Руководство по эксплуатации дг71. 00. 000 Рэ

Вид материала

Руководство по эксплуатации

Содержание 2.2Подготовка изделия к использованию 2.2.1.2Меры безопасности при работе с электрооборудованием 2.2.1.3Меры противопожарной безопасности 2.2.2Правила распаковки и проверки комплектности 2.2.3Порядок установки дизель –генератора ДГР 630/1500-1 в стационарных условиях 2.2.3.3Монтажные испытания 2.2.4Подготовка изделия к работе Запрещается. применение других сортов топлива 2.2.4.2 Масло и заправка системы смазки Запрещается применение других марок масел. 2.2.4.3Охлаждающая жидкость и заправка системы охлаждения Запрещается доливка жесткой воды. 2.2.4.4Подготовка к работе аккумуляторных батарей Таблица 9  Плотность электролита в зависимости от климатического района эксплуатации дизель -генератора Таблица 10-Потребное количество серной кислоты плотностью 1.82 г/см и дистиллированной Таблица 11 - Температурные поправки к плотности электролита 2.2.5Пуск (опробование) Запрещается прокачка системы смазки дизеля при температуре масла в поддоне менее 288к (15c). 2.2.7Комплексное опробование и обкатка нового изделия 2.2.8Сдача в эксплуатацию ... Полное содержание

Подобный материал:

• Руководство по эксплуатации м 048. 000., 677.61kb.
• Руководство по эксплуатации мэз-717. 00. 000, 583.65kb.
• Научно-производственная фирма "мета" тестер бокового увода колеса ту- 3000 Руководство, 238.68kb.
• Руководство по эксплуатации «теплосила», 757.63kb.
• Руководство по эксплуатации эва-450/15 00. 000, 296.43kb.
• Руководство по эксплуатации, 3324.72kb.
• Приложение б инструкция по монтажу м 020. 000. 00. 00 Им 49 Приложение в рекомендации, 1075.9kb.
• Руководство по эксплуатации и обслуживанию контроллеров автоматического ввода, 1033.31kb.
• Безжизненным называется газ, наиболее распространенный в природе, 69.93kb.
• Руководство по тенической эксплуатации двигателя bmw r 1100, 1217.69kb.

2.2Подготовка изделия к использованию

2.2.1Указания мер безопасности

2.2.1.1Общие указания мер безопасности

Указание мер безопасности включает перечень общих положений и требований, которые обеспечивают безопасную и безаварийную работу дизель -генератора при эксплуатации.

Несоблюдение указаний по технике безопасности может повлечь за собой тяжелые аварии и несчастные случаи с обслуживающим персоналом.

К эксплуатации и техническому обслуживанию допускается личный состав, изучивший материальную часть и правила эксплуатации дизель -генератора, прошедший инструктаж, сдавший зачет по технике безопасности и оказанию первой помощи пострадавшему и допущенный приказом к самостоятельной работе.

Личный состав должен иметь квалификационную группу по технике безопасности не ниже третьей.

При проведении работ на дизель- генераторе личный состав должен применять исправные и проверенные защитные средства (шлемофон, резиновые перчатки, сапоги и коврики, изоляционную штангу).

Рабочие места должны иметь достаточное освещение. При необходимости применяются переносные осветительные приборы с напряжением не более 36В.

Для оказания первой медицинской помощи в машинном помещении должна находиться аптечка с установленным запасом медикаментов и перевязочных материалов.

При эксплуатации и обслуживании запрещается:

• снимать кожухи, ограждения, производить чистку оборудования и уборку помещения при работающем дизель -генераторе;
  
• производить операции по очистке емкостей дизельного топлива и масла с применением электроосветительных приборов с напряжением более 24В, без специальных масок (респиратор или противогаз) и страховки;
  
• засорять полости баков и трубопроводов;
  
• нарушать теплоизоляционные покрытия выхлопной системы;
  
• снимать пломбы с корончатых гаек болтов соединения рейки топливного насоса с рычагом регулятора скорости и изменять фиксированное положение рейки;
  
• снимать пломбы с упора максимальной подачи топлива;
  
• повышать обороты дизеля более 27.5 с^-1 (1650 об/мин) при проверке уставок центробежного реле скорости;
  
• проворачивать дизель вручную при включенной подаче топлива;
  
• производить работы неисправным инструментом, оставлять инструмент в емкостях, трубопроводах и хранить его вне инструментальных сумок и ящиков;
  
• применять удлинители на ключи различных назначений и рычаги.
  

