Geum.ru

Расселение славян в середине I тыс н. э

Вид материалаДокументы

Содержание


Внутренняя политика Александра I (1801-1812 гг.).
Крестьянский вопрос
Подобный материал:
1   ...   33   34   35   36   37   38   39   40   41

Торговля.


ТОРГОВЛЯ. Постепенно развивалась внутренняя и внешняя торговля, формировался всероссийский рынок. Для развития внутренней торговли характерно расширение ассортимента товаров как сельскохозяйственных, так и промышленных, появление ярмарок и магазинов. Развитие внешней торговли шло по пути вывоза сельскохозяйственной продукции и сырья, причём вывоз превышал ввоз. Вывозили хлеб, лес, пеньку, лён. Импорт же был ориентирован на удовлетворение потребностей дворянства. Ввозились - одежда, чай, кофе, пряности. Небольшую часть импорта составляли машины и инструменты. В развитии торговых отношений со станами Востока и Запада имелся ряд различий: если для европейских стран Россия выступала поставщиком сырья, полуфабрикатов и покупателем промышленных товаров, то для Средней Азии, Турции, Китая и других азиатских стран, наоборот, она являлась поставщиком изделий промышленности (главным образом, тканей и металлических изделий). Торговля России с европейскими странами велась в основном через Балтийское море. Главным торговым партнёром являлась Англия. Часть продукции шла в Иран, Китай, Турцию. К середине ХIХ в. в связи с усилением вывоза помещичьего хлеба на заграничные рынки через порты Черного моря значительно выросла роль черноморской торговли. Втягивание России в мировой капиталистический рынок было одним из факторов, разлагавших феодально - крепостнические основы ее хозяйства. Конкурентная способность русских товаров была крайне слабой. Развитие торговли было тесно связано с состоянием транспортной системы.

Транспорт.


ТРАНСПОРТ. Внутренняя система путей сообщения не получила достаточного развития. Основными видами транспорта остались - водный и гужевой. Главной транспортной артерией страны - река Волга. В начале ХIХ в. строятся новые каналы, связавшие наиболее крупные реки. Мариинская и Тихвинская системы (1808-1811 гг.) соединили Верхнюю Волгу с Балтийским морем. В 1803 -1805 гг. были прорыты каналы между Камой и Северной Двиной, Днепром и Вислой, Западной Двиной и Неманом. Однако пропускная способность этих каналов была невелика. Во втором десятилетии Х1Х в. началось пароходное сообщение. Первый пароход появился на Неве в 1815 г. С 1817 г. пароходы стали ходить по Волге и Каме. К 1860 г. на внутренних водных путях России насчитывалось уже 339 пароходов. Грунтовые дороги не соответствовали экономическим и военно - стратегическим потребностям страны. Гужевой транспорт действовал главным образом зимой, когда устанавливался санный путь. В первой половине Х1Х в. началось строительство шоссейных дорог, соединивших Петербург с Москвой и Варшавой, Москву с Варшавой, Ярославлем и Нижним Новгородом. Однако их протяженность была ничтожна мала. В 30-е г. ХIХ в. положено начало железнодорожному строительству. В 1837 г. была открыта первая железнодорожная ветка между Царским Селом и Петербургом. В 1839 г. началось строительство Варшавско - Венской железной дороги, соединившей Россию с Западной Европой. В 1843-1851 гг. велась работа по созданию Петербургско - Московской железной дороги. Железнодорожное строительство в основном финансировалось государством. Стал зарождаться государственный капитализм.

Финансы.


ФИНАНСЫ. В 1839-1841 гг. в России проводилась перестройка денежной системы (по инициативе министра финансов Е. Ф. Канкрина). В основу денежного обращения был положен серебряный рубль. С 1843 г. ассигнации (бумажные деньги, впервые введённые при Екатерине II) стали изыматься из обращения путём обмена по курсу (3,5 рубля ассигнациями к рублю серебром) на кредитные билеты, которые могли свободно обмениваться на серебро. Реформа укрепила финансовую систему страны. В силу развивавшегося процесса накопления капитала, деньги, нажитые в торговле, стали более интенсивно переводиться в промышленное производство.

Таким образом, в первой половине ХIХ в. существовавшая социально - экономическая система тормозила развитие производительных сил и процесс модернизацию страны, но Россия не переживала острого экономического кризиса. В недрах разлагавшегося феодализма развивался новый капиталистический уклад, который стал господствующим во второй половине ХIХ в.

Внутренняя политика Александра I (1801-1812 гг.).


В первые годы царствования Александра I произведен ряд преобразований в сфере высшего управления. В 1801 г. был создан Непременный (постоянный) совет (совещательный орган при царе). Состав совета назначался самим императором из числа высших чиновников. Однако идеи преобразований в основном обсуждались в так называемом Негласном комитете (1801 - 1803 гг.). В него вошли представители высшей знати - граф П. Строганов?2.151, граф В. Кочубей, польский князь А Чарторыйский, граф Н. Новосильцев. Это был кружок молодых друзей царя, приверженцев конституционализма. Комитет занимался подготовкой программы освобождения крестьян от крепостной зависимости и реформой государственного строя, но большая часть планов не была реализована. Всё ограничилось частными преобразованиями.

Крестьянский вопрос. Самым сложным для России был крестьянский вопрос. Крепостное право тормозило развитие страны, но дворянство единодушно выступало за его сохранение. Поэтому правительство не могло поставить вопрос об уничтожении крепостного права и пошло лишь на незначительные преобразования. Указ от 12 февраля 1801 г., разрешил купцам, мещанам, и государственным крестьянам приобретать и продавать земли. Он отменял монополию государства и дворянства на владение недвижимостью, простолюдины получили право покупать ненаселённые земли, тем самым, открывались некоторые возможности для развития буржуазных отношений в недрах феодального строя. Наиболее значимым стал указ " О вольных хлебопашцах" (1803 г.). Помещики получили право отпускать крестьян на волю с землёй за выкуп (таких крестьян стали называть "вольными хлебопашцами"). Практические результаты этого указа были ничтожны (только 47 тыс. крестьян смогли выкупить себе свободу к концу царствования Александра I). Основная причина заключалась не только в нежелании помещиков отпускать своих крестьян, но и в неспособности крестьян заплатить назначенный выкуп. Ряд указов (1804-1805 гг.) ограничил крепостное право в Латвии и Эстонии (Лифляндской и Эстляндской губерниях); указы 1809 г. - отменяли право помещиков ссылать своих крестьян в Сибирь за незначительные проступки; разрешали крестьянам с согласия помещиков заниматься торговлей, брать векселя и подряды. Но все это лишь незначительные уступки крестьянству со стороны правительства, которое не посягало на права и привилегии помещиков.