Державне підприємство
| Вид материала | Конкурс |
- Державне агентство, 779.78kb.
- Затверджено наказ мнс, 242.19kb.
- Державне агенство україни з управління державними корпоративними правами та майном, 450.12kb.
- 486-39-49, 70.02kb.
- Державне підприємство, 9078.39kb.
- Державне підприємство, 732.51kb.
- Державне підприємство "Український державний центр залізничних рефрижераторних перевезень, 411.53kb.
- Державне підприємство, 834.98kb.
- Державне підприємство, 707.13kb.
- Державне підприємство, 696.38kb.
ДОДАТОК 3
Істотні (основні) умови договору *:
Виконавець зобов'язується у 2011 році надати Замовнику послуги з розробки та впровадженню першої черги системи управління контейнерним терміналом порту згідно з технічним завданням (надалі – СУ КТ ).
2. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРУ
2.1. ЗАМОВНИК доручає, а ВИКОНАВЕЦЬ приймає на себе виконання робіт з розробки та впровадження системи управління контейнерним терміналом порту на базі програмного комплексу «1С Підприємство 8." Відповідно до технічного завдання, що є невід'ємною частиною цього Договору (Додаток 1) (далі «РОБОТИ») .
2.2. Кінцевим результатом РОБІТ є розроблений і впроваджений комплекс комп'ютерних програм (загальносистемних і прикладних), бази даних, технологія обробки інформації, інструкції користувачів, адміністраторів, програмістів, схеми розміщення технічних засобів, перелік необхідного обладнання із зазначенням його характеристик і рекомендованих виробників, відповідні цим Договором та її додатків (далі «РЕЗУЛЬТАТ» або «СИСТЕМА»).
2.3. РОБОТИ виконуються чергами відповідно до календарного плану (Додаток № 2), що є невід'ємною частиною цього Договору.
З. ТЕРМІНИ І ЕТАПИ ВИКОНАННЯ РОБІТ
3.1. Загальний термін виконання робіт за даною угодою складає 5 місяців від дати підписання цього Договору.
3.2. Етапи виконання РОБІТ:
РОБОТИ виконуються згідно з календарним планом (Додаток № 2).
4. ПОРЯДОК ЗДАЧІ І ПРИЙОМУ РОБІТ
4.1. РОБОТИ кожного черги і продукція за цим Договором в цілому підлягають оформленню та здачі ВИКОНАВЦЕМ ЗАМОВНИКУ як по окремих черг і етапах, так і по завершенні виконання робіт за Договором в цілому.
4.2. Передача результатів РОБІТ ВИКОНАВЦЯ здійснюється за супровідними документами ВИКОНАВЦЯ, які повинні бути представлені ЗАМОВНИКУ.
4.3. Після завершення кожного етапу робіт і робіт у цілому ВИКОНАВЕЦЬ передає ЗАМОВНИКУ:
- Результати РОБІТ у відповідності з технічними завданнями;
- Звіт про виконання РОБІТ;
- Акт здачі-приймання робіт по кожному етапу та договору в цілому, підписаний ВИКОНАВЦЕМ.
4.4. РОБОТИ приймаються комісією ЗАМОВНИКА, про склад якої ЗАМОВНИК інформує ВИКОНАВЦЯ за його зверненням не пізніше ніж за десять днів до терміну здачі РОБІТ по кожній черзі.
4.5. ЗАМОВНИК протягом 10 робочих днів з дня отримання звітних матеріалів та документації ВИКОНАВЦЯ, зазначених у п.4.3. цього договору, повинен представити ВИКОНАВЦЮ підписаний акт здачі-приймання робіт або мотивовану відмову.
4.6. У разі мотивованої відмови ЗАМОВНИКА, сторонами складається двосторонній акт з переліком необхідних доробок, строків їх виконання або способів використання одержаних результатів у разі припинення подальших РОБІТ.