При проведении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании дизель –генератора и его оборудования к месту монтажа должны соблюдаться правила техники безопасности проведения этих работ. Такелажные работы должны производиться лицами, допущенными к погрузочно-разгрузочным работам.

При монтаже дизель –генератора и его оборудования должен использоваться кран соответствующей грузоподъемности, строповка должна производиться за основание ящика в указанных местах.

2.2.1.2Меры безопасности при работе с электрооборудованием

При работе с электрооборудованием необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

• все металлические части, которые могут оказаться под током (напряжением), доступные для прикосновения, должны быть надежно заземлены;
  
• не оставлять во время обслуживания подключенные приборы без надзора;
  
• у каждого пульта, агрегата, распределительного щита и т. д. находящегося под напряжением более 60В должны быть резиновые коврики;
  
• не оставлять включенными цепи электроосвещения рабочих мест после окончания работ;
  
• не производить работы при неисправном электрооборудовании (нарушен заземляющий контур, пробита изоляция токовыходных жил, сопротивление изоляции ниже допустимого, не закрыты клеммники и др.).
  

При работе с электрооборудованием, находящимся под напряжением, не разрешается:

• работать на электрооборудовании при наличии плакатов типа "НЕ ВКЛЮЧАТЬ", "РАБОТАЮТ ЛЮДИ";
  
• касаться зажимов и неизолированных токоведущих проводников;
  
• проводить ремонт, чистку электрооборудования;
  
• соединять и разъединять штепсельные разъемы;
  
• производить прозвонку электрических цепей;
  
• вскрывать коробки выводов и контактных устройств.
  
• Для оказания первой помощи при поражении электрическим током необходимо:
  
• немедленно отключить электропитание или отделить пострадавшего от токоведущих частей. При этом пользоваться защитными средствами, сухой одеждой или другими диэлектрическими предметами. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ! ПРИМЕНЕНИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ И МОКРЫХ ПРЕДМЕТОВ
  

• вызвать врача;
  
• освободить пострадавшего от стесняющей одежды;
  
• вынести пострадавшего на свежий воздух, дать понюхать нашатырный спирт, обрызгать водой и растереть тело;
  
• сделать искусственное дыхание;
  
• обеспечить пострадавшему полный покой до прибытия врача.
  

2.2.1.3Меры противопожарной безопасности

При эксплуатации и техническом обслуживании оборудования дизель - генератора не разрешается:

• применять открытый огонь для работы и освещения рабочих мест;
  
• применять неисправные осветительные приборы;
  
• разводить открытый огонь для нужд подогрева внутри помещения дизель - генератора или непосредственной близости от него;
  
• хранить промасленную ветошь в помещении дизель - генератора;
  
• при тушении горюче-смазочных материалов заливать пламя водой;
  
• допускать прорыв горячих газов через места соединений выхлопных труб;
  
• оставлять следы от разлитого масла, топлива и других воспламеняющих веществ;
  
• использовать противопожарный инвентарь не по назначению.
  

2.2.2Правила распаковки и проверки комплектности

При получении дизель -генератора и его оборудования произведите его внешний осмотр, проверьте количество транспортных мест и состояние упаковки.

Во всех случаях нарушения упаковки составить двухсторонний акт с представителем транспортной организации, где указать состояние упаковки дизель –генератора или его оборудования и причины, вызвавшие данное нарушение упаковки.

Распаковку дизель -генератора и его оборудования следует производить в сухом закрытом помещении, при температуре воздуха в помещении не ниже 278К (5С) с использованием необходимого инструмента и приспособлений. При этом проверяются:

• комплектность оборудования дизель -генератора;
  
• отсутствие повреждений и прочих видимых дефектов оборудования, а также наличие заводских пломб в соответствии с формуляром дизеля;
  
• наличие документации в соответствии с ведомостью эксплуатационных документов. Наличие и полнота комплекта запасных частей, инструмента и приспособлений проверяется по ведомости ЗИП, поставляемой в комплекте эксплуатационной документации.
  

Окончательную распаковку оборудования дизель -генератора (снятие пленочных чехлов, снятие оборудования с оснований ящиков и т.д.) производить непосредственно перед установкой оборудования.

Подъем дизель -генератора произведите при помощи грузоподъемного устройства.

2.2.3Порядок установки дизель –генератора ДГР 630/1500-1 в стационарных условиях

2.2.3.1Подготовка к монтажу

2.2.3.1.1 В помещении, сдаваемом под монтаж дизель -генератора, должны быть выполнены строительные работы:

• сооружение фундаментов и оснований;
  
• устройство каналов под электрические кабели и иные коммуникации.
  

