Приказ Министра обороны СССР «О порядке использования автомобильной техники в Советской Армии и Военно-Морском Флоте» от 2 мая 1984 г. №100 Утратил силу в соответствии в приказом Министра обороны 2004 г. №450

Вид материала

Документы

Содержание Заместитель Министра обороны СССР I. общие положения Ii. планирование и учет использования Iii. порядок использования легковых автомобилей Iv. порядок использования грузовых и специальных автомобилей общего назначения V. порядок предоставления грузовых автомобилей Для перевозки грузов и пассажиров Vi. порядок расчетов за перевозки грузов Vii. особенности использования автомобильных средств подвижности вооружения и военной техники (спв) Viii. организация контроля за использованием автомобильной техники Ix. материальное стимулирование личного состава И ответственность за нарушения в использовании автомобильной техники И. Балабай Начальник автомобильной службы войсковой Старший техник (техник) Начальник КТП Дежурный по парку I. Расход горючего и смазочных материалов (в литрах) II. Работа машины Пояснения по заполнению путевого листа ... Полное содержание

Подобный материал:

• Приказ Министра обороны РФ №10 от 4 января 2000 г. «Об утверждении Руководства по организации, 1125.84kb.
• Приказ Министра обороны СССР «О непрерывном профессиональном и экономическом обучении, 571.39kb.
• Приказ Министра обороны СССР «О дополнительных мерах по усилению охраны природы и улучшению, 350.59kb.
• Приказ Министра обороны Российской Федерации «О подборе и подготовке офицеров органов, 279.27kb.
• N 155 от 30 ноября 1997, 1214.58kb.
• Приказ Министра обороны Российской Федерации «О совершенствовании системы воспитательной, 124.63kb.
• Приказ Министра обороны СССР «Об организации нормирования труда в воинских частях,, 272.42kb.
• Маршал Российской Федерации И. Сергеев приложение к Приказу Министра обороны Российской, 812.52kb.
• Приказ Министра обороны СССР «О совершенствовании работы по организации и нормированию, 785.51kb.
• Приказ министра обороны РФ от 12. 03. 2003 n 80 "об утверждении руководства по организации, 1006.59kb.

Приказ Министра обороны СССР «О порядке использования автомобильной техники в Советской Армии и Военно-Морском Флоте» от 2 мая 1984 г. № 100

Утратил силу в соответствии в приказом Министра обороны 2004 г. № 450


В целях улучшения использования автомобильной техники в войсках (силах) приказываю:

1. Ввести в действие Руководство о порядке использования автомобильной техники в Советской Армии и Военно-Морском Флоте (приложение № 1 к настоящему приказу).
   
2. Заместителям Министра обороны СССР, командиру войсковой части 83558, командующим войсками округов, группами войск, флотами, армиями и флотилиями, командующим (начальникам) родами войск, начальникам главных и центральных управлений Министерства обороны:
   

обеспечить улучшение использования автомобильной техники, всемерную экономию моторесурсов, горючего и смазочных материалов, усилив контроль по этим вопросам. Систематически анализировать использование легковых, грузовых и специальных автомобилей;

повысить роль Военной автомобильной инспекции в обеспечении правильного и экономного использования автомобильной техники;

прикрепить воинские части с небольшим количеством автомобиль­ной техники к частям, имеющим пункты заправки и штатные средства технического обслуживания и ремонта;

устанавливать при отсутствии железных дорог по фактической потребности годовые нормы расхода моторесурсов грузовых и специальных автомобилей транспортной группы (авторефриже­раторов, машин для перевозки продуктов, воды и топлива) для воинских частей, удаленных от баз (складов) снабжения и водоисточников на расстояние свыше 100 км. Перечень таких воинских частей с указанием количества этих автомобилей и установленных для них норм расхода моторесурсов объявлять приказами.

