Логистические центры и перспективы их развития в республике беларусь 12. 1 Понятие, виды и назначение логистических центров

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

Тема 12. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИХ РАЗВИТИЯ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

12.1 Понятие, виды и назначение логистических центров

В последние годы большинство логистических операций во всем мире осуществляется в логистических центрах. Логистический центр – это имущественный комплекс, включающий специально отведенный участок с расположенными на нем зданиями, сооружениями, оборудованием, предназначенный для оказания комплекса логистических услуг в процессе движения материальных потоков от производителя к потребителю.

Логистические центры в Беларуси создаются по принципу отраслевой направленности. В зависимости от нее они подразделяются на транспортно-логистические, оптово-логистические (торгово-логистические) и многофункциональные логистические центры как внутри страны, так и в зарубежье.

Транспортно-логистический центр – логистический центр, предназначенный для оказания комплекса транспортно-экспедиционных услуг при перевозке грузов, а также сопутствующих услуг участникам транспортно-логистической деятельности.

Транспортно-логистические центры предназначаются для оптимизации внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных, финансовых и сервисных потоков с целью минимизации общих логистических затрат.

Одной из важнейших задач транспортно-логистических центров является обработка транзитного грузопотока. Кроме того, транспортно-логистические центры будут осуществлять разработку, организацию и реализацию рациональных схем товародвижения на территории республики и других государств на основе организации единого технологического и информационного процесса, объединяющего деятельность поставщиков и потребителей материальной продукции, различных видов транспорта, банков, страховых организаций, подразделений таможни, органов импортно-экспортного контроля, организаций оптовой и розничной торговли и т.д.

Конечной целью деятельности транспортно-логистических центров является оказание полного цикла транспортно-логистических услуг промышленным и торговым организациям по рационализации перевозочного процесса и гарантированной доставке грузов в оптимальные сроки, маршруты, виды транспорта и груза.

Транспортно-логистические центры могут быть территориальными и региональными, общего назначения и ведомственными, а также специализированными по отдельным видам грузов и условиям их хранения. Они предназначаются для обслуживания перевозок, обработки грузов по месту нахождения клиента и обеспечения транспортно-экспедиционных и логистических услуг.

Транспортно-логистический центр общего пользования – транспортно-логистический центр, обеспечивающий оказание транспортно-логистических услуг участникам логистической деятельности независимо от их ведомственной принадлежности.

К ведомственным транспортно-логистическим центрам относятся логистические центры, созданные республиканскими органами государственного управления, прежде всего Минтрансом, Государственным таможенным комитетом, Белкоопсоюзом и др.

Транспортно-логистические центры могут быть территориального и регионального назначения. Территориальные транспортно-логистические центры предназначаются для обслуживания перевозок, обработки грузов по месту нахождения клиентов и осуществления транспортно-экспедиционных услуг, основными из которых являются:

-подготовка груза к перевозке (определение массы, упаковка, затаривание, маркировка, пакетирование и сортировка);

-погрузка (выгрузка), консолидация, деконсолидация, хранение, перевалка, закрепление, укрытие и увязка груза;

-организация перевозки груза различными видами транспорта;

-оформление перевозочных, грузосопроводительных и иных документов, необходимых для выполнения перевозки груза;

-страхование груза;

-сопровождение при необходимости груза до грузополучателя и иные услуги по обеспечению сохранности груза.

Функции региональных транспортно-логистических центров определяются в соответствии с заключенными договорами с другими транспортно-логистическими центрами (территориальными, региональными и в других государствах) и участниками транспортной деятельности.

Региональные транспортно-логистические центры могут также выполнять другие функции, основными из которых являются:

-информирование заинтересованных участников транспортно-логистической деятельности о подходе внешнеторговых и транзитных грузов;

-разработка и внедрение автоматизированных систем управления грузовыми потоками;

-эксплуатация и сопровождение имеющегося программного и нормативно-справочного обеспечения;

-исследование рынка транспортно-экспедиционных услуг, сбор, обработка и анализ информации об его участниках – транспортных, экспедиторских, страховых компаниях, грузоотправителях и грузополучателях;

-налаживание сотрудничества с партнерами в других государствах с целью совершенствования системы управления перемещением грузов и информационного обмена о транзитных грузопотоках.