2.2.3.1.2 В помещении должно быть выполнено отопление и вентиляция, обеспечивающие поддержание температуры воздуха в пределах 281К (8С) - 323К (50С).

2.2.3.1.3 Дизель-генератор должен устанавливаться на бетонный фундамент с общим объемом не менее 15 м³. Площадь фундамента определяется габаритами рамы, а глубина - глубиной промерзания (или оттаивания) грунта, в соответствии с действующими в данном районе нормами на строительство. Фундаменты и основания не должны быть связаны между собой, а также со стенами здания.

2.2.3.1.4 Отверстия под анкерные болты в фундаментах необходимо выполнять закладкой разборных пробок перед заливкой бетоном. Запрещается выжигать пробки, раздалбливать фундамент или анкерные колодцы.

2.2.3.1.5 Перед установкой дизель -генератора и его оборудования:

• проверить подготовку всех опорных поверхностей фундаментов;
  
• очистить фундаменты от мусора;
  
• провести работы по очистке и обезжириванию опорных поверхностей рам, которые после подливки фундамента должны соприкасаться с бетоном;
  
• проверить резьбу фундаментных болтов и гаек и при необходимости исправить;
  
• подготовить надежное заземление всего оборудования электростанции.
  

2.2.3.1.6 Подготовить оборудование дизель -генератора, а также необходимый инструмент и приспособления для проведения монтажа. На силовые кабели перед укладкой их в кабельные каналы установить специальные наконечники для подсоединения их к генератору и щиту генератора.

2.2.3.2Монтаж

2.2.3.2.1 Монтаж дизель - генератора и его оборудования необходимо производить по частям: дизель - генератор, блок охлаждения (если входит в комплект поставки), шкаф управления генератором, блок запуска (если входит в комплект поставки) – в соответствии с требованиями "Правил устройства электроустановок".

2.2.3.2.2 Блок охлаждения установить на фундаменте с таким расчетом, чтобы расширительный бак находился выше точки пароотвода на дизель- генераторе. При необходимости допускается установка расширительного бака отдельно, например, на стене помещения на специальном кронштейне.

Блок охлаждения располагать не далее 5 м от дизель - генератора. При этом должен быть обеспечен свободный подвод и отвод воздуха. Отвод нагретого воздуха должен производиться за пределы помещения через специальные проемы, открываемые при работе дизель - генератора.

2.2.3.2.3 Блок запуска установить на специально оборудованной площадке в непосредственной близости от дизель--генератора (ближе к стартеру дизеля) и закрепить через отверстия, имеющиеся в стойках.

2.2.3.2.4 Шкаф управления установить в помещении оператора, отделенном от машинного помещения звуконепроницаемой перегородкой.


2.2.3.2.5 Для крепления рамы дизель - генератора к фундаменту в полках двутавров рамы предусмотрены отверстия под анкерные болты. Допускается крепление прижимами за полки двутавров с обеих сторон.

2.2.3.2.6 Положение дизель - генератора на фундаменте отрегулировать в следующих пределах:

• расстояние между опорной поверхностью рамы и опорной поверхностью фундамента должны быть в пределах 40-50 мм от бетонного пола;
  
• отклонение от горизонтальности не должно превышать в продольном направлении 2 мм на одном метре длины, в поперечном направлении 3 мм на одном метре длины.
  

Горизонтальность проверять уровнем.

2.2.3.2.7 Регулировку положения рамы производить до затяжки фундаментных болтов и до подливки опорных поверхностей бетоном. Достижение требуемой горизонтальности затяжкой фундаментных болтов не допускается.

2.2.3.2.8 При применении металлических прокладок в качестве постоянных опор, их устанавливать с двух сторон анкерных болтов, возможно ближе к болту, но не перекрывать анкерного колодца. Поверхность фундамента в местах установки пакетов прокладок должна быть предварительно выровнена. Прокладки должны плотно прилегать друг к другу по всей площади. Количество прокладок не более 3 штук в каждом пакете. Прокладки изготавливать из листового проката.

2.2.3.2.9 После затяжки анкерных болтов произвести контрольную проверку положения всех составных частей дизель - генератора. Подливку опорных поверхностей рамы произвести после затяжки анкерных болтов.

2.2.3.2.10 Установить расходный топливный бак так, чтобы нижний уровень топлива находился выше верхней точки топливной системы дизель - генератора не менее чем на 0.5 м.

