Geum.ru

Экономический механизм управления землепользованием морских портов (на примере Хабаровского края)



Содержаниеразработаны методические положения формирования платежей за землепользование с акватории морских портов
рассчитана экономическая эффективность формирования земельных платежей с акватории морских портов.
уточненные теоретические и методические положения управления территориями муниципальных образований
методические положения формирования земельных платежей акватории портовых зон
уточнённые методические положения формирования платежей в морских портах
Основное содержание работы
1) являются федеральной собственностью (пункт 4 статьи 87 Земельного кодекса РФ); 2)
Формирование экономического механизма управления земельными и водными ресурсами должно осуществляться в два этапа
Удельный предпринимательский доход
Фактические объемы арендной платы в портовых городах Хабаровского края в 2009 г. на аренду земельных участков
Анализ эффективности землепользования в морских портах Ванино и Советская Гавань Хабаровского края
Подобный материал:

1   2   3

уточнены существующие и сформулированы новые теоретические и методические положения управления земельными ресурсами приморских муниципальных образований;

  • разработаны и обоснованы основные положения организационного и экономического механизмов формирования землепользования морских портов;

  • уточнены методические положения формирования земельных платежей в границах морских портов (на примере р.п. Ванино Хабаровского края);

  • разработаны методические положения формирования платежей за землепользование с акватории морских портов;

  • разработаны методические положения определения эффективности управления землепользованием морских портов Хабаровского края;

  • рассчитана экономическая эффективность влияния формирования платежей морских портов на эффективность управления территориями (на примере морских портов Хабаровского края);

  • рассчитана экономическая эффективность формирования земельных платежей с акватории морских портов.
    На защиту выносятся следующие основные положения диссертации:

    1. уточненные теоретические и методические положения управления территориями муниципальных образований;

    2. уточнённые методические положения формирования земельных платежей в муниципальном образовании;

    3. методические положения формирования территорий морских портов;

    4. методические положения формирования земельных платежей акватории портовых зон;

    5. методические положения определения эффективности управления территориями морских портов Хабаровского края;

    6. уточнённые методические положения формирования платежей в морских портах;

    Практическая значимость работы состоит в том, что полученные автором и внедрённые в практику результаты исследования, а также сформулированные выводы и предложения позволят повысить эффективность управления территорий морских портов на основе достоверной, и систематизированной кадастровой информации. По результатам исследований подготовлены проекты нормативных актов Хабаровского края, направленные на совершенствование управления земельно-имущественным комплексом в крае.

    Предлагаемая методика определения платежей позволит увеличить поступления средств в бюджеты всех уровней, и в первую очередь, бюджеты муниципальных образований, на территории которых действуют морские порты. Это, в свою очередь, обеспечит повышение эффективности управления территориями в муниципальном образовании. Обеспечит развитие территорий морских портов и прилегающих к ним территорий. Результаты исследования имеют большое значение для органов исполнительной власти всех уровней.

    Апробация результатов исследования была осуществлена на примере морских портов Хабаровского края и морского порта Ванино. Основные положения настоящей работы докладывались на научно-производственных конференциях и семинарах. По теме диссертации опубликовано 12 работ общим объёмом 22,4 печатных листа.

    Диссертационная работа состоит из введения, трёх глав, выводов и предложений, библиографического списка использованной литературы и приложений. Основной текст изложен на 146 листах машинописного текста, включает 26 таблиц и 25 рисунков.

    Основное содержание работы

    Особенности использования земель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земель для обеспечения космической деятельности, земель обороны, безопасности и земель иного специального назначения вытекают из того, что правовой статус этих земель определяется не только земельным законодательством, но и специальными федеральными законами, регулирующими осуществление деятельности в той или иной отрасли промышленности.

    На правовой режим земель промышленности и иного специального назначения влияют: вид объекта, под который предоставлен земельный участок, правовой статус субъектов, использующих земельный участок, особенности земель, на которые распространяется режим специального назначения, и обстановка, которая сложилась в данной местности. Одним из таких объектов являются морские порты.

    Можно выделить несколько основных особенностей использования земель морскими портами: 1) являются федеральной собственностью (пункт 4 статьи 87 Земельного кодекса РФ); 2) в составе земельных участков морских портов находятся обязательно земли водного фонда – акватории; 3) земли морских портов имеют сложную систему формирования морского порта как объекта недвижимости; 4) земли данной категории могут предоставляться в безвозмездное срочное пользование для сельскохозяйственного и иного использования.