Оптово-логистический центр (торгово-логистический центр) – логистический центр, специализирующийся на оптовых партиях потребительских товаров и продукции производственно-технического назначения отечественного и импортного производства и предназначенный для оказания расширенного перечня услуг по их подготовке к реализации через систему розничной торговли.

Основной функцией оптово-логистических (торговых) центров является поставка оптовых партий потребительских товаров и продукции производственно-технического назначения отечественного и импортного производства непосредственно потребителям или организациям розничной торговли. На территории оптово-логистических центров размещаются склады для хранения и переработки мелких и крупных партий грузов общего назначения, склады с особым температурным режимом, а также площадки для приема, переработки и хранения грузов и контейнеров. Оптово-логистические центры также могут быть республиканскими и региональными, специализированными на поставках товаров производственно-технического и потребительского назначения. Последние, в свою очередь, могут специализироваться на продовольственных или непродовольственных товарах.

Помимо основной функции – осуществления оптовых поставок оптово-логистические центры выполняют множество сопутствующих функций, таких, как изучение спроса покупателей, заключение договоров на поставку товаров, организация продвижения товаров от производителей в места потребления, обеспечение хранения товаров, формирование торгового ассортимента, оказание дополнительных услуг в процессе продажи и послепродажной эксплуатации, логистические услуги и т.д.

Оптово-логистические центры классифицируются на республиканские, региональные и зарубежные. Республиканские оптово-логистические центры с центральным офисом и складом в г. Минске и филиалами в регионах обеспечивают поставку товаров по запросам потребителей во всех регионах. Такие оптово-логистические центры имеют большие перспективы в оптовой торговле строительными материалами, продукцией деревообработки и химии, одеждой, обувью, трикотажем, электробытовой техникой, хозяйственными товарами, а также продуктами питания. Региональные оптово-логистические центры обеспечивают поставку товаров организациям области.

В целях продвижения продукции белорусских организаций на зарубежные рынки предполагается создание зарубежных торгово-логистических центров. Эти центры могут различаться в зависимости от выполняемых функций и оказываемых услуг.

Основными целями и задачами деятельности зарубежных торгово-логистических центров являются:

-продвижение белорусской продукции на зарубежные рынки и увеличение объемов ее реализации, создание благоприятных условий и повышение уровня сервиса для потребителей;

-привлечение организаций Республики Беларусь к процессу сбыта товаров за рубежом;

-установление и развитие долгосрочного сотрудничества с торгово-логистическими центрами зарубежных стран в целях упрощения информационного обмена, анализа и изучения существующих торгово-логистических структур за рубежом.

Разновидностью логистических центров являются многофункциональный торгово-логистический центр и многофункциональный торгово-логистический комплекс.

Многофункциональный торгового-логистический центр – логистический центр, созданный для использования в рамках товаропроводящей сети в целях планирования и управления продвижением товаров, в том числе белорусского производства, в процессе их реализации в стране назначения, обеспечивающий управление товарными, сервисными и информационными потоками и включающий в себя площади, предназначенные для соответствующих целей.

Многофункциональный торгово-логистический комплекс – торгово-логистический центр, в состав которого кроме этого центра включены торгово-деловой, административно-деловой и выставочный центры.

12.2 Требования, предъявляемые к современным транспортно-логистическим центрам

Требования к техническому оснащению транспортно-логистического центра и к оказанию транспортно-экспедиционных услуг установлены в СТБ 2046-2010 «Транспортно-логистический центр. Требования к техническому оснащению и транспортно-экспедиционному обслуживанию». Данный стандарт, распространяется на проектируемые транспортно-логистические центры, а также на существующие грузовые терминалы, на базе которых создаются транспортно-логистические центры.

К основным характеристикам технического оснащения транспортно-логистического центра относятся:

-наличие автоматизированных систем складского учета товарно-материальных ценностей;

-возможность многоярусного стеллажного хранения грузов (при осуществлении складских операций с грузами, позволяющими производить такое хранение);

-наличие современных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и транспортно-складских операций по переработке грузов;

-расположение на территории транспортно-логистического центра структурных подразделений Государственного таможенного комитета Республики Беларусь;

-наличие подъездных путей одного или нескольких видов транспорта;

-наличие крытых складских помещений;

-охраняемая территория для парковки и отстоя автопоездов;

-наличие помещений для административно-делового центра.