3. Командирам соединений и воинских частей, начальникам учреждений, военно-учебных заведений, предприятий и организаций Министерства обороны:

при планировании боевой и политической подготовки предусмат­ривать мероприятия по эффективному использованию автомобильной техники и экономии горючего и смазочных материалов в пределах установленных норм расхода моторесурсов и лимита горючего Утверждать у вышестоящих командиров (начальников) расчеты на выделение автомобильной техники, моторесурсов и горючего для обеспечения учений и других мероприятий, проводимых с массовым использованием этой техники;

разработать и осуществить мероприятия, обеспечивающие высокий уровень практической выучки водителей, обратив особое внимание на привитие твердых навыков в вождении автомобильной техники, правильное оформление ими путевых листов, экономию горючего и смазочных материалов.

4. Заместителю Министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск по согласованию с Главным автомобильным управлением Министерства обороны устанавливать годовые нормы расхода моторесурсов для легковых автомобилей ГАЗ-69 (ГАЗ-69А), получаемых из войск (сил) и используемых только для перевозки мелких партий грузов, в соответствии с трансфинпланом (промфинпланом, стройфинпланом) хозрасчетных организаций строительно-квартирных органов Министерства обороны.
   
5. Разрешить начальнику Главного автомобильного управления Министерства обороны устанавливать временные нормы расхода моторесурсов для новых типов и образцов автомобильной техники с учетом ее штатного предназначения и особенностей использования.
   
6. Считать утратившими силу и внести изменения в приказы Министра обороны СССР согласно приложению № 2 к настоящему приказу.
   
7. Приказ разослать до отдельной роты, учреждения, военно-учебного заведения, предприятия и организации Министерства обороны.
   

Заместитель Министра обороны СССР

Маршал Советского Союза Н. ОГАРКОВ

Приложение № 1

к приказу Министра обороны СССР

1984 года № 100


РУКОВОДСТВО

о порядке использования автомобильной техники

в Советской Армии и Военно-Морском Флоте


I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


1. Настоящее Руководство о порядке использования автомобиль­ной техники в Советской Армии и Военно-Морском Флоте разра­ботано в развитие требований Наставления по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота^* и направлено на выполнение требований ЦК КПСС, Совета Министров СССР и Министра обороны СССР о коренном улучшении организации, планирования и учета работы автомобильного транспорта, ликвидации сверхнормативных простоев и сокращении порожних пробегов автомобилей, усилении контроля за эффективностью их эксплуатации, искоренении приписок при перевозках грузов, потерь и расхищения бензина и других горючих и смазочных материалов, укреплении дисциплины на автотранспортных и нефтесбытовых предприятиях, на поддержание автомобильной техники в постоянной готовности к использованию по предназначению.


II. ПЛАНИРОВАНИЕ И УЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ


2. Меры по экономии моторесурсов, горючего и смазочных материалов разрабатываются и осуществляются при планировании и проведении мероприятий в видах Вооруженных Сил СССР, округах^**, группах войск, на флотах, в армиях, на флотилиях, в родах войск, главных и центральных управлениях (отделах и службах) Министерства обороны, соединениях и воинских частях, учреждениях, военно-учебных заведениях, предприятиях и организациях Министерства обороны^***, связанных с использо­ванием автомобильной техники.

3. Основными мероприятиями по повышению эффективности использования автомобильной техники и экономии моторесурсов являются:

правильная расстановка автомобильной техники по ее предназна­чению при разработке штатов воинских частей;

распределение автомобильной техники и укомплектование ею войск (сил) в соответствии со штатами и табелями;

рациональное планирование учений, стрельб, полетов, строитель­ных работ и хозяйственной деятельности, обеспечивающее исполь­зование для этих целей минимального количества автомобильной техники;

выделение автомобилей для перевозок материальных средств с учетом их грузоподъемности и грузовместимости;

первоочередное использование для перевозки материальных средств автомобилей народнохозяйственного назначения, ограни­чение использования для этих целей полноприводных автомобилей новых марок;

оптимальное объединение мелких парков и гаражей;

прикрепление воинских частей с небольшим количеством автомобильной техники для технического обслуживания и ремонта к частям, имеющим штатные средства технического обслуживания и ремонта;

выполнение технических мероприятий, повышающих надежность и экономичность работы автомобильной техники в сложных условиях эксплуатации, и особенно при низких температурах;

осуществление контроля за законностью использования авто­мобильной техники, систематическое подведение итогов ее работы.