    Формирование экономического механизма управления земельными и водными ресурсами должно осуществляться в два этапа:
    • изучение механизмов формирования максимальной экономической эффективности хозяйственной деятельности на анализируемой территории как важнейшего условия высокого качества жизни;
    • введение экологических и социальных ограничений, позволяющих гармонизировать экономическую и социально-экологическую составляющие качества жизни на анализируемой территории.

    Для этого необходимо формирование береговой кадастровой зоны, что позволит выполнить комплексный анализ территорий морских портов, определить потенциал, условия и перспективы их дальнейшего рентабельного развития в гармонии с экономической и экологической составляющими качества жизни и охраны окружающей природной среды, сформировать водные объекты и зоны особого их использования.

    Формирование экономического механизма управления землепользованием морских портов, обеспечивающим целевое и рациональное использование земель и водного пространства, в первую очередь, должно решать следующие задачи:
    • оптимизации размеров землепользования (землевладения) в рамках развития земельно-имущественного комплекса морских портов с целью продажи или предоставления в аренду;
    • учета интересов всех собственников, сформировавшихся в портовой зоне, с учетом существующих рыночных механизмов;
    • совершенствования механизмов экономического регулирования инвестиционных процессов в земельно-имущественный комплекс, а именно: развитие механизмов арендных и субарендных отношений;
    • совершенствование механизмов экономического регулирования водопользованием в акватории морских портов;
    • создание системы правовых и финансовых гарантий землепользователям (землевладельцам), работающим в интересах отдельных территорий;
    • создание системы мониторинга за использованием земель и их состоянием, прилегающей морской территории, включающей внутренние воды, территориальные воды, воды экономической зоны и шельф.

    В своем диссертационном исследовании автором рассматривается проблема землепользования морскими портами. Так, например, при строительстве и эксплуатации, реконструкции и т.д. такого крупного инфраструктурного транспортного объекта как морской порт, для эффективного управления землепользованием и водопользованием в пределах акватории морского порта необходимо однозначное установление статуса землепользования и водопользования. Неясность в вопросе о приоритетах в использовании правового режима того или иного вида земель в границах морского порта приводит к неоднозначности формирования земельных и водных платежей. Для разрешения и предотвращения коллизии норм права следует установить однозначность и приоритетность использования земель в границах морских портов и водопользования в пределах акватории морского порта.

    Поиск оптимального решения по выбору экономически оправданного, юридически возможного и физически осуществимого способа хозяйствования на земле становится особенно актуальным в связи с принятием целого комплекса законодательных документов, в том числе и ФЗ «О морских портах», ФЗ «О государственном кадастре недвижимости», Водного кодекса РФ и т.д.

    В связи с этим перед портовладельцами встают актуальные вопросы (проблемы) в области экономики землепользования и водопользования:
    • ожидаемое изменение механизма расчета и порядка установления земельных платежей (земельного налога, арендной платы за землю, выкупной цены за землю и соразмерной платы за сервитут);
    • определение финансовых, фискальных, тарифных последствий для компании регистрации прав на землю;
    • выбор экономически эффективных имущественных форм землепользования (собственность, аренда, сервитут);
    • сложность планирования хозяйственной деятельности компании (например, величины тарифа, операционных расходов, прибыли и т.д.) в ситуации неопределенности с определением величины выкупной цены за земельные участки, налога на землю, арендной платы за землю, соразмерной платы за сервитут.

    Эффективное управление земельными и водными ресурсами в портах заключается в создании и применении на практике единых методических принципов проведения земельной и природоохранной политики, позволяющей экономическими и правовыми инструментами осуществлять регулирование землепользования, природопользования и водопользования, направленное на решение экологических проблем. На рис.1 представлена схема, демонстрирующая стремление общества к внедрению инновационных разработок в соответствии с нормами и требованиями, предъявляемыми к природопользованию, водопользованию, землепользованию и состоянию развития экономики, что является основой благополучия всего общества.






















    Рис. 1. Схема основ взаимоотношения общества и
    развития экономики портовых территорий

    Такая система сможет обеспечить сбалансированное развитие территории в интересах всего населения при соблюдении права собственности на землю, природные ресурсы, биологического разнообразия побережья и предоставления дополнительных гарантий лицам, чьи интересы непосредственно затрагиваются принимаемыми инвестиционными решениями, обеспечения приоритета охраны жизни и здоровья человека, приоритета охраны земли и других компонентов окружающей среды.