4.7. Критерії прийому РОБІТ:
- Відповідність технічному завданню (Додаток № 1);
- Працездатність продукції, перевірена в період випробування і випробувана в ході дослідної експлуатації у ЗАМОВНИКА;
4.8. В Акті здачі-приймання робіт повинно бути відображено якість результату РОБІТ, а саме:
4.8.1. Відсутність претензій ЗАМОВНИКА при належній якості РОБІТ.
4.8.2. При виявленні недоліків, недоробок, порушення строків та порядку виконання додаткових робіт, пов'язаних з їх усуненням, Акт здачі-приймання робіт має статус проміжного документа і не є підставою для настання платіжних зобов'язань ЗАМОВНИКА. За фактом виконання ВИКОНАВЦЕМ додаткових робіт СТОРОНАМИ складається Акт прийому робіт, що є підставою для оплати виконаних робіт.
4.9.Ні одна з СТОРІН не має права відмовитися від участі в прийомі-передачі виконаних робіт.
5.ЦІНА РОБІТ І ВАРТІСТЬ ДОГОВОРУ
5.1. Загальна ціна РОБІТ і вартість цього договору не повинна перевищити () гривень (без урахування вартості технічної підтримки) і уточнюється в кожному додатковій угоді.
5.2. Ціна першої черги РОБІТ становить () гривень і оплачується поетапно згідно календарного плану, а саме:
5.2.1 Передплата першого етапу першої черги у розмірі () гривень проводиться протягом 30 днів після укладення Договору.
5.3. Ціна робіт і вартість Договору може бути змінена в додатковій угоді у разі зміни умов робіт та інфляції.
5.4. Вартість робіт з технічної підтримки визначається в сумі () гривень за 1 людино-годину робіт. Сума вартості робіт з технічної підтримки фіксується актом виконаних робіт.
6.УМОВИ ПЛАТЕЖІВ
6.1. Оплата РОБІТ здійснюється ЗАМОВНИКОМ поетапно для всіх етапів за фактом прийому кожного з етапів РОБІТ, протягом 30 банківських днів від дати прийняття РОБІТ, на підставі виставленого ВИКОНАВЦЕМ рахунку, за умови належної якості РОБІТ.
6.2. Передоплата першого етапу в розмірі () гривень проводиться протягом 30 днів після укладення Договору.
7.СОБСТВЕННОСТЬ ТА АВТОРСЬКІ ПРАВА
7.1. Об'єктом правової охорони в рамках цього Договору є Система в повному обсязі. Усі майнові права на об'єкт правової охорони належать ЗАМОВНИКУ. ВИКОНАВЕЦЬ не може без письмового дозволу ЗАМОВНИКА (в якому не може бути невмотивовано відмовлено) здійснювати такі дії щодо об'єкта правової охорони:
- Випуск в світ;
- Відтворення (повне або часткове) у будь-якій формі та будь-якими способами поза Іллічівського порту;
- Поширення;
- Модифікація протягом гарантійного терміну;
- Тиражування.
7.2. Майнові права за п.7.1. можуть бути передані третім особам (у тому числі і ВИКОНАВЦЮ) тільки за погодженням СТОРІН на основі окремого Договору.
7.3. Право власності на систему, як на певне майно, переходить до ЗАМОВНИКА з моменту підписання Сторонами акту здачі-приймання робіт в цілому.
8.ГАРАНТІЙНИЙ ТЕРМІН І ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
8.1. ВИКОНАВЕЦЬ гарантує функціонування створеного і передати замовникові результат протягом двадцяти чотирьох календарних місяців з дня підписання Акту здачі-приймання РОБОТИ цілому. У зазначений гарантійний період ВИКОНАВЕЦЬ зобов'язаний негайно, у терміни, зазначені в технічних вимогах, ліквідувати збої і відмови, вносити відповідні (для усунення збоїв і відмов) виправлення в інформаційній системи управління ІМТП.