На территории транспортно-логистического центра могут располагаться, склады временного хранения, склады общего пользования, таможенные и товарные склады, станции технического обслуживания автотранспортных средств, автозаправочные станции, автомойки, объекты оптовой и розничной торговли, страховые компании и банки или их филиалы, гостиничные комплексы и предприятия общественного питания.

К дополнительным характеристикам технического оснащения транспортно-логистического центра относятся:

-общая площадь территории, занимаемая транспортно-логистическим центром;

-общая площадь крытых складских помещений;

-общая площадь открытых площадок для хранения грузов;

-площадь контейнерной площадки, предназначенной для обработки большегрузных контейнеров;

-суммарная вместимость складов транспортно-логистического центра;

-коэффициент, характеризующий долю проездов и определяемый отношением площади, занимаемой проездами к общей площади транспортно-логистического центра.

СТБ 2046-2010 установлены минимальные значения дополнительных характеристик технического оснащения транспортно-логистического центра (табл. 12.1).

Таблица 12.1

Минимальные значения дополнительных характеристик технического оснащения транспортно-логистического центра

Наименование параметра	Значение параметра
1. Общая площадь территории, га	10
2. Общая площадь крытых складских помещений, м²	5 000
3. Общая площадь открытых площадок для хранения грузов, м²	10 000
4. Площадь контейнерной площадки, предназначенной для обработки большегрузных контейнеров, м²	15 000
5. Суммарная вместимость складов, т	10 000
6. Коэффициент, характеризующий долю проездов	0,4

Проезды для автотранспортных средств на территории транспортно-логистического центра должны обеспечивать беспрепятственное маневрирование и подъезд к пунктам погрузки-разгрузки.

Для того чтобы называться транспортно-логистическим центром, объект должен обеспечивать комплексность услуг в соответствии с законодательством.

Транспортно-логистические центры обеспечивают комплексность оказываемых транспортно-экспедиционных услуг (К_усл), которая характеризуется соответствующим коэффициентом, определяемым по формуле (СТБ 2046-2010):

_,_(12.1)

где К_усл– коэффициент комплексности оказываемых транспортно-экспедиционных услуг; N_факт – фактическое число оказываемых на постоянной основе транспортно-экспедиционных услуг; N_возм – общее число транспортно-экспедиционных услуг, которые возможно оказывать клиентам в соответствии с нормативными правовыми актами.

В соответствии с СТБ 2046-2010 минимальное значение коэффициента комплексности оказываемых транспортно-экспедиционных услуг – 0,6.

Трудности в оценке комплексности оказываемых транспортно-логистическими центрами услуг состоят в отсутствии в настоящее время нормативного правового акта, регламентирующего перечень логистических услуг. Закон Республики Беларусь от 13 июня 2006 г. № 124-З «О транспортно-экспедиционной деятельности» устанавливает лишь примерный перечень транспортно-экспедиционных услуг, связанных с перевозкой груза.

Требования к складским помещениям транспортно-логистических центров регламентированы СТБ 2133 «Классификация складской инфраструктуры». Современные складские помещения транспортно-логистических центров должны соответствовать классу «А» или «В» (прил. 1).

12.3 Основные направления создания и развития логистических центров в Республике Беларусь

Новые логистические центры сегодня массово создаются и развиваются во многих странах Европы, Азии, в том числе у наших ближайших соседей – в Литве, Латвии, Польше, России. В целях развития и модернизации современной логистической инфраструктуры и прежде всего строительства современных логистических центров в Беларуси была принята Программа развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года. Согласно разработанного документа на территории республики к 2015 году должны начать свою работу 50 логистических центров, в том числе 28 центров планируется построить на II и IX панъевропейских транспортных коридорах (прил. 4).

Схема размещения логистических центров в Республике Беларусь представлена на рисунке 12.1.