4. Экономия горючего и смазочных материалов достигается: контролем за соблюдением норм расхода моторесурсов, разработкой и осуществлением мероприятий по их всемерной экономии;

созданием необходимых условий для хранения, обслуживания и ремонта автомобильной техники;

повышением технической культуры обслуживания и ремонта автомобильной техники, внедрением инструментальной диагностики ее состояния, недопущением случаев использования неисправных и необслуженных автомобилей;

оборудованием во всех воинских частях пунктов заправки;

применением всесезонных сортов горючего и смазочных материалов, а при их отсутствии — обеспечением своевременного перехода на зимние и летние сорта горючего и смазочных материалов;

соблюдением порядка заправки автомобильной техники по возвращении ее в парк и опломбирования топливных баков, обеспечением механизированной заправки горючим и герметизации средств заправки, внедрением централизованной системы смазки автомобильной техники на пунктах технического обслуживания и ремонта, станциях технического обслуживания и авторемонтных заводах;

сокращением времени работы автомобильной техники в парках, на остановках и стоянках в ходе учений, стрельб, полетов, боевого дежурства, при выполнении перевозок материальных средств и других случаях;

наведением должного порядка в содержании и эксплуатации спидометрового оборудования, обеспечением в каждой воинской части систематического контроля за опломбированием, исправ­ностью и правильностью показаний спидометров;

принятием мер, исключающих возможность слива горючего из топливных баков автомобильной техники;

строительством дорог и оборудованием подъездных путей в военных городках, к складам и базам снабжения, выбором наиболее рациональных маршрутов движения;

знанием личным составом, связанным с эксплуатацией автомо­бильной техники, и осуществлением мероприятий, обеспечивающих экономное использование автомобильной техники, горючего и сма­зочных материалов;

повышением уровня практической выучки водителей и других специалистов автомобильной службы в воинских частях по экономному расходованию горючего и смазочных материалов при техническом обслуживании и вождении автомобильной техники;

постоянным совершенствованием учебно-материальной базы, рациональным использованием учебных и учебно-боевых автомо­билей, тренажеров и других технических средств при обучении;

повышением роли социалистического соревнования, пропагандой и распространением передового опыта водителей, подразделений и воинских частей по экономии горючего и смазочных материалов.

5. Планирование использования автомобильной техники осуществляется в воинских частях порядком, предусмотренным Наставлением по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота и настоящим Руководством, в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов и выделенных лимитов горючего.
   
6. Планирование должно обеспечивать боевую готовность воинских частей, выполнение планов боевой и политической подготовки и хозяйственной деятельности, рациональное и экономное использование автомобильной техники, горючего и смазочных материалов.
   
7. Исходные данные для планирования количества используемых машин и моторесурсов в годовом плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (соединения) определены статьями 97 и 98 Наставления по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота.
   

8. Штаб воинской части совместно с заместителем командира воинской части по вооружению, начальниками родов войск и служб разрабатывает расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения боевой и политической подготовки, боевой и мобилизационной готовности воинской части. При этом учитываются потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения учений, тренировок, вождения, сборов, спортивно-массовых мероприятий, строительства и совершенствования учебно-материальной базы, выполнения задач по указанию вышестоящих штабов и других мероприятий.

Расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов составляется по разделам боевой подготовки и кате­гориям обучаемого личного состава.

9. Заместитель командира воинской части по тылу совместно с начальниками родов войск и служб разрабатывает расчет на использование автомобилей и расхода моторесурсов для обеспечения хозяйственной деятельности воинской части с учетом потребности в автомобилях и моторесурсах для обеспечения годового хозяйственного плана воинской части (соединения), задач, поставленных вышестоящими командирами (начальниками) и штабами по вопросам хозяйственной деятельности.

Расчет на использование автомобилей и расхода моторесурсов разрабатывается по соответствующим разделам годового хозяйствен­ного плана воинской части (соединения)*^*.