8.2. ВИКОНАВЕЦЬ зобов'язується надавати технічну підтримку СИСТЕМИ, а саме:
За заявками ЗАМОВНИКА, за додаткову оплату:
розробляти додаткові модулі системи, не обумовлені в технічному завданні
змінювати конфігурацію системи
Виконувати інформаційно-технічну підтримку фірми «1С» (ІТС), у разі оплати ЗАМОВНИКОМ стандартної підтримки ІТС фірми «1С».
9.ПРЕТЕНЗІІ
9.1. ЗАМОВНИК має право пред'явити ВИКОНАВЦЮ обгрунтовану претензію щодо недоліків РЕЗУЛЬТАТУ протягом усього гарантійного терміну, яка підлягає прийому ВИКОНАВЦЕМ до виконання.
10.ФОРС-МАЖОР
10.1. У разі виникнення об'єктивних і непередбачених обставин, що перешкоджають нормальному виконанню цього Договору однією з його сторін, термін виконання Договірних зобов'язань для такої сторони продовжується пропорційно часу дії таких обставин. У цьому випадку сторона, для якої створилися такі обставини, зобов'язана письмово сповістити про їх настання іншу сторону не пізніше 3-х днів від дати настання таких обставин. В іншому випадку, факт дії таких обставин не є підставою для зміни терміну виконання Договірних зобов'язань.
10.2. Наявність форс-мажорних обставин зацікавлена сторона зобов'язана підтвердити відповідним висновком Торгово-промислової палати країни, на території якої мали дії такі обставини.
11. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ
11.1. Кожна із СТОРІН приймає зобов'язання з відшкодування один одному прямої дійсної шкоди, заподіяної невиконанням (неналежним виконанням) цього Договору.
11.2. 3а прострочення платежів, передбачених розділом 5 цього Договору, ЗАМОВНИК сплачує ВИКОНАВЦЮ пеню у розмірі 0,1% від суми простроченого платежу за кожний день прострочення.
11.3. 3а прострочення виконання РОБІТ з вини ВИКОНАВЦЯ, ВИКОНАВЕЦЬ сплачує ЗАМОВНИКУ пеню в розмірі 0,1% від вартості невиконаних у строк РОБІТ за кожний день прострочення. При цьому РОБОТИ, виконані з неналежною якістю, в залік не приймаються.
11.4. 3а прострочення виконання РОБІТ з вини ВИКОНАВЦЯ без узгодження із ЗАМОВНИКОМ більш ніж на 30 днів - ВИКОНАВЕЦЬ додатково сплачує ЗАМОВНИКУ штраф у розмірі 7% від вартості невиконаних робіт.
11.5. Сплата штрафних санкцій не звільняє Сторони від виконання прийнятих на себе зобов'язань за цим Договором.
11.4. Договір не може бути розірваний в односторонньому порядку.
12. КОНФІДЕНЦІЙНІСТЬ
12.1. СТОРОНИ цього Договору зобов'язуються забезпечити конфіденційність інформації, що має відношення до виконання цього Договору.
12.2. Інформація, зазначена в п. 12.1. цього Договору, може бути передана третім особам виключно у випадках, визначених законодавством.
ДОДАТОК 4
КРИТЕРІЇ ТА МЕТОДИКА ОЦІНКИ ПРОПОЗИЦІЙ КОНКУРСНИХ ТОРГІВ
Оцінка пропозицій конкурсних торгів здійснюється на основі єдиного критерію – ціна предмету закупівлі.
Максимально можлива кількість балів – 100 балів.
Всі пропозиції, оцінені згідно з критерієм оцінки, розташовуються по мірі зростання значень сумарного показника, переможець визначається шляхом голосування членів комітету з конкурсних торгів простою більшістю голосів за участю в голосуванні не менше двох третин членів комітету з конкурсних торгів. Якщо результати голосування розділилися порівну, вирішальний голос має Голова комітету з конкурсних торгів.
Переможець визначається рішенням комітету з конкурсних торгів.