Рис.12.1. Схема размещения логистических центров в Республике Беларусь

В 2010 г. введены в эксплуатацию: транспортно-логистический центр «Минск-Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис») на 17-ом км республиканской автомобильной дороги Р-1 Минск-Дзержинск (Минский район) в непосредственной близости от двух панъевропейских транспортных коридоров (31), логистический центр «Озерцо-Логистик» (ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик») в 1 км от Минской кольцевой автодороги в юго-западном направлении на трассе «Минск-Озерцо» за автомобильным рынком «Малиновка» (43), логистический центр «Двадцать четыре» (ООО «Двадцать четыре») в дер. Таборы Минского района в 9 км от МКАД по трассе Минск-Гродно. В 2011 г. в г. Бресте в 0,6 км от автодороги М-1/Е30 заработал первый пусковой комплекс транспортно-логистического центра «Брест-Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис») (1), введена в эксплуатацию первая очередь логистического центра ИП «БЛТ-Логистик» в СЭЗ «Минск» в 1,5 км от пересечения автодорог М-1/Е30 и М-4 Минск–Могилев (36).

В настоящее время в соответствии с Программой развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года реализуются 23 инвестиционных проекта по строительству логистических центров на 22 участках из 50 определенных. Наиболее крупные инвестиционные проекты по строительству логистических центров в Республике Беларусь представлены в табл.12.2. Дополнительно в республике реализуется 17 инвестиционных проектов по строительству логистических центров, не включенных в программу, по 16 из них заключены инвестиционные договоры.

Таблица 12.2

Перспективы строительства логистических центров в Республике Беларусь

на период до 2015 г.

Месторасположение (их номера согласно схеме размещения)	Характеристка инфраструктуры	Инвестор
1. Брест, ул.Лейтенанта Рябцева,44 (7)	Мультимодальный транспортно-логистический центр класса «А»	ЗАО «Белтерминал»
2. Минск, район Национального аэропорта «Минск» (СЭЗ Минск) (33)	Международный мультимодальный транспортно-логистический парк, включая таможенно-терминальный комплекс, информационно-логистический центр, бизнес-центр	ИООО «АОИ Логистик Парк»
3. Минская область, Воложинский район, 1 км от пос. Раков (34)	Склады класса «А» - 30 тыс. м², склад-холодильник – 10 тыс. м², офисы класса «В» - 4 тыс. м².	СООО «БелВингес-Логистик»
4. Минский район, 8 км от Минска, на пересечении автодорог М1/E30 и М4 (СЭЗ «Минск»), (37)	Складской комплекс класса «А» - 200 тыс. м², интермодальный терминал - 80 тыс. м², офисы – 13 тыс. м², торгово-выставочная зона - 12 тыс. м², таможенный терминал и объекты придорожного сервиса	ИООО «Логистический центр «Прилесье»
5. Минский район, промышленный узел Колядичи, 4 км от МКАД (38)	Склады класса «А» - 150-170 тыс. м², офисный центр - 0,65 тыс. м².	ООО «Семь высот»
6. Минский район, дер. Рубилки, в непосредственной близости от автодороги М1/Е30 (39)	Транспортно-логистический центр класса «А»	ИООО «Логопарк «Свислочь»
7. Минск, на землях ОАО «Агрокомбинат «Ждановичи», в непосредственной близости от автодороги М6 (40)	Логистический центр класса «А». Общая площадь складских помещений – 20 тыс. м², офисных площадей – 1 тыс. м².	концерн «Белгоспищепром»
8. Минский район, д. Новая Веска, 3 км от автодороги М6 (41)	Аграрно-продовольственный торгово-логистический центр с развитой сервисной и транспортной инфраструктурой.	СООО «Торгово-логистический центр «Ждановичи»
9. Минский район, пос. Привольный, в непосредственной близости от автодороги М1 и М4 (42)	Транспортно-логистический центр класса «А»	ООО «Лимо-Стар»
10. Минский район, дер. Дубовляны (46)	Таможенно-складской комплекс класса «А»	ЗАО «Лект»

Наиболее крупными проектами по строительству логистических центров в Республике Беларусь являются: транспортно-логистический центр СООО «БелВингес-Логистик» в Воложинском районе (п.Раков) (34); логистический центр «Прилесье» с участием известной иранской инженерно-строительной компании «Кейсон» (37); транспортно-логистический центр на территории ОАО «Агрокомбинат Дзержинский» в районе деревни Рубилки Дзержинского района (ООО «Логопарк Свислочь») (39); международный мультимодальный логистический парк в районе Национального аэропорта Минск с участием «КМК-логистик» и бельгийской AOI NV (33) (прил.5). Всего на территории столичного региона согласно Программы развития логистической системы на период до 2015 года будет построено 16 логистических центров общей площадью свыше 400 га. По предварительным расчетам специалистов, ввод их в эксплуатацию позволит создать 10 тыс. рабочих мест.

