривают разработку совместных мероприятий на федеральном и региональном уровнях при возможной поддержке проекта по созданию особой экономической зоны промышленно-производственного типа в Троицком городском округе;

4) создание особой экономической зоны промышленно-производственного типа в Троицком городском округе по выпуску высокотехнологичной продукции для солнечной энергетики и электронной промышленности (схемы 51 - 52 и таблица 6).


Схема 47


┌───────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ │

└───────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Челябинская область расположена на пересечении транспортных путей, идущих│

│с севера на юг и с запада на восток. Основные магистральные федеральные │

│автомобильные дороги М5 и М36 создают транспортный коридор, который имеет│

│важнейшее значение не только для экономики Южного Урала, но и для всей │

│Российской Федерации. Так, на территории Челябинской области │

│протяженность автомобильной дороги М5 "Урал" составляет 322 километра, │

│М36 - 128 километров │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│За 1997 - 2002 годы на реконструкцию автомобильной дороги М5 "Урал" │

│выделено из федерального бюджета 159,2 млн. рублей (0,6 % от потребности,│

│составляющей 25,0 млрд. рублей). В 2003 - 2004 годах финансирование не │

│осуществлялось, в 2005 году профинансировано 30,0 млн. рублей, в 2006 │

│году - 40,0 млн. рублей, в 2007 году планируется выделить 261,0 млн. │

│рублей. В результате участок автомобильной дороги Миасс - обход города │

│Челябинска (1829 км - 1844 км) строится более 10 лет │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│С целью решения проблемы развития транспортного коридора по второму │

│инновационно-активному варианту реализации Стратегии при поддержке │

│Российской Федерации выработаны предложения по включению мероприятий в │

│федеральную целевую программу по развитию транспортной системы Российской│

│Федерации до 2015 года │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


Таблица 5


Участие и поддержка Российской Федерации


Наименование
и место
расположения
объекта

Мероприятия
(строительство,
модернизация,
реконструкция,
капитальный
ремонт)

Собственность
(федеральная,
субъекта,
муниципальная,
частная)

Предполагаемые
сроки
реализации

Целевые показатели
(объем перевозок,
пропускная
способность,
достижение
нормативов)

Финансирование
(в ценах 2006 года),
млн. рублей

общий
объем
средств

федеральный
бюджет

Автомобильная
дорога
М5 "Урал"
от Москвы
через Рязань,
Пензу, Самару,
Уфу до
Челябинска -
19,3 км

реконструкция

федеральная

2006 -
2010 годы

Объем перевозок:
фактический -
2639,89 тыс. тонн;
в перспективе -
3088,7 тыс. тонн.
Интенсивность
движения:
существующая -
7244 авт./сут.;
в перспективе -
16072 авт./сут.

1055,0
1055,0

Автомобильная
дорога
М5 "Урал"
от Москвы
через Рязань,
Пензу, Самару,
Уфу до
Челябинска -
16,5 км

реконструкция

федеральная

2011 -
2015 годы

Объем перевозок:
фактический -
2639,89 тыс. тонн;
в перспективе -
3088,7 тыс. тонн.
Интенсивность
движения:
существующая -
7244 авт./сут.;
в перспективе -
16072 авт./сут.
Перевод в
категорию - 1б

1197,6
1197,6

Подъезд к
городу
Екатеринбургу
от
автомобильной
дороги М5
"Урал" -
4,0 км

реконструкция

федеральная

2011 -
2015 годы

Объем перевозок:
фактический -
2276,0 тыс. тонн;
в перспективе -
4368 тыс. тонн.
Интенсивность
движения:
существующая -
9035 авт./сут.;
в перспективе -
13300 авт./сут.
Перевод в
категорию 1б

174,7
174,7

Автомобильная
дорога М36
Челябинск -
Троицк до
границы с
Республикой
Казахстан -
30,8 км

строительство

федеральная

2011 -
2015 годы

Объем перевозок:
фактический -
681,2 тыс. тонн;
в перспективе -
1053,5 тыс. тонн.
Интенсивность
движения:
существующая -
4003 авт./сут.;
в перспективе -
6263 авт./сут.
Перевод в
категорию - 1б

2757,5
2757,5

Капитальный ремонт
автомобильных дорог - 183,5 км
федеральная

2011 -
2015 годы




2965,2
2965,2

Всего

8150,0


Схема 48


┌───────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ СТРОИТЕЛЬСТВО ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ АТОМНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ │

└───────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌──────────────┐ ┌───────────────┐ ┌──────────────────────┐