МЕТОДИКА ОЦІНКИ
1. Кількість балів за критерієм «Ціна предмету закупівлі» визначається наступним чином:
Пропозиції конкурсних торгів, у якій ціна предмету закупівлі найменша, присвоюється максимально можлива кількість балів. Кількість балів для решти пропозицій конкурсних торгів визначається за формулою:
Бобчисл. = Цmin/Ц обчисл.*100, де:
Бобчисл. – обчислювальна кількість балів;
Цmin – найнижча вартість предмету закупівлі;
Цобчисл. – показник пропозиції конкурсних торгів, кількість балів для якої обчислюється
Максимально можлива кількість балів - 100.
2. Ціни, зазначені в пропозиції конкурсних торгів учасника, повинні бути чітко визначені.
ДОДАТОК 5
ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ
Послуги з розробки та впровадженні програмного забезпечення першої черги системи управління контейнерним терміналом на платформі «1С:Підприємство 8» з розробкою модулів контролю доступу в порт по перепусткам зі штрих-кодами та WEB-порталу для клієнтури порту, згідно технічного завдання. Термін виконання – лютий 2011р. - червень.2011р.
Розробка та впровадження виконуються поетапно.
Технічне завдання
на розробку системи управління контейнерним терміналом Іллічівського морського
торгового порту (СУ КТ)
(Перша черга)
Цілі і завдання
Метою розробки є автоматизація документообігу, бізнес-процесів і операцій планування, які забезпечують роботу контейнерного терміналу ІМТП. Основними об'єктами автоматизації є:
- документарний облік перевалки контейнерів;
- облік фізичного зберігання і переміщення контейнерів на складах КТ, ІМТП і орендованих складах;
- планування вантажних операцій на/з судна;
- облік і контроль в'їзду, виїзду і переміщення транспортних засобів, що перевозять контейнери і вантажі;
- облік робочого часу і виконаних робіт власних транспортних засобів і кранів КТ і порту;
• виставляння рахунків клієнтам за зберігання, ПРР і інші послуги.
Критеріями успішного впровадження системи є:
- повна відповідність між даними в СУ КТ і фактичним розміщенням контейнера, вантажу або автомобіля у будь-який момент часу;
- своєчасне надання усім групам користувачів досить повної і детальної інформації у вигляді екранних форм, звітів, web -форм або електронних листів;
- відсутність суперечливих неоднозначних або невідповідних правилам заповнення даних як усередині СУ КТ, так і даних, які використовуються спільно з іншими системами обліку ІМТП.
Бізнес-процеси
Оформлення договорів
Договір - електронний документ, що дозволяє враховувати договірні стосунки із замовниками підприємства по видах діяльності. Для договорів по стивідорної діяльності передбачити можливість введення обмежень на здійснення виробничих операцій. Обмеження діють при оформленні документів в модулі технологічного документообігу. Функціонально модуль повинен забезпечити ведення бази договорів із замовниками з вказівкою основних реквізитів договору, термінів дії і видів послуг, що робляться. Для договорів оренди передбачити можливість введення періодичності платежів. Для договорів із замовниками ввести умови оплати - термін оплати і відсоток пені, по яких можливий автоматичний розрахунок пені при порушенні умов оплати замовником.
За існуючою технологією можлива зміна платежу по заявці клієнта (лінії можуть платити як в гривнах, так і в доларах США), в якості варіанту оформлення використовувати пару договорів з вказівкою в кожному з них конкретної валюти (гривни, долари). Правила оплати і валюта платежу задавати в документі "Агентське розпорядження".
Доручення - електронний документ, в якому зареєстровані права конкретних фізичних осіб на виконання тих або інших операцій з вантажем і вантажними документами. У кожній позиції доручення вказуються ПІБ і паспортні дані фізичної особи, а так само список діяльностей, які на які видаються права фізичній особі у рамках доручення. Одна і та ж фізична особа може одночасно бути присутньою в декількох діючих дорученнях, оформлених на різні договори.