Следовательно, строительство логистических центров осуществляется преимущественно в Минске, который уже сегодня представляет собой крупный товарораспределительный центр международного уровня, обеспечивающий обработку и перевалку грузов не только в другие регионы Республики Беларусь, но и в страны СНГ, Балтии и дальнее зарубежье с использованием возможностей автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта.

Региональные участки, выделеные в соответствии с Программой развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года, для строительства логистических центров в областных городах, а также в Барановичах, Бобруйске, Борисове, Жлобине, Лиде, Мозыре и Пинске пока не нашли своего инвестора. По некоторым региональным участкам ведутся переговоры с российскими, польскими, литовскими и китайскими инвестрами.

В целях повышения привлекательности региональных площадок, выделенных под строительство логистических центров необходимо:

-обеспечить их современной инженерной инфраструктурой;

-создать современную придорожную и транспортную инфраструктуру на основных автомагистралях;

-увеличить качество и пропускную способность автомобильных дорог по основным направлениям строительства логистических центров;

-выделить дополнительные участки для строительства логистических центров в границах СЭЗ «Брест», «Витебск», «Гомель-Ратон», «Гродноинвест», «Могилев», как наиболее привлекательных для привлечения инвестиций.

В целом для создания благоприятных условий инвестирования в строительство современных логистических центров в Республике Беларусь необходимо:

-упростить порядок выделения участков для строительства логистических центров, отменив аукционный порядок продажи земельных участков, сопряженный со значительными финансовыми затратами;

-разработать современные строительные нормы и правила (СНиП), регламентирующие требования к строительству зданий и сооружений логистической инфраструктуры, взамен еще действующих, но уже устаревших СНиП 2.09.03-85 «Сооружения промышленных предприятий», СНиП 2.08.02-89 «Общественные здания и сооружения»;

-упростить законодательство, регулирующее торгово-логистическую деятельность, устранить препятствия, мешающие развитию логистической отрасли, в том числе рассмотреть вопросы упрощения лицензирования, налогообложения, документального оформления логистических услуг;

-предоставить гарантии защиты права собственности и иностранных инвестиций.

Таким образом, строительство и скорейшее введение в действие современных логистических центров будет способствовать развитию логистической инфраструктуры, повышению транзитной привлекательности Республики Беларусь и позволит улучшить позицию страны в рейтинге Всемирного банка по индексу развития логистики.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Характеристика логистических центров и участков для их строительства в соответствии с Программой развития логистической системы Республики Беларусь

