Geum.ru

Радио 23 маяк, новости, 21. 07. 2008, Лесникова Валерия, 16: 00 23

Вид материалаДокументы

Содержание


Нужны условия для инвесторов.
ТЕХНОЛОГИИ ВМЕСТО СТАВОК. Гудок, ПОЛОСУ ПОДГОТОВИЛА РИНА МОРИЦ, 22.07.2008, №127, Стр. 5
Продажи легковых иностранных автомобилей на вторичном рынке, шт.
Подобный материал:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   42

НУЖНЫ УСЛОВИЯ ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ.

Гудок, Владимир Клименко, ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КОМИТЕТА ПО ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ, 22.07.2008, №127, Стр. 3


После утверждения "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" главное теперь, на мой взгляд, обеспечить для всех участников её реализации - ОАО "РЖД" , субъектов РФ, частных инвесторов и государства - максимально благоприятные условия для инвестиций.

В частности, необходимо законодательно обеспечить ОАО "РЖД" возможность зарабатывать деньги и пускать их на развитие железнодорожного транспорта. В настоящее время компания ограничена в возможностях. В отличие от частных транспортных компаний, которые могут делать практически всё. Государство, в свою очередь, должно отрабатывать, искать новые эффективные механизмы аккумуляции средств на реализацию "Стратегии".

Реализация "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" отразится на развитии отрасли. Обеспечит гарантированными заказами другие предприятия. Уже сейчас премьер-министр Владимир Путин ставит задачу перед другими отраслями - создавать свои стратегии. Я считаю, что это переход к более серьёзному планированию развития экономики в стране.

Благодаря "Стратегии-2030" в ряде регионов появятся железнодорожные ветки, которых не было раньше, планируется строительство скоростных и высокоскоростных линий, что в целом позволит улучшить транспортную свободу населения.

В других регионах железнодорожная сеть будет расширена и будут подведены железнодорожные пути к месторождениям полезных ископаемых, которые планируется разрабатывать. Это позволит регионам развивать их собственную экономику.

"Стратегия" разработана достаточно быстро. Она дольше утверждалась, чем разрабатывалась. И нужно поставить в заслугу разработчикам данной "Стратегии" то, что они сумели просчитать и согласовать с министерствами и другими отраслями вполне реальные объёмы финансирования, которые нужны для реализации такого крупного и долгосрочного проекта. Её создатели как в РЖД, так и в Минтрансе провели огромную работу, сверив все прогнозы, как отечественные, так и зарубежные. Кроме того, были проведены очень тонкие серьёзные расчёты относительно принципа распределения средств. Это очень сложная работа.

Сказать, что "Стратегия" на 100 % реальна, наверное, нельзя. Но она близка к реальной действительности.

Фото:

- Владимир Клименко, ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КОМИТЕТА ПО ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ

Фото: ПАВЕЛ ГОРБАТьК

ТЕХНОЛОГИИ ВМЕСТО СТАВОК.

Гудок, ПОЛОСУ ПОДГОТОВИЛА РИНА МОРИЦ, 22.07.2008, №127, Стр. 5


ФИНАНСОВЫЙ КРИЗИС ЗАСТАВЛЯЕТ ИСКАТЬ НОВЫЕ подходы к АВТОКРЕДИТОВАНИЮ

РЫНОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ РАСТЁТ УСКОРЕННЫМИ ТЕМПАМИ. ЕСЛИ ЕЩЁ В 2002 ГОДУ ЕГО ОБЪЁМ СОСТАВЛЯЛ $8, 3 МЛРД (1, 1 млн АВТО), то в 2007 году - УЖЕ $47 МЛРД (2, 4 млн АВТО). ПРИЧЁМ доля ИНОСТРАННЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СОСТАВИЛА 72 % ($34, 2 МЛРД), ИНОМАРОК РОССИЙСКОЙ СБОРКИ - 14, 2 % ($6, 7 МЛРД), А РОССИЙСКИХ - ВСЕГО 13 % ($6, 1 МЛРД).

До 80 % общего объёма продаж новых автомобилей реализовывалось в кредит. Банки, конкурируя друг с другом, расширяли свои продуктовые линейки, увеличивали сроки, на которые можно было взять автомобильный кредит, снижали процентные ставки, предлагали кредитные программы на подержанные автомобили.

Но кризис ликвидности финансовых рынков вносит свои коррективы - уже обозначилось незначительное повышение ставок по автокредитам. Перспективы рынка автокредитования в новых условиях рынка обсуждались в июне 2008 года на конференции "Автобизнес и финансовые институты. Диалог на языке финансов".