Планування обробки судна
Основними документами планування обробки судна є:
- Список вивантаження судна (Discharge List);
- Каргоплан вивантаження судна (включаючи транзитні контейнери);
- Список вантаження судна (Loading List);
- Попередній каргоплан на вантаження судна або інструкції по вантаженню судна;
- Список експортних доручень на вантаження контейнерів на судно.
Необхідно також передбачити можливість квотування кількості контейнерів, які може зберігати на складах ІМТП один експедитор.
Прийом контейнерів з судна
Основними бізнес-процесами прийому вантажу з судна, які мають бути відбиті в СУ КТ, є:
- оформлення комплекту коносаментів;
- номінація експедитора і вказівка розподілу платежів;
- вивантаження з судна і опис вантажу тальманом;
- отримання і розсилка нарядів на вантаж, прийнятий без проблем;
- оформлення генерального акту;
- звірення;
- отримання і розсилка нарядів на вантаж, прийнятий з проблемами, після обробки звірення.
Оформлення коносаментів
Коносамент - електронний документ на імпортний вантаж, який приходить в систему документообігу або за системою електронного обміну, або вводиться техніком коносаментної групи безпосередньо в СУ КТ за документами телетайпом, що прийшов в порт, або телефонограмою.
Коносаменти використовуються працівниками коносаментної групи і групою планування. Є основою для вивантаження контейнера з судна. Необхідно передбачити можливість оформлення збірних контейнерів коли один контейнер містить вантажі для різних одержувачів.
За даними коносаментів необхідно формувати звіти:
- Відомість вивантажених контейнерів судозаходу;
- Відомість прийому імпортного вантажу;
- Відомість реф.контейнерів, згідно з коносаментами, по судозаходу;
- Контейнери, прийняті/відвантажені з судів;
- Звіт про вивантаження судна;
- Попередня відомість прийому імпортного вантажу;
- Прийом вантажу по контрагентові;
- Прийом вантажів по судозаходу;
- Прийом імпортного вантажу.
Розпорядження ліній
Документ "Розпорядження лінійного агента" є електронним аналогом твердої копії розпорядження лінії на вивезення контейнера з території порту. Окрім розпорядження, необхідно вести облік доручень на видачу контейнерів і вантажів у тому числі з правом передоручення.
Вивантаження з судна
Вивантаження з судна оформляється документом "Тальманська". Номер місця для кожного контейнера вказується або вручну водієм, або за допомогою терміналів збору даних (ТЗД).
Закінчення вивантаження з судна
Після закінчення вивантаження необхідно формувати документ "Генеральний акт". Генеральний акт – документ, що відбиває результати прийому вантажу з судна і виявлені при прийомі невідповідності між документальним і фактичним описом вантажу. Оформляється один генеральний акт на один судозаход. Складовою частиною генерального акту є звіряльна відомість, в якій відбивається розбіжність даних коносамента і прийому.
Наряд на відвантаження імпорту
Наряд - документ, необхідний для формування відвантажувальних документів вантажу і контролю вантажу з боку митних органів. Наряд може бути сформований:
- автоматично при фіксації вивантаження останнього контейнера коносаментної партії якщо при прийомі контейнерів не виникло жодних проблем (основний режим);
- автоматично по події від техніка коносаментної групи після відпрацювання даних по проблемних контейнерах;
- вручну техніком при оформленні місцевих відвантажень.
Правила генерації наряду по коносаменту:
- на судозаход коносамента повинен існувати генеральний акт з вказаною датою закінчення робіт (використовується в якості дати початку зберігання);
- на вантаж коносамента відсутній наряд;
- валовий номер коносамента має бути заповнений (є частиною номера наряду);
- коносамент має бути затверджений;
- на коносаментну партію повинне існувати діюче розпорядження агента (договір експедитора є обов'язковим атрибутом наряду);
- в коносаменті має бути хоч би одна позиція вантажу (або контейнер, або позиція вантажні партії)
- увесь вантаж коносамента має бути прийнятий;
- вантаж прийнятий без проблем або ці проблеми відпрацьовані при звіренні і формуванні по проблемах акти-повідомлення затверджені.