на период до 2015 года

Брестская область
Местоположение логистических центров и участков для их строительства (их номера согласно схеме размещения) / инвестор	Площадь, удаленность от основных автомагистралей	Наличие подъездных путей	Наличие инженерной инфраструктуры / примечания
1. Логистические центры РУП «Белтаможсервис»:
1.1 г. Брест, ул. Лейтенанта Рябцева, 45 (1)	3,2 га; 0,6 км от автодороги М-1/Е30	автомобильный – имеется, железнодорожный – проектируется	Имеется. Подлежит реконструкции
1.2 сервисная зона автодорожного пункта пропуска «Козловичи-2», г. Брест (2)	13,2 га; автодорога М-1/Е30	проектируются	проектируется
2. Участки для строительства транспортно-логистических центров:
2.1 Транспортно-логистический центр СООО «Брествнештранс» г. Брест, ул. Дубровского, 36 (3) (СООО «Брествнештранс»)	20 га; 1 км от автотрассы грузового автоперехода Козловичи–Москва	автомобильные и железнодорожные	имеется / модернизация до 2015 года крытого перегрузочного склада площадью 70 000 м²
2.2 г. Барановичи, промышленная зона «Боровцы» (4)	от 4 до 25 га; примыкает к автомобильной дороге Р-2 Кобрин–Столбцы и железной дороге направлением Лида–Барановичи	автомобильные и железнодорожные, до М-1 – 200 м	артезианская скважина и газопровод среднего давления (400 м), линия электропередачи 110 кВ (2,2 км)
3. Участки для строительства логистических центров:
3.1 г. Брест, район бывшей дер. Козловичи (5)	5,8 га; до 0,5 км от автодороги М-1/Е30	ближайшая железнодорожная товарная станция Брест-Северный – 4 км, в непосредственной близости от автодороги М-1/Е30	магистральные коммуникации предусмотрены проектом застройки района «Козловичи»
3.2 земельный участок в районе дер. Дружба Брестского района (6)	3 га; 2 км от автодороги М-1/Е30	в непосредственной близости от автодороги Р-83, ближайшая железнодорожная товарная станция Брест-Северный – 7 км	рядом находится ЛЭП-110, необходимо строительство сетей бытовой и дождевой канализации, скважины
4. Транспортно-логистический центр ЗАО «Белтерминал»
г. Брест, ул. Лейтенанта Рябцева, 44 (7) (ЗАО «Белтерминал»)	13 га; 0,5 км от автодороги М-1/Е30	автомобильный и железнодорожные (узкая и широкая колея)	имеется
Витебская область
Местоположение логистических центров и участков для их строительства (их номера согласно схеме размещения) / инвестор	Площадь, удаленность от основных автомагистралей	Наличие подъездных путей	Наличие инженерной инфраструктуры / примечания
1. Участки для строительства транспортно-логистических центров:
2.1 Витебский район, КУСХП «Вороны» (2 км от Вороновского кольца в сторону аэропорта) (11)	138 га; удаленость от основных магистралей – 0,1 км	автомобильные, аэропорт – 1,5 км	имеется газопровод, возможность электроснабжения
2.2 Витебский район, КУСХП «Вороны» (7 км от Вороновского кольца до дер. Барышино в сторону аэропорта) (12)	95 га; удаленость от основных магистралей – 0,1 км	автомобильные, железнодорожные, аэропорт – 4 км	»
2. Участки для строительства логистических центров:
3.1 Городокский район, г.п. Езерище, ул. Ленинская, 143 А (16) (ИЧУСХПП «Детскосельский Городок»)	2,7 га; прилегает к трассе Е-95	автомобильные	возможность электроснабжения (300 м от ТП), котельная в непосредственной близости. Газопровод, канализация отсутствуют
Гомельская область
Местоположение логистических центров и участков для их строительства (их номера согласно схеме размещения) / инвестор	Площадь, удаленность от основных автомагистралей	Наличие подъездных путей	Наличие инженерной инфраструктуры / примечания
1. Логистический центр РУП «Белтаможсервис»
г. Гомель, ул. Борисенко, 3 (21)	2 га; 1,5 км от автодороги М-10 граница Российской Федерации–Гомель–Кобрин, 6 км от кольцевой дороги г. Гомеля	автомобильные	имеется. Подлежит реконструкции
2. Участки для строительства транспортно-логистических центров:
2.1 участок расположен вблизи населенного пункта Зябровка Гомельского района Гомельской области (22)	200 га; 12 км от автодороги М-8 (Е-95)	непосредственно к территории участка примыкает железнодорожный путь, пересекаются дороги местного значения	инженерная инфраструктура отсутствует, необходима прокладка коммуникаций