    Таким образом, автор считает, что формирование экономического механизма управления территориями в границах морских портов должно быть основано на трёх группах методов:
    1. регулирование землепользования и водопользования на основе методов рыночного характера – введение налогов, штрафов, экономических санкций или льгот;
    2. регулирование землепользования и водопользования на основе жестких административных норм и правил – установление ограничений по использованию определенных территорий, например, запрет строительства, запрет сброса, вырубки деревьев, и др.
    3. регулирование комбинированным методом – совмещение рыночных и административных методов регулирования землепользованием.

    Такое сочетание методов создает возможности для решения следующих задач:
    • оптимизация размеров землевладения и землепользования в рамках развития земельно-водного комплекса морского порта;
    • обеспечение учета интересов собственников объектов недвижимости в рамках функционирования действующих рыночных механизмов;
    • совершенствование механизмов и инструментов экономического стимулирования инвестиционных процессов;
    • развитие инструментария арендных и субарендных отношений в порту;
    • построение системы дифференциации земельных и водных платежей по видам субъектов земельных и водных отношений;
    • формирование инвестиционной привлекательности портового земельно-водного комплекса;
    • формирование системы регистрации прав на объекты недвижимости;
    • формирование автоматизированных систем кадастра недвижимости;
    • формирование системы мониторинга за использованием земель и водных объектов в границах морских портов.

    Управление земельно-имущественным комплексом морских портов должно осуществляться на основе:
    • установления порядка управления и распоряжения землями в границах морских портов;
    • изъятия и предоставления земельных участков в собственность и аренду;
    • планирования использования земель и водных объектов, находящихся в границах морского порта;
    • взимания платы за землю, водопользование, экологическое состояние окружающей среды;
    • учета, оценки земель, водных ресурсов и регистрации права;
    • систематического регулирования использования земель и водных ресурсов;
    • экологического мониторинга;
    • земельного контроля;
    • выполнения иных функций в соответствии с нормативными правовыми актами РФ, субъектов Федерации и муниципалитета.

    Автором предлагается, используя специфические, характерные лишь для контактной зоны (суша – море), создать «береговую кадастровую зону» многоцелевого назначения.

    Таким образом, основываясь на проведенных исследованиях, автором предлагается в «береговую кадастровую зону» включить:
    1. прибрежную защитную полосу моря;
    2. внутренние воды;
    3. территориальные воды.

    При этом, за внутреннюю кадастровую границу береговой зоны должна быть принята граница существующего кадастрового деления материковой части государства, ограничивающая сушу от водного пространства. Внешней границей кадастровой береговой зоны должна быть принята внешняя граница территориальных вод.

    Кадастровое деление «береговой кадастровой зоны» проводится с учётом функциональных характеристик территорий, входящих в эту зону, и с установлением зон с особым использованием земель.

    Автором предлагается выполнить береговое зонирование территорий, имеющих статус «территория морского порта», по целевому назначению входящих в них земельных участков. В таком случае выдвигаются задачи ведения берегового кадастра и осуществления единой государственной политики в сфере использования, охраны и защиты береговой зоны, учитывающей основные положения, цели и задачи действующей Морской доктрины РФ.

    Учитывая, что морской порт Ванино находится в береговой зоне, на которую накладываются ограничения в использовании и распоряжении земельными участками, становится очевидным, что сам морской порт выступает объектом повышенной антропогенной нагрузки на окружающую среду. Поэтому при формировании земельно-водного комплекса морского порта необходимо объекты, расположенные на портовой территории, оценить с точки зрения их повышенной экологической опасности и влияния на окружающую среду. В этих целях предлагается устанавливать (определять) границы санитарно-защитных зон для каждого объекта недвижимости, находящегося на территории морского порта и акватории, индивидуально, например следующие объекты инфраструктуры:
    • погрузочно-разгрузочные терминалы;
    • подъездные железнодорожные пути;
    • участки автомобильных дорог;
    • емкости (склады) для хранения ГСМ и отравляющих веществ;
    • линейные объекты связи (ЛЭП, кабели ОВС и т.п.);
    • причальные сооружения;
    • закрепление сигналов, мачт, маяков и т.д. в акватории и др.
    • подходные каналы, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ;
    • радиолокационные системы управления движением судов;
    • объекты инфраструктуры морского порта, необходимые для функционирования Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности;
    • средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения морских путей;
    • объекты и средства автоматической информационной системы, единой службы контроля судоходства и управления судоходством.