2.2.3.2.11 Электрические соединения дизель - генератора и оборудования выполнять согласно схемы электрической структурной, поставляемой с дизель -генератором.

2.2.3.2.12 Монтаж электрооборудования, разводку кабелей, а также устройство заземления и др. выполнять в соответствии с требованиями "Правил устройства электроустановок (ПУЭ)", "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок".

2.2.3.2.13 Выхлопную систему дизель - генератора выполнять с учетом требований техники безопасности и противопожарной безопасности..

2.2.3.2.14 Монтаж трубопроводов систем дизель - генератора производить согласно соответствующих схем, представленных в Альбоме чертежей настоящего руководства по эксплуатации. Количество гибов труб должно быть минимальным. Перед монтажом из всех мест подсоединения дизель - генератора и оборудования вынуть заглушки и пробки. При монтаже трубопроводов системы охлаждения необходимо предусмотреть возможность слива охлаждающей жидкости из трубопроводов, соединяющих дизель - генератор с блоком охлаждения. При необходимости приварить бонки и установить на них краны или пробки для слива охлаждающей жидкости.

2.2.3.2.15 Трубопроводы топливной системы протравить в 10-15% растворе серной кислоты, предварительно нагретой до 318-333К (45-60С) в течение 30-40 минут. После травления трубопроводы промыть холодной, а затем горячей водой. Для нейтрализации применять 3% раствор кальцинированной соды, нагретый до 353-373К (80-100С) в течение 5-10 минут. Для удаления остатков жидкости трубопроводы продуть сжатым воздухом.

Примечание- Подсоединение трубопровода от топливного бака к топливоподкачивающему насосу произвести после расконсервации топливной системы.

2.2.3.2.16 По окончании монтажных работ рекомендуется окрасить трубопроводы в следующие цвета:

• топливные - желтый;
  
• масляные - коричневый;
  
• водяные - зеленый.
  

2.2.3.3Монтажные испытания

2.2.3.3.1 После окончания монтажных работ необходимо проверить правильность монтажа оборудования дизель - генератора, электрических соединений, а также подсоединения трубопроводов систем. При необходимости провести гидравлические испытания трубопроводов. Давление опрессовки см. Приложение К.

2.2.3.3.2 Проверить надежность заземления дизель -генератора и его оборудования. Сопротивление устройства, используемого для заземления, не должно превышать 0.4 Ом.

2.2.3.3.3 Контроль сопротивления изоляции обмоток генератора и изоляции шкафа управления генератором относительно корпуса провести в соответствии с требованиями технической документации на эти устройства.

2.2.3.3.4 Все контрольно-измерительные приборы, применяемые при испытаниях, должны пройти поверку.

2.2.3.3.5 После проведения первого пуска дополнительно замерить величину сопротивления (противодавления) в выхлопной системе. Проверку величины сопротивления в выхлопной системе производить на режиме номинальной мощности при помощи водяного манометра в непосредственной близости от турбокомпрессора дизеля. Величина сопротивления не должна превышать 6 кПа (600 мм вод. ст.) В случае повышенного сопротивления (противодавления) в выхлопной системе необходимо выявить и устранить причину этого явления и повторить испытания.

2.2.4Подготовка изделия к работе

2.2.4.1Топливо и заправка системы топливоподачи

2.2.4.1.1 Для работы дизеля следует применять дизельное топливо по ГОСТ 305-82 следующих марок:

Л-40, Л-62- летнее, применяется при температуре воздуха 273К (0С) и выше

З минус 35С –зимнее, применяется при температуре воздуха 253К (минус 20С) и выше

З минус 45С –зимнее, применяется при температуре воздуха 243К (минус 30С) и выше

А –арктическое, применяется при температуре воздуха 223К (минус 50С) и выше

Допускается применение топлива зарубежного производства следующих марок: TS-10003, 3-GP-6c типа C, DCEA-21C, EC-1055.

2.2.4.1.2 Соответствие топлива должно подтверждаться сертификатом завода-поставщика и контрольным химическим анализом пробы принятого топлива на вязкость, температуру вспышки, содержание механических примесей и воды.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРИМЕНЕНИЕ ДРУГИХ СОРТОВ ТОПЛИВА

2.2.4.1.3 Характеристика топлива приведена в Приложении В.

2.2.4.1.4 Надежная и экономичная работа дизеля обеспечивается нормальной работой топливной аппаратуры и качественной очисткой топлива в отстойниках и топливных фильтрах.

2.2.4.1.5 Содержание механических примесей, воды, кислот и щелочей в дизельном топливе не допускается, так как это приводит к износу и коррозии деталей топливной аппаратуры.