2.2 размещение транспортно-логистического центра предполагается на территории Лукского сельсовета Жлобинского района (23) 3. Многофункциональный логистический центр регионального значения на базе ООО «Дина» г. Мозырь, пер. Привокзальный (24) (ООО «Дина»)	20 га; ближайшая железнодорожная ветка Жлобин–Рогачев расположена на расстоянии 300 м, автомагистраль М-5 Минск–Гомель расположена на расстоянии 200 м 1,5 га; 1,5 км от автомагистралей по направлениям Мозырь–Киев, Мозырь–Житомир, Мозырь–Минск, Мозырь–Гомель, Мозырь–Брест	автомобильные, железнодорожные в собственности 900 м железнодорожной ветки, подъездные дороги в отличном состоянии	возможность водоснабжения, газоснабжения, электроснабжения (500 м), канализации (2 км) имеется
Гродненская область
Местоположение логистических центров и участков для их строительства (их номера согласно схеме размещения) / инвестор	Площадь, удаленность от основных автомагистралей	Наличие подъездных путей	Наличие инженерной инфраструктуры / примечания
1. Логистические центры РУП «Белтаможсервис»:
сервисная зона автодорожного пункта пропуска «Каменный Лог», Гродненская область, Островецкий район, дер. Муравьевка (26)	10 га; примыкает к автодороге М-7/Е28 Минск–Ошмяны–граница Литвы	проектируются	проектируется
2. Участки для строительства транспортно-логистических центров:
2.1 участок находится на территории многопрофильного района «Аульс» (27)	106,7 га; 3 км	имеются	имеется
2.2 участок примыкает к магистрали М-6 Гродно–Минск–Москва и находится в районе Гродненского аэропорта (28)	100 га	»	частично имеется
2.3 участок находится в г. Лиде, рядом с магистралью М-6 Гродно–Минск–Москва (29)	24,8 га	»	частично имеется
Минская область
Местоположение логистических центров и участков для их строительства (их номера согласно схеме размещения)	Площадь, удаленность от основных автомагистралей	Наличие подъездных путей	Наличие инженерной инфраструктуры
1. Логистические центры РУП «Белтаможсервис»:
1.1 КМК «Интурист», Минский район, 17-й км автодороги Р-1 Минск–Дзержинск (31).	8,89 га; примыкает к автодороге Р-1 Минск–Дзержинск	автомобильные	имеется. Подлежит реконструкции
1.2 Минский район, дер. Щитомиричи, 3 км от МКАД по автодороге Р-23 Минск–Микашевичи (32)	10 га; примыкает к автодороге Р-23 Минск–Микашевичи, 3 км от МКАД и 9 км от М-1/Е30 Брест–Минск–граница Российской Федерации	проектируются автомобильные и железнодорожные	проектируется
2. Участки для строительства транспортно-логистических центров:
2.1 размещение транспортно-логистического центра (парка) предполагается в секторе 2 участка 4 СЭЗ «Минск», на землях, граничащих с территорией РУП «Национальный аэропорт Минск», Смолевичский район. К участку прилегают все необходимые коммуникации и инфраструктура (33) (ИООО «АОИ Логистик Парк»)	81 га; по границе участка проходит автомобильная дорога, выходящая на автодорогу Р-69 и далее на автодорогу М-1/Е30 – 25 км	имеются	отсутствует, возможен ввод в инженерные коммуникации аэропорта (расположен на удалении 500 м от участка застройки)
2.2 Воложинский район, участок примыкает к магистрали М-6 Гродно–Минск (34) (СООО «БелВингесЛогистик»)	10 га с возможностью расширения до 20 га; примыкает	имеются	частично имеется
3. Участки для строительства логистических центров:
3.1 территориальная единица СЭЗ «Минск» – «Обчак» – сектор 1 участка 2 СЭЗ «Минск» (36) (ИП «БЛТ Логистик»)	7 га; участок находится на удаленности в 1,5 км от пересечения автодорог М-1/Е30 и М-4 Минск–Могилев	»	отсутствует, возможен ввод в инженерные коммуникации СП ЗАО «Юнисон» / 10 000 м², складских помещений класса «А»
3.2 территориальная единица СЭЗ «Минск» – «Прилесье» – сектор 2 участка 2 СЭЗ «Минск» (37) (ИООО «Логистический центр «Прилесье»)	55 га; участок находится на пересечении автодорог М-1/Е30 и М-4 Минск–Могилев	имеются	отсутствует / 200 000 м² складских помещений класса «А»
3.3 на землях ОАО «Агрокомбинат Дзержинский» в районе дер. Рубилки Рубилковского сельсовета (39) (ООО «Логопарк «Свислочь»)	45 га; в непосредственной близости от автодороги М-1 Брест–Москва	автомобильные	в настоящее время отсутствует