    При этом установление правового режима для всей территории и акватории морского порта в его границах должно быть единым и приоритетным для использования морского порта как единого объекта недвижимости и использование земельных участков на территории морского порта вспомогательными объектами (например, автомобильного, железнодорожного транспорта и др.). В этом случае можно провести аналогию с землями сельскохозяйственного назначения, на которых все другие виды использования их подчиняются установленным правилам поведения субъектов права по отношению к определенной категории или виду земель.

    Это позволит упорядочить земле- и водопользование, выполнить кадастровое и функциональное зонирование территории морского порта, акватории, используя принятые правила кадастрового зонирования и градостроительного зонирования. В связи с этим, автором предлагается в границу городского округа включить формируемую «береговую кадастровую зону» (рис.1).

    Эффективность использования отдельного земельного участка территории порта характеризуется отношением существующего ресурсопотребления на данном земельном участке к проектируемому.

    Показатель эффективности землепользования Е рассчитывается как величина, обратная к показателю уровня непропорциональности между существующим использованием земельного участка и проектируемым:

    E = (1/D) 100% (1)





    Рис. 1. Предлагаемая схема границ территории городского округа Ванино

    (с включением «береговой кадастровой зоны»)


    Комплексный анализ эффективности системы управления землепользования и водопользования морского порта состоит из следующих основных этапов:
    • постановка целей, сбор и оформление эколого-экономической информации;
    • выбор альтернатив, т. е. выработка способов достижения целей;
    • выбор модели (или моделей). В системном анализе роль модели состоит в том, чтобы оценить предстоящие затраты для каждого варианта, а также степень достижения намеченных результатов;
    • выбор рациональной системы землепользования и водопользования, позволяющей оценить эффективность управления территорией морского порта.

    Экономическая и экологическая эффективности землепользования наиболее точно отражаются следующими показателями:

    Ээк = , Ээл = , (2)

    где: Ээк и Ээл – экономическая и экологическая эффективности; Дч – чистый доход; К – единовременные затраты и потери; С – ежегодные затраты и потери; Ен – коэффициент приведения к расчетному году; Рзагр.– площадь загрязнённой территории и акватории порта; Робщ. – общая площадь территории порта (с акваторией).

    Социальная эффективность (Эс ) – это отношение численности работающих в порту (Чр) к общей численности трудоспособных, проживающих в данном муниципальном образовании (Чпр):

    Эс = (3)

    Рациональные параметры – это такое состояние элементов организации использования землепользования и водопользования, которые обеспечивают наиболее благоприятное функционирование природного комплекса территории морского порта, его производства и муниципального образования.

    Параметров экологических, экономических и социальных условий может быть несколько, поэтому определяется среднее значение:

    Кр ср = Кр1Y1 +...+КрпYn , (4)

    где: Кр1..., Крп – коэффициенты рациональности условий; Y1, Yn – удельный вес условия в критерии, он определяется средневзвешенным:

    Таким образом, для принятия решения необходимо соотнести друг с другом показатели, характеризующие эффективность. Основным критерием для проектных мероприятий следует считать отношение эффекта к затратам, т. к. оно отражает реальные возможности общества, но этот показатель корректируется с учётом показателя оценки качества условий (степени удовлетворения потребностей):

    Эо = Эср Кк (5)

    где: Эо – эффективность общая; Эср – средняя величина эффективности (по затратам); Кк – коэффициент качества созданных условий (степень удовлетворения потребностей):

    Кк = , (6)

    где: Кр пр. и Кр ф – средние коэффициенты рациональности условий по проекту и фактические.

    Из этой формулы следует, что если качество создаваемых условий невысоко, то общая эффективность снизится, и наоборот.

    Оценка экономического эффекта от реализации мероприятий по повышению эффективности использования территорий морского порта рассчитывается по следующей формуле:

    ЭФ = Д – ЗТ, (7)

    где: ЭФ – суммарный экономический эффект от реализации мероприятий по повышению эффективности использования территорий морского порта; Д – сумма доходов от реализации мероприятий по повышению эффективности использования территории (в т.ч. доходы от снижения размеров земельных платежей, от выделения и продажи (сдачи в аренду) неиспользуемых или неэффективно используемых территорий и др.); ЗТ – сумма затрат на реализацию мероприятий по повышению эффективности использования территории.