│ ЦЕЛЬ │ │ ЗАДАЧИ │ │ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ │

└──────┬───────┘ └───────┬───────┘ └───────────┬──────────┘

┌─────────┴──────────┐┌──────────┴──────────┐┌──────────────┴─────────────┐

│ включение ││ увеличение ││ на период строительства │

│мероприятий по ││генерирующих ││(11 - 12 лет) │

│строительству Южно- ││мощностей, снижение ││обеспечивается возможность │

│Уральской АЭС в ││дефицита ││трудоустройства до 5 тысяч │

│федеральную целевую ││электроэнергии в ││человек на территории со │

│программу "Развитие ││регионе; ││значительным уровнем │

│атомного ││ обеспечение ││безработицы; │

│энергопромышленного ││безопасной ││ после ввода в эксплуатацию │

│комплекса России на ││эксплуатации каскада ││Южно-Уральской АЭС │

│2007 - 2010 годы и ││загрязненных ││обеспечивается возможность │

│на перспективу до ││радионуклидами ││создания около 4 тысяч │

│2015 года" с вводом ││промышленных водоемов││рабочих мест в ЗАТО городе │

│первого энергоблока ││ФГУП "ПО "Маяк" путем││Озерске для трудоустройства │

│до 2010 года; ││понижения и ││сотрудников предприятия │

│ в составе Южно- ││стабилизации в них ││ядерно-оборонного │

│Уральской АЭС - 4 ││уровня воды за счет ││комплекса, а также населения│

│реактора в рамках ││дополнительного ее ││городов Кыштыма и Касли; │

│базового проекта ││испарения; ││ после ввода в эксплуатацию │

│"АЭС-2006" суммарной││ снижение ││Южно-Уральской АЭС │

│мощностью 4200 МВт ││радиационного ││налоговые поступления в │

│ ││воздействия на ││бюджеты Челябинской области │

│ ││население, ││и ЗАТО города Озерска │

│ ││проживающее в ││составят: налог на │

│ ││прибрежной зоне реки ││имущество - │

│ ││Теча; ││2,4 млрд. рублей в год (в │

│ ││ конверсия ФГУП "ПО ││среднем за период │

│ ││"Маяк" и решение с ││эксплуатации станции), │

│ ││учетом этого ││прочие налоги - около │

│ ││социально- ││1,0 млрд. рублей в год (в │

│ ││экономических проблем││ценах 2006 года); │

│ ││ЗАТО города Озерска; ││ ликвидация │

│ ││ снижение перетока ││энергодефицитности │

│ ││электроэнергии из ││Челябинской области (в 2005 │

│ ││смежных систем и ││году из общего объема │

│ ││повышение ││потребленной электроэнергии │

│ ││энергонезависимости ││26,7 % получено с │

│ ││Челябинской области ││федерального оптового рынка)│

└──────────┬─────────┘└──────────┬──────────┘└────────────┬───────────────┘

\/ \/ \/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Объем финансирования инвестиционного проекта строительства Южно- │

│Уральской АЭС оценивается в 212,0 млрд. рублей. Проектная стоимость │

│строительства одного энергоблока - 53,0 млрд. рублей. │

│ Строительство Южно-Уральской АЭС предусматривается за счет │

│централизованных средств Российской Федерации, а также других источников │

│финансирования │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


Схема 49


┌───────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР В ТРОИЦКОМ ГОРОДСКОМ ОКРУГЕ │

└───────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────────────────────────────────────┐

│ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА │

└────────────────────────────────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ В течение последних нескольких лет в ключевых транспортных узлах России │

│(городах Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске) активно │

│строятся современные интермодальные центры. │

│ В Челябинской области отсутствуют такие современные центры. Комплексная │

│переработка и перевалка грузов, перераспределение грузопотоков, упаковка │

│и маркировка, комплектация, сертификация, а также услуги склада │

│временного хранения, холодильников и акцизных складов остаются на уровне │

│60 - 70-х годов прошлого столетия. │

│ По геополитическому положению Челябинская область находится в системе │

│международной и российской логистики, ориентированной на восток: │

│Казахстан. Среднюю Азию и Китай - регионы с бурно растущей экономикой, │

│стремящиеся к увеличению объемов торговли с Россией. │

│ Приход крупных российских и зарубежных компаний в Челябинскую область │

│сдерживается отсутствием качественных складов и интермодальных │

│логистических центров │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────────────────────────────────────┐

│ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ│

└────────────────────────────────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Складские услуги заключаются в предоставлении помещения в аренду. │

│Практически отсутствуют услуги ответственного хранения (консигнационные │

│склады). │

│ Основной объем оказываемых услуг (а также предоставление помещений, │

│предлагаемых в собственность) - это услуги и склады класса "С" и ниже │

│(фактически напольное хранение). │

│ Местные розничные сети, товарооборот которых превышает 300,0 млн. рублей│

│в год, реализуют крупномасштабные планы по своему развитию. Ожидается │

│приход в Челябинскую область крупных федеральных и иностранных брендов. │

│ Объем грузоперевозок, осуществляемых профессиональными транспортно- │

│логистическими компаниями, за 2006 год вырос в 1,3 раза │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


Схема 50


┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР В ТРОИЦКОМ ГОРОДСКОМ ОКРУГЕ │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────────┐

│ ЦЕЛЬ ПРОЕКТА │

└────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Создание на территории Челябинской области современного интермодального │

│логистического центра в Троицком городском округе вблизи особой │

│экономической зоны промышленно-производственного типа на границе с │

│Республикой Казахстан │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────────┐

│ СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ВИДЕНИЕ │

└────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Троицкий интермодальный логистический центр предоставит: │

│ широкие возможности для выгодного сотрудничества между Европой и Азией, │

│связанные с географическим положением города Троицка на границе России и │

│Республики Казахстан; │

│ наличие таможенного терминала с учетом расширения транзитных схем │

│доставки грузов как в Уральском регионе, так и в Российской Федерации в │

│целом; │

│ обеспечение взаимодействия двух видов грузового транспорта - │

│автомобильного и железнодорожного; │

│ обеспечение бесперебойного функционирования евразийского логистического │

│коридора │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────────┐

│ ЗАДАЧИ ПРОЕКТА │

└────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ создание на территории Уральского федерального округа крупных │

│интермодальных центров: │

│ строительство крупных логистических терминалов международного класса; │

│ обработка всех грузов, перевозимых различными видами транспорта; │

│ обеспечение современных технологий обслуживания грузовых перевозок; │

│ создание для обслуживания экспортно-импортных операций единого центра │

│таможенного оформления │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


Схема 51


┌───────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ ОСОБАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА ПРОМЫШЛЕННО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТИПА │

│ В ТРОИЦКОМ ГОРОДСКОМ ОКРУГЕ ПО ВЫПУСКУ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЙ │

│ ПРОДУКЦИИ ДЛЯ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ И ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ │

└───────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Особая экономическая зона промышленно-производственного типа │

│ в Троицком городском округе по выпуску высокотехнологичной продукции │

│ для солнечной энергетики и электронной промышленности │

│ │

│Троицк имеет статус пограничного города, в котором открыт таможенный переход, │

│являющийся крупнейшим по товарообороту на Урале. │

│ │

│Площадь участка - 18 кв. км │

│По участку проходят - 2 линии электропередачи (110 кВт и 35 кВт). │

│Имеются - крупнейшее месторождение песка (добыча 35 млн. тонн│

│ в год); │

│ - волоконно-оптическая линия связи; │

│ - свободная линейная емкость - 50 единиц. │

│До главной автомобильной - 7 км │

│дороги Троицк - Карталы │

│До водозаборных сооружений - 6 км │

│До очистных сооружений - 2 км │

│канализации │

│До Троицкой ГРЭС - 10 км │

│До газораспределительной - 5 км │

│станции │

│Здания и сооружения │

│отсутствуют │

└─────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────┬────────────────────┼─────────────────────┬────────────────────┐

┌────────────┼────────────────────┼────────────────────┼─────────────────────┼────────────────────┼───────────┐

│ │ │ Проекты │ │ │

│ ┌──────────┴─────────┐┌─────────┴─────────┐┌─────────┴─────────┐┌──────────┴─────────┐┌─────────┴─────────┐ │

│ │Организация ││Организация ││Организация ││Строительство завода││Организация │ │

│ │производства ││производства ││производства ││по производству ││производства │ │

│ │высокочистого ││кварцевых изделий ││солнечных элементов││листового стекла ││строительных │ │

│ │поликристаллического││для электронной ││и модулей солнечных││ ││теплоизоляционных │ │

│ │кремния из ││промышленности ││батарей ││ ││изделий на основе │ │

│ │кварцевого ││ ││ ││ ││базальтового │ │

│ │концентрата ││ ││ ││ ││минераловатного │ │

│ │ ││ ││ ││ ││волокна │ │

│ │ ││ ││ ││ ││ │ │

│ │Инвестор - ОАО ││Инвестор - ОАО ││Инвестор - ││Инвестор - Ecoinvest││Инвестор - ЗАО │ │