Збірний контейнер входить в стільки нарядів, скільки на нього оформлено діючих коносаментів. Дані по вантажу збірного контейнера (ваги, детальний опис вантажу контейнера) в кожному з нарядів відповідають даним коносаментів.
Відвантаження на судно
Послідовність бізнес-процесів відвантаження на судно:
- підготовка навантажувального списку;
- каргопланування;
- підготовка експортних доручень на відвантаження;
- формування робіт по обробці відвантаження на судно і підвезення контейнерів на причал;
- опис відвантажених контейнерів тальманом;
- вантаження контейнера на судно;
- закінчення оформлення документів на відвантаження.
Експортні доручення на відвантаження
Доручення на відвантаження - документ, в якому міститься інформація про партію вантажу певного експедитора, який буде відвантажений на конкретне судно або на судно по лінії.
Оформлення доручень на відвантаження робиться співробітниками групи оформлення експортних документів СЦ і можливо як при фактичному приході вантажу на термінал за даними приймального акту, так і по зовнішньому оформленню коли заявка на відвантаження судна пред'являється заздалегідь.
Вантаження контейнерів на судно тальманом
При вантаженні контейнерів на судно тальман на причалі описує контейнери, підвезені до судна навантажувачем в документі "Тальманська". Затвердження тальманки відбувається після закінчення сесії обробки контейнерів або вручну тальманом на стаціонарному робочому місці, або автоматично.
Вантаження контейнерів на судно здійснюється оператором крану з використанням інформації робочого місця кранівника (РМК).
Закінчення оформлення документів по відвантаженню на судно
Фіксується дата закінчення вантажних робіт для в довіднику Судозаходи. Створюється документ "Коректурний лист" на контейнери, опис тальманом яких відрізняється від актуального опису.
Склад контейнерів
Контейнер
Контейнер - об'єкт, що однозначно ідентифікується, зберігається на контейнерному терміналі, і визначуваний сукупністю характеристик. Усі характеристики контейнера діляться на дві групи: ідентифікаційні - по яких цей контейнер можна відрізнити від іншого, і керівники, що впливають на обробку контейнера в СУ КТ.
Характеристики контейнера
| Номер контейнера | Бортовий номер контейнера. Служить для ідентифікації контейнера при виконанні технологічних операцій (огляд, переміщення та ін.) |
| Місце зберігання | Параметр контейнера, що визначає поточне місце зберігання контейнера. СУ КТ розрізняє різні місця знаходження контейнерів: • якщо контейнер знаходиться в місця, то вказується ідентифікатор місця; • якщо контейнер знаходиться на навантажувачі, то вказується ідентифікатор навантажувача; • якщо контейнер знаходиться на автомашині, то вказується ідентифікатор автомашини; • якщо контейнер знаходиться на ж/д платформі, то вказується ідентифікатор ж/д платформи; • якщо контейнер знаходиться на судні, то вказується ідентифікатор відповідного судозахода; • якщо контейнер вважається втраченим то вказується віртуальний осередок "ВТРАЧЕНИЙ"; • якщо осередок для контейнера не визначений, зокрема для створюваних контейнерів усередині терміналу, то вказується віртуальний осередок "НЕ ЗАДАНО". |
| Судозаход | Ідентифікатор судозахода, на який призначений цей контейнер для вантаження. |
| Напрям руху | Параметр, що визначає напрям переміщення контейнера (експорт, імпорт). |
| Власник | Ознака у контейнера, по якій можна визначити власника контейнера. Ця ознака використовується при складанні правил розміщення контейнерів. |
Пломби контейнера
Пломби є невід'ємною частиною контейнера, в якому знаходиться вантаж. При реєстрації контейнера як на прийомі на зберігання, на відвантаженні і при внутрішніх операціях, від тальмана потрібно введення або підтвердження усіх пломб фізично прикріплених до реєстрованого контейнера.