По словам руководителя Центрального каталога кредитных историй Бориса Воронина, на автокредиты приходится около 4 % всех кредитных историй (уступают потребительским и карточным кредитам), и приблизительно 30 % заёмщиков имеют два и более кредита.

В 2006 году было продано более 2 млн новых автомобилей на $32 млрд, при этом автокредитов было выдано на сумму $8, 5 млрд. По разным оценкам, в 2007 году объём российского рынка автокредитования достиг $14 млрд и будет продолжать расти, поскольку российский автомобильный парк и рынок автокредитования пока далеки от насыщения. Сейчас в России на 1 тыс. человек приходится 200 автомобилей. Для сравнения: в Европе это 400 машин, а в США - 750.

Кроме того, порядка 10 % заявок на автокредит отклоняются банками по причине мошенничества. Наибольшее распространение в последнее время приобрели такие мошеннические действия, как вовлечение в заёмщики законопослушных граждан или сотрудников автосалонов. При этом каждый неоплаченный кредит фиксируется банками, и неплательщики могут быть привлечены к ответственности. Но, как показывает практика, заёмщики в системе взаимоотношений "потребитель - кредитная организация - дилерский центр" выступают наименее защищённой стороной. Банки сегодня пересматривают свою политику, повышая ставки и более пристрастно оценивая возможности заёмщика. Президент Ассоциации кредитных брокеров России Диана Маштакеева считает, что "банкам не следует изменять ставки кредитования, необходимо модернизировать продуктовые линейки и использовать инновационные технологии в автокредитовании".

В российских страховых компаниях с целью снижения ставок по автокаско используют практику применения франшиз. "Франшиза - это дополнительное условие договора страхования каско, в соответствии с которым страховая компания возмещает убытки при наступлении страхового случая, если сумма убытков превысит установленную франшизу. При использовании франшизы в договоре автокаско применяется понижающий коэффициент - страховка с франшизой получается дешевле" , - отмечает директор Центра страхования автотранспорта ОАО "РОСНО" Александр Гурдус.

По мнению вице-президента Ассоциации региональных банков России и эксперта комитета Государственной думы по финансовому рынку Олега Иванова, в России отсутствует отлаженная система взаимоотношений субъектов кредитования. Уже несколько лет на рассмотрении находится закон "О потребительском кредитовании" , который должен облегчить положение заёмщиков.

"Растёт количество обращений в Общество защиты прав потребителей, в то время как уровень доверия к официальным сервисам снижается; ситуацию может улучшить более качественная работа гарантийного обслуживания" , -сообщил эксперт МРОО Общество защиты прав потребителей "Общественный контроль" Павел Морозов.

В настоящее время быстрыми темпами растёт рынок кредитования подержанных автомобилей, но на этом рынке существуют наиболее повышенные риски как для кредитных организаций, так и для потребителей. "Во-первых, это риски, связанные с платёжеспособностью заёмщика, как и при любом другом виде кредитования, во-вторых, это риски технические и криминалистические" , - сообщил исполнительный директор "Центра автомобильных кредитов" Григорий Новиков. Как выход он предложил использовать экспресс-диагностику, что позволит узнать, как управлять техническими рисками, а также использовать базы данных ГИБДД для выявления угнанных автомобилей.

По словам директора департамента по развитию бизнеса компании Europlan Александра Михайлова, сейчас также обострился интерес к так называемому лизингу для частных лиц. Он подчеркнул, что этот вид бизнеса представляет собой одну из форм кредита с остаточной стоимостью или рассрочки, но никак не истинного лизинга, а популярность таких продуктов вызвана ростом кредитоспособности населения и изменениями моделей потребительского поведения. Некоторые банки ориентируются на это и запускают совместно с дилерами подобные программы.

Несмотря на множество нерешённых проблем, связанных с отсутствием законодательства, а также кризисом ликвидности на финансовом рынке, доля автокредитования, по мнению всех участников, продолжает расти. Банкам необходимо перенимать западный опыт, менять систему оценки платёжеспособности заёмщиков, использовать возможности каталогов кредитных историй. В 2010 году объём рынка легковых автомобилей может увеличиться почти в 2 раза по сравнению с 2007 годом и достичь $8о млрд (4 млн автомобилей).

***

Справка "Гудка"

ПРОДАЖИ ЛЕГКОВЫХ ИНОСТРАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ, ШТ.

[Графические материалы

Материалы доступны в бумажной версии издания]

Фото:

- ТРУДНОСТИ С КРЕДИТОВАНИЕМ ВЕДУТ К РАЗВИТИЮ ЛИЗИНГОВЫХ СХЕМ ДЛЯ ЧАСТНИКОВ

Фото: PHOTOXPRES