2.2.4.1.6 Заправку бака топливом производить только после его десятидневного отстоя в резервных емкостях или топливом, прошедшим центрифугирование.

2.2.4.1.7 Перед заправкой системы топливоподачи и перед запуском дизеля слить осадок из отстойника бака. В процессе дальнейшей эксплуатации слив отстоя производить не реже одного раза в сутки.

2.2.4.1.8 Топливный бак заправлять топливоподкачивающим агрегатом через топливозаборник, оборудованный фильтром. При отсутствии фильтра топливо закачивать через металлическую сетку заливной горловины бака.

2.2.4.2 Масло и заправка системы смазки

2.2.4.2.1Для системы смазки дизеля должно применяться масло М16Г2ЦС ГОСТ 12337-84. Заменители – масла М14Г2 и М14Г2ЦС по ГОСТ 12337-84.

Допускается применение зарубежных масел

• по классу вязкости по системе SAE 40;50
  
• По уровню эксплуатационных свойств
  

и области применения по системе API CC и выше.

Качество получаемых масел должно быть подтверждено сертификатом или паспортом поставщика и лабораторным анализом каждой партии масла на вязкость, температуру вспышки, наличие воды и механических примесей.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ДРУГИХ МАРОК МАСЕЛ.

2.2.4.2.2 Основные физико-химические показатели масел приведены в Приложении Г.

2.2.4.2.3 Браковочные и аварийные показатели масел приведены в Приложении Д.

2.2.4.2.4 Заливать масло в поддон только через сетчатый фильтр с сеткой № 06, который промывать перед каждой заливкой масла в дизельном топливе, или с помощью экипировочного устройства.

2.2.4.2.5 Перед заправкой полностью слить отработанное масло из масляной системы дизеля.

2.2.4.2.6 Заправлять систему смазки дизеля в следующей последовательности:

• залить масло в поддон дизеля по верхнюю метку указателя уровня масла;
  
• прокачать систему смазки дизеля маслопрокачивающим агрегатом;
  
• долить масло в поддон дизеля до верхней метки указателя уровня (60-80 л);
  
• вновь прокачать систему смазки дизеля маслопрокачивающим агрегатом, проверить уровень масла и в случае необходимости долить масло до верхней метки указателя уровня.
  

2.2.4.2.7 Общая емкость масляной системы около 300 кг.

2.2.4.3Охлаждающая жидкость и заправка системы охлаждения

2.2.4.3.1 Надлежащее качество охлаждающей жидкости системы охлаждения повышает экономичность дизеля, удлиняет срок службы некоторых деталей и сокращает объем их ремонта.

2.2.4.3.2 Применение жесткой воды в системе охлаждения дизеля вызывает повышенное кавитационно-эрозионное разрушение деталей, коррозию и образование накипи.

2.2.4.3.3 В качестве антикоррозионной применять присадку нитрито -фосфатную или нитрито -силикатную.

2.2.4.3.4 Для приготовления охлаждающей жидкости с нитрито -фосфатной присадкой необходимо:

• залить в специальный бак кипяченую воду или конденсат, нагретые до температуры 313-323К (40-50C). Общая жесткость конденсата не более 0,2 мгэкв/л, содержание хлоринов не более 30 мг/л, рH = 7-8;
  
• добавить в бак нитрита натрия (из расчета 2,2 кг на 1000 л воды), тринатрий -фосфата (0,110 кг на 1000 л воды), каустической соды (0,110 кг на 1000 л воды), предварительно растворив каждый компонент в небольшой емкости;
  
• тщательно перемешать раствор в течение 10-15 мин.
  

ВНИМАНИЕ! ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПРИСАДКОЙ СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ТАК КАК ПРИ ПОПАДАНИИ ХИМИКАТОВ НА КОЖУ ВОЗМОЖНЫ ОЖОГИ. ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРОЯВЛЯТЬ ПРИ РАБОТЕ С КАУСТИЧЕСКОЙ СОДОЙ. РАБОТА С ХИМИКАТАМИ РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО В РЕЗИНОВЫХ САПОГАХ, ФАРТУКЕ, РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТКАХ, В СПЕЦИАЛЬНЫХ ОЧКАХ.

2.2.4.3.5 Приготовление охлаждающей жидкости должно осуществляться в помещении, оборудованном вентиляцией и отоплением, в соответствии с СН и П 11-33-74 и санитарными нормами СН-245-71. Покрытие полов должно быть устойчиво к воздействию нефтепродуктов и иметь уклон для стока.