10. Начальник автомобильной службы воинской части распределяет автомобильную технику по группам эксплуатации в соответствии со штатами, определяет общее количество положенных моторесурсов (с учетом создаваемого резерва), анализирует соответствие возможностей и потребностей в автомобильной технике и моторесурсах и результаты докладывает заместителю командира воинской части по вооружению (командиру воинской части).
    
11. При превышении потребностей в моторесурсах над нормами их расхода по решению командира воинской части начальник штаба совместно с заместителем командира воинской части по вооружению и начальниками родов войск и служб уменьшает количество автомобильной техники на выполнение отдельных задач и приводит планируемый расход моторесурсов и горючего в соответствие с установленными нормами.
    
12. Уточненный штабом расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения плана боевой и политической подготовки и годового хозяйственного плана утверждается командиром воинской части. По одному экземпляру расчета прилагается к плану боевой и политической подготовки и годовому хозяйственному плану воинской части на новый учебный год (период обучения), выписки из расчетов доводятся до командиров подразделений и начальников родов войск и служб. Расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов является исходным документом для разработки годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части.
    

13. На основании расчета на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов воинских частей штаб соединения разрабатывает сводный расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения плана боевой и политической подготовки и годового хозяйственного плана соединения на новый учебный год. Расчет подписывается начальником штаба соединения, заместителем командира соединения по вооружению (начальником автомобильной службы), заместителем командира соединения по тылу и утверждается командиром соединения.
    
14. Начальники родов войск и служб в частных планах боевой и политической подготовки подчиненных подразделений (частей) на новый учебный год определяют, исходя из утвержденного расчета на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов воинской части (соединения), количество автомобильной техники и моторесурсов на обеспечение мероприятий, предусмотренных этими планами.
    

15. Заместитель начальника гарнизона по вопросам тыла (заместитель командира соединения по тылу) разрабатывает годовой и месячный планы централизованной перевозки материальных средств в гарнизоне (соединении) на основании годового хозяйственного плана соединения, выделяемого автотранспорта и отпущенных моторесурсов и горючего. Планы утверждаются начальником гарнизона (командиром соединения).
    
16. Заместитель командира воинской части по тылу (начальник организационно-планового отделения соединения) разрабатывает месячные и суточные планы перевозок материальных средств автомобильным транспортом на основании годового хозяйственного плана воинской части (соединения), объема централизованных перевозок материальных средств, установленных норм расхода моторесурсов и лимитов горючего.
    
17. В воинской части составляется единый наряд на использование машин для подразделений независимо от мест их дислокации. Наряд на использование машин в выходные и праздничные дни для воинских частей, входящих в соединение, утверждает командир соединения, а при .значительном их удалении автомобильная техника включается в наряд воинской части только с разрешения командира соединения.
    

В частях окружного подчинения в выходные и праздничные дни автомобильная техника включается в наряд на использование машин с разрешения начальников управлений округа, которым подчинены эти части.

18. В автомобильной службе (технической части) воинской части ведется книга заявок на использование автомобильной техники (приложение № 1 к настоящему Руководству).

Заявки на выделение автомобильной техники подаются в авто­мобильную службу (техническую часть) в установленное командиром воинской части время, за сутки до использования автомобильной техники.

Наряд на использование машин вместе с заявками на выделение автомобильной техники заместитель командира воинской части по вооружению (начальник автомобильной службы) докладывает командиру воинской части на утверждение.

19. Учет использования автомобильной техники и выполненной работы ведется: в путевом и маршрутном листах (соответственно приложения № 2 и 3 к настоящему Руководству), книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (приложение № 4 к настоящему Руководству), в месячном и годовом планах эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части, формуляре (паспорте) на машину (специальную установку, двигатель).
    
20. Путевой лист является распоряжением командиру подразделения и водителю на выполнение задания. Он служит основанием для списания в расход и определения экономии (перерасхода) горючего.
    

Путевой лист выписывается в автомобильной службе воинской части или в подразделении, осуществляющем самостоятельную заправку горючим и учет работы автомобильной техники, на основании утвержденного командиром части наряда на использо­вание машин, подписывается заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы), заверяется гербовой печатью и передается под расписку в подразде­ление (в отдельных случаях — дежурному по части).