│ │"Кыштымский ││"Южноуральский ││Seitz & Partner ││LLC, Atlanta (США) ││"Завод "Минплита" │ │

│ │горнообогатительный ││завод "Кристалл" ││Projekt Management ││ ││ │ │

│ │комбинат" ││ ││(Германия) ││ ││ │ │

│ │ ││ ││ ││ ││ │ │

│ │Стоимость - ││Стоимость - ││Стоимость - ││Стоимость - ││Стоимость - │ │

│ │ 46,74 млн. долларов││24,65 млн. долларов││90,88 млн. долларов││133,87 млн. долларов││25,37 млн. долларов│ │

│ │США (1191,9 млн. ││США (628.6 млн. ││США (2317,5 млн. ││США (3413,7 млн. ││США (647,1 млн. │ │

│ │рублей). ││рублей). ││рублей). ││рублей). ││рублей). │ │

│ │ ││ ││ ││ ││ │ │

│ │Срок реализации - ││Срок реализации - ││Срок реализации - ││Срок реализации - ││Срок реализации - │ │

│ │24 месяца ││18 месяцев ││18 месяцев ││24 месяца ││24 месяца │ │

│ └────────────────────┘└───────────────────┘└───────────────────┘└────────────────────┘└───────────────────┘ │

└──────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────┘

│

\/

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Источники финансирования │

│ │

│ Инвесторы - 321,6 млн. долларов США│

│ (8,19 млрд. рублей). │

│ Создание инфраструктуры - 2546,7 млн. рублей, │

│ в том числе за счет средств: │

│ федерального бюджета - 1098,7 млн. рублей; │

│ областного бюджета - 898,7 млн. рублей; │

│ местного бюджета - 100,0 млн. рублей; │

│ инвесторов - 449,3 млн. рублей │

└────────────────────────────────┬───────────────────────────────┘

│

\/

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Социально-экономический эффект от создания особой │

│ экономической зоны │

└────────────────────────────────┬───────────────────────────────┘

┌───────────────────────┴─────────────────────────┐

┌───────────────────┴──────────────────┐ ┌────────────────────┴─────────────────┐

│ Количество рабочих мест │ │Поступления основных налогов в бюджеты│

│ │ │ (в 2009 - 2018 годах) (млн. рублей) │

├──────────────────────────────────────┤ ├──────────────────────────────────────┤

│ 7195 │ │ Всего: 15812,5 │

│ │ │ в том числе: │

│ │ │ налог на прибыль 9524,6 │

│ │ │ НДС 6287,9 │

└──────────────────────────────────────┘ └──────────────────────────────────────┘


Схема 52


┌──────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ПРОЕКТ ОСОБОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЫ ПРОМЫШЛЕННО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО│

│ ТИПА В ТРОИЦКОМ ГОРОДСКОМ ОКРУГЕ │

└──────────────────────────────────────────────────────────────┘


Схема генерального плана


Панорама

особой экономической зоны промышленно-производственного типа

в Троицком городском округе


Таблица 6


Преимущества

участка, предполагаемого для создания особой

экономической зоны промышленно-производственного типа

в Троицком городском округе


Преимущества

Расстояние
до участка

Свободные мощности

Автомобильные дороги
федерального значения:
Екатеринбург - Алма-Ата;
Троицк - Магнитогорск;
Троицк - Челябинск

7 км

-

Крупная железнодорожная станция
Троицк (для российских и
международных поездов, сортировки
и перегрузки грузовых составов)

500 м

-

Аэропорт "Челябинск" класса "Б"

140 км

-

Таможенный переход "Бугристое"
(крупнейший на Урале)

10 км

-

Месторождение кварцевого песка

30 км

34 млн. тонн

Водоснабжение (городские сети)

2 км

25 тыс. куб. м/сутки

Водоотведение
(городские очистные сооружения)

3 км

30 тыс. куб. м/сутки

Теплоснабжение
(районная газовая котельная)

1 км

3 Гкал

Две высоковольтные линии
электропередачи

проходят
через участок

110 кВт и 35 кВт

Троицкая ГРЭС

10 км

15000 кВт

Газораспределительная станция
природного газа

5 км

30 тыс. куб. м



КонсультантПлюс: примечание.

Нумерация глав дана в соответствии с официальным текстом документа.