Для приготовления охлаждающей жидкости с нитрито -силикатной присадкой необходимо:

• залить в специальный бак кипяченую воду или конденсат (жесткость не более 0.2 мгэкв/л) со щелочностью в пределах 1.0-3.0 мгэкв/л и рH = 8-9, содержание хлорионов не более 30 мг/л;
  
• добавить в бак нитрита натрия (из расчета 1-1.5 кг на 1000 л воды) и силиката натрия (0.3-0.6 кг на 1000 л воды);
  
• тщательно перемешать раствор в течение 10-15 мин.
  

ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С НИТРИТОМ НАТРИЯ СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ТАК КАК ПОПАДАНИЕ ЕГО НА КОЖУ ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ПОСЛЕДНЕЙ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ РАБОТА С ПРИСАДКОЙ В РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТКАХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ОЧКАХ.

2.2.4.3.6 Соблюдать следующие правила заправки системы охлаждения дизеля охлаждающей жидкостью с присадками:

• в системе охлаждения дизеля не должно быть шлама, способствующего разложению присадки;
  
• перед заливкой охлаждающей жидкости промыть систему охлаждения дизеля заливкой в последнюю конденсата или кипяченой воды и дать дизелю поработать 10-15 мин;
  

• слить из системы охлаждения воду или конденсат и вновь залить чистую воду с последующей работой дизеля 10-15 мин. После этого слить воду и заправить систему охлаждения дизеля охлаждающей жидкостью с присадкой.
  

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОЛИВКА ЖЕСТКОЙ ВОДЫ.

2.2.4.3.7 Контролировать состояние охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации дизеля. В процессе работы (при каждом техническом обслуживании № 1) отбирать пробу охлаждающей жидкости из системы охлаждения дизеля для анализа в химической лаборатории. Вещества, входящие в состав нитрито -фосфатной и нитрито -силикатной присадок:

• тринатрийфосфат (Na₃PO₄*12H₂O) ГОСТ 201-76;
  
• нитрит натрия (NaNO₂) ГОСТ 4197-74;
  
• каустическая сода ГОСТ 5830-79;
  
• силикат натрия (Na₂SiO₃).
  

В качестве вещества, содержащего силикат натрия, можно применять жидкое натриевое стекло по ГОСТ 13078-81, содержащее 40% силиката натрия (для приготовления нитрито -силикатной присадки необходимо 0.75-1.5 кг жидкого стекла на 1000 л воды).

2.2.4.3.8 Допускается применение зарубежных присадок: Fleectquard DCA 3OL; Maxiquard. Жесткость воды при этом - не более 2 мгэкв/л. Концентрация присадки - в соответствии с рекомендациями фирм-изготовителей.

2.2.4.3.9 Емкость системы охлаждения дизель- генератора – 380 кг охлаждающей жидкости (200 кг –контур охлаждения дизеля; 180 кг – контур охлаждения наддувочного воздуха.

2.2.4.4Подготовка к работе аккумуляторных батарей

В зависимости от климатического района, в котором работает дизель-генератор, в аккумуляторные батареи заливается электролит определенной плотности (см. таблицу 9)


Таблица 9  Плотность электролита в зависимости от климатического района эксплуатации дизель -генератора

Климатический район (средняя месячная температура воздуха в январе)	Время года	Плотность электролита приведенная к 298К (25С), г/см3
заливаемого	в конце зарядки
Очень холодный с температурой от 223К (минус 50С) до 243К (минус 30С)	зима лето	1.28 1.24	1.30 1.26
Холодный с температурой от 243К (минус 30С) до 258К (минус 15С)	круглый год	1.26	1.28
Умеренный с температурой от 258К (минус 15С) до 265К (минус 8С)	круглый год	1.24	1.26
Жаркий сухой с температурой от 258К (минус 15С) до 277К (4С)	круглый год	1.22	1.24
Теплый влажный с температурой от 273К (0С) до 277К (4С)	круглый год	1.20	1.22

Примечание - Допускается отклонение плотности электролита на  0.01 г/см³

Для заливки одной батареи 6СТ-132 требуется 8 л электролита. Электролит приготавливается из серной аккумуляторной кислоты, и дистиллированной воды, в посуде, стойкой к действию серной кислоты: керамической, пластмассовой, эбонитовой, свинцовой.