В автомобильных частях и в частях, где заместитель командира по вооружению (начальник автомобильной службы) по штату не предусмотрен, порядок оформления путевых листов определяется командиром воинской части.

Путевой лист выписывается, как правило, на одни сутки, а при направлении автомобильной техники на боевое дежурство, учения и в длительную командировку — на срок выполнения задания, но не более 10 суток.

21. Бланки путевых (маршрутных) листов являются документами строгой отчетности, выдаются со склада воинской части по накладной и учитываются в автомобильной службе (технической части, штабе) воинской части по книге учета наличия и движения мате­риальных средств^*.

Путевые листы и их корешки в автомобильной службе прону­меровываются на текущий год.

Испорченные бланки путевых листов погашаются, прилагаются к их корешкам и хранятся наравне с использованными путевыми листами.

22. В день возвращения машины путевой лист оформляется водителем (заполняется раздел II «Работа машины»), подписывается старшим машины (лицом, пользовавшимся машиной), проверяется и подписывается командиром (старшим техником, техником) подразделения или лицом, назначенным командиром воинской части, после чего сдается в автомобильную службу (техническую часть) воинской части.

Запрещается выдавать новый путевой лист, если не сдан оформленный путевой лист за предыдущий выход машины из парка, а в случаях утраты — до выяснения причин.

23. Данные из путевого листа о работе машин и расходе горючего и смазочных материалов в день его сдачи записываются в книгу учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов, которая ведется в автомобильной службе (технической части, подразделении) воинской части.

В этой книге учитывается также работа специальных машин на месте (отработано моточасов) и работа двигателей стационарных и передвижных агрегатов (станций).

24. Отдельно расположенным подразделениям и подразделениям, осуществляющим самостоятельную заправку горючим и учет работы машин, выдаются пронумерованные книжки путевых листов под расписку в книге регистрации учетных документов^*.

Использованные и полностью оформленные путевые листы ежемесячно, а корешки — после израсходования книжки сдаются подразделением в автомобильную службу, о чем в книге регистрации учетных документов делаются соответствующие записи.

Начальник автомобильной службы проверяет правильность оформления путевых листов, рассматривает отчет об израсходован­ных моторесурсах, после чего данные о работе автомобильной техники и расходе горючего записываются в книгу учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов, а данные о расходе моторесурсов — в формуляр (паспорт).

25. На каждую автомобильную колонну выдается маршрутный лист. Первый и второй разделы маршрутного листа заполняются в штабе воинской части, подписываются командиром воинской части, заверяются гербовой печатью и вручаются начальнику колонны под расписку в корешке маршрутного листа.

В день возвращения в часть начальник автомобильной колонны после доклада командиру воинской части о выполнении задания сдает оформленный маршрутный лист в штаб воинской части.

26. Маршрутные листы хранятся в течение 1 года. Испорченные бланки маршрутных листов погашаются, прилагаются к их корешкам и хранятся наравне с использованными маршрутными листами.
    
27. Заместитель командира воинской части (соединения) по вооружению (начальник автомобильной службы) совместно с заместителем командира воинской части (соединения) по тылу ежемесячно (ежеквартально) проводит анализ использования автомобильной техники, расхода моторесурсов, горючего и смазочных материалов. По результатам анализа издается приказ по воинской части (соединению).
    
28. Начальник штаба тыла объединения (начальник автотранспортной службы), заместитель командира соединения (воинской части) по тылу организуют учет выполненной автомобильной техникой работы (приложение № 5 к настоящему Руководству).
    

Анализ выполненной работы проводится: в воинской части ежемесячно, в соединении — ежеквартально, в объединении -2 раза в год.

29. Не допускается списание горючего по моточасам на автомобильной технике, тяговые двигатели которой не работают напривод специального оборудования.


III. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ


30. Легковые автомобили используются по штатному предназначению и только для служебных поездок должностных лиц в пределах годовых норм расхода моторесурсов.

