Производственный план 13 Расчет объемов грузооборота 13 Расчет себестоимости грузооборота 15
| Вид материала | Реферат |
Содержание2.2. Анализ внутренней среды предприятия 2.3. Анализ и оценка объемов грузооборота |
- Производственный план 18 Расчет необходимого количества рабочих мест 18 Расчет необходимого, 11.43kb.
- Пояснительная записка содержит: 5 рис., 4 источника, 22 стр, 223.14kb.
- Реферат пояснительная записка содержит: 5 рис., 4 источника, 22 стр, 222.54kb.
- Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту, 346.76kb.
- Контрольная работа (типовой расчет) №2 "расчет сложной цепи периодического синусоидального, 29.02kb.
- Производственный план деятельности фирмы 20 Описание производственного процесса (операций, 740.26kb.
- «Расчет себестоимости продукции растениеводства и ее влияние на финансовые результаты, 74.57kb.
- Практическая работа № (заочное отделение) Дисциплина: «Основы экономики», 98.7kb.
- 1 Расстановка светофора на перегоне, 397.08kb.
- Я потребности в рабочей силе на рынке труда, и их численная прогнозная оценка служит, 122.11kb.
2.2. Анализ внутренней среды предприятия
Организация и управление сквозной доставкой грузов в ООО «Восток Бункер-ДВ» происходит с учетом особенностей всех основных фаз процесса товаро (грузо) движения (рис. 2).
В организационном плане технологию процесса сквозного грузодвижения характеризуют три признака: этапность, координация и однозначность действий. При этом разрабатываемые технологии учитывают требования основных экономических законов и, в первую очередь, закона повышения производительности общественного труда.
…………………….
Рис. 2. Организационная модель управления ООО «Восток Бункер-ДВ» сквозным процессом грузодвижения
Обозначения: I – грузоотправитель (предприятие автопрома); II – грузополучатель (потребитель, дилер); III – транспортный комплекс; W(t) – грузопоток транспортного комплекса; WQ – транспортная продукция (перевозки и услуги предприятий транспорта); Wг – потребности грузополучателя; Wpk – расчетная мощность транспортного комплекса; Wфk - фактическая мощность транспортного комплекса; О1,О2,О3 - управляющие воздействия ТЭП (оператора сквозной перевозки).
…………………….
…………………….
Проанализируем доходы ООО «Восток Бункер ДВ» 2005-2006 гг., табл.3.
Таблица 3 - Доходы ООО «Восток Бункер ДВ», 2005-2006 гг.
| Наименование показателей | Годы | Отклонения 2006 г. от 2005 г. | Темп роста, % | ||||
| 2005 | 2006 | ||||||
| Сумма, тыс. руб. | Уд. вес, % | Сумма, тыс. руб. | Уд. вес, % | Сумма, тыс. руб. | Уд. вес, % | ||
| Реализация услуг по грузопереработке | | | | | | | |
| Доходы от сдачи фондов в аренду | | | | | | | |
| Реализация инженерных услуг | | | | | | | |
| Реализация прочих услуг | | | | | | | |
| Операционные доходы | | | | | | | |
| Внереализационные доходы | | | | | | | |
| Итого | | | | | | | |
Из табл. 3 видно, что доходная часть Общества за отчетный период составила 1 715 074 тыс. рублей. По сравнению с 2005 годом доходы сократились на 28975 тыс. руб. Темп роста составил 98,34%.
В 2006 году доходы Общества на 72,8% были сформированы за счет реализации услуг по грузопереработке (что ниже уровня 2005 года на 3,2%), на 13,7% – за счет доходов, получаемых от сдачи фондов в аренду, на 5,1% - за счет доходов, получаемых от реализации инженерных услуг, на 8,4% - за счет доходов от реализации прочих услуг, операционных и внереализационных доходов.
2.3. Анализ и оценка объемов грузооборота
В структуре грузопереработки по видам плавания преобладают экспортные грузы (табл. 4).
Таблица 4 - Объём грузооборота по видам плавания ООО «Восток Бункер ДВ» за 2005 – 2006 гг.
| Направление | 2005 год | 2006 год | Отклонение | |||
| тысяч тонн | % | тысяч тонн | % | тысяч тонн | пунктов | |
| Экспорт | | | | | | |
| Импорт | | | | | | |
| Каботаж | | | | | | |
| ВСЕГО | | | | | | |
………………
…………………..
Таблица 5 - География экспортных и импортных грузопотоков ООО «Восток Бункер ДВ» в 2005 – 2006 гг.
| Страна | Направление | 2005 год | 2006 год | ||
| тысяч тонн | % в грузопотоке | тысяч тонн | % в грузопотоке | ||
| Бразилия | импорт | | | | |
| Вьетнам | экспорт | | | | |
| импорт | | | | | |
| Индонезия | экспорт | | | | |
| Китай | экспорт | | | | |
| импорт | | | | | |
| КНДР | экспорт | | | | |
| Малайзия | экспорт | | | | |
| Никарагуа | импорт | | | | |
| Сингапур | экспорт | | | | |
| импорт | | | | | |
| США | экспорт | | | | |
| импорт | | | | | |
| Таиланд | экспорт | | | | |
| импорт | | | | | |
| Тайвань | экспорт | | | | |
| Филиппины | экспорт | | | | |
| Южная Корея | экспорт | | | | |
| импорт | | | | | |
| Япония | экспорт | | | | |
| импорт | | | | | |
| Всего | экспорт | | | | |
| импорт | | | | | |
| ИТОГО | | | | | |
В 2006 году увеличили объемы экспорта через Вьетнам на 4,5%, Малайзия в 7 раз и Япония на 15,5%, США (92,8 тыс. тонн). Остальные страны сократили долю в экспорте в среднем на 22%.
Увеличение объёма импорта произошло в основном за счёт Южной Кореи (+114,9 тысяч тонн) и Японии (+88,3 тысяч тонн). В среднем объём импортируемых грузов, переработанных Владивостокским морским торговым портом, увеличился на 33%.
Снижение же объёмов по импортному грузопотоку отметилось по грузам из США (-68,0 тысяч тонн), Таиланда (-19,3 тысяч тонн). Это связано с сильным износом материально-технической базы предприятия.
География каботажных грузопотоков включает в себя Камчатку, Охотское побережье, Чукотку, Приморье, Сахалин и Хабаровский край (по отправлению). В табл. 6 приведены данные о переработке грузов по направлениям в каботажном плавании ООО «Восток Бункер ДВ» в 2005 – 2006 гг.
Таблица 6 - Переработка грузов по направлениям в каботажном плавании ООО «Восток Бункер ДВ» в 2005 – 2006 гг.
| Направления | 2005 год | 2006 год | Отклонение | |
| тыс. тонн | тыс. тонн | тысяч тонн | % | |
| Отправление | | | | |
| Камчатка | | | | |
| - Петропавловск | | | | |
| Сахалин | | | | |
| Охотское побережье | | | | |
| Курильские острова | | | | |
| Чукотка | | | | |
| Арктика | | | | |
| Приморье | | | | |
| Хабаровский край | | | | |
| Прибытие | | | | |
| Камчатка | | | | |
| - Петропавловск | | | | |
| Сахалин | | | | |
| Охотское побережье | | | | |
| Чукотка | | | | |
| Приморье | | | | |
Грузооборот в каботажном плавании в 2006 г. по сравнению с 2005 г. снизился по отправлению на 21,3 тыс. тонн (-2,4%), по прибытию увеличился на 14,0 тыс. тонн (+10,1%).