В посуду сначала заливается вода, а затем при непрерывном перемешивании серная кислота. Для получения электролита соответствующей плотности следует руководствоваться таблицей 10

Таблица 10-Потребное количество серной кислоты плотностью 1.82 г/см³ и дистиллированной

воды на 1 л электролита

Плотность электролита, г/см3	1.20	1.22	1.24	1.26	1.28	1.40
Количество серной кислоты, л	0.200	0.221	0.242	0.263	0.285	0.425
Количество дистиллированной воды, л	0.859	0.839	0.819	0.800	0.781	0.650

Перед заливкой электролита вывернуть из батареи пробки и снять с них пленку, закрывающую вентиляционное отверстие и срезать выступ на торце пробки. Если вместо пленки и выступа применен герметизирующий диск под пробкой, то удалить диск. После заполнения батареи электролитом вентиляционные отверстия должны быть открыты.

Электролит заливается до уровня на 10-15 мм выше предохранительного щитка.

В батареях, имеющих в крышках вентиляционные штуцеры для автоматической регулировки уровня электролита, освободить отверстия в штуцерах от герметизирующих деталей, вывернуть аккумуляторные пробки и надеть их плотно на вентиляционные штуцеры. После этого небольшой струей залить электролит в аккумуляторы до верхнего среза заливочной горловины. Снять пробки со штуцеров - уровень электролита автоматически снизится до требуемого.

Не ранее чем через 20 минут и не позже чем через два часа после заливки электролита проконтролировать его плотность. Если плотность электролита понизится не более чем на 0.03 г/см ³ против плотности залитого электролита, то батареи могут быть сданы в эксплуатацию. Если же плотность электролита понизится больше указанной величины, то батареи зарядить.

Для зарядки положительный вывод батареи подсоединяется к положительному источнику тока, и отрицательный – к отрицательному. Зарядный ток для аккумуляторной батареи 6СТ-132 составляет 13 А.

Батарея включается на заряд, если температура электролита в аккумуляторах не выше 308К (35С). При температуре электролита выше указанной - батарее следует дать остыть.

Заряд батарей ведется до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение во всех аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение двух часов. Во время заряда периодически контролировать температуру электролита. Если температура окажется выше 318К (45С), то уменьшить зарядный ток наполовину или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры до 303...308К (30...35С). Напряжение батарей контролировать вольтметром со шкалой на 30 В и ценой деления 0.2 В.

В конце заряда, если плотность электролита, замеренная с учетом температурной поправки (см. таблицу 11), будет отличаться от нормы, то произвести корректировку плотности электролита. При этом доливается дистиллированная вода, когда плотность электролита выше нормы, и кислота плотностью 1.4 г/см³, когда она ниже нормы.

Таблица 11 - Температурные поправки к плотности электролита

Температура электролита, К (С)	319-333 (46-60)	304-318 (31-45)	293-303 (20-30)	278-292 (5-19)	263-277 (минус 10 - плюс 4)	248-252 (минус 25-минус11)	233-247 (минус 40 - минус26)
Поправка к показанию ареометра, г/см3	+0.02	+0.01	0	-0.01	-0.02	-0.03	-0.04

После корректировки водой или кислотой продолжать заряд батарей еще 30 минут до полного перемешивания электролита. По окончании корректировки плотности электролита батареи выключить и через 30 минут проверить уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи.

Если уровень электролита окажется ниже нормы, добавить в аккумулятор электролит такой же плотности, какая указана в таблице 7. При уровне электролита выше нормы избыток электролита отобрать резиновой грушей.

2.2.5Пуск (опробование)

Подготовку дизель - генератора к пуску после монтажа или продолжительной остановки производить в следующем порядке:

2.2.5.1 Расконсервировать дизель - генератор согласно требованиям пункта 3.7.1;

2.2.5.2 Заполнить систему охлаждения дизеля охлаждающей жидкостью согласно требованиям пункта 2.2.4.3

2.2.5.3 Заполнить систему топливоподачи дизеля топливом, предварительно отвернув на 2-3 оборота продувочный вентиль на фильтре тонкой очистки топлива.

ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛНОЕ ВЫВЕРТЫВАНИЕ ПРОДУВОЧНОГО ВЕНТИЛЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫПАДЕНИЯ ЗАПОРНОГО ШАРИКА ВЕНТИЛЯ ПРИ ПРОКАЧКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. РАБОТА ДИЗЕЛЯ БЕЗ ЗАПОРНОГО ШАРИКА НЕДОПУСТИМА.

По окончании выделения топлива с воздухом завернуть продувочный вентиль на фильтре тонкой очистки топлива.

