Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: 2 квартал 2007г
| Вид материала | Документы |
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: 3 квартал 2007г, 5442.63kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: 1 квартал 2007г, 6482.72kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: 2 квартал 2007г, 5744.4kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: 4 квартал 2007г, 4642.25kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг код эмитента: 03-30860-е за:, 1259.03kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: I квартал 2002, 6405.79kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: II квартал 2003, 5830.6kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: I квартал 2003, 10817.7kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: I квартал 2003, 8882.96kb.
- Ежеквартальныйотче т эмитента эмиссионных ценных бумаг за: IV квартал 2002, 8327.04kb.
Кредитные договора, сумма основного долга по которым
составляет 5 и более процентов стоимости чистых активов эмитента
| № п/п | Наименование обязательства | Наименование кредитора (займодавца) | Сумма основного долга руб/долл | Срок кредита (займа)/срок погашения | Наличие просрочки исполнения обязательства в части выплаты суммы основного долга и /или установленных процентов, срок просрочки, дней |
| 1 | Соглашение о предоставление кредита б/н от 24.12.04г | SocGen, WestLB, Calyon, ABN-AMRO | 150 000 000 USD | 36 мес+1день / 25.12.2007 погашен досрочно 24.05.2006г. | нет |
| 2 | Договор о возорбновляемой кредитной линии №3656 от 30.10.06г. | Сбербанк | 1 183 243 600 руб. | 10.10.2007г. | нет |
В отчетном квартале кредитных договоров сумма основного долга по которым
составляет 5 и более процентов стоимости чистых активов эмитента не было.
- Обязательства эмитента из обеспечения, представленного третьим лицам
Обязательства эмитента из обеспечения, представленного третьим лицам, в том числе в форме залога, поручительства, составляющем не менее 5 процентов от балансовой стоимости активов эмитента - нет.
- Прочие обязательства эмитента
Обязательств эмитента, которые могут существенным образом отразиться на финансовом состоянии эмитента - нет.
- Цели эмиссии и направления использования средств, полученных в результате размещения эмиссионных ценных бумаг
Эмиссии ценных бумаг во 2 квартале 2007 года не было.
- Риски связанные с приобретением размещаемых (размещенных) эмиссионных ценных бумаг
Эмиссии ценных бумаг во 2 квартале 2007 года не было.
- Отраслевые риски
Управление рисками
Поскольку ОАО «Аэрофлот» является крупнейшим участником российского авиационного рынка на его деятельность оказывают влияние все основные риски, присущие отрасли. К основным отраслевым рискам, оказывающим значительное влияние в 2006 году, относились:
- высокая конкуренция;
- удорожание потребляемых ресурсов и услуг, повышение авиатарифов;
- сезонность авиаперевозок;
- страновые и региональные риски;
- правовые риски;
- повышенный эксплутационный риск на транспорте.
Отраслевые риски
Состояние конкурентной среды на авиарынке России характеризуется двумя особенностями - уменьшением присутствия российских и увеличением числа зарубежных авиакомпаний, чья активность на российском рынке заметно усилилась. Поэтому Аэрофлот уделяет особое внимание качеству предоставления услуг, поддержанию широкой и эффективной маршрутной сети, работе с надежными партнерами и агентами, а также программе ребрэндинга.
В 2006 году произошло заметное подорожание потребляемых авиакомпанией ресурсов и услуг. В первую очередь это связано с ростом стоимости услуг естественных монополий - поставщиков топлива, авиаремонтных заводов, систем аэронавигационного обеспечения и аэропортов. Соответственно, возросли затраты на авиаперевозки, что отразилось на повышении топливной, аэропортовой и аэронавигационной составляющих тарифов Аэрофлота.
Сезонный характер деятельности авиакомпании связан с наличием зависимости количества поездок потенциальных пассажиров от времени года. Аэрофлот максимально адаптирует свою маршрутную сеть под сезонные колебания рынка и придерживается гибкой тарифной политики.
Повышенный эксплуатационный риск в транспортной отрасли связан, прежде всего, с обеспечением безопасности полетов, авиационной безопасности, эксплуатационной надежности техники и квалификации персонала. Аэрофлот уделяет большое внимание созданию комплексной системы контроля эксплуатационного риска.
Схема управления эксплуатационным риском в ОАО «Аэрофлот»
Э