3.4 на землях РУП «Агрокомбинат «Ждановичи» (40) (ООО «М Логистик-Сити»)	15 га; в непосредственной близости от автодороги М-6 Минск–Гродно	»	»
3.5 на землях пос. Привольный (42) (ООО «ЛимоСтар»)	5 га; в непосредственной близости от автодороги М-1 Брест–Москва и от магистрали М-4 Минск–Могилев	автомобильные	в настоящее время отсутствует
3.6 дер. Озерцо, 1 км от Минской кольцевой дороги (43) (ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик»)	16 га; удаленность от основных автомагистралей – 1 км	автомобильные и железнодорожные	имеется
3.7 торгово-логистический центр на земельном участке в границах Минского района (в районе дер. Щомыслица) (44) (ООО «ИнтерСтройПорталПлюс»)	25-35 га; на выезде из г. Минска на автодороге М-2 в районе дер. Щомыслица	»	отсутствует
3.8 торговый оптово-логистический центр СП ОАО «Спартак» на землях РУСПП «1-я Минская птицефабрика» (Минский район) в границах дорог МКАД–Заславль–Колодищи–ЗАО «ВЦ «Аквабел»–охранная зона «Куропаты» (45) (СП ОАО «Спартак»)	12 га; в границах МКАД (район охранной зоны «Куропаты»)	автомобильные	в стадии разработки архитектурно-строительный проект
3.9 транспортно-логистический центр ЗАО «ЛЕКТ» на землях Минского района (дер. Дубовляны) (46) (ЗАО «ЛЕКТ») 4. Транспортно-логистический центр ОАО «Белмагистральавтотранс» г. Минск, ул. Бабушкина, 39, промузел «Колядичи» (30) (ОАО «Белмагистральавтотранс») 5. Транспортно-логистический центр ООО «КрафтТранс» Минский район, дер. Б.Тростенец (35) (ООО «КрафтТранс») 6. Логистический центр ООО «Двадцать четыре» на землях СООО «НТС» в районе деревень Таборы и Дегтяревка (41) (ООО «Двадцать четыре») 7. Логистический центр ТЧУП «ШАТЭ-М Плюс» Минский район, пос. Привольный (два участка по три гектара) (38) (ТЧУП «ШАТЭ-М Плюс»)	9,3 га; примыкает 10,4 га; 4 км от МКАД 1,2 га с расширением участка до 3,5 га; 1,2 км от МКАД 6 га; 3 км от М-6 Минск–Гродно 6 га; пересечение М-1 и М-4	имеются автомобильные автомобильные автомобильные автомобильные	имеется имеется. Подлежит реконструкции / 10 000 м² складских площадей имеется. Подлежит реконструкции имеется имеется на одном участке
Могилевская область
Местоположение логистических центров и участков для их строительства (их номера согласно схеме размещения) / инвестор	Площадь, удаленность от основных автомагистралей	Наличие подъездных путей	Наличие инженерной инфраструктуры / примечания
1. Логистический центр РУП «Белтаможсервис»
склады временного хранения, г. Могилев, ул. Крупской, 230 (47)	4,9 га; на автодороге З-76 Орша–Шклов–Могилев, 15 км от автодороги М-8/Е95 граница Российской Федерации–Витебск–Гомель–граница Украины	автомобильные и железнодорожные	имеется. Подлежит реконструкции
2. Участки для строительства транспортно-логистических центров:
2.1 г. Могилев, участок расположен в пределах объездной автомобильной дороги г. Могилева (48)	96,7 га; примыкает к автомобильной дороге Могилев–Шклов, железной дороге в направлении Могилев–Орша	»	в районе АЗС РУП «ПО «Белоруснефть» имеется силовая подстанция 110 х 10 (Трансмаш), водовод водозабора «Полыковичи»
2.2 г. Бобруйск, участок на 5-м км Минского шоссе в районе РУП «Могилевэнерго» (ТЭЦ-2) и производственной базы «Строительный трест № 13» (49)	15 гая; находится на расстоянии 2 км от автодороги М-5 Минск–Гомель	находится на расстоянии 1 км от железнодорожной погрузочно-разгрузочной станции	имеется возможность подключения водоснабжения, тепло- и электроэнергии
3. Участок для строительства торгово-логистического центра
дер. Новоселки Могилевского района (50)	25 га; примыкает к автодороге М-8 граница Российской Федерации–Витебск–Могилев–Гомель–граница Украины	имеет транспортную развязку для выезда на другие автомобильные магистрали и с прокладкой 1 км железнодорожной ветки – на Белорусскую железную дорогу	имеются водопровод, канализация, источник электроснабжения, а также здания и сооружения, внутриплощадочные асфальтобетонные проезды

Blog

Логистические центры и перспективы их развития в республике беларусь 12. 1 Понятие, виды и назначение логистических центров

Содержание