2.2.5.4 Залить в систему смазки дизеля чистое профильтрованное масло (не более верхней метки на указателе уровня масла) с периодической прокачкой масляной системы маслопрокачивающим агрегатом.

2.2.5.5 В холодное время (при температуре окружающего воздуха ниже 281К (8C) заливаемое масло и охлаждающую жидкость предварительно подогреть до температуры 333-363К (60-90C).

2.2.5.6 Открыть индикаторные краны на крышках.

2.2.5.7 Прокачать систему смазки дизеля периодическим включением маслопрокачивающего агрегата на 1 - 2 минуты в течение 5 минут. При появлении масла из отверстия выпуска воздуха масляного фильтра пробку завернуть.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДИЗЕЛЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА В ПОДДОНЕ МЕНЕЕ 288К (15C).

2.2.5.8 Специальным ключом во время прокачки системы смазки провернуть коленчатый вал дизеля на 2-4 оборота.

2.2.5.9 Проверить вручную плавность хода рейки топливного насоса высокого давления.

2.2.5.10 Убрать с дизель - генератора и вокруг него инструмент, приспособления и посторонние предметы.

2.2.5.11 Кратковременно (не более 5 с) при открытых индикаторных кранах прокрутить дизель стартером, после чего индикаторные краны закрыть.

2.2.5.12 Проверить герметичность систем смазки, охлаждения, топливоподачи, воздухоснабжения и выпуска газов.

2.2.5.13 После устранения неплотностей в системах, обнаруженных при прокрутке, дизель считается готовым к пуску.

2.2.5.14 Запустить дизель и прогрев масло в системе смазки до температуры 343-353К (70-80C) проработать на холостом ходу 0.5-1 ч для промывки системы смазки.

2.2.5.15 Остановить дизель и слить загрязненное масло из системы смазки дизеля.

2.2.5.16 Заправить систему смазки дизеля чистым профильтрованным маслом в соответствии с требованиями соответствующих пунктов настоящего подраздела РЭ.

2.2.6Регулирование

Дизель - генератор поставляется с завода-изготовителя отрегулированным и дополнительной регулировки и настройки в начале эксплуатации не требует.

Допускается подрегулировка величины разрежения в картере дизеля, которая может быть вызвана различным сопротивлением систем выхлопа на заводе-изготовителе дизель - генератора и на месте его эксплуатации

Для замера разрежения подсоединить к специальному отверстию в блок- картере, предварительно отвернув пробку 4 (рисунок 37), V-образный манометр и проверить величину разрежения, которая на номинальном режиме работы должна быть 0.49...0.78 кПа (50...80 мм вод. ст.).

Подрегулировку производить перемещением стержня 9 (рисунок 38) вверх увеличивая, или вниз- уменьшая разрежение. Установив необходимую величину разрежения, зафиксировать регулировочный стержень

шплинтом 10.

В дальнейшем регулировочные работы по дизель –генератору проводить в строгом соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию.

Разборка и регулирование узлов, опломбированных заводом-изготовителем, в течение гарантийного срока допускается только в присутствии представителя завода-изготовителя или по согласованию с заводом изготовителем.

2.2.7Комплексное опробование и обкатка нового изделия

Комплексное опробование систем дизель - генератора начинать с проверки системы аварийной остановки. Для этого при работающем дизель генераторе нажать кнопку "ЭКСТРЕННАЯ ОСТАНОВКА".

После остановки дизель - генератора проверить срабатывание рабочего и аварийного стоп-устройств, при отказе произвести регулировку стоп - устройства.

При этом также должно произойти отключение генераторного автомата.

Давление масла в конце магистрали при работе на номинальном режиме и температуре масла 348...358К (75...85С) должно быть не менее 441 кПа (4.5 кгс/см² ), что свидетельствует о нормальной работе системы смазки.

Температура охлаждающей жидкости при работе дизеля на различных режимах должна быть в пределах 348...358К (75...85С), что характеризует хорошую работу терморегулятора и всей системы охлаждения в целом.

Перед загрузкой до номинальной мощности нового дизеля (после первого пуска) обкатать дизель по следующим режимам: 3 часа, прогрев и нагрузка в пределах 40...50 % от номинальной мощности 50 час с нагрузкой в пределах 70...75 % номинальной мощности.

2.2.8Сдача в эксплуатацию

Принятие в эксплуатацию опробованного и обкатанного дизель - генератора, а также его закрепление при эксплуатации оформляются соответствующими записями в формуляре дизель - генератора, заверенными подписью ответственного лица.