    Расчет прогнозируемой рыночной стоимости территории (с акваторией) производится по формуле:

    ПРС(t) = РСо x (1+ Кр)t , (8)

    где: ПРС(t) – прогнозируемая рыночная стоимость территории в период времени (t); РСо – рыночная стоимость участка в расчетный период; Кр – коэффициент, характеризующий прогнозируемую динамику увеличения (снижения) рыночной стоимости территории; t – номер очередного года.

    Расчет консолидированных (суммарных) земельных платежей при выкупе территории производится по формуле:

    Т

    КСП(Т) = Кпр х КВЦо + [ЗНо x (1+ Кзн)]t , (9)

    t = 1

    где: КСП(Т) – консолидированное (суммарное) значение земельных платежей за период времени (Т) при выкупе участка; КВЦо – кадастровая выкупная стоимость участка в расчетный период; Кпр – поправочный коэффициент, учитывающий возможное увеличение (снижение) кадастровой выкупной цены территории; ЗНо – размер годовой платы земельного налога в расчетный период; Кзн – коэффициент, характеризующий максимальную и минимальную прогнозируемую динамику увеличения (снижения) ставки земельного налога; t – номер очередного года; Т – период времени, в годах.

    На основании сравнения земельных платежей при выкупе и аренде земельного участка выбирается оптимальный вариант переоформления прав на земельный участок (право собственности или право аренды). При этом в качестве критерия выбора используются следующие основания:

    а) если суммарные платежи арендной платы за 5–7 лет не превышают консолидированных платежей при выкупе участка за данный период, целесообразно оформление земельного участка на праве аренды;

    б) если консолидированные (суммарные) платежи арендной платы за
    5–7 лет превышают консолидированные платежи при выкупе участка за данный период, целесообразно оформление земельного участка в собственность.

    После выбора рекомендуемого варианта формирования прав на земельный участок строится оптимальный график капитализированных (суммарных) земельных платежей, указываются достоинства и недостатки выбранной модели, а также рекомендуются конкретные мероприятия для перехода к оптимальной модели землепользования на территории морских портов.

    Эффективность использования земельных ресурсов, находящихся в пользовании коммерческого предприятия в границах морского порта, определяется на основании следующих показателей:
    1. удельный общественный доход;
    2. удельный предпринимательский доход на единицу занимаемой площади земли за период.

    Удельный общественный доход – общественный доход на единицу площади занимаемой предприятием земли за период (квартал). Удельный общественный доход рассчитывается по формуле:

    ОДу = ОД / S , (10)

    где: ОДу – удельный общественный доход, руб.; ОД – общественный доход, руб.; S – площадь занимаемого предприятием земельного участка, кв. м.

    Удельный предпринимательский доход – предпринимательский доход на единицу площади занимаемой предприятием земли за период (квартал) в границах морского порта. Удельный предпринимательский доход рассчитывается по формуле:

    ДПу = ДП / S , (11)

    где: ДПу – удельный предпринимательский доход, руб.; ДП – предпринимательский доход, руб.; S – площадь занимаемого предприятием земельного участка в кв. м на территории морского порта.

    Степень эффективности использования земельных ресурсов определяется соотношением фактических и нормативных значений вышеуказанных показателей.

    Стоимость предприятия определяется как сумма дисконтированных стоимостей предпринимательского дохода в прогнозный и постпрогнозный периоды по формуле:



    где: ДП(i) – денежный поток за i-й расчетный интервал прогнозного периода, руб.; н – количество расчетных интервалов (кварталов) в прогнозном периоде, ед.; к – коэффициент дисконтирования.

    Для расчёта земельных платежей покрытых поверхностными водами применяют Временные методические рекомендации расчёта размера ставок регулярных платежей за пользование недрами.

    Ставка регулярного платежа за пользование недрами по лицензионному участку рассчитывается по формуле:

    Собщ. = Сmin x (14)

    Величина платежа (ВП) по лицензионному участку определяется по

    формуле:

    ВП = Собщ. x Sуч. (15)

    Ранжирование по факторам и условиям (Pi) и весовые значения факторов и условий (Vi) устанавливаются Временными методическими рекомендациями.

    По мнению автора, договор на водопользование должен осуществляться на основе договора на аренду земельного участка акватории.