Необхідно передбачити наступні статуси пломби:
- Нова - інформація про пломбу прийшла при отриманні інформації про контейнер;
- Підтверджена - пломба була введена або підтверджена тальманом при реєстрації контейнера;
- Не підтверджена - пломба не була підтверджена при черговому описі контейнера тальманом.
Зони зберігання і обробки контейнерів
Місця зберігання
Місце зберігання - фізичне або віртуальне (неіснуюче фізично) місце на контейнерному терміналі, призначене для зберігання контейнерів. Осередок зберігання має ім'я у вигляді унікального буквено-цифрового коду.
Фізична розмітка осередків робиться відповідними службами контейнерного терміналу. Опис осередків зберігання спочатку робиться при установці і налаштуванні СУ КТ а надалі авторизованим персоналом контейнерного терміналу за допомогою спеціальних засобів СУ КТ.
Характеристики осередків
| Ідентифікатор місця в СУКТ | Ідентифікаційна ознака місця, використовувана Системою Управління. Ідентифікатор місця генерується Системою Управління-автоматично |
| Назва місця | Фізична назва місця. Є основною ідентифікаційною ознакою місця зберігання контейнера в СОУ КТ РВ. Назва місця привласнюється усім осередкам зберігання на контейнерному терміналі в ході проведення зонування і нанесення розмітки і далі вноситься в Систему Управління. |
| Опис місця | Текстовий рядок, що описує осередок в доступному для диспетчера виді. |
| Тип місця | Параметр, що визначає властивості місця залежно від характеру обробки контейнера або інших транспортних засобів в цьому місця |
| Місткість місця | Параметр визначає місткість цього місця по максимальній кількості контейнерів, які можуть в ньому знаходитися. Максимальна кількість контейнерів визначається або можливостями контейнеровоза, або фізичними розмірами місця. |
| Кількість контейнерів в місця | Кількість контейнерів, що зберігаються в цьому місця. |
Групи місць зберігання
Група місць зберігання є логічним об'єднанням місць зберігання на контейнерному терміналі використовуваним для спрощення організації розміщення і переміщення контейнерів (групи місць зберігання можуть фігурувати в правилах розміщення контейнерів і при завданні відстаней між групами).
При організації груп місць зберігання СУ КТ дозволяє формувати вкладені групи (одна або декілька груп входять до групи верхнього рівня).
Характеристики груп
| Ідентифікатор групи в СУ КТ | Ідентифікаційна ознака групи, використовувана Системою Управління. Ідентифікатор групи генерується Системою Управління автоматично. |
| Назва групи | Назва групи. Є основною ідентифікаційною ознакою групи зберігання контейнерів в СОУ КТ РВ. Назва групи - унікальний ідентифікатор, використовуваний при формуванні різних системних правил. |
| Опис групи | Текстовий рядок, що описує групу в доступному для диспетчера виді. |
Схема найменування місць зберігання
Загальна схема найменування місць зберігання контейнерів на терміналі дозволяють однаково описувати місце розташування контейнера. Розрізняється декілька видів організації схеми найменування місць зберігання:
Для зон де відбувається штабелювання контейнерів, схема найменування місць наступна:
XXYY-Z-L-H,
де XX - назва штабелю (Зона)
YY - назва ряду в штабелі (Номер ряду),
Z - показник довжини контейнера в ряду,
L - номер місця в ряду,
H - номер ярусу.
Наприклад: осередок 0801-1-1-2.
Для зон, де працює перевантажувальна техніка, класу АКВ, схема найменування місць зберігання наступна:
X-Y-Z-H,
де X - назва квадрата (ЗОНА),
Y - номер ряду в штабелі,
Z - номер місця в ряду,
H - номер ярусу.
Наприклад: осередок 5-1-1-1.
Для інших зон обробки і зберігання контейнерів використовується вільна форма найменування місць, погоджена на етапі впровадження із спеціальними службами контейнерного терміналу.
Наприклад: майданчик обробки автотранспорту, осередок А1, А2 і т.п.