Автомобильной службой округа на каждый транспортный легко­вой автомобиль выдается талон на право его эксплуатации (приложение № 6 к настоящему Руководству).

31. При эксплуатации легковых автомобилей не допускается: закрепление автомобилей для персонального пользования за должностными лицами, не предусмотренными Перечнем должностей руководящего состава Министерства обороны^*; закрепление за должностными лицами легковых автомобилей УАЗ-469, предусмотренных штатами воинских частей для перевозки личного состава и мелких партий грузов;

прикомандирование автомобилей и водителей для обслуживания должностных лиц вышестоящих штабов;

установка украшений, занавесок, ковров, дополнительного оборудования и опознавательных знаков, не предусмотренных приказами Министра обороны СССР;

стоянка автомобилей на улице, около зданий учреждений, штабов при температуре воздуха ниже —15°С продолжительностью более 30 минут при незначительном удалении парков, оборудованных теплыми стоянками.

32. Запрещается использование автомобилей: строевой группы, кроме учений и проведения мероприятий по обеспечению боевой готовности войск (сил); типа «Волга» («Жигули») в сложных дорожных условиях; при наличии пассажирского транспорта общего пользования — на расстояние более 100 км, а при его отсутствии - за пределами дислокации подчиненных частей^*; без талонов на право эксплуатации и израсходовавших установленные нормы моторесурсов, а также технически неисправных.
    
33. Легковые автомобили, выполняющие задачи вблизи от парков воинских частей и автомобильных баз, при продолжительных перерывах в день их использования содержатся, как правило, в парках этих частей и баз.
    
34. Служебные поездки должностных лиц в подчиненные части, как правило, совмещаются и осуществляются легковыми автомобилями и пассажирскими автобусами.
    

Перевозка генералов, адмиралов и офицеров в составе групп на служебные совещания, полевые и показные занятия, конференции и другие мероприятия производится, как правило, пассажирскими автобусами.

35. Перечень должностных лиц, которым предоставлено право вызова легковых автомобилей, утверждается:

в центральном аппарате Министерства обороны — начальниками управлений (отделов и служб), для обеспечения служебной деятельности которых выделяются автомобили;

в штабах округов — начальниками штабов округов;

в воинских частях — командирами частей.

36. Для ночной или круглосуточной работы привлекается минимальное количество автомобилей и только там, где это нужно по характеру работы воинской части.
    

37. Решением начальников главных и центральных управлений (отделов и служб) Министерства обороны, начальников штабов округов для обеспечения служебной деятельности этих управлений и штабов в выходные и праздничные дни назначается минимальное количество дежурных легковых автомобилей, о чем накануне в письменной форме сообщается в воинскую часть или на автомобильную базу.

38. Выпуск легковых автомобилей в нерабочее время производится в каждом отдельном случае с разрешения командира (начальника), в распоряжении которого находятся автомобили.
    
39. Вызов легковых автомобилей производится через дежурного по части или диспетчерскую службу автомобильной базы. Вызов производится с указанием времени и места подачи автомобиля и в чье распоряжение он подается.
    
40. Лица, в распоряжение которых вызван легковой автомобиль, несут персональную ответственность за его использование, они обязаны указывать в путевом листе маршрут, показание спидометра, время и место отпуска автомобиля и расписываться за каждую поездку.
    

В путевых листах со штампом «Без заполнения маршрута» маршрут движения не заполняется.

Неправильно оформленные или не подписанные лицами, поль­зовавшимися автомобилями, путевые листы не принимаются.


IV. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ


41. Автомобили транспортной группы воинских частей используются по разрабатываемым в округах, группах войск, на флотах, в армиях, на флотилиях, в гарнизонах и соединениях годовым (полугодовым) и месячным планам централизованных перевозок материальных средств, а также месячным и суточным планам перевозок воинских грузов автомобильным транспортом воинских частей^* при наличии талона на право эксплуатации транспортного автомобиля.

Талоны выдаются на штатные грузовые и специальные автомо­били транспортной группы, а в автомобильных и материального обеспечения соединениях и частях — по согласованию с заместителем командующего войсками округа по тылу.

42. Грузовые и специальные автомобили боевой, учебно-боевой, строевой и учебной групп используются для обеспечения боевой и политической подготовки, боевой готовности воинских частей.

Не допускается использование этих автомобилей для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей, а также — вместо легковых.

43. Автомобильный транспорт Министерства обороны привлекается для перевозки грузов для народного хозяйства на основании решений Совета Министров СССР.

Количество автомобилей, подлежащих выделению от видов Вооруженных Сил СССР и округов, устанавливается приказом Министра обороны СССР.

44. Автомобили хозрасчетных предприятий и организаций Министерства обороны, предусмотренные штатами и табелями для обеспечения хозяйственной деятельности этих предприятий и организаций, используются в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов.
    
45. Автомобили хозрасчетных предприятий и организаций Министерства обороны, предназначенные для обеспечения капитального строительства, ремонта объектов, производственной деятельности, используются в соответствии с техпромфинпланом (трансфинпланом, стройфинпланом), планом ремонта, объемом и планом грузоперевозок.
    
46. Планирование и организация перевозок грузов автомобильным транспортом хозрасчетных предприятий и организаций Министерства обороны осуществляется в соответствии с Уставом автомобильного транспорта РСФСР (союзных республик).
    
47. Плановые показатели использования грузовых автомобилей и прицепов хозрасчетных предприятий и организаций Министерства обороны, предназначенных для обеспечения капитального строительства, ремонта объектов, производственной деятельности, устанавливаются в соответствии с Положением о планировании перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Госплана СССР от 5 марта 1984 г. № 51.
    

48. В период неполной загрузки автотранспорта хозрасчетных строительных организаций Министерства обороны начальникам главных строительных управлений Министерства обороны разрешается выделять за плату в соответствии с действующими тарифами на перевозку грузов автотранспорт организациям других министерств и ведомств, расположенным в районе деятельности транспортных организаций, при условии передачи фондов на горючее в установленном порядке.
    
49. Специальные автомобили (подвижные рентгеновские кабинеты, зубоврачебные кабинеты, станции переливания крови, метрологические лаборатории) используются на основании годовых планов работы, утверждаемых командующими войсками округов.
    
50. Перевозка военнослужащих срочной службы и военных строителей осуществляется, как правило, на грузовых автомобилях, оборудованных для перевозки личного состава.
    
51. Для организованной перевозки генералов, адмиралов, офицеров, прапорщиков, мичманов, военнослужащих сверхсрочной службы, рабочих и служащих Советской Армии и Военно-Морского Флота к месту службы (работы) и обратно могут выделяться пассажирские автобусы, работающие по утвержденному графику движения.
    

52. Запрещается использовать:

пассажирские автобусы для целей, не связанных с перевозкой личного состава и групп людей менее 7 человек (кроме автобусов типа РАФ);

санитарные автомобили для других целей, кроме оказания медицинской помощи личному составу, перевозки больных и меди­цинского обеспечения проводимых мероприятий воинскими частями.

Начальник медицинской службы воинской части о всех случаях использования санитарных автомобилей не по назначению и перерасхода моторесурсов сообщает начальнику автомобильной службы и докладывает заместителю командира воинской части по тылу для принятия необходимых мер.

53. При планировании использования грузовых и специальных автомобилей общего назначения учитывается необходимость:

сокращения количества выделяемых автомобилей, экономии моторесурсов и горючего за счет широкого применения прицепов, совмещения перевозок мелких партий грузов, установления оче­редности выполнения заявок на небольшие по затратам времени перевозки, а также организации централизованных перевозок грузов, внедрения рациональных маршрутов и схем грузопотоков, исключения встречных перевозок;

загрузки порожнего автомобильного транспорта попутными грузами воинских частей, хозрасчетных предприятий и организаций Министерства обороны;

наиболее полного использования грузоподъемности и грузо­вместимости автомобильного транспорта (с учетом его тактико-тех­нических характеристик) за счет выделения грузовых автомобилей и прицепов (полуприцепов), грузоподъемность, специальное и дополнительное оборудование которых соответствует наиболее эффективному его использованию, а также за счет сокращения времени простоя автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями (увеличения и заблаговременной подготовки фронта погрузки и выгрузки, подготовки грузов к отправке, их пакетирования и контейнеризации, механизации погрузочно-разгрузочных работ, своевременного оформления документов на груз);

организации постоянного контроля за правильностью учета выполненной работы, исключения приписок невыполненных объемов работ и незаконного списания моторесурсов и горючего;

повышения эффективности и устойчивости управления перевоз­ками.

Прицепы используются во всех случаях, когда груз, подлежащий перевозке, превышает грузоподъемность или объем кузова одного автомобиля и когда это по условиям перевозки экономически целесообразно.

54. Перевозки массовых воинских грузов на расстояния до 50 км планируются и осуществляются, как правило, автомобильным транспортом воинских частей. Железнодорожные (водные) пере­возки на указанное расстояние допускаются только в случаях, когда использование автомобильного транспорта невозможно или экономически не целесообразно.

55. Право разрешать использование грузовых и специальных автомобилей для разовой перевозки материальных средств и выполнения служебных заданий по различным видам обеспечения подчиненных подразделений и воинских частей предоставляется:

командиру воинской части — в пределах дислокации воинской части, на расстояние не более 100 км (если подразделения этой части дислоцируются в различных населенных пунктах)^*;

командиру соединения (начальнику управления начальника работ) — в пределах дислокации соединения (места производства работ), на расстояние не более 200 км (если воинские части дислоцируются в различных гарнизонах).

56. Право разрешать использование грузовых и специальных автомобилей для перевозки воинских грузов, технического и другого обеспечения воинских частей на расстояние свыше 200 км при наличии параллельной железной дороги (водного пути) и выдавать на это разовый пропуск^** (приложение № 7 к настоящему Руководству) предоставляется:

а) в пределах округа, группы войск, флота, армии и флотилии: начальнику штаба тыла округа, группы войск, армии — для

воинских частей тыла;

начальнику автомобильной службы округа, группы войск, армии, начальнику автобронетанковой службы флота, флотилии — для всех воинских частей (кроме строительных), в том числе и центрального подчинения;

б) за пределы округа, группы войск, флота:

начальнику штаба округа, группы войск, флота — для воинских частей, входящих в состав округа, группы войск, флота;

командующим (начальникам) родами войск, начальникам главных и центральных управлений (отделов и служб) Министер­ства обороны, начальнику штаба Тыла Вооруженных Сил СССР, председателю Спортивного комитета Министерства обороны, начальникам автомобильной службы видов Вооруженных Сил СССР^* — для непосредственно подчиненных воинских частей, в том числе и хозрасчетных предприятий и организаций (кроме строительных);

в) для строительных предприятий и организаций Министерства обороны:

в пределах места производства работ — начальникам строительных управлений округов, флотов, а также начальникам управлений монтажных работ (УМР), начальникам управлений инженерных работ (УИР), начальникам военно-строительных управлений (ВСУ) — для подчиненных военно-строительных отрядов (частей), предприятий и организаций;

за пределы мест производства работ — начальникам главных управлений строительно-квартирных органов Министерства обороны—для подчиненных предприятий и организаций.

Разрешение оформляется разовым пропуском, а при невозмож­ности своевременно получить разовый пропуск — телеграммой.

Заявки (приложение № 8 к настоящему Руководству) на полу­чение пропусков представляются вместе с нарядами (выписками из планов работ) на получение (сдачу) материальных средств (использования специальных машин) 4 раза в год за 15 дней до начала квартала, а уточненные заявки — за 10 дней до планируемой декады месяца.

Разовый пропуск (телеграмма) хранится вместе с путевым листом и уничтожается в порядке, предусмотренном для уничтожения путевых листов.

57. Бланки разовых пропусков заявок и книги их учета изготавливаются Главным автомобильным управлением Министерства обороны (автомобильной службой округов).


V. ПОРЯДОК ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

И ПАССАЖИРСКИХ АВТОБУСОВ ВОИНСКИХ ЧАСТЕЙ