    Арендная плата за земельный участок под акваторией должна рассчитываться в соответствии с методическими указаниями, утвержденными Министерством экономического развития Российской Федерации, в отношении земельных участков, которые предоставлены (заняты) для размещения: инфраструктуры морских и речных портов, перегрузочных комплексов (терминалов), гидротехнических сооружений, пунктов отстоя судов и объектов, обеспечивающих безопасность судоходства, либо – в соответствии со ставками арендной платы, определёнными и утверждёнными постановлением Правительства РФ от 16.07.2009 № 582. В таблице 1 представлены фактические объёмы арендных платежей за землю в портовых городах Хабаровского (Ванино и Советская Гавань). Данные таблицы 1 показывают, что объёмы поступления арендных платежей, снижаются для Советской Гавани – на 25%, для Ванино – на 30%.

    Общий объем поступлений земельных платежей увеличивается по Советской Гавани в 4,2 раз, по Ванино – в 8,1 раз при применении предлагаемой автором методики формирования территории морского порта и расчёта земельных платежей.


    Таблица 1

    Фактические объемы арендной платы в портовых городах Хабаровского края в 2009 г. на аренду земельных участков

    Вид функционального использования земель
    Арендная плата

    г. Советская Гавань
    р.п. Ванино

    Площадь, переданная в аренду, га
    Сумма поступлений,

    тыс. руб.
    Площадь, переданная в аренду, га
    Сумма поступлений,

    тыс. руб.

    1.Земли под домами многоэтажной застройки
    0,74
    167
    -
    -

    2.Земли под домами индивидуальной жилой застройки
    12,81
    301
    8,44
    46

    3. Земли дачных и садоводческих объединений граждан
    0,04
    0,1
    1,34
    0,4

    4. Земли гаражей и автостоянок
    11,21
    5805
    1,58
    319

    5. Земли под объектами торговли, общественного питания, бытового обслуживания
    49,54
    41183
    54,94
    14136

    6. Земли учреждений и организаций народного образования
    2,85
    2004
    0,02
    4

    7. Земли под промышленными объектами
    105,87
    22561
    0,61
    30

    8. Земли под административно-управленческими и общественными объектами
    3,77
    3007
    1,22
    283

    9. Земли под военными объектами
    -
    -
    -
    -

    10. Земли под объектами оздоровительного и рекреационного назначения
    16,49
    157
    1,34
    4

    11. Земли сельскохозяйственного использования
    0,59
    1
    -
    -

    12. Земли под лесами в поселениях
    16,36
    128
    -
    -

    13. Земли под обособленными водными объектами
    -
    -
    0,43
    1

    14. Прочие земли поселений
    59,63
    2803
    9,76
    134

    Итого по расчету
    279,9
    78115
    79,68
    14958

    Фактически
    279,9
    104152
    79,68
    21456

    Отношение расчет/факт
    -
    0,75
    -
    0,70


    При таком подходе расчёта, как земельного налога, так и арендной платы за земельные участки морских портов (независимо от того на каких землях они располагаются) складываются из практических соображений органов власти на местах (субъективный фактор).

    Резервы поступления земельных платежей (PJ) были определены по следующей формуле:

    (16)

    где: PJ – резерв поступления земельных платежей в j-м портовом городе края; Зпj – разница между расчетными (прогнозными) и фактическими поступлениями земельных платежей в портовых городах, тыс. руб./га; Пj – площадь территории морского порта, га.

    В таблице 2 представлены результаты анализа эффективности земельно-кадастровых действий и системы управления земельными ресурсами в портовом р.п. Ванино и г. Советская Гавань Хабаровского края.


    Таблица 2

    Анализ эффективности землепользования в морских портах Ванино и
    Советская Гавань Хабаровского края



    Наименование

    субъекта РФ
    Фактическое значение земельных платежей, руб./га

    (Пзф)
    Расчётное значение земельных платежей, руб./га

    (Пзр)
    Коэффициент эффективности земельно-кадастровых действий,

    (Эзкj)
    Резервы поступления земельных платежей, тыс. руб.

    (PJ)

    Советская Гавань
    160079
    517140
    0.31
    1176284

    Ванино (без учёта территории морского порта)
    31638
    138170
    0.23
    79545.3

    Ванино (с учётом территории морского порта)
    66448.13
    3380385.7
    0.02
    95756.4

    Итого по портовым городам

    226527.13
    3897525.7
    0.06
    